Ha nem húzok pihenőt sokszor rakodáskor, saját magammal baszok ki, főleg ha nagyon este kellene megállni. Azzal meg tudok spórolni akár másfél órát is. Nem mindegy parkolás szempontjából, hogy megtudok állni 18:30-kor vagy 20 óra után.

Már így is szinte jogásznak kellett lenni ha valaki nem akart szabályt szegni. Sikerült tovább bonyolítani. Utána meg megy a sírás hogy nincs sofőr. Lehet egyszer fel kellene állniuk letenni a gépet és odaengedni a volánhoz aki ezt kitalálta. Csak egy hétre! Minden meg lenne engedve csak üljenek be újra a kamionba.

@Brjedi1

2 жыл бұрын

Ott az igazság!

Vonzóvá kell tenni a szakmát. 🤣🤣🤣🤣 Legyen a sofőr szakértője mindennek, amit eleve szakértők találnak ki Mást se csinálnak, csak szabályokat hoznak. Meg kitalálják ha elbaszarint a sofőr valamit a 17.068.729 szabály közül egyet is, már röpködnek - jobb esetben a tízezres - százezres büntetések. 👏👏👏👏

Megint kicsit nehezebb lesz az életünk, majd pötyögtetjük a határokon a tachográfot. Mi a fenének? És ez állítólag értünk van. Valahogy új parkolók nem épülnek, csak egyre több a marhaság. Aztán csodálkoznak, hogy nincs sofőr.

@giornalista

2 жыл бұрын

Nem csak ertetek. A többi közlekedőért is (a pihenők, ellenőrzések).

@hirvi2603

2 жыл бұрын

@@giornalista Akkor a többi közlekedőért miért nem építenek új parkolókat hogy meg lehessen állni???

@HakapesziM

2 жыл бұрын

@@giornalista Az új szabályozásról van szó. A határok manuális beviteléről. Az kinek jó? Nekünk biztosan nem.

@misipincsak3324

2 жыл бұрын

@Gio Miről beszélsz? A kabotázs miatt lett ez bevezetve, plusz egy kis pénzbeszedés. Köze nincs a sofőr kényelméhez, ellenkezőleg...

Köszi a videót! Amit kétszer néztem meg. Már klaviatúra huszár vagyok ezért a tao infók csak érdekességnek bizonyult, de az út saját zenével baromi jó volt. Kicsit borús idő laza forgalom. Nosztalgiáztam egy kicsit a régi idők emlékére.

Csak megerősödött a véleményem. Betarthatatlan, az életszerűséggel köszönő viszonyban sem álló, íróasztal mögül, dilettáns hivatalnokok által megálmodott újabb rendeletek, amelyeknek az ég egy adta világon semmi közük a gépjárművezetők munkakörülményeinek javításához. Vajon miért csodálkoznak ezek, hogy komoly sofőrhiánnyal küzd a nemzetközi fuvarozó szakma?

@laszloangyan5745

2 жыл бұрын

a sok szar agyament rendelkezésekért veszik fel a pénzüket,és szarnak bele, csak a mellüket verik de fingjuk sincs hogy mit csinálnak........

@mickadatwist1620

2 жыл бұрын

kepzeld mi lenne ha soforok vagy fuvarozo cegek hoznak az AETR eloirasokat. "Menjel heti 100 orat rabszolga!! Ha nem tetszik, akko szevasz!"

@Geb5626

2 жыл бұрын

@@mickadatwist1620 Miért szólsz hozzá ha fogalmad sincs miről szól a történet?

@zoltanmolarovits1539

2 жыл бұрын

@@Geb5626 Miért mirõl szól a tõrténet?

@Geb5626

2 жыл бұрын

@@zoltanmolarovits1539 dolgozz a szakmában vagy 10 évet és magadtól is rájössz...........vagy nem

Csatlakozom pár előttem szólóhoz. Nem vagyok kamionos de ez már a sofőrök sz.patása.

Köszönöm Laci. Nagyon informatív videó. Sajnos nem vigasz,de így kezdem érteni,hogy miért pereceltem el már 2x a CPC vizsgámon. 😊 Ez egy komplett rémálom. Aki aktívan benne van annak biztos megszokott és rögzül. Viszon így,hogy csak most megyek neki a jogsinak…….néha úgy érzem inkább kínaiul kellett volna tanulnom. Köszi mégegyszer. 🤜🏻🤛🏻🍺

megint nagyon sok hasznos info...a plus 1+1 orarol nem tudtam vol hogy 35km a telepheytol 9oras pihit csinaltam

És csodálkoznak, hogy nincs kamionsofőr...

@bendeguz3105

2 жыл бұрын

Megutálltatják az egészet, kész agyrém!

Szia! Jó lett a videó! A kiküldetési irányelvek változásáról is fogsz videót készíteni?

Köszönöm,már nagyon vártam.Így tovább,sok sikert.Tisztelettel

Köszönjük. Ulm környékén rengeteg szép 'bundes' út van. Szívesen néztem volna tovább / Nattheim felé :-) Nosztalgiából. Nördlingen-Neresheim közt haladunk a videóban... Bitte/Danke :-)

@egyjolo4133

2 жыл бұрын

Niedersachsenben még több van. Sőt ezelőtt láttam egy 200 iq-t hogy lakóautóban vannak a lányok szépen kivilágítva mint egy Benelux bárban :D

@zene9823

2 жыл бұрын

Nekem rengeteg van 😉

Köszönjük László ezt a remek videót! Megyek csinálok popcornt és megnézem! Szép estét! :)

Ezt a baromságot... Esetleg azt nem akarják majd rögzíteni mikor könnyítesz magadon? Csodálkoznak sofőrhiány van, lesz is....

@gergelyturcsanyi6743

2 жыл бұрын

Igen, egy kicsit átestek a ló túloldalára ezekkel a szabályokkal.

Szia Laca! Hogy van belföldön a két 24 es pihenő, tükközés nélkül? Mert ezt nem részletezte a szakember.Köszi. Jók a videók, további sok sikert.

Szia Lacika ! És a busz soförökre is vonatkozik ez a szabály aki sítàborba visz csoport külföldre rájuk is vonatkozik ez a szabály vagy csak a kamion sofőrökre? Én erre vagyok nagyon kìvàncsi !

