Автор: Надточий Юрий Иванович
Одноклассники: ok.ru/profile/369610275618
Самому известному томскому мосту через Ушайку, который соединяет переулок Пионерский и улицу...
Обруб, без малого двести лет. Но тот облик, к которому мы привыкли, и нынешнее название - Каменный
- он носит лишь последние сто лет.
В начале XIX века (с 1817 по 1819гг.) будущий декабрист Гавриил Батеньков был назначен на должность
инженера и приступил к благоустройству Томска. Одним из его проектов стал мост через Ушайку. Вначале
он был деревянным. Сооружение деревянного моста началось в октябре 1817 года. Его строили почти год, в
основном, - силами осужденных. На границах моста тогда установили обелиски, увенчанные гербами
Российской империи. Среди горожан мост получил название Думский, потому что в рядом расположенном
здании нынешнего отеля «Магистрат» располагалась городская дума.
К концу века мост стал приходить в негодность. Городская дума долго откладывала выделение средств на
строительство нового каменного моста, пока к 1911 году деревянное творение Батенькова не пришло в
полный упадок: проезжая часть стала проваливаться, а опоры - разрушаться.
Проект нового моста и его архитектурное оформление разработал архитектор и преподаватель Томского
технологического института, ныне ТПУ, Константин Лыгин. К этому времени по его проектам уже были
построены Дворец бракосочетаний, Дом офицеров и Губернская аптека и др. Лыгин окончил Академию
художеств в Петербурге. Как рассказывают историки, одним из его любимых мест в северной столице была
Стрелка Васильевского острова, на которой возвышаются ростральные колонны. Возможно, именно они
вдохновили архитектора на оформление колонн Каменного моста в Томске. Не случайно каменный мост
через р. Ушайку в разговорах часто называют «Питерским».
Торжественное открытие Каменного моста через реку Ушайку, для движения по нему всех видов
транспорта, состоялось 20 октября 1916 года.
Во время Великой Отечественной войны по мосту была проложена железная дорога к ТЭЦ-1. Дело в том,
что заводы, эвакуированные в Томск с запада страны, сразу начинали производить продукцию, расходуя
почти всю городскую электроэнергию. Уже осенью 1941 г. Городская ТЭЦ-1 расходовала так много угля,
что для его доставки потребовалась железнодорожная линия. И тогда от станции ТомскII по улицам
Транспортной, Пушкина, Дальне Ключевской и улице Р.Люксембург через мост уложили шпалы и рельсы,
по которым шли составы с углем для городской электростанции.
Кстати, еще сохранилось старое здание ТЭЦ-1 на, так называемой Конной площади, которая располагалась
в районе современного ТЮЗа. В настоящее время на ней сохранилось два здания, которые мы видим на
фото: ТЭЦ-1 - Конная пл. 2 и деревянное здание - Конная пл. 10. Обратите внимание, в просвете между
деревьями виден фрагмент краснокирпичного здания Художественного музея.
В 1950 году через Каменный мост пролегли пути второй очереди трамвая, соединявшие вокзал ТомскII и пл.
Батенькова. По мосту проложили две трамвайные колеи.
Улица Набережная реки Ушайки. Обратите внимание, на фото начала 60-х годов на заднем плане еще видны
неиспользуемые пути городской железнодорожной ветки.
А теперь несколько слов об истории площади.
В 1804 году на современной площади Батенькова был построен один из красивейших каменных соборов
Томска - Благовещенский, который в течение более чем 30 лет, до времени постройки Троицкого собора,
являлся кафедральным собором города. Переулок, ведущий к храму, и площадь, где он стоял, получили
название Благовещенских.
В 1926 году, уже в советское время, Благовещенский переулок получает новое имя - в честь декабриста
Гавриила Батенькова. А еще через четыре года исчезает и сам собор. Единственное, что от него осталось,
это здание церковного склада, которое мы видим на
заднем плане. Сейчас в нем размещается тяговая подстанция контактной трамвайной сети.
Каменный мост вот уже сто лет радует томичей своей красотой. Но несмотря на столь почтенный возраст,
он по-прежнему числится в «лидерах» среди томских мостов, принимая ежедневно бесчисленное
количество машин, трамваев, пешеходов и свадебных эскортов