Работая автомобилях КаМАЗ прошла вся моя жизнь . Сел за руль молодым в начале 80 х , а оставил руль седым и старым пенсионером. Сотни тысячи километров и годы жизни прошли с моим лучшим другом КАМАЗом . Большое спасибо создателям этого прекрасного и надежного автомобиля. ОН ПОМОГ МНЕ ВЫЖИТЬ , ПРОКОРМИТЬ СЕМЬЮ, СДЕЛАТЬ ДЕЛО и достойно уйти на пенсию.

@Dmitry3356

4 жыл бұрын

👍👍👍👍

@Rafa_xam

4 жыл бұрын

Спасибо вам за тёплые слова, у самого камаз, многие дебилы не понимают что какмаз это грузовик с большой буквы.

@Dmitry3356

4 жыл бұрын

Это точно Камаз кормилец и друг

@user-rw4nd7jk8v

4 жыл бұрын

Я рад за тебя, старина! За твою преданность Камазику уважуха тебе бесспорно! В одном только ты, мягко говоря, без обид, слукавил. Я про надёжность. Двигатель и редуктора мостов жиденькие конечно у него. Только прошу, фанатам Камаза не нападать сейчас на меня. Нравится он Вам-Бога ради! Я свое мнение имею. Я работал на Камазике 5 лет, и особого восторга от него не испытал. По мне, так ЗИЛ 130 гораздо надёжнее Камазика, не говоря уж про Европеек и Американцев. Я 43 года откатал на грузовиках, и моё мнение о машинках не на пустом месте. А шоферам, которые на Камазиках работали, и работают уважуха конечно!!! Настоящие мужики! На дальнобое работал, последние пять лет на ,, Америке" и если вдруг помощь нужна, то Камазисты всегда помогут, а все эти пальце гнутые на иномарках, которые хаят КАМАЗики, в случае беды бегут к камазистам, брат помоги, брат выручи.. Так что, моё уважение Вам ребята! Вы молодцы! 🤝🤝🤝

@Dmitry3356

4 жыл бұрын

@@user-rw4nd7jk8v если все сделано нармально он ходит без ремонта очень долго я сам редуктора и коробку перебрал и уже прошло 5 лет я туда не лезу и все работает вожу по 30 тонн с полей и по горам вроде норм движок уже 6 лет без ремонта ходит я не жалуюсь и не верю тем кто говорит что камаз не надёжная машина что он слабенький может это дело в тех кто говорит может руки и мозги не наместе

Будучи еще 11летним пацаном в 1987 году впервые увидел новенький КамАЗ 5320, с прицепом ГКБ, купленный нашим колхозом. Его тогда дали опытному водителю, средних лет... мы пацанята тогда не отходили от этого водителя, просили чтобы он нас покатал на КамАЗе. Машина отслеживалась нами каждый день... куда поехал, что возит, когда приедет на обед, чтобы покрутиться у машины и посидеть за рулем. А это было вершиной наших детских желаний.... мы млели от одного вида и звука проезжающего мимо новехонького, пахнущего заводской краской КамАЗа...

Настоящий наш камаз! Не чего зарубежного не стояло. Всё сделано страной. Камаз, камаз с тобой моё детство. Отца вспоминаю.

@user-yj2gm9px3m

Жыл бұрын

Это не первый камаз. На первом камазе движок ярославский рулевое колесо нового образца . На первых сериях дворники былм воздушные. Под облицовкой был люк. Это не тот камаз

@albertmevajno852

Жыл бұрын

Какраз на камазе участвовали 15 стран перечеслять долго

КамАЗ выглядит лучше чем сейчас китайские грузовики.

@TT-ou6en

4 жыл бұрын

Его красят постоянно. По этому в идеале.

@hfgdfggyfhcjccg843

4 жыл бұрын

@@TT-ou6en думаешь камаз гнилой

@TT-ou6en

4 жыл бұрын

@@hfgdfggyfhcjccg843 Не гнилой, знаю что марафетят. По этому блестит.

@user-du8oq9bk1y

4 жыл бұрын

Марафетят каждый год По-любому.

@donglpetrov6140

4 жыл бұрын

только выглядит, а качество деталей.....не на высоте как и сейчас .

1990 год, дядька поменял новый СуперМаз на три новых КАМАЗа. Тягач, десятитонник и шасси. Я 15 летний пацан приезжал в село, брал ключи от шасси и рассекал на нём по селу. Как мне нравился звук мотора... Невозможно передать словами мою любовь к этому автомобилю. Через 10 лет отойду от дел и закажу себе КамаЗ у команды КамаЗ Мастер. Хочу копию Дакаровского, но с гражданскими сидушками и панелью приборов.