Szia Szeretem az interjúidat. Így ez hiteles forrásból származó információ volt. Az persze más tészta, hogy valóban néhány pontban "asztal felelős" és átgondolatlan. Ettől függetlenül a videó informatív volt, az út pedig élvezetes. Köszönöm

Gyönyörű volt az út, gyér forgalommal, ami manapság ritka. Közben figyeltem a közlendődre, az új szabályokról. Csak nehezítik a dolgotokat, minden egyes országba belépve megállni, regisztrálni. Na ha épp sietne az ember, hogy odaérjen a fuvarral, hogy időben letudjon rakodni, akkor ez nem annyira nagy öröm. Rabolják a drága időtöket. Nem tudom, ha hoznak valami új szabályt, megkérdeznek bárkit is közületek, hogy mit szóltok hozzá? Biztos az elején sokan lesznek akik, vagy elfelejtik a regisztrálást, mert új dolog és szokni kell. Bár 2023-tól már az új készülék automatikusan jelez, csak az a kérdés mennyi cég fogja lecserélni a régieket. Széles, baleset, és büntetésmentes utat kívánok neked, illetve minden fuvarozónak, mert nem azért dolgoztok, hogy a hatóságok gyarapodjanak, hanem a családotokért.

A +1 és a +2 óra túlvezetésnél kivételes esetnek számít, ha egy családtag rosszul lett? Illetve, ha fuvar közben értesülök arról, h csak vasárnap lesz akciós a tej?

Jó éjszakát. Angyal szaljon hozzád. Szep almokat kivan! Rózsákat szőr parnadra szep álmot kivan. Az egesz csaladnak.,, 💓💕💕💋❤️😉🙄💜💜🌹🌹🤗☺️😊😘🤔😏💋.

Nagyon jó és minőségi és informatív videó. Nagyon jó videós vagy!

@TundeEszlari

2 жыл бұрын

Laci beszivezed újra a kommentem? Véletlenül megszerkeztettem és eltűnt.

@misipincsak3324

2 жыл бұрын

Dugulj már el.

@ericnemeth7799

2 жыл бұрын

Alvós macit ne küldjön neked?

Érdekes kérdés a csökkentett heti pihenők szabályos beosztása. Bevett szokás volt nemzetközis cégeknél a 24-45-24-45-24.. széria alkalmazása, visszapótlás nélkül. Holott már a mobilitás csomag bevezetése előtt is csak visszpótlással volt szabályos, tehát pl 30-60-30-60-30. Ugyanez vonatkozik az új szabályokkal is a csökkentett pihenőkre. 24-24-45-45-24 szabálytalan. Akkor szabályos, ha a két csökkentett heti pihenőt követő harmadik heti rendes pihenőt legalább annyi idővel megnöveljük, amennyi idővel a két csökentett heti pihenő rövidebb volt a rendes (45órás) heti pihenőnél. Tehát két 30 órás csökkentett heti pihenő után a kompenzáló heti pihenő 15+15+45órás azaz 75 órás lesz, minimálisan. Nemzetköziben ez egy "3/1" vagyis három hét meló és egy hét otthon beosztású munkaszervezéssel szabályos és elfogadható. Persze az más kérdés, hogy egy sofőr felesége, gyerekei hogyan viselik a "3/1" beosztás kompromisszumait.

Ez tényleg hasznos videó lett.

Ez nagyon hasznos.

Nem vagyok sofőr, annyi rálátásom van a szakmára amit Lacitól hallottam az elmúlt cirka öt évben mióta követem. Ilyen szemmel tudom csak mondani: ezt a baromságot. 1. A tahográf látja, hogy átmentél másik országba, szól is, de te legyél szíves félreállni és pötyögni rajta... minek? Nyilván nem a legnagyobb érvágás, de borzasztóan szánalmas és pitiáner tökölésnek érződik amit marha egyszerűen át lehetne hidalni. 2. Ha csak egy óra kéne a hazaéréshez a hétvégére akkor, de nem történt definíció szerinti "rendkívüli esemény" akkor nem mehetek haza? Álljak meg az út szélén a hugyos parkolóba 80 kilométerre a telephelytől, a rendes szállástól, zuhanytól, a kocsimtól amivel hazamegyek stb? Kinek jó ez? Értem, hogy ne dolgoztassuk túl az alkalmazottat, de ez szerintem a sofőrrel is kicseszés nem is beszélve a cégről. 3. Haza kell jönnöd a telephelyre a kamionnal, mi az édes jó Mari néni térde kalácsáért? Van egy vállalkozónk. Magyarországon van bejelentve, itt fizet adót, járulékot, bevallást mittomén mit. Külföldön dolgozik, nyilván több is a pénze mint itthon lenne, de lényeg, hogy külföldről is kapja, azt hozza haza Magyarországra. Itthon fizet adót, itthon van telephelye, itthon vesz magának házat, autót, kamiont, itthon vesz fel hitelt stb, nyilván azért van itthon bejelentve mert itthon vannak tervei a pénzével amit külföldön keres, nem azért mert egy svájci adóparadicsom vagyunk. Ez kb a legpozitívabb dolog ami egy ország gazdaságával történhet, pénzt hoz be külföldről és itthon semmit nem vesz ki. Miért kell ilyen marhasággal szívatni, hogy gyere haza a telephelyeden megfordulni, legyen már egy ki veszteséged is? Mondom még egyszer nem vagyok benne de nekem ez ilyen lefejelem az asztalt kategória.

