こんな大量の荷物を運転士さん1人で運べるんだから、鉄道貨物って凄くコスパいいよね。

ほとんどが『ごぉーー』って過ぎてくのに、たまに『かったんたんたんたん』て鳴らしていくやつ好き😂

長〜い貨物列車大好きです。踏切の手前やその近くで止まると必ず何輌か数えてる自分が必ずいますね。にしても米国やカナダの貨物列車、ほんとに長いです。一度両サイド(大都市近郊)から長〜い貨物列車に遭遇したことがありますが、かなり時間がかかりました。でも楽しかったです。

１６１両編成、桁違いや！

綺麗な景色。　時間帯も良いですね

踏み切り待ちがちょっとした通行止め状態

コレだけの大量の『モノ』が豊かな暮らしを支えるんだなぁ…

この貨物列車は、国境を越えて、隣国のアメリカ本土とアラスカへも行く｡カナダの貨物鉄道会社もアメリカの貨物鉄道会社と協力して、この様な貨物列車を運行している｡

これだけの編成を引っ張る機関車は凄いパワーですなぁ。

カナダのレブルストークの鉄道博物館からのライブカメラをよく見てますが、操車場が近いせいか、よく踏み切り上で徐行したり止まったり逆走したりで１時間近く開かない事もあります　 アメリカなら、ラ・グレーンジ、プリンストンのライブカメラで見る列車も好きですね

途中に機関車があるだけヤバいのか…そして日本でも見られるコンテナ(ONE)がある！

いや！待ってた人と車おったんかい！！ｗ

諦めて車のエンジンを止めて通り過ぎるのを待っていた。

所々日本の会社のコンテナありますね NYK（日本郵船）とか

🇨🇦宜しくお願いします🇨🇦 この地を２回訪ねたものです。 映像を拝見しました。 ご存知の通りカルガリーから西行きの貨物列車でその先に＂レイクルイーズ＂駅を通過した先にループ線で掘削した２箇所の「スパイラルトンネル」があり、国道一号線と並走した際に、展望台が設置して運良く列車が通過した列車の迫力が圧巻です。また、ループ線でありませんが、北米最長の「マウントマクドナルドトンネル」があります。 因みにこのトンネルは観光列車に乗車し、通過しましたが、展望台は空振り‼️でした。

@user-md9ju2qm6v

4 жыл бұрын

情報ありがとうございます。 最初から狙って見に行ったわけでもなかったので、そこまで知りませんでした。時期的に、旅客列車は走ってないとかだったと思います。 スパイラルトンネルとから見てみたいですね。道路なら和歌山県とかで見たことがありますが、鉄道では見たことがないです。

@akihiromogi35

4 жыл бұрын

更に、この地は1984年ユネスコ世界自然遺産に登録され年間400万人の観光客で世界から訪れます。山々、氷河、湖、滝、野生動物が生息し過去２回毎週日曜日夕方６時TBS系列で放送の『THE世界遺産』に放送🇨🇦 残念ながらバンフを通る旅客列車は夏のみとなりました。また訪れて下さい🇨🇦 自分も行きます。

1両24mとして、ゆりかもめの芝浦ふ頭駅～お台場海浜公園駅間くらい。

１編成なのに空かずの踏切って😱

安全性・安心性に欠ける、車両長が大幅に違う、長すぎるなどで、絶対日本ではやらない芸当ですね。良いものが見れました。

なんだこれは…日本の風景に慣れてしまってる私の脳内では「これはやばい」と呆気にとられます… 二階建てバスならぬ二階建て貨物列車…日本…なんてちっぽけな土地で悩んだり苦しんだりしてるのかと考えさせられました。 これは素晴らしいです また良い動画をお願いします ありがとうございます

@user-md9ju2qm6v

3 жыл бұрын

ありがとうございます。 私は事前情報もなく偶然目撃し、やはり呆気に取られました。 最初からKZreadに上げるつもりでもなかったのですが、あまりに日本とかけはなれた光景でどうせなら誰かに伝えたいと思い、載せてみた次第です。 字幕も解説音声もない撮っただけ動画ですが、意外とコメントいただけたりして幸いです。