Просидел за "бубликом" 42 Помню, как пошли, к нам Камазы... Помню, тот запах, новенького Камаза... Какой, кайф, было в нем отдыхать, спать, вечером.. Тепло, было, как дома... А, мы в рейсы ходили, на Зил 130, с прицепом, машина была, надёжная, но работать было тяжело.. Камазик, был как легковушка, но и мучались с ним зимой тормоза, замёрзали.... Шестерни масляного насоса, рвались... Вобщем мученья были... Но все равно, КАМАЗ любили, Дом, на колёсах... Тёплый, уютный... И ремонтировать, самому можно было, в дороге.... Прощай, любимый, Советский КАМАЗИК 💪💪💪❤️многое, сами переделывали, и улучшали.. То, до чего ген, констр не додумался, мы сами делали.. А, уж потом, по нашим переделкам, завод, начинал производить

До сих пор работаю на КАМАЗе. Лучшего грузовика для меня нет. Это самый технологичный аппарат. По возможности содержать его одному самому - просто не видел аналогов. Сколько смотрю и наблюдаю за всеми появившимися, и уже давно эксплуатирующимися иномарки, да и сами новые модели КАМАЗа - ничего в сравнении не идет. Я человек небольшого роста, и не очень развит физически, но мне по силам любой сложности ремонт КАМАЗа, даже в дороге. С 88-го года начал свой профессиональную деятельность. Чего только не бывало в наших, еще советских, дорогах - и чулки мостов ломались, и оси балансиров, и двигатель выдавал такие поломки, как лопались гильзы цилиндров, отрывало шатуны, проворачивало коренные вкладыши, и т. д. и т. п. Но на части случаев можно было доехать, хотя бы до дома, до базы, доползти. Поэтому параметру знаю точно - равных Камазу нет. Ну а по критерию - себестоимость и экономическая приемлемость, плюс затраты на производство и обслуживание и ремонту... - ну вот ненайдете вы ничего подобного!!! Самый рентабельный грузовик! А еще самый унифицированный. Благодаря этому мы и ездим до сих пор на них. Есть понятие - произведение гения. Так вот произведение это - гений русского экономического чуда!!!

как камазофил могу сказать,что обзор пустая болтовня ...кто на камазе не ездил тому некуй вообще о нем говорить !!!

@tomtommy3452

4 жыл бұрын

Пытаешься казаться умным, типо что то шаришь😂😂😂

@user-zm9cd5nq9g

4 жыл бұрын

4310 огонь кормилец! хули тут говорить...

@user-ns9vz9ge3s

4 жыл бұрын

Поддерживаю. Нихера не знает толком.

@user-fg9rq9oy5t

3 жыл бұрын

@@damenic21 да правду написали

@user-df1nt3mt4f

3 жыл бұрын

Присоединяюсь на все 100%! Автору канала подойдёт делать обзоры про мультфильмы типа Покемоны! Это будет его фишкой! 👍🤝💪🤟

01 стоит в музее. У меня был Камаз, первых сборок. В Автобазе Глаюгстрой города Кентау ЮК. В 1989 выкупил, в 1997 продал, купили и увезли в Сызрань. Недавно узнаю, что он до сих пор в деле. Я на нём весь Союз обездил вдоль и поперек, Прибалтика. Это для меня чистый КАЙФ. В хорошие руки попал. Желаю крепкого здоровья Камазу и хозяевам. Ассалаум алейкум!

В 76 году руль был другим удобным и прочным боковой обдв стёкал отопителя был другим предние прежимы колёс 80 тых годов выпуска 40 лет стажа на кмази для села хороша машина

@evgeniyb.5677

Жыл бұрын

Ещё тахометр не оригинальный, зелёная зона до 2200 только

Дефлекторы печки у первых камазов, были шарообразные, на панели, в левом и правом углах )

Про Камаз, даже слов не должен быть, супер техника!

Это не "старперское" решение !, колесо снималось за 5 секунд, в условиях того времени, без шиномонтажей, это было как -формула 1.После футорок, как на Зилах и Газонах, шофера балдели от КАМАЗа.

@sergeipfefer1592

4 жыл бұрын

Семь потов сойдёт пока на ГЯ внутреннее колесо снимешь!