@st22lacika

2 жыл бұрын

utolsó kérdésedre a válasz. sokan nem alvállalkozók odakinn, lásd gartner. osztrák cég, persze magyar telephellyel, de lényegében ausztriában dolgozol. ok. de a kamion magyar, azaz kevesebb a befizetendő az autók után, a sofőr szerb, az is olcsó, ugyanakkor hatalmas konkurenciája vagy a többi osztráknak. így egy kis osztrák cég esélytelen egy ilyen külföldi delegációval szemben. ha itthon, a szomszéd jemeni sofőrt hozna és nem 1 euróért menne /km hanem jó az 80 centért is, te azonnal csődbe mennél. téged nem zavarna? persze únió, piacgazdaság stb... de sajnos valahol joggal vergődik a nyugat. belgiumban lassan nincs belga kamion csak román. joggal mondja, ok, akkor menj haza időközönként ha te tényleg román vagy. mi a megoldás? ez a jövő kérdése lesz. hazaérés. nos ha 9 óra nem volt elég, vagy a 10, akkor 11 sem lesz elegendő. miért nem kalkulálta ugy a fuvart? ha lehet minden pénteken 11 , kérdem én, csütörtökön miért ne lehetne? de ha 11, miért nem lehet 12? akkor miért a szbály? igen, ha nem ért haza, menjen haza stoppal. valahol húzni kell egy vonalat. a tacho szabály egy baromság. ha ma 100.000 kamion megáll minden határon ahol nem kellene, és eltölt 1-2 percet, + lelassít felgyorsít, vajon mennyi gázolaj megy el csak erre? környezettudatos az biztos nem. erre se gondoltak a 2 diplomával.

@csabahorvatics

2 жыл бұрын

@@st22lacika Neked is durva lenne, ha a kamionokkal nyolc hetente el kellene furikázni Dornbirnből Nyíregyházára?

@Megtor

2 жыл бұрын

Elég lenne neki a nyugati határszél, ott kell egy telephely neki.

@pinkiepie9765

2 жыл бұрын

@@st22lacika Először is köszönöm a választ, nem emlékszem mikor láttalak ennyit írni a kommentek közé, megtisztelve érzem magam :). Látom lelki szemeim előtt ahogy német és belga ifjúsági szervezetek tüntetnek, hogy ők kamiont szeretnének vezetni csak a gonosz külföldiek elveszik a munkát (aztat eeee!). Ezt a szakmát (és sok mást is) nem Kelet-Európa csak követelte el a nyugattól ők legalább annyira elengedték, hogy vigyék csak keletiek nekünk nem kell az "alja meló" (no offense). Ha meg valamit külföldi emberek csinálnak, külföldi eszközökkel, külföldi cégeknek dolgozva csinálnak, akkor teljesen fair, hogy a haszon is legyen a külföldieké. De persze lehet én vagyok az idealista hülye. Vagy akkor szabályozzák az egész külföldi munkavállalás rendszerét csak azt nem merik, mert összeomlik a fél ország a külföldi "melósok" (megint csak no offense) nélkül, lásd: Anglia. De nyilván sok igazságod van (meg nyilván nagyobb rálátásod mint nekem), akkor ki kell találni valamit, hogy optimálisabb legyen a helyzet. De ez a megoldás nem életképes. Ha talál egy fuvart haza, akkor oké, még hasznos is lehet, több szempontból is, de az esetek hány százalékában fog találni fuvart az ember németből [tetszőlege kelet-európai ország]-ba meg vissza? És hány esetben lesz az, hogy hazaküldi a kamiont üresbe? Egyrészt ez is roppant környezettudatosan hangzik. Másrészt meg ki fogja lenyelni a veszteséged? Nyilván nem a cégvezető fog magának kisebb BMW-t venni.

@csabahorvatics

2 жыл бұрын

@@Megtor A kamion a Volvoé, akiknek Lébényben van telephelyük. Laci nyíregyházai cégként bérli tőlük. A kérdés, hogy ez az új szabályozás kinek a telephelyéhez fogja kötni a nyolchetes periódust? Csak egy Lébény-Nyíregyháza út kétirányban 880 km, kamionsofőrnek több mint egy munkanap.

Továbbra sem abba az irányba halad a szabályzás, hogy a fiatalokat bevonzzák a szakmába és legyen utánpótlás.

Köszönjük.

Ezért van kevés sofőr lassan levegöt se vehetünk

@termeszetbarat4557

2 жыл бұрын

Jól mondod az embernek elmegy a kedve a bürokrácia mindent meg ől.

Felháborító ez a tachográf használata! Persze a közúti közlekedés biztonsága kell , hogy a legfontosabb dolog legyen.

Nagyon jó ,higy valaki pontot tesz az ,,i,, -re. Arra még kiváncsi lettem volna, hogy ha a sofőr külföldön az adott országban végez fuvar feladatot ,mint pl,, De-Fr , Fr-Fr, De-De,, akkor az abban az országban érvényes órabért kell e,hogy kapja . És ha nem így van, vagy így van ezt ki ellenőrzi, és hogy szankcionálják.

És mi van ha az iroda,központ Nyíregyházàn van de Lébénybe bérel telephelyet?

Ezért nem sofőrködök pedig nagyon szerettem volna. Üvöltve-sírva a fejemet fogva vergődök a földön mert nem bírom felfogni ezt a munkaidő, pihenő idő, kompenzáció, így veheted ki, úgy veheted ki, teljes káosz.

Nagyon jó téma. Kíváncsi leszek hogy hogy játsszák át a cégek meg a sofőrök a kamion céghez való juttatását. 8 héten belül. Pl Török, Román stb

@HakapesziM

2 жыл бұрын

Főleg, hogy sok cégnek, az enyémnek sem, nincs telephelye. Van valahol a városban egy iroda és kész. Be sem lehet oda menni kamionnal. Ez manapság gyakori.

Mindig azt hallom, hogy az új szabályozás az érdekképviseletekkel egyeztetve , összhangban lett kidolgozva. De érdekes módon mindig úgy hozzák a rendeleteket, hogy az a sofőröknek az többlet teher, kényelmetlen, a vállalkozásoknak plusz kiadás. Én 15 évig voltam fuvarozási vállakozó ebből egy érdekképviseleti szervezet vezetőségében évekig. Soha semmit nem tudtunk elérni, ami könnyítené a sofőrök munkálát, mindig a kormányzattal való konstruktiv megegyezés volt a cél. Harcoltam a fuvardijakért, az idióta sárga rendszám kiváltása ellen, a 90 napos fizetési határidők ellen, a buszos vállakozók lehetetlen helyzetéért és soha semmi könnyítést nem lehetett elérni. Az érdekképviseletek remegtek attól,hogy demonstrációkat szervezzenek, a vállalkozókban sosem volt akkora összefogás hogy betartsák. Pedig csak egyszerűen hétfőn nem kéne elindulni senkinek, a rakományok a kocsin maradnának, a raktárakban. Két három nap alatt megbénulna Európa. Kellenek a szabályok de nem ész nélkül. Ez pont olyan mint a legutóbbi WSZL bemutató videó ahol minden úgy van kitalálva, hogy mindenkinek jó, csak akiről szól az egész a sofőrnek nem.

