Ползвайте промокода: Ruchkambest на BestAuto.bg за допълнителна отстъпка !!!

Добър клип от демонстративна гледна точка спрямо работата необходима за извършване на тази процедура. :) Само че имаш някои неточности в обясненията и най-вече що се отнася до маслото на компресора. Този Eaton M45, както и Eaton M62-ката която се монтира на по-старите M111 мотори използват едно и също масло и едно и също количество. А именно Mobil Jet Oil II - 110ml. Маслото е жълто/оранжево на цвят и има остра миризма. Освен че сипа неподходящо масло - при 150мл ще прави прекалено високо налягане вътре и ще съсипеш уплътняващите семеринги към витлата. Те от своя страна са особено трудоемки за смяна защото се изисква сваляне на предните лагери и последваща правилна центровка на витлата което много малко хора го умеят. Съответно компресора обикновено отива в кофата. Иначе ако окото ти е измерило правилно и наистина е имало 30-тина мл масло вътре то явно вече това за което говоря по-горе се е случило. (Макар да е невъзможно да източиш цялото налично масло през пробката.) Ако витлата са омазани с маслен филм и имат специфичната остра миризма на маслото което се сипва в тези компресори - работата е ясна. :) Колкото до техническите обяснения ще спомена само че компресорите от тип Руутс (какъвто е този) не нагнетяват тоест не компресират въздуха в себе си. Те просто местят въздуха от входа към изхода си. В случая компресирането става във въздушните пътища и интеркулера след компресора понеже той предоставя повече въздух отколкото мотора може да поеме. Също така за разлика от турбото - компресорите са особено ефективни в ниски и средни обороти и не много ефективни във високите обороти. Най-голямата разлика е точно мигновената реакция на мотора при подаване на газ спрямо турбокомпресора който го чакаме да “спуулне” преди да се случи нещо значимо.

Продължавай в същия дух Роска,интересни и образователни видеа

Бат Росене,голямо браво ! Много интересно и полезно видео,поредното такова в този канал ! Евала за което !

Здрасти, тунинговах моя имам същия мотор сложих голяма шайба на коляновия вал и малка на компресора както и разпилване на самия компресор сложих и по големи витла . Още не е настроен нито е монтиран по голям кулер разликата е брутална върви на гръм . Поздрави за видеото рядко се виждат хора да ги разглабят!!

@aleksandarayvazov5680

Жыл бұрын

Къде бе колега в ямбол ли ?

@user-gx1cu1dz9l

Жыл бұрын

@@aleksandarayvazov5680 Враца

Чакаме 35та и готино видео отново!

Много добър майстор, браво ! От кой град си ? Ако си наблизо винаги ще идвам в твоя сервиз.

Страхотно видео брат! Евала!

👌👌👌👌

Страхотно видео Роска! Само ако мога бих добавил като минус на компресора, е че заради задвижването си от двигателя, той черпи мощност от него, за да му даде мощност. Чакаме с нетърпение следващото видео.

@vvasilev1

Жыл бұрын

Май -17к.с. при М111.944 192к.с. А маслото трябва да е 110 милилитра.

Koга ще има епизоди с жигулата

Не съм компетентен, но ако това над компресота е дросела, то онова което е след дебитомера как се нарича на български, че като напиша смяна на дросел ми излиза онова под капаците от другата страна на мотора :) Благодаря предварително :)

Аа относно масло лично аз бих избрал оригинално масло от представителство успех

@user-kr8tp3ko8z

8 ай бұрын

и като ти кажат 250 лв за 100 мл :D при положение че струва между 50-70 лв

А кога ще направите как се слагат въздуховоди че мисля да си слагам но нямам и понятие как ще стане

минусите според мен се изразяват в това, че суперчарджъра винаги дърпа известна част от мощността на мотора, тъй като се задвижва чрез ремък, както и че има по-малък потенциал от турбото. За сметка на това обаче представлява по-надежден и опростен начин за тунинг и предоставя моментално ускорение, предвид физическата връзка с мотора. Комресора Еaton M62 се използва и за тунинг на Лексус ИС 200.