@evgenpc5368

4 жыл бұрын

Но был и недостаток - колеса на ходу могли оторваться, если периодически не следить за затяжкой всего 5 гаек. У ЗИЛа 130 такого никогда не было! У нас в поселке т.о. девочку на остановке убило насмерть: заднее внешнее колесо сошло с оси 55111 и с ходу с огромной инерцией накатилось на девочку, стоящую с бабушкой на автобусной остановке, при скорости КамАЗа в населённом пункте всего около 30 км/ч. Бабушку от шока потом еле откачали. А вы говорите прогрессивная конструкция - убийца людей. Не зря её запретили. Раздолбая водителя надо было повесить рядом с той остановкой.

@user-fq6xp7ox4v

4 жыл бұрын

@@evgenpc5368 нормальная это конструкция. И не в ней дело, а человеческий фактор. На открученных гайках любое колесо уедет рано или поздно.

@user-fv6xe9uc9g

4 жыл бұрын

@@user-fq6xp7ox4v та он дурак!!, ниХера не знающий.. такая конструкция была, и на Икарусах.. пусть тут расскажет, что венгры ловили колёса по автобанам..

@Athlon365

2 жыл бұрын

Ага, особенно когда сорвало стопорное кольцо, которое могло человека пополам перерубить.

Посмотрел ролик и почитал коменты. Даааа, ветеранов камазистов хер проведёшь!!! Бл@дь! Сколько ОНИ прошли и каких дорог! Вот ОНИ то могут рассказывать про КамАЗ не минутами, а днями и месяцами. Выражаю огромную благодарность всем водителям за Ваш благородный труд!!! Я знаю, что многие были как одно единое целое со своим автомобилем. Мой папа 25 лет стажа, водитель (ЗиС, ЗиЛ, ГАЗ). Всем здоровья и всех благ!

КамАЗ это жизнь ему уважуха.

Если на Камазе не найти передачи, глубоко сочувствую и советую на Мазе 500 попробовать найти, или ходить пешком, что было бы предпочтительней.

@user-yi3uj2sk8h

4 жыл бұрын

На лазе передачи поискать вот это тема была кулисы через весь автобус сказка

@vaz2103md

4 жыл бұрын

Особенно на шестерке .

@user-du8oq9bk1y

4 жыл бұрын

Луноход 😂😂😂

На передних колёсах прижимные клинья были изначально меньше , потом удлинили так что стали стопорное кольцо перекрывать как на этом , на кронштейнах зеркал не было вставок для регулировки по высоте , над запаской на боковине кузова должен быть вырез , тахометр с зелёной зоной до 2600 , а не как здесь . Рули такие пошли с 1983 года , возле ручника не могло быть тогда крепежей под ремни безопасности , бачок омывателя стёкол был не там и не электрический как и дворники на воздухе были . Вопрос к автору ролика - Какой крутящий момент может быть у короткоходного мотора ? НИКАКОЙ ......... Без длинного шатуна нереально......

Дефлекторы печки были на панели шарообразные. Руль с глубокими вниз спицами и круглым основанием, и на самых первых был светлый так же как и панель. Дворники были с пневмо приводом.

Я с камазом знаком с детства. Учился на нем ездить ещё школьником. Отец всю жизнь проработал в автокомбинате водителем в Кызылорде (Казахстан). Остались добрые воспоминания.

Какая нахрен у тебя там ностальгия сам первый раз татарина видишь

@user-fl6mb1bv8p

4 жыл бұрын

Вот это точно, а то придумал, ностальгия))))))))))))))

@user-ii9bg2eo1u

4 жыл бұрын

Юра ты мужик ты прав какой он 76бляд сидение какие а рул то какая было хот он сам помнит

После вин-кода на машине 1976 года в качестве доказательства, дальше смотрелось, как выступление резидента комеди-клаб. Чел, делающий обзор грузовика, открыл для себя конструкцию бездискового колеса на клиньях... Автор, мир вообще полон открытий!

Клинья передних колёс на первых авто были другие. Это уже позже стали делать такие, с выступом, для подстраховки от "выстрела" кольца на диске.

@user-if8vb4rf2r

4 жыл бұрын

На нём и надпись другая . Похоже , фуфелок подсунули вместо того самого первого КАМАЗа ...

@Airat_Fakhrutdinov

4 жыл бұрын

@@user-if8vb4rf2r ты прав, и вообще это не 1ый, а 3ий КамАЗ, потому что первый не нашли...

@user-qm4uq6bj3u

2 жыл бұрын

Правильно

@---en8qo

2 жыл бұрын

Точно подметил,фуфел для тех кто не работал на КамАЗ е

@user-fh8pf3qb7x

Жыл бұрын

От 76 года передний бампер ,и табличка .

