Как мне этот тепловоз нравится, настоящая машина из ада, даже его внешней вид об этом говорит.

@kamikaze393

Жыл бұрын

Поезд следует прямиком в Ад на хой

@user-od4yp8tt4s

Жыл бұрын

Это если что 2тэ116

@Chief18265

Жыл бұрын

@user-od4yp8tt4s 2ТЭ10 вообще-то.

@user-od4yp8tt4s

Жыл бұрын

Я баран да это 2тэ10

@agent.orange89

8 ай бұрын

​@@Chief182652ТЭ10М, ибо 2ТЭ10 (он же сначала ТЭ12) - это совсем другой тепловоз и выпускался на другом заводе

Пля, если десяток запустить одновременно, они наверно планету с орбиты двинут :\

После долгой езды на низких позициях или на холостых нужно давать просраться на высоких позициях. Чтобы выгорело.

наши поезда самые поездатые из всех поездов!

"как тепловозы запускают" в космос, так и хочется добавить. :)

Вип район в городе! По утрам за окном пролетают обуглившиеся голуби и не передаваемый аромат :)

Брутальный тепловоз на протонной тяге для полётов в соседние галактики )))

Я обожаю то как это выглядит со стороны: эпично, красиво, брутально! Но вот о том какой там запах после "прогорания" всего что было в трубе, мне аж страшно становиться...

Не сцыте, Всё под контролем😎

Дизель 2ТЭ10 любит большие обороты. В противном случае накапливается масло в ТК-34. Никакого разноса тут и близко нет. При хорошем прогоне, когда нагреваются турбокомпрессора, масло самовыгорает, что и видно на ролике. Зима, видно прогревальщик дал много позиций.

Шикарный запуск 10Д100, у нас бы так запускали, а то тихо и мирно.

про Евро-5 уже шутили?

Стритрейсеры со своим "прогревом" нервно курят в стороне. За спецэффекты - пять с плюсом!

Ага, точно! Фантомас он и есть - фантомас. Что 10-ый, что 116-ый. Помню поехал на одном проводником, так кабину когда меняли, по улице ходил. Кроме шуток, страшно! А пацаны (бригада) - ржут угорают, ну что мол взять с электровозника.

Если обратил внимание на видео зима. В зимнее время при простое исправных тепловозов на открытом воздухе их не глушат, дабы не замерзли и не полопались радиаторы охлаждения и соеденительные трубы. В результате на малых оборотах в турбине и глушителе(он там не маленький) скапливается масло, которое перед поездкой и вообще нужно убрать, убирают вот таким образом, никто его сливать не будет, это не предусмотрено конструкцией. Если этого не делать то может случиться пожар.

Базара нет прогрели машину ! Сколько позиция ставили паходу все 15 ! Вобще так положенно прогревать перед работой дабы масло уничтожить скопившиеся !

Пацанчики на турбо вёдрах отдыхают, которые пламя из выхлопа делают, тут прям кострище из выхлопа.

@gjgjd5920

4 ай бұрын

Какое кострище, там целый факел как из сопла ракеты 😂

Ну подгорело маслецо..для машинистов "фантомасов" это уже обычное дело

После долгого раздумья, Ютуб кинул мне это видео в рекомендации…

Лично начал с того что Д100 это уважаемый дизель.Для своего времени ему не было замены.Д49 достался для СССР большей кровью.Д49 которые сегодня нужны были ещё в 70-х!Когда налаживали производство 2ТЭ116. Первый модернизированный 2ТЭ10В-4481 был в конце 90-х.Сколько времени прошло?Ладно дизель.А генератор ГП-311Б часто ломаются

никакой это разнос а реостатные испытания при депо

@user-ig8sq5cu9x

2 жыл бұрын

А что такое разнос??все говорят говорят,а я реально не знаю ,что именно это значит????когда он набирает обороты бесконтрольно или ,что?

@user-lf2iy5yu9v

2 жыл бұрын

@@user-ig8sq5cu9x ну да

Нда. Великие механизмы в СССР делались в годы "застоя". Уважение и почёт. P.S. А по поводу дизеля почитаю. Я ж инженер-механик по профессии. Мне такое интересно. Благодарствую за информацию.