Az hogy a sofőr hibázik benne van,de azt hogy ezt a sok szabályt az ellenőrök sem tudják az tutti és ha nincs közös nyelv akkor kiszabják a bírságot,a céget nem érdekli mert levonja nem ő fizeti stb

üdv ilyen vágatlan csak út videókat valami szöveggel esetleg, nem tudnál, vagy azt fel sem veszed pl 1 órásat, jó nézni az utat is nekem legalábbis, bár nekem csak a környezeti hangokkal is jó lenne., bár jobb léenne ha te szövegelnél valami történetet

Nem segítő szándékkal került bevezetésre ez a csomag. Enyhe kifejezés. Freedom Hungary!

szevassztok!ebben a szakmaban buntetik a tulorat!miert ne komplikaljak megjobban a sofor eletet meg a vallalkozoet ha mar lehet komplikalni!kitartast mindenkinek!

Most én kimondom egy józan mondattal mit is mondott pontosan ez a professzor: Ne legyél kamionos vagy ha az vagy mint most én is, akkor szállj le minnél hamarabb.

Ezek az uj szabáljok vonatkoznak a nemzetkozi turista busz vezetőkre is ?

És mi van azokkal a cégekkel akiknek a központjuk mondjuk Belgiumban van,de az összes kocsi Romániába van bejelentve egy postafiók címen? Ugye tudjuk miért?

Valaki segítsen nekem. Egy olyan kocsit hajtok amibe még regi a tahograf van. Ennek a fajtának az a hibája hogy összeadja a napi pihenő időket 1-1 lerakón vagy felrakón, és ezáltal nagyon nehéz nyomon követni mikor kell 15/30 percet vagy 45 percet tartani 4,5 óránként. Ha valaki dolgozott ilyennel, kérem adjon egy kis tanácsot ennek a helyes használatára. Kezdő vagyok, és igy elég zavaró.

Pont vmelyik nap olvastam ezt a "mobilitási csomag" rendeletet. Nem tudtam eldönteni, h sírjak, vagy nevessek rajta 😒

@zsoltd5116

2 жыл бұрын

Sírva vigad a magyar ...

Kérdés: A telephelyen a 45h+ pihenő alatt a sofőrkártyát bent lehet hagyni a tachográfban, vagy ki kell venni? A választ előre is köszönöm.

@Medvecki

2 жыл бұрын

Ki kell venni. Ha bent a kártya az aszt jelenti a sofor is a autóban van.

@Boomerang79

2 жыл бұрын

@@Medvecki 👍🤝

Csak egy apróság az ország beadásokkal kapcsolatban. Amelyik tachográfot én használom, az nem engedi a kezdés után újra kezdést beadi. Le kell zárni és kezdeni. Határ lepeskor pl. Hegyeshalomnál, érkezés :H kezdes: A, Suben-nél érkezés: A, kezdés:D és így tovább... Csak így tudom megoldani, még nem ellenőriztek...

@robertgyurka7489

2 жыл бұрын

Szia Ha a menüben az 1-es vezető, beadásnál rányomsz a kezdő országra, nem fogadja el??

@Boomerang79

2 жыл бұрын

@@robertgyurka7489 Így van. Ha beadom egyszer a kezdést, utána csak zárást tudok adni, kezdést nem.

Egy újabb dolog, amiért büntethessenek. Vicc az egész....

Az AETR emberi nyelven megfogalmazva is tul van bonyolítva. Ha esetleg értené is szerencsétlen soför, valamit fix elfelejt és hibàzik.

Adott egy analóg tahográf 3 funkciója van kalapács(egyéb munka), készenlét és pihenő, ezzel hogy tudom szabályosan a vezetési időt rögzíteni? Ha megyek vele ő huzogálja a vonalakat(rögzíti a sebességet).

@domellli

2 жыл бұрын

Úgy tudom, 2023-tól vége az analóg tachográfoknak is

@doliver8184

2 жыл бұрын

@@domellli Ez a kamion nincs használva közúti szállításra, magán célra van használva csak is belföldön alkalmanként, magán tulajdonban van(a méhek szállítására használjuk).

@balazsneuperger2063

2 жыл бұрын

Vezetési időt az analóg tachográf akkor regisztrál a korongra, ha mozog a jármű. A tevékenység-kapcsolóval beállított tevékenységet álló helyzetben "húzza" a tachográf.

Az határátlépés regisztrációjának van köze a kiküldetési díjhoz? Vagy csak én kalibráltam el? Az oktatásról kérdezném: Ott csak tényleges aktív sofőrök vehetnek részt vagy laikus érdeklődők is beülhetnek?

@Boomerang79

2 жыл бұрын

A határátlépések rögzítésének a fuvarok egyszerű nyomonkövetéséhez van köze,hogy lássák mennyi időt tölt a kamion az országban és azonnal lássák hogy végzett e kabotázs fuvart az autó. Más módszer is lehetne ezeknek a nyomonkövetésre, de egyszerűbb volt a sifőrökre terhelni ezt a feladatot, plusz egy újabb hiba lehetőség amiért büntetés jár. Ezek a változtatások nem a sofőröket szolgálják...

@Brjedi1

2 жыл бұрын

@@Boomerang79 de mi mást tudnának vinni a szerencsétlenek mikor úgy megsuhintják a pótot hogy egy erősebb emelkedőnél 35-nél többet nem megy a traktor! Ráadásul fotózzák a rakományt meg vámzárazzák még a kutyakaját is! 😃

@Boomerang79

2 жыл бұрын

@@Brjedi1 Kabotázs fuvar az ha egy adott ország két pontja között egy nem honos fuvarozó végzi a szállítást. Jelenleg az EU-ban van lehetőség kabotázs fuvarok végzésére, de csak korlátozott mértékben. Ezt próbálják szűrni ezzel a módszerrel. De én ezt abszolút haszontalan dolognak tartom. Az EU-n belül egyre több az olyan alkamhatár ami csak egy tábla, parkoló nincs. A legközelebbi meg kicsi és állandóan tele van. Sok kamiont látok már most, hogy a leállósávban állva regisztrálják be a határátlépést...