У меня самосвал был 78 г-кстати коробка родная была и рама и кузов и кабина!И по сей день эксплуатируется каждый день!Хороший грузовик

,для автомобиля не года а его состояние лично для меня КамАЗ сила он меня никогда не подводил

Эхх настольжи! У меня детство в такой кабине прошло, и первый руль к которому я прикоснулся это был тонкий старый руль камаза первых выпусков

Тут много деталей от более поздних камазов ,клинья, руль,воздуховоды печки

@user-pz5wi5bv9s

4 жыл бұрын

Кузов ,под запаской был вырез .тут он прямой ,с такими кузовами запаски в низ вешались.

@user-pz5wi5bv9s

4 жыл бұрын

Бампер такого плана, но повторители немного ближе к номерному знаку были

@user-sv8nm4wy5k

4 жыл бұрын

Таблички на дверях были другие,а зеркала и кронштейны были покрашены молотковой эмалью

@user-ny1km3bg9t

4 жыл бұрын

цвет кабины не тот табличка свежая не родная в те годы камаз вин не лепил!

@user-gu2ft1qm9x

4 жыл бұрын

И на фарах у него клеймо сделано в России а не made in ussr

У первых КамАЗов мне на фотках приглянулся интересный красивый руль, с круглой серединкой. Очень сильно напоминает тот, который был на автобусах Вольво тех же лет. Всегда мечтал такой достать.

@Zernovoz_na_kubany

11 ай бұрын

У меня гдето валяется такой

Я работал на КамАЗах тягачах и на самосвале. Каждый рейс молил бога чтобы доехать))). Ломался постоянно но всегда доезжал куда надо. Очень классное сиденье, не устаешь как на ЗИЛе. Да и спальник был как скамейка)))Но он был)))

А вот случаи поломки руля были,лично у меня обломилась баранка со спицами,осталась только ступица на рулевой колонке,чудом не ушёл в кювет.Короче около 60 км ехал домой потихоньку,управляя держась двумя руками за ступицу.доехал удачно.Повезло.А рулевое колесо тогда не подходило ни одно,почти месяц простоял из отсутсвия рулевого колеса.87 год ,всё кругом дифицит было,пробывал на сварку,дюраль и сталь в то время сваркой не могли соеденять, на заклёпки посадил ,даже за территорию гаража не выехал спицы лопнули.А вообщем я КАМАЗ любил,да я и сейчас люблю его.В то время мне казалось лучше машины нет,да наверное и вправду не было.у моего беда была уплотнительные кольца под головкой ровно на 12000км пробега и надо менять если не заменю во время то тосол в картере и ремонт иногда в дороге.А остальные проблемы только с гвоздями в колёсах,он же зараза их задним мостом даже из,, кювета ловил".Я один раз цепь от комбайна не заметил так правое заднее внутреннее сантиметров 40 в себя затянуло и причём цепь не ржавая.Правда у меня КАМАЗ не 5320 и не 76г.в по новее 1985 и модель 53212 красавЕц с прицепом

Этот молодой наверное первый раз сел в Камаз. Не точностей много. На первых Камазах был руль с круглой серединкой, поддувала на стекла были выпуклыми и омыватель лоб-стекол был пневмо а не бачок с эл-моторчиком и клинья на передних колесах были короче. Камаз для меня это Камаз и останется на всю жизнь. Люблю его до сих пор. Именно эти модели. Всем настоящим Камазизтам всех благ бывшим и настоящим. Татарин рулит. Всем привет с ФРГ.

В 1976 вин номера на камазе не было ! Таблички имели иной вид!!!!!!

@user-dx6up1mn4t

4 жыл бұрын

И выглядит как новодел

@user-yx6eq2eq8e

4 жыл бұрын

И аварийки не было в те года

@EK.K58

4 жыл бұрын

И руль не такой был

@user-vn7sd6gz1g

3 жыл бұрын

И замок зажигания был без ключа - просто поворотная ручка.