@user-ff8ks7kg2o

2 жыл бұрын

これがカナダの代表的風景｡日本とは大違い｡

@user-ff8ks7kg2o

2 жыл бұрын

日本だとこの様な風景は絶対見られない｡また、日本の貨物専用路線は全長が短すぎるため、貨物列車の編成数も数両～20数両程度の短小編成｡

よく こんなに スピード出せるね～い

はんぱねぇ～

日本だと3駅いや…4駅はまたぐやろ長さで笑

カナダもアメリカ同様、鉄道貨物輸送及び貨物列車が鉄道の主流｡それだけでなく、カナダ国内にも巨大な貨物ターミナル駅が存在し、年間何億トン～何兆トンもの貨物を取り扱っている｡

ここまで長いと動かす事より、どうやって所定の位置に止めるんだ？って方が気になる。

@zawasan3897

2 жыл бұрын

はじまして私も現在カナダVancouverにいてCN鉄道を毎日見てますこの長い車列は至る所に車両を停める場所がり連結して車両の増減してました。二段の貨物は中に車がはいってます。可動式の橋がるのですが見ものです

@pootispiker2866

10 ай бұрын

オペレーターによって制御される加圧空気ラインを使用して、列車全体に沿ってスムーズなブレーキを調整します。

アメリカの動画とか視るんですが、長い貨物がループ線を登っていく時とか、連結器大丈夫かハラハラします(笑)。 場合によっては真ん中と後ろにも機関車付けてますが、運転手が乗車してる訳でなく先頭の機関車からの無線による無人運転の様なんですよね。 後ろのテールライト（赤灯）点滅してるのはイギリス式みたいですね。 因みに、日本の貨物列車だと26両とか動画で視たかな。

@user-md9ju2qm6v

3 жыл бұрын

確かに、よく引っ張れるなぁとは思いました。無人とかって話は全然知りませんでした。ありがとうございます。 国内の長編成は、こちらの動画でも紹介されてますね。 kzread.info/dash/bejne/qJWazbOics7gmto.html 自分も北米の長大編成を見るまでは国内の貨物列車長いなぁと思ってたんですが、カナダでこれを見てから長いと感じなくなりましたね。 ただ、そこには、長さだけでなくスピードも起因してるかも知れません。 日本の貨物列車の速いこと速いこと…

最初の汽笛が Ah〜のコーラスに聞こえてビビった

武蔵野線走ったらやばいな 線路幅がそもそも違かった

@user-md9ju2qm6v

3 жыл бұрын

日本の都市部の路線だと、場所によっては複数駅またぐでしょうね(笑)

撮り鉄さん達は海外の列車は、対象外なのでしょうか。こっちの方がある意味レア度が高いと思うのですが。

@user-md9ju2qm6v

9 ай бұрын

まぁ、レア度と言えば、カナダ(あるいは他の大陸の国でも？)に行けば毎日見られるはずですけどね。 元々撮り鉄でもないし、話題にも上がらないから、現地でたまたま見かけるまで知りませんでしたけど。

インドの貨物列車も長いしコンテナ2段積みだけど、ここまではない…

貨車が1両、貨車が2両…絶対に寝ますね

161両編成・・・｡半端なく長過ぎる｡日本の貨物列車には真似できない｡

この動画見てる途中、3回寝た。

島国日本では、絶対あり得ない。 しかも編成の途中にアンストッパブルに出たみたいな機関車がいたぞ？

@kantoRail

3 жыл бұрын

アンストッパブルの暴走機関車を撮影用に貸してくれた会社がこちらのカナディアンパシフィック鉄道ですね！

2段って事は日本で同じ量一回でやるとなるとさらに倍ぐらいの長さか、、、

カナダの鉄道会社＝カナディアン・ナショナル鉄道、カナディアン・パシフィック鉄道 アメリカの第一種鉄道事業者同様、貨物専用鉄道会社

どピンクのコンテナがあったから｢ONE｣のコンテナかと思って見ていたら、違ってた。 でも｢K Line｣のがあった🤗 それにしても、落ち着きのない踏み切り音ですね。にぎやかでいいけど。好きだけど🤗