@user-dp6jy9qk5q

8 ай бұрын

это когда все налогоплательщики своими доходами субсидировали стоимость топлива для промышленности

самый экологичный тепловоз👍

тепловоз в сплотке стоит . походу прогревальщик позиций накинул.не могут 2 секции в раз в разнос пойти

у нас на станции в локомотивном депо после ремонта тепловозы так прогоняют. от жара загораются кусты и трава вокруг, мужики с огнетушителями бегают. это нормальное дело

0.50 - 0.58 - офигенный звук)))

а на этом огне шашлык был бы зачетным :) с ароматом железных дорог :)

У многих тепловозов такое бывает, и на импортных- очень старых тоже. Тепловозу на видео лет 30 -ть а то и больше, на нем стоит дизель 10Д100 с турбиной ТК34, почитай если интересно. Вообще этим машинам года не помеха, просто они морально устарели, да еще нет должного ухода за ними. При нормальном обслуживании эти неприхотливые и мощные машины делают много полезной работы, в некоторых уголках нашей страны на них даже пассажирские поезда таскают. Простой и надежный трудяга, но шумный очень

Спасибо!Такой огонек...

И в этой стране еще смеют триндеть про запрет автомобилей без норм евро))))

@user-jb4qo3xx1b

8 жыл бұрын

+Misha Phaeton Во первых это обычная сажа, а во вторых - сравните мощность и подумайте. Этот коптит за тысячу машин, а тащит за две тысячи. Да и переходный режим, вообще то. Разгон у него.

@user-lh6oo3zb2x

8 жыл бұрын

+Иван Рюриков нихрена подобного , просто херовые слесарюги , поставили херовые прокладки и прочее в дизель-генераторную установку от чего масло бежит как во внутрь, так и наружу движка в том числе в турбину где начинает сгорать когда машинтер дает пиздячик тепловозу чтобы тот когда выйдет на электрифицированные путя контактный провод не пережог.

@user-zf1lf9py6q

3 жыл бұрын

Двигатель в разнос пошел

у меня мопед также заводился, тоже попукивал с начала с дымком и искрами... аццкй мопедик был такой.. =D

При разносе дыма было бы как от парохода на всех парах, а тут просто ушатанный двухтактник.

@ANDREI289115

10 жыл бұрын

Ага и когда это 2ТЭ116 двух тактником стал ?

@user-wf4sj9fb7q

10 жыл бұрын

ANDREI289115 Перед публикой 2ТЭ10, с двухтактным 10Д100. И с унифицированной кабиной. Надо отдать должное, эти кабины у 2ТЭ10В, -У и у 2ТЭ116 совершенно одинаковы.

@ANDREI289115

10 жыл бұрын

Алексей Михайлин,согласен что я тупанул,хоть и уже 15 лет ремонтирую их включая ТЭП-70 и ТЭП-70 БС. Ну да ладно всякое бывает :)

Испытания называются "реостатные", но на реостате всегда испытывают по одной секции, поэтому конкретно это не испытания. Просто выжигают топливо из коллектора.

Палец вниз поставили министр транспорта и его секретари.

Это двухтактные 2Т10В 2Т10М так заводятся. Их сейчас постепенно выводят из эксплуатации

Нехватает старой музычки из новостей начала 2000-х)

это новый вид отечественной ракетной техники. Тепловоз - это муляж!!!

Вот это фейерверк нафиг

в основном из-за тепловых зазоров, которые после снижения температуры ниже +20 принимают недопустимые пределы.... Глушить можно но либо не на долго, либо в отапливаемом помещении при +40... (отец- машинист тепловоза..)

Это ещё лажа,вот чё они творят на Реостатных испытаниях....

парни, машинисты, я правильно понимаю: это не авария и не пожар, а нормальная работа двигана? О_о

@SynopsisLAB

5 ай бұрын

локация странная, возможно ремонтка. Если после ремонта запускают, возможно масло выгорает, хрен его знает...

@gjgjd5920

4 ай бұрын

Не совсем конечно штатная, но вполне контролируемая. Идет прожиг коллекторов, вполне возможно что идут реостатные испытания

феерично!!!!!!!!!!

Самое время вылететь в рекомендации

У двигателя инфаркт!! Он и даёт жар от этого! [ :)) ]

Напоминает станцию Лихая

Агонь.......!!!

Так заводят тепловозы суровые челябинские машинисты

Бля надымил , аж в хате завоняло!!!

Это точно

Спасибо :)

КРУТЯК

Привет. Прошу разрешение на использование этого ролика на своем канале. Взамен предлагаю разместить ссылку на ваш ролик в описании и в закрепить ее в комментариях. Тем самым увеличить его популярность.

Вы сами железнодорожник?Дизеля Д49 начали производить в начале 60-х.Как раз на ТЭ109 и ТГМ6 стали применять.Для 5Д49 заготовки под коленвалы производили в ГДР.Первые 2ТЭ116 с 5Д49 первого варианта были крайне неудачны.Ломались коленвалы,проблемы с развесовкой тепловоза,электросхема давала сбои.В журналее "ЭТТ" как раз об этом ярко рассказывалось.Все проблемы по 5Д49 разрешили только лишь в конце 80-х!!!