У него настольгия а я и сейчас на таком работаю и он мне нравится

@user-bs3jo3ds1b

4 жыл бұрын

А по стране нас огромное количество особенно нас много во время уборочной месим быль да грязь дорог то нет Платон

@nikolaiarsenjev2004

4 жыл бұрын

Удачи вам!Хорошие были машины,не то,что сейчас

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

Сочувствую. Сейчас,да на таком убоище..,

@rafis56rus80

4 жыл бұрын

Нравится не равится а приходится у меня евро 2 автокран

@user-dn5bz9cx5p

4 жыл бұрын

у меня 85 го года

Ты хоть бы подготовился,,ты не хрена не понимаешь в этом камазе,,

@user-ug6zx9oq7r

4 жыл бұрын

Ему ишака описывать

@user-xt8sf8id1b

4 жыл бұрын

Ему лиж бы ролики выходили

@user-nd5fj7ig7h

4 жыл бұрын

Нельзя так, ведущий ролика старался, мужики будте увожительней.

@awxo1

4 жыл бұрын

Зато понимает в обзорах, огненный камаз конечно!! 👍👍👍

@user-zh7un9hv9f

4 жыл бұрын

Согласен 100 % есть такой тип блогеров, которые не хуя не понимают в технике

Камаз хорошая машина если следить за техникой то в беде и голодным не оставит.

По сей день на КАМАЗе работаю 86года выпуска,просто в основном по своему региону так как на дальняк цены нет.машина не привередливая,ремонтопригодная и простая в обслуживании.

Ты тормоз, там сиденье спускается, по выше тебя ездили, и всегда были довольны камазом, сколько ездил не видел проблемы с скоростной ручкой об руль, самый комфорт при союзе был камаз

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

Эээ,зачем так говоришь?? Шкода была самая- самая,а КамАЗ так,младший брат..

@user-eu4cz5os9p

4 жыл бұрын

@@stanisavzarembs3479 Шкода жёстче чем КАМАЗ. КАМАЗ роднее.

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

@@user-eu4cz5os9p При чем тут ,,роднее,, ,,патриотичнее,,. Шкода лучше и удобней,это главное.

@Evgeniy_Petrov

4 жыл бұрын

@@stanisavzarembs3479 ну так "шкода" это уже не советское.

@_mr_igor4816

4 жыл бұрын

Руль от позднего , передние ступицы тоже , шильдики новодел , привод дворников должен быть пневматический.

--Водители взбунтовались, говорят КамАЗ,.... НЕ НАСТОЯЩИЙ!!!! -- Дорогой блогер,,...... мы пропали!!!

@akciz5876

4 жыл бұрын

😂😂😂🤣🤣🤣

@user-ev6ei4vg2z

4 жыл бұрын

Да не оригинал сразу видно все поменяли , и бирку новую пробили. Нас камазимтов некуй наебывпть то

@tony_run5server482

3 жыл бұрын

Это ложь у первых камазов таблички на дверях были писаными цвфрами а клинья крепления передних колес были короткими

Какой ещё vin номер в 76 году? После этого дальше можно не смотреть.

Прежде чем о КамАЗ рассказывать прочти историю создания и отзывы ветеранов камазистов. двоешник!

@user-to6ww4fu5l

4 жыл бұрын

Надо было на видос пригласить ветерана труда водителя, он рассказал бы, что историческая идентичность этого "экспоната" 0,00001%.

тоже люблю какую-то аккуратную строгость старых машин.

Да это что то с чем то, это эпоха.Работал на таких классная машина если его беречь и вовремя устранять болячки а так по сути это автомат калашникова.

Beautiful truck !

Много технических неточностей , это 100% не первый Камаз ,а его копия, но не точная.

@user-gi6oi5dx9t

4 жыл бұрын

Сто процентов

@user-jb7eo4le9j

4 жыл бұрын

Это реставрация, согласен с вами.

Руль неоригинальный. Оригинал совсем был другим и намного крепче! 👍🤝💪🤟

В те времена создавались курсы повышения квалификации водителей которые будут работать на КаМаЗах! По окончании и сдачи экзаменов выдавались ,,корочки,, подтверждавшие твою компетентность! У меня есть такие ,полученные в 1978 году, пришёл с армии и как раз был набор на такие курсы. Обещали посадить после обучения на КаМаЗ а дали КраЗа , рама и кабина, типа докажи на что способен, собрал, выехал на линию а КаМаЗа так и не дали! Мало их тогда поступало в автохозяйства, страна большая а завод один! Аппарат на то время был космический, пневматики, гидравлики и электрики было напихано немеряно, мотор с отдельными головками , коробка с делителем, колеса на пять клиньев и производительная печка!