@Brjedi1

2 жыл бұрын

@@Boomerang79 Értem. Ill nem értem hogy miért korlátozzák ezt. A parkolokból meg (nem csak a határnál) egyébként is kevés van, esténként egymást tapossák a pihenőhelyeken.

Valaki aki kompetens csapjon már az asztalra komolyan... Egy vállalkozás bérel parkolót az ország közepén, de az irodája mondjuk Kelet-Mo-n működik egy panel 3. emeletén, minden irattal dokumentációval stb.... Akkor 8 hetente parkoltassa haza 24 meg 45 órára a panel elé az 5...10...20 kamionját?? VICC és pénzlehúzás

@leskomiklos

2 жыл бұрын

Pont ezt akartam megfogalmazni

@zsoltszigeti758

2 жыл бұрын

Már a 21. században élünk, és van megoldás hitelesített elektronikus bizonylatokra, számlákra, igazolásokra. Tehát bármit lehet ellenőrizni, akár egy parkolóban is, így ott is lehet a székhely.

@Geb5626

2 жыл бұрын

@@zsoltszigeti758 4 vagy 5 évvel ezelőtt Franciaországban azért fizettem 100 euró büntetést mert a "macron" papírom a laptopban volt nem pedig kinyomtatva papírra.

@zsoltszigeti758

2 жыл бұрын

@@Geb5626 Ez is azt bizonyítja, hogy ezek a büntetések nem arról szólnak, hogy biztonságosabb legyen a fuvarozás, hanem hogy be lehessen vasalni egy kis pénzt.

@laszlobardi666

2 жыл бұрын

Ott a pont. A szabályhozók bejárata elé kellene parkolni.🤣🤣🤣.

@st22lacika Nekem ez mind kinai. Programozo vagyok :D. Miert leteznek egyaltalan ilyen 9999 fele pihenok meg korlatok? Miert nem vezethet egy sofor 8 ora egy vonalban es kesz. Ha van 2 sofor mint ahogy ti mentetek kazahsztanban, akkor 8 ora utan sofor csere es megy a masik. Minek kell heti, ket heti stb kulombseget tenni? Es ha valaki 50 km van otthonatol, miert koteles hiaba valoan megallni?

@isztwudklint4957

2 жыл бұрын

Mert ez nem Amerika

@nagyzoli

2 жыл бұрын

@@isztwudklint4957 Ezt bovebben ki kene fejteni. Halvany lila gozom se hogy milyen Amerikaban a kamionsofor szabalyozasok

@patriotsleepercell4060

2 жыл бұрын

Ez nem Amerika ez az EU a burokracia szar banya!

Lehet ezt még bonyolítani?

@gergelykuzmos1974

2 жыл бұрын

Szerintem NEM! :D

@zsoltd5116

2 жыл бұрын

Lehet. Ne feledd, mingig van lejjebb! És ez sajnos sok szakma eszement és hibás agyontúlszabályozására igaz.

Március 22 től a 3.5 tonnások is koncesszió kötelesek lesznek. Elsö kocsi 1800 eur, minden további 900. Csak idő kérdése,hogy kötelező legyen azokba is a tachográf,mert már tervezik. Akkor azoknak is reszeltek. Németországban konténer hoteleket kezdtek el felállítani az autópályákon 49 eur egy éjszaka. Már készítik a jogszabályt ,hogy 45 öst csak kocsin kívül ismerik el.

@spanifej

2 жыл бұрын

Az fincsi lesz,ha 3,5t vel is tachografoznom kell majd 🙃☮️

@BartaAttila

2 жыл бұрын

@@spanifej Pedig ennek ideje lenne már. Rengeteg balesetet okoznak a furgonosok. Egyszer én is majdnem találkoztam eggyel frontálisan mert a faszfej elaludt. Tegnap pl. egy szerb furgonos zúzott szét vagy 5-6 autót, köztük két kamiont mert ő méltósága elszunyókált...

@janosmr.3015

2 жыл бұрын

Horror karavánokra kíváncsi leszek...😁

@tamashelo6155

2 жыл бұрын

Ezt már én is hallottam , nem 2025 től lesz?

@istvanhadnagy9008

2 жыл бұрын

@@tamashelo6155 791/2021 és rendelet

Köszönöm! Tehát ha 3 hétre járunk és 4 napot vagyunk otthon, akkor megvan a 2x45 óra, nálunk egyben van meg. Ha ebben megerősitene valaki?

@danielnanasi8298

2 жыл бұрын

Szia, igen. Ha az első héten pl 30 órád pihenőd volt, a második héten pl 35 órát akkor a 3. Héten 15+10+45 órát kell pihenned.

@jozsefhatalak450

2 жыл бұрын

Külömböző héten kell lennie a 45-ösnek

@Zenenergie

2 жыл бұрын

@@jozsefhatalak450 Köszönöm válaszod, úgy mondta, hogy két külömböző héten is lehet, akkor úgy értelmezem, hogy lehet egyben is. Remélem igazam van, mert egy ideje igy csináljuk.

@Zenenergie

2 жыл бұрын

@@danielnanasi8298 Köszi

Én nem értem, miért baj az ha szigorúan be van tartatva a vezetési idő? Jobban élveznék azt a sofőrök amit a kisautókkal csinálnak a vállakozók, hogy 17-20 órákat vezetnek egyhuzamban pihenő nélkül majd alszanak 2-3-4 órát és mennek tovább energiaitalokon élve? Ne csak arra gondoljatok mikor kényelmetlen ezeket betartani hanem hogy mi lenne ha nem lennének ezek a szabályozások, hiszen a cégek 90%-a a profitra hajt és neki a fogyasztás számit meg hogy odaérjen időben az árú amin tehát nyerni tud az a te biztonságod, a te pihenőidőd.

