Спасибо большое! Очень нужная информация!!!

У меня на ниве такая же проблема!!! Сразу не увидел либо сам погнул!!! Перед этим поставил самоблок и усиленные полуоси с подшипниками! Сальник не потек но подшипник прошел 20тыщ и пошел скрежет ... Значит перед покупкой нового чулка необходимо старый согнуть!))

Я примерно так передний мост на Патриоте выправлял в 2016-м году. Получилось нормально. Больше правая сторона (короткая) была погнута и левая немного.

У меня согнутий чулок на ниве 21 года шервале правая сторона

Спасибо огромное у меня как раз согнут,ест резину возил дрова

Добрый день брат.Скажи пожалуйста на каком допуск ке можно продолжать ездить.Уменя на Шеви разница 2см.между верх и низ.

@user-mr6kf2xy8f

2 ай бұрын

Уважаемый а у вас редуктор не хоустит? У меня 1.5 см разница . Хрустит.

Тема

Здравствуйте, а если на ниве колеса смотрят наружу, чулок изогнут кверху в сторону днища?

@Avtodiagnost56

Жыл бұрын

Правьте

21 г випуск

Каму обратица

Я писал на другом канале с аналогичным видео. Лень заново набирать, поэтому просто скопирую: Посмотрел несколько видео о рихтовке мостов. Это всё хорошо и вроде бы просто - концы моста привязать к балке или рельсу, а на редуктор надавить. Но не тут то было. Мост нивовский конструктивно имеет свою родословную от копеешного, только лишь фланцы на концах моста длиннее, чтобы увеличить колею. Так вот, гнется в процессе эксплуатации он не равномерно, а преимущественно на концах, в месте между пружиной и подшипником. То есть изгибается место приварного фланца. И изгибаются эти концы вверх и назад. Развал уходит в сторону отрицательного, схождение в сторону расхождения, то есть также в минус. Если мост править предложенной автором методикой, то вы его выправите только в общих чертах, концы моста останутся согнутыми. И вы даже какое то время сможете ездить с правильными углами установки колес, но! Когда у вас накроется подшипник полуоси, вы его замените и обнаружите, что долго он не прослужит. Вы опять его замените и опять он долго не прослужит. А дело всё в том, что общую геометрию вы выправили, а фланец, в который входит подшипник, остался кривым. От этого перекоса и будут выходить подшипники из строя. То есть старый, обкатанный, люфтующий подшипник будет какоето время служить, а новый, который вы поставите взамен, быстро выйдет из строя, так как люфта, компенсирующего изгиб фланца, он не имеет.

За 5000 выполнил бы, при условии успешного результата

Кривить прямое под кривое ну для уаза может и сойдет он изначально не лучше сделан а для хорошей машины это не метод