@user-md9ju2qm6v

3 жыл бұрын

何のことかわからず調べてみました。 日本の会社のものなんですね。 現地で知ってたら興奮したでしょうね。

@user-tc5xw7kp5n

3 жыл бұрын

@@user-md9ju2qm6v さん、失礼を致しました。 調べていただいたということでおてまをおらせましたが、一応他のかたのためにも書いておきます。 ｢ONE｣は、｢Ocean Network Express｣の略で、日本郵船、商船三井、川崎汽船の日本の海運大手三社の外洋コンテナ輸送部門が分離統合されたもので、コンテナは何故こんな色にしたのかと思うほどの派手なピンクに塗られているんです(ちなみに船も同じ色です)。 昨年だったでしょうか。この会社の船がハワイ沖で暴風雨に巻き込まれて、荷物のコンテナを海に落とすという事故を起こしていましたから、報道でご存じかもしれませんね。

あまりにも長すぎて4:30くらいで笑ってしまった

はじめまして！ 仮に長いコンテナ１つで３０トン以上、２段積みで６０トン以上、貨車本体で３０トン・・・ 貨車一両で１００トン・・・一段積みの貨車を６０トンと仮定すると 、 少なくとも１００００トンはありますね。 日本と違って平坦な大地ばかりですので、機関車の出力が貨物重量に対して低くても、 高速ギアで速く走れそうですね。一体時速何キロで巡行するのでしょうか？

@user-md9ju2qm6v

3 жыл бұрын

試算してみました。 1両の長さが調べても分かりませんでしたが、日本の在来線並の20mとしたら3.2km。 通過に4分50秒≒4.8分かかっているので、3.2÷4.8×60=時速40km程度と推測できます。 ロードバイクで頑張ったらしばらく並走できそうな感じに見えたので、だいたいそんなもんじゃないかと思います。

@kantoRail

2 жыл бұрын

機関車は最高で112km/hまで加速出来ますね　貨物列車を引いての巡航速度は105km/h位になるのではないかなと思われます

@pootispiker2866

10 ай бұрын

高級貨物列車は時速 110km を超えることも多い

機関車が後補機じゃなくて中補機なんだ。 重ね積みのコンテナ貨車が３連接とか５連接とか、台車の強度は大丈夫なのかと思ってしまう。

161両編成って・・・、東海道・山陽新幹線N700系のぞみ16両編成の10倍だぞ｡もし、この超長大貨物列車が日本のJR旅客鉄道6社の路線を走ったら、始発駅から次の駅まで伸びるだろうな｡

@mimicryo-ma5679

2 жыл бұрын

三島と熱海？くらいならすぐ

全長２ｋｍ以上はありそうですね。

@user-md9ju2qm6v

3 жыл бұрын

私も気になって調べたものの、1両の長さが調べても分かりませんでしたが…日本の在来線並の20mとしたら3.2kmですね。

なっがーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーい、お付き合い カナダ銀行

274海上コンテナ

ずっと数えてたけど80過ぎた辺りから気が遠くなるw

@user-md9ju2qm6v

2 жыл бұрын

そして、待ってるのも本当に気が遠くなりそうでした。時刻表とかないので。

161両😅通過に5分半😂目の前にコンビニあればちょっとした買い物できるレベル（笑）

二階建て旅客列車よりも、この貨物列車の方が全高が高い｡この貨物列車には、E4系(引退済み)もTGV-Duplex(現行列車)も全高では及ばないだろう｡

I am the only English comment

@NE_IL

4 ай бұрын

Not Anymore :)

脱線したら大事故だ！

3両の機関車でこの長さ。操車場はどうするんだろうか？

@kantoRail

2 жыл бұрын

中規模でも全長7km程のヤードが設置されますね　アメリカにある世界最大の貨物ヤードは13kmも本線に沿って続いているそうですよ

@takana4381

2 жыл бұрын

@@kantoRailさん　日本最大と言われた武蔵野操車場も北米から見れば中規模レベル程度だったのですね。パワー命の機関車やダブルスタックの貨車と言い軸重制限や建築限界の狭い日本ではありえないです。鉄道の利点を最大限活用している感じですね。

何運んでるのかわからなくなる

猿トラッカー、長編成待ちきれずあの世へドライブってか？

なげー

???)はぁちぃふん！？

@user-md9ju2qm6v

Жыл бұрын

本田圭佑w

遅刻不可避

@user-md9ju2qm6v

3 жыл бұрын

一つの列車で開かずの踏切です。周辺に回避ルートもなく、緊急車両とかどうするんだろう？という疑問が生じますね。どうするもこうするもないんでしょうけど。

졌다~~❗