@HakapesziM

2 жыл бұрын

Mert részben értelmetlen, áttekinthetetlen, gyakran egymásnak ellentmondó szabályok ezek, és a megfelelő infrastruktúra (elég parkoló) is hiányzik. Senki nem akarja azt, hogy ne legyen limit, én dolgoztam úgy sokat. Pl. régebben egy jól ismert élőállatszállító cégnél meg máshol is. Csak legyen áttekinthető, mert így rengeteg a buktatója, és nagyon sokszor a rendőr jóindulata dönt egy - egy kontroll alkalmával.

@mgabor6936

2 жыл бұрын

Egyébként 2026-tól már a 2.5 tonnás kisteheresek is tachográfkötelesek lesznek. Ja és persze "intelligens" menetíróval lesznek felszerelve, ergo GPS alapján bármikor megtudják nézni, ki mikor sért vmilyen szabályt.

@ComMando9100

2 жыл бұрын

@@mgabor6936 Mármint ez alatt mit értesz? 3,5t-ás kisteher 2,5t-ás raksúllyal vagy 2,5t össztömeg fellett vagy alatt? Ez most nem értem.

@mgabor6936

2 жыл бұрын

@@ComMando9100 "2026. július 1-jétől a 2,5 tonnát meghaladó össztömegű járművekkel (beleértve az összes pótkocsit vagy félpótkocsit is), nemzetközi fuvarozásban vagy kabotázsműveletben történő közúti árufuvarozásra is vonatkozik."

@zsoltd5116

2 жыл бұрын

Következő tahográfköteles jármű az elektromos teherszállító kerékpár lesz... nemde?

Lacika néztem a videó tartalmat míg csinálom a popcornt és látom nincs benne az amikor fel szakadt a ponyva az melyik videóban lesz látható? Mert most ugye a most a Tachográfról van szó ha jól látom.

@st22lacika

2 жыл бұрын

igen sajnos jövő hétre csúszott, mert ez fontosabb volt. 2 videó 1 hétvégén úgy gondolom luxus :/ sajnos várni kell egy hetet

Nem akarok a szakèrtőnèl okosabb lenni, de én úgy hallottam, hogy ha taográf illesztési papírján ha rajta van, hogy gsn kód ha van a készüléken akkor nem kell pötyögni a határon. Illetve ha nem írogatom a kódokat mert egy életképtelen baromságnak tartom akkor mi a büntetési tétele? Illetve nem közvetlenül a videóhoz tartozik,de aki kitalálta ezt az egészet annak a jó édes anyját

@beroliman

2 жыл бұрын

Ezt is említette; a menetíró készülék kiírja az országváltást, de kézzel le kell okézni, hogy rögzítse is az eseményt. (2:05)

Szuper Videó 👍

Minden országnak legyen annyi járműve, amennyi a belföldi és export/import fuvarok igényeit kielégiti. Az nem állapot, hogy a keleti cégek lelakják a nyugatot.

@HakapesziM

2 жыл бұрын

Az megvan, hogy a legtöbb keleti cég nyugati pótkocsit húz? Az enyém pl. 'keleti' cég, cseh rendszámú a kocsi. A pót labanc. A nagyfőnök, tulaj szintén osztrák, aki Csehben alapított céget, mert ez NEKI így jó. Akkor most kinek az érdeke? Milyen pótkocsit húz az a rengeteg román, bolgár, litván másegyéb vontató? Hát holland, német, osztrák, belga, francia stb. pótkocsikat. Ki adja a melót? Ki profitál ebből a helyzetből elsősorban? Amellett volna itt egy gittegylet, nevezetesen bizonyos Ejrópunijó. Áruk, munkaerő, szolgáltatások szabad áramlása. Ring any bells? Az EU alappillérei. Akkor most?

@tarczyzsolt6909

2 жыл бұрын

@@HakapesziM 5 év mulva visszatérhetúnk rá. Kapitalizmusban egyenlőség?

@leventevarga3006

2 жыл бұрын

@@HakapesziM el is mondom miért van... Ez egyszerű profit maximalizálás. A Nyugat-Európai tulaj alapít papíron egy céget Közép, vagy Kelet Európában. Teljesen mindegy, az a lényeg, hogy a kiszemelt ország EU tag legyen. Az már plusz pont, ha a kiszemelt ország a Schengeni határokon belül legyen... Nyugat Európában egy vontató fenntartása exponenciálisan emelkedik. Például Drága a biztosítás, műszaki vizsga költség az egekben, helyi út adó is kiugróan magas. Ezeken felül, még a cég működtetése is hatalmas összeg. A helyben még a telephely bérleti összege is az egekben. Ezzel szemben, ahogy a te példád is mutatja, cseheknél olcsóbb a vontató fenntartása (biztosítás, adózás, telephely bérleti díj stb). Ez gyakorlatban úgy néz ki, hogy az osztrák kibérel egy kisebb irodát forgalom szervezésre reklámozza magáról, hogy osztrák cég az üzemeltetés cseheknél van, mert az üzemeltetési költségek jóval olcsóbbak az osztráknál. Ő leszervezi a fuvart nyugat európai árakon. Üzemeltetés közép-kelet európai összegeken történik. A különbözet már csak profit. Az EU se hülye! Felfedezte ezt a kiskaput. Gyakorlatilag bezárta azzal, hogy 8 hetente vissza kell vinni a vontatót a származási ország telephelyére. Ti kelet európai sofőrök anyáztok, hogy fuuuuj EU, fuuuj ez egy újabb hülyeség, EU-s git egylet.... Nem ez a profit hajhász nyugati cégtulajdonosok miatt van, akik keresik a kiskapukat, hogy minél több profitra tegyenek szert

@leventevarga3006

2 жыл бұрын

@@HakapesziM ismételten bocsánat, hogy ennyire hosszan reagáltam, de ez a valóság.... Ezt csak azért írtam, hogy betekintést nyerj a háttérbe. Nyugodj meg, alamizsnáért sofőrködsz a szemében....

Nekem még korongos van. Ezért jó a régi.