Получал такой 5320 в 88году.Был молод и горяч просто счастлив.Благоустроил под себя ,для того времени неплохо.Больное место--блок педалей в местах крепления к полу буквально за месяц так забились грязью , что еле отчистил и эти места я заполнил липучкой которой швы в панелях заделывали.Позже в кабине постелил ленолеум пришлось снимать все сиденья, а чтобы их отсоединить надо поднять кабину.Когда открутил среднее оно ебнулось и расхерачило лобовик,а с ними тогда была проблема.Огреб конечно, но без последствий.Мотор попался класный --без прицепа груженый как на легковой, с телегой тоже не плохо.Даже бывало гонки на трассе делали и мой татарин был на высоте.Я только не понимал одного как он с завода шел с баком на 170л.Это же не самосвал, который из города не выезжает, а нормальный дальнобой.И конечно клинья гемор еще тот.Как за ними не следи, но груженый они часто проворачивались.Я думаю не было таких с кем бы это не случалось.А так для 70- 80-- 90х это был нормальный автомобиль, потом когда в массе поперли иномарки мы стали понимать разницу,но я уже на тот момент закончил дальнобойную карьеру так как пошел такой беспредел , что не знаю где бы сейчас был.

Это супер авто я работал на таком это гордость страны так давно это делали а сейчас стыдно за КамАЗ это уже не КамАЗ конструктор из запчастей всего мира

@konstantinmalkov6423

Жыл бұрын

Вот прям в точку, работаю на таком чуде 2020 года, 6520 камаз, ох и чудовище, понапичкали электроники, ничего не доработано до ума, ужас просто, можно неделю без перекура говорить про его минусы

Не оригинал, ветро дувы с печки на панели торчали верх крутились слева справа

@2013alexandr

4 жыл бұрын

И руль с круглой серединкой был

@user-wi3sg3xm2q

4 жыл бұрын

И люк ноги обдувал

@user-dc8rd7vh8d

4 жыл бұрын

И на воздухане грибок круглый.А не овальный...

@user-dc8rd7vh8d

4 жыл бұрын

Борта на кузове были деревянные.Железные делать начали поздней...

@user-yh8uo6fb2v

3 жыл бұрын

@@2013alexandr такой руль как правило только на самосвалы ставили же

KAMA3 5320 bardzo dobra maszyna . Pracowalem na nim 16 lat.W tym muzealnym modelu kierownica jest od nowszego samochodu.Pozdrowienia z Polski.😄

КамАЗ был своё время слишком хорошим у него не было конкуренци от этого он и постродал мне очень нравится КамАЗ довелось на ней поработать

Отгони в Наб.Челны любой КамАЗ,там тебе ещё не такое могут сделать,на табличке будет 00000000 и год выпуска будет 1938 если хочешь,а на капоте напишут- грузовая машина Сталина!!!

@Roman.gtn.

4 жыл бұрын

+

@user-rj2kk3wz6u

4 жыл бұрын

Так табличка на современных заклепках, походу камаз с капиталки то)

@user-to6ww4fu5l

4 жыл бұрын

Да, кстати. Именно.

@user-to6ww4fu5l

4 жыл бұрын

Надо было на видос пригласить ветерана труда водителя, он рассказал бы, что историческая идентичность этого "экспоната" 0,00001%.

@user-mn9cd8nx8b

4 жыл бұрын

Аахаххахах))

Руль был другой с кружочком по средине с надписью камаз, и дворники первые воздушная система была, батя мой пеиеделывал на движок

@Alexxx76

4 жыл бұрын

И шильдик на двери был вовсе не пластиковый. Да и сама вот именно эта кабина, конечно же не оригинал. Железо, она просто сгнила за прошедшее время, тем паче что машина полноценно работала. Взяли на заводе новую и подогнали под 1976 год. Тут уж ничего не поделаешь, время берёт всоё.

@user-wu9lq9rw1d

4 жыл бұрын

Машина после реставрации. Некоторые детали не нашли оригинальные

@aleksandrgutnicheko4810

4 жыл бұрын

Ага, а парень которий делает обзор, далеко не знает что такое КАМАЗ старый КАМАЗ. Много чего не соответствует, а хотя реставрацию делали для музея при заводе

@user-fl6mb1bv8p

4 жыл бұрын

@@aleksandrgutnicheko4810 У них наверно чертежи не сохранились.)))))))))))))))

@user-vx3ny1nn9u

4 жыл бұрын

Первый руль был толше и круг по центру а эти ломались

Этими камазами зилами и газонами подняли СССР и сейчас поднимают Россию где трудно камазы и наша российская техника. Я сам камазист но уже 34 Й год она меня и мою семью кормить

С самого начала производства КамАЗа и до середины девяностых на машины устанавливали 3 пневмовыхода с разъеденительными кранами! На этом КамАЗе даже пневмосистему переделали под еврокамазы!!!