Согласен на сто процентов!

Мощно

Охренеть!!))

That's some good news !

Предварительная... Промежуточная, главная. Подъём! ... - 10 секунд - полёт нормальный, тангаж, рысканье в норме, двигатели работают устойчиво!

0:04 вот это красота

Видел может, у старых автомобилей из трубы вылетают капельки несгоревшего топлива? Для того, чтобы топливо вылетало, выхлопную направляют вниз. У тепловоза ни вниз, ни в бок направлять выхлоп нельзя, ибо за тепловозом могут быть цистерны с пропаном, к примеру. Только вверх. Но если вверх, топливо на холостых вылететь не может и скапливается в коллекторе. Один раз в 4 часа дизель накручивают на высокие обороты. Топливо вспыхивает и сгорает. Этот процесс и заснят на видео.

Cierto. Esto puede ser una indicacion de que necesitan ser sometidas a desmontaje de reparacion mayor conocido como OVERHAUL. Pueden estar quemando aceite lubricante ademas del gasoil o petroleo combustible tambien llamado combustible Diesel.

Живу рядом с локомотивным Депо всю жизнь ..... ниразу такого запуска не видел !!! 2Т116 Луганск Тепловоз всегда нормально запускается без огня !!!

@gjgjd5920

4 ай бұрын

Так это не запуск а прожиг, выжигают коллектора от сажи и масла после долгой работы на низких оборотах или холостом ходу

Это какое-то супер топливо:)

2ТЭ10М-3367, судя по восьмикоду.

Вот это дал коксу!

красиво конечно...но опасно)))

Просто жесть...

Эпичный огненный старт! я так видел один раз тепловоз после запуска подпалил пешеходный мост над станцией :-). В каком депо это снято? сдается что Горьковская жд

Легко воспламеняющимся жидкостями.

Woooooow!

знакомое место

Поддал огоньку

To bude tá nová eco-friendly lokomotíva :D

Шашлык под дизельным соусом ни кто не желает?=)

Призрак СССР. Комонрэйл курит в сторонке

@gjgjd5920

4 ай бұрын

Говнорейл вообще электронная шляпа, есть куча многих простых и надежных дизелей.

я такое видел, подумал загогрелся теплик))

Afterburner!

МЕДВЕДЬ

As far as i know, the exaust pipe on this model is designed faulty, there is a bend that collects oil and diesel fuel, so sometimes it starts burning giving alot of flame from the exaust. it damages a muffler often, there are even known cases of fleme damaging the contact electricity cable above on electrified lines. the case is specific to this model of diesel units. "te10" as far as i remember

Реостатные испытания,вполне рядовая вещь в тепловозных депо

И экологически чистые

Электрооборудование для тепловозов Харьковский "Электротяжмаш" ещё делает

А я думал, как выглядит дизель евро 5 :)

реостатные испытания и потом дальше вперед

@user-op4uo1bt6j

8 жыл бұрын

с пробуксовкой в будущие

@user-ur4fy6bl8d

5 жыл бұрын

Как все у вас сложно

Уровень загрязнения воздуха: 4 Греты Тумбгерг в секунду.

This is diesel, baby.

@cmw184

8 жыл бұрын

Yea always fucking up.

We need Captain Planet right there.

Реостатные испытания :)

небольшой такой помпажик ))

Это плохо когда идет пламя из выхлопной. Что-то не в порядке с дизелем. Так и сгореть может.

реактивный тепловоз)

в финляндии покупают Русские локомотивы надевают на них свои корпуса и только они выдерживают их условия

Легко воспламеняющимся жидкостями...

as an addition - it does only happen on worn out diesels that sometimes misfire allowing the fuel to get into exaust unburned

@user-bf8px9dj7s

2 жыл бұрын

Это не топливо в выхлоп, а масло на впуск!

@TheCokoll

2 жыл бұрын

@@user-bf8px9dj7s верно, это была ошибка, хотел про масло написать, спс

да....Это нормально

This situacion may be indicating the locomotives require urgent OVERHAUL repairs. They could also be burning lubricant oil mixed with Diesel Fuel.

прям как будто чёрт из приесподний извергнулся =)

Выбили катализатор из выхлопной, сразу сотня другая лошадок прибавилась...)))

Those turbos took a shit. I didn't know you guys had our GE Dash series locomotives there! ;) I kid of course. I think i recognize those as being the opposed piston rip offs of the American Fairbanks Morse engine right?

адский поезд)