Szia Lacika! Te is a többiekkel tartasz a Freedom Convoy Europa össznépi találkozóra? Közvetítesz onnan vagy maradsz egyszerű videós?

@st22lacika

2 жыл бұрын

Érdekes mindenképp de én politika mentes vagyok . Úgy gondolom ez politika is . De érdekes lehet mint beszámoló .

@3D_photorealistic_renders

2 жыл бұрын

​@@st22lacika A Taxis blokkádnál a néhai édesapám a kollégájával keresztbe fordították a két, pótos IFA-t a debreceni vargakert utcában. Azt nem tudom, hogy ez, itthon mennyire tud politika mentes lenne, de én a helyedben gondolkodás nélkül elmennék Brüsszelbe, mert felemelő érzés lehet és biztos vagyok abban, hogy az emberek értéklenék és a jövőben értékel is fogják nektek! 10 év múlva nem lesz ilyen, mert nem sofőrök fogják vezetni a gépeket. Utolsó lehetőség valami igazán felemelő részese lenni. Ha meg politika mentes vagy, akkor ott a helyed, mert ez, itt, most az összefogásról szól, nem a politikáról. Üdv, János

@st22lacika

2 жыл бұрын

Ha megyek is max kamerával a kezemben mert a kamionok Ausztriában vannak

@Chris19790321

2 жыл бұрын

@@3D_photorealistic_renders Ne keverjük össze a dolgokat. Most tudtommal az oltás ellen lesz tiltakozás, amit inkább nem minősítenék. Az általad említett magyar eseménykor pedig az üzemanyagár miatt, ami valamilyen szinten érthető.

@ericnemeth7799

2 жыл бұрын

@@Chris19790321 Így igaz. Tudod mindig lesznek olyanok, akiknek tök mindegy miért, csak balhé legyen, és az már elég is a boldogságukhoz.

Akkor ezutan a Matematikusok at allhatnak kamionsofornek mert csak ok fogjak tudni kiszamolni mit szabad s mit nem.

Az agenda folytatódik :D

Szerintem olvassa azt sem tudja mit mondott az elején.

De jó hogy már nem kell külföldre járnom 🙏

Nalam a fonok azt keri ne zarjam le a programott mert akkor azt mondja nem latjak hol jarsz de a tahografon latszik hol kezde programott azt mondja fizeti o a buntetest valami tanacs ha megkerlek

Inkàbb àtülnèk egy billencses IFAra!Hàt elmennek a bùsba!Azon gondolkozom,hogy lehetne mèg ez jobban bonyolítani.Hànyinger ez az egèsz szakma amivè vàlt!!!

Akkor lassan mar csak ugyved meg software mernok tudja megerteni ezt.

Pl: slo-pince(petrol kút), itt pihi tacho. SLO. Reggel indulás SLO. 500m határ Csörnyef p.HU. Nem mentél 1km-t sem… Ha már ennyire határmentes EU vagyunk….🤪

Köszi a videót, ment a LIKE Lacika! Be lehetne vhogy állítani hogy propaganda videók ne menjenek a videóid alatt?

@st22lacika

2 жыл бұрын

Sajnos nem tudom szabályozni :/

Sportolsz meg?

@st22lacika

2 жыл бұрын

igen. 2 hónapja újra aktívan

@noname-pd5gz

2 жыл бұрын

@@st22lacika ügyes vagy, sok sikert

Én németben élek és dolgozok.nekunk azt mondták a + 2 órát csakis pénteken és csakis akkor ha abban a + 2 órában a telephelyig vagy hazaérek,és csak egyszer lehet 24 órás pihenöd,utána 45 óra kell.

@mihalyterhes8857

2 жыл бұрын

Nyugi valszeg nálunk “csak” az lesz hogy találtak egy olyam szót a mondatban, hogy ha akar, akkor büntet… a Magyar ellenőr. Német, Osztrák kontrollban még csak a szalagot sem kérték kollegáknak… 12h-s vezetésnél…

És muszály meg állni ? Menet közben nem lehet be adni az országot?

@gyuridora507

2 жыл бұрын

Szerintem nem egészséges egy 40tonnás szerelvényen menet közben tachográf őt nyomkodni 🤔

@st22lacika

2 жыл бұрын

Nem lehet, meg kell állni

@janosmr.3015

2 жыл бұрын

Hogy lehet az hogy kamionosként menet közben nem próbáltad ki kalapácsra vagy bármire rátenni? egyébként semmit nem enged...

@richardholozsai5953

2 жыл бұрын

Egér kamionnal dolgozok egyenlőre :/ csak most kaptam meg a gkit meg a sofőr kártyát. Nagyobb autót még nem kaptam

Az analóg tachográf al mi a teendő?

@domellli

2 жыл бұрын

Úgy tudom, 2023-tól vége az analóg tachográfoknak is

@st22lacika

2 жыл бұрын

Tudod erre azt mondjak . Aki olyannal dolgozik főleg nemzetkoziben az elgondolkodhat hogy jó helyen van e 😊 amúgy nem tudom . Azért szerintem az kb 1% lehet aki olyannal dolgozik

@medveszabolcs3543

2 жыл бұрын

@@st22lacika köszönöm szépen a segítséget

@laci012

2 жыл бұрын

@@st22lacika Nagyon sok kisvállalkozó aki például csak lokális fuvart csinál egy adott városon belül mozog darus vagy billencses autóval nagyon sok még analóg tachográfos autót használ. Ennek oka lehet, hogy a korongos tachográf egyszerűbb neki vagy egy újabb kártyás darus vagy billencs autó drága egy kisvállalkozónak.

@jozsefneubrandt8562

2 жыл бұрын

Ha az anlóggal határt lépsz,akkor úgy mint a digitálisnál,/ha idöt túllépsz/a hátuljára kell felirni.

Tök egyszerű. Pont a határon meg kell állni a pályán, aztán lehet nyomkodni a szart. Aztán amikor 20-30 km-es sor lesz a határokon, akkor talán elgondolkodnak a baromságikon. Kinyomatot meg ha nem akarja, nem fogadja el, aztán ugyan úgy megb.sz mintha nem nyomtattál volna semmit...