С ростом 187 никогда не было проблем с обзором на КамАЗе. Сам КамАЗ, именно тех годов, он лучший. Но тот что на обзоре, это реставрация, но уж ни как не первый КамАЗ.

Монтажкой ему по ластам что б не ставил на крыло. У меня в пту погремуха была «КАМАЗ» я вних всё детство и юность провёл и свою практику прогуливал в гараже. КАМАЗ -сила💪👍

Руль, боковые стеклообдувы, грибок воздухозаборника,рессиверы здесь позднего камаза.я помню мой отец получил после краза первый камаз потом он перегонял новые камазы из Набережных челнов на автопредпрятие позже я сам работал на камазе 5511.

Очень простой, добрый и чёткий обзор👍🏼

Это не первый Камаз...Это копия его.Кто в теме,том заметил некоторые отличия между первыми Камазами и более поздних годов выпуска.

У меня старичок 1978 года 👍 зверь машина

@Rafa_xam

4 жыл бұрын

Привет мой 79-г,5320 бегает красавец.

@user-jj7dj2or2s

4 жыл бұрын

@@Rafa_xam у меня тоже 5320 но я переделал под сельхозник

@nikolaiarsenjev2004

4 жыл бұрын

Удачи,вам мужики,люблю и уважаю эти старые машины

Вот качество, не то что сейчас, от дилера за ворота выезжаешь и следом шлейф из болтов, гаек и запчастей.

Пацанском кабине не должно лишнего , а кто вешает разные портчки они друзья МОИСЕЕВА

@user-ui7hv3jh7u

4 жыл бұрын

Согласен . У меня в КАМАЗе лежат два топливных фильтра бумажных .. Все остальное лишнее . А то понавешают штор . Вы ещё фартук наденьте...

@user-fl6mb1bv8p

4 жыл бұрын

Особенно угораю от шторок, не те которыми на ночь закрываются а те которые с кружевами и помпошками ахаха как пидорилки ездят, выглядывают, как красная девица, из за них.))))))) .

@user-du8oq9bk1y

4 жыл бұрын

И на каждом грузовике имя водителя 😂

Old is gold, always! 🥇 ❤️

Удивляет то, что машина являясь довольно не молодой, не отличается супер комфортом, при этом используется настолько часто конкретно зерновозами, что увидеть что-то кроме камаза на элеваторе почти не возможно, вот стоит их толпа, площадь огромная перед весами, они там стоят сантиметр друг от друга плотнячком, там и ранние советские 5320, их много на удивление, там и 53212 со спалками и с новыми уже кабинами, кто-то умудряется на 5511 возить, борта у всех нарощены чуть ли не до небес, забавное зрелище. Так что для меня камаз знаменит именно своей профессией, так скажем, кормит весь мир хлебом!)

Спасибо за видео

Камаз 5320 в армии я увидел в декабре 1976 года, но на торпеде выводы отопителя были другие, такие как на этом КАМАЗе были гораздо позже, я получал новый КАМАЗ в 1982 году там были именно такие выводы отопителя как на этой машине.

Все хотел глянуть обзор этого камаза, а не где не было, спасибо!

@user-fl6mb1bv8p

4 жыл бұрын

Этот КамАЗ собран из деталей разных годов и выпусков! Так что это не тот КамАЗ который ты хотел посмотреть. Это единичный экземпляр.

6:00 Ха хааааа ха ха евраступица с дисковым ободом, "современная"))))))), стояла ещё на маз 200 на Захарах на газгенных полуторках и т. д. С выпуском первых КамАЗов перешли как ты сказал на "старое старпёрское решение")))) обод крепится к ступице, и вот в 2ух тысячных годах опять вернулись на эти "современные" "европейские" ступицы, к дисковому ободу.)))))))) К стати клинышки на ступице, пять штучек, стоят от более поздних моделей, те первые были короче и не перекрывали запорное кольцо.

Первые КамАЗы шли без гнезд в бампере под противотуманки, и привод стеклоочистителей был воздушный, фары были чехословацкого производства, руль имел две спицы формы, крыло чайки.