@hernyescsaba2257

2 жыл бұрын

Határhoz lehető legközelebbi biztonságos parkoló helyen.... kb10 másodperc.... nagyon nehéz tényleg.

@haewien

2 жыл бұрын

@@hernyescsaba2257 nagyon nehéz, igen. Föleg amikor 25 tonna acéllal kell megállni, tekergetni szerencsétlen gumikat a parkolóban, pihenőben, aztán meg felgyorsítani a pályán 85re megint. Főleg hegynek felfele. Aztán majd amikor száznyi kamionnal kell ezt csinálni, közben ott lesznek a csigaházasok is, és ezt egy nap alatt mondjuk négyszer ötször hatszor kell megcsinálni, egy héten tizenötször, hússzor, akkor majd elgondolkodsz. És akkor még nem beszéltünk az ötven hatvan tonnásokról, túlméretesről, stb.

@hernyescsaba2257

2 жыл бұрын

@@haewien aham. Érdekes hogy meg van a napi3-4 határ átlépésem pld. Osztrák,német,osztrák ,olasz szakaszon és szintén megpakolva pld. 24tonna tolpihihével (tök 8 mi nyomja azt a súlyt) és semmi ilyen problémát nem látok.... nem értem milyen gumid kopik? Mit kell tekergetned? :D senki bemnmondta hogy csinálj 180fokot egyhelybenm megállsz a szálka sor előtt arra a 10s re és beirod. Nehogy már mikor hugyozni meg állsz nem kell újra felvenned a sebességrt.vagy ... teljesen értelmetlen amit írsz..... az igazán túl méretesek 40+ tonnával vagy mérteben meg nem fog állni csak az arra kijelölt parkolóban kisérettel...rá teljesen más szabály vonatkozik az útvonal engedély miatt..... vicc. Juj fel kell gyorsulni újra 85re..vicc

@haewien

2 жыл бұрын

@@hernyescsaba2257 a vicc az, hogy ennyire buborék világban élsz. 1 kamion felgyorsít 0ról 85re, az nem gáz. De amikor naponta háromszor félmillió teszi ezt, az már gáz. És igen, van, hogy most sincs hely elég, és tekergetni kell a pótot. Ha magadnak vennéd a gumit, és a saját f.szoddal kellene verni a csallánt, akkor hidd el, hogy minden felesleges 10 forint fájna. De mivel csak egy alkalmazott vagy, ezért leszarod.

@hernyescsaba2257

2 жыл бұрын

@@haewien Ezek szerint a világ egy nagy buborék :) nincs az a autópálya parkoló ahol neked 180fokot kell csinálnod hogy kitudj jönni . A 3.5millio kamionban pedig benne van cirka 2millió kabotázs is.... ha már ennyire nagy matek zseni vagy... De kívánom neked hogy ennél nagyobb töbletköltséged mint a felmerülő gumikopás a parkolóba be és kihajtáskor ne merüljön fel :). Legyen vagy két befőttes üveged is hogy tudj mibe hugyozni megállás nélkül....

Össze vissza csűrik csavarják ezt az egész jogszabályt. Egyre átláthatatlanabb. Csodálkoznák hogy nincsen kamionsofőr! Inkább egyszerűsíteni kellene. Minden napnak egyformának kellene lennie, és máris könnyen betartható az egész. Csakazért is büntetni. Ez a lényeg.

@HakapesziM

2 жыл бұрын

Eleve vicc az, hogy külön tanfolyamon kell tanítani, hogy hogyan és miként kell betartani egy foglalkozás előírt munkaidejét. Létezik máshol ilyen? Egy pék, egy asztalos, de még egy pilóta is, ha megkérdezed, mennyit dolgozhat, megmondja, kérlek szépen, ennyit és ennyit. Ha a kamionost kérdezik? Na jó, van időd? Kérlek, ha 9 óra, 10 óra, 45 perc, megszakítás, kompenzáció, egy fél órát kell dumálni. 20 éve a pályán lévő kollégák ugranak egymásnak a parkolóban, mert máshogy 'tudják' a szabályt. Nem kéne itt rendet tenni? Kéne, de inkább bonyolítják.

Kész vicc ez az egész mobilitási csomag...az se volt normális aki kitalálta.

@misipincsak3324

2 жыл бұрын

Ez a meló is már kész vicc, úgy szét van szabályozva...

Párom megszólalt a háttérbe: kamionozni könnyű csak tekergetni kell azt a karikát

Ilyenkor kicsit, (de csak kicsit) visszasírják azt az időt amikor kibaszták a papírkorongot, vagy megkulcsolták, mágnesezték azt a szar, és csá.. :D

Én jogot tanultam, kezdve a Btk.-val, Ptk.-val…., de ez… ez konkrétan kritikán aluli.

Ez vicc

jó jó de nem ez a lényeg. inkább a ponyvás storyt add elő

Stress, Müdigkeit, Parkplatznot: Knochenjob LKW-Fahrer | Die Story | Kontrovers | BR24 youTube be másolni

Ezért kevés a sofőr mert ez egy cirkusz amit kitalálnak

Hello🤟

Ez az egész szabályozás úgy szar ahogy van. Teljesen tisztán látszik a lényeg. Minél bonyolultabb szabályozást kell alkalmazni minél magasabb birságok ellenében. Aki ezt kitalálta annak kéne beülni és minden szabályt betartani úgyse lehetne. Szerencsére kiszálltam ebböl a nemzetközizésböl…

Ennek semmi köze a sofőrök szociális helyzetéhez, a munkakörülményeinek a javításához. Az érintettek sorsáról az érintettek megkérdezése nélkül döntöttek dilettánsok kőkemény üzleti érdekek mentén, úgy hogy nem is biztos hogy orvosolni fogja a vélt és valós problémákat....

egyre szarabb Lacika

Első vagyok

Első likolo

Köszi a videót! Amit kétszer néztem meg. Már klaviatúra huszár vagyok ezért a tao infók csak érdekességnek bizonyult, de az út saját zenével baromi jó volt. Kicsit borús idő laza forgalom. Nosztalgiáztam egy kicsit a régi idők emlékére.

Szerintem olvassa azt sem tudja mit mondott az elején.