На дверях первых выпуской табличка с номером модели была другой, и там были две последние цыфры с годом выпуска. Мой батя начинал на первых выпусках самосвалов так у него было на дверях "5511__76" и это были только цыфры на черточке, а уже на пригнаном в 1984 году новом КАМАЗ-5511 была такая табличка. Про руль уже писали . Дефлекторы отопителя с двух сторон панели возвышались как две корабельные турельки, а здесь поставили плоские из второго поколения КАМАЗов. Свое детство я провел в кабине КАМАЗа и никогда не забуду того, как батя доверял мне руль. Такое забыть нельзя. Хорошая машина которая при качественном обслуживании платила тысячами километров пробега без ремонта.

Молодец хорошо рассказал зря непрокатился старый камаз в разы лучше и крепче нового

@alekseig4281

4 жыл бұрын

Кто бы ему дал прокатится, на музейном экспонате

Чистой воды "новодел", воздуховоды печки, руль, привод стеклоочистителей на первых камазах был пневматический, водители кто работал на них ещё больше найдут , клинья на колесах на первых короче были.

Рестоврация супер👍

Ребята, на КАМАЗе, который в музее - гос.номер "в066ом", а здесь -"в089кс"! Не думаю, что его пару раз снимали с учёта😄 Так что это - двойник))

Здравствуйте! Вы ногу с крыла уберите оно покрашено и на полировано.

@ildank2117

4 жыл бұрын

Во во, терпеть не могу, когда кто то даже просто пытается ногу на крыло поставить!

@user-sg7cd6wk2r

4 жыл бұрын

Хотел сам его за ногу на крыле отматерить но опередили

@sansanitsch6813

3 жыл бұрын

@@ildank2117 Браво!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Super nítido hola desde República Dominicana

Это просто очень хорошо восстановленный автомобиль, заделанный под образ того оригинального камаза

А руль всё таки ломается на спицах

Камаз клевый! Я на таком гонял!

Какая свежая краска.

дядька получал такой в 1987 году камаз мосты только регулировал до 2009года камаз на ходу , в 2009 году новый получил мосты через ТРИ года рассыпались , пришол к начальству свой старый камаз требовать !!!

Передние зажимы ,,клинья,, были короткие. С 86г пошли длинные.

Камаз легендарные машины номер ☝️☝️☝️

Симпатичный КАМАЗ😍

На таблице должно писать сделано в СССР и знак качества.

Это подделка под первый камаз. С кучей косяков.

@user-dc5pd2gk1c

4 жыл бұрын

дурыс аитасың

@ded-Mokar

4 жыл бұрын

Тент другой, руль должен быть с круглой ступицей. На этом руль уже второго образца. Шильдики на дверях тоже такие стали позже делать.

@user-kj6wo5cu3l

4 жыл бұрын

Да руль новый старый другой

@user-gu2ft1qm9x

4 жыл бұрын

И фары у него с маркировкой сделано в России а не made in ussr

@user-rj2kk3wz6u

4 жыл бұрын

И табличка на современных заклепках)

правильно чувак сказал одним словом НОВОДЕЛ !

Piękna maszyna... 👍👍👍

Слава совецким инженерам, и рабочим!!!

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

Не совецким,а совейским!!!

Я сам со Ставрополья и завод работает прицепы выпускают только в частных руках завод.

Машина огонь

Автор, семидесятые года, какое пневмо на сиденье, головой подумай сначала прежде чем видос пилЯть..... Ид...от, эта выемка на дверной карте и есть ручка для закрытия двери!

Он был в Башкортостане, и до твоего обзора он был восстановлен. И выставили как музейный экспонат.

С точки зрения сегодняшнего дня все перечисленные недостатки верны, но в годы, когда КАМАЗ вышел на улицы, он был похож на космический корабль на фоне грузовиков того времени!

обзор от ученика 5 го класса...)))

От себя:поводки дворников должны быть хромированными,стойки и корпуса зеркал заднего вида,ручка под передними стеклами должны быть серебристыми,отсутствуют противотуманки.Перечислять можно долго.Жаль что автозавод так невнимательно отнесся к своему первенцу.

В результате челнинский первенец - бортовой 8‑тонный КАМАЗ-5320 сошел с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. Чуть позже госкомиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов. Объемы производства также росли рекордными темпами. Летом 1979 года преодолели рубеж в 100 тысяч грузовиков.

Хорошая машина была для своего времени возили лес хлысты 30-35т накручивали аппаратуру частенько летели редуктора коробка ходила долго задние рессоры усиливали напередок ставили резину на 280 зимой печки хватало Усть-илимск 38

Этому камеру столько же сколько моим родителям

18 лет проработал на КАМАЗАХ рабочая лошадка. Сколько на него не загрузи, он все равно потихоньку повезет.