@ru4kam

Жыл бұрын

Благодаря ти приятелю за страхотния и градивен коментар! 👊🙃

@georgivelikov2635

Жыл бұрын

Позволи ми да се намеся и разясня минусите/слабостите на компресора. 1. Компресора изисква завишена консумация на гориво, заради задвижването си от двигателя, особенно в ниските обороти, за разлика от турбокомпресора, който се задвижва от изгорелите газове на авомобила и не натоварва двигателя. 2. Нуждата от смяна на ремък, ролки, шайби оскъпява поддръжката на автомобилите с компресор в сревнение с тези с турбокомпресор. Рисковете от повреди също не бива да се пренебрегват. 3. При отнемане на газта компресора губи чощност осезаемо по-бързо от турбокомпресора.

@nikose34

Жыл бұрын

Ти хубаво наля маслото но лагерите вътре вият на умряло. Имах същия компресор. Накрая смених компресора. Моя изобщо не изкара масло отвътре, смятай . Както каза няма вечно масло.

Сменяш ли редовно маслото в компресора на климатика си или на хладилника?

Как се казва песента в началото

Какво стана с Жигата ?

Здрасти майсторе и от моя компресор се чува кат някво скърцане мисля че няма масло вътре има ли шанс да се видим и да прегледаш колата ми ще съм благодарен!

То заради тези дето мислят че нищо не се сменя по колата, БМВ има лоша репутация 😃

Бате, какво стана с жигулата ?

@ru4kam

Жыл бұрын

Стои си, не мога да стигна до нея :) едно е ясно, ще стане!

Е как не стърже ?!...чегърта си яко

Кой е каталожният номер на маслото?

@user-ri7yu6sg6f

Жыл бұрын

G070000A1

@vvasilev1

Жыл бұрын

MB AMG - MOBIL JET OIL II

От каде да си купя такова масло дай линк

да проверим маслото на компресора е едно ,да го подменим е друго.Къде е загубено маслото?Изпарено?Не!Теч...да .

Само да вметна ,че винаги съм си мислел...турбо компресора създава налягане ,задвижван от изгорели газове (waste). Механичния компресор пък като е закачен за ремъчното задвижване товари двигателя като допълнителен агрегат. От тази гледна точка не е ли турбината по-оптимизиран вариант.🙄

Стряска се и то доста във ниските обороти

0.6 бара на този компресор

Майче тез компресор меле орехи нещо 😢

0,38 бара налягане според производителя....

10г карах такава кола, маслото на компресора не се сменя и ще имате здрава кола. Повтарям, маслото на компресора не се сменя същото се отнася и за скоростните кутии. А си го сменил айде честит ремонт. Тая смяна на тия масла ги измислиха точно ейтакива гаражни професори

@user-ig7un8zh8p

4 ай бұрын

Колко км й навъртя за това време?

@alexanderivanov2022

2 ай бұрын

Вечно масло няма! Маслата се сменят поради замърсяване, оксидация, температурни натоварвания и куп други фактори които влошават експлоатационните им качества. При двигателите това се прави по-често защото маслото е изложено на много по-сериозно налягане, температури, горене, изгорели газове и т.н. които влошават качеството на маслото сравнително бързо. При различните видове компресори, скоростни кутии, диференциали и др. предавателни механизми това се случва много по-бавно, но се случва и маслото трябва да се сменя през определен интервал от време. Карам различни Мерцедеси с М111 компресор от години, сменял съм маслото на компросора, скоростните кутии и диференциалите на всички и никога не съм имал проблеми след това. Всъщност единствените проблеми които съм имал бе с диференциал на който не му беше сменяно маслото никога. :)

Hm,Kompressor Öl Inhalt ist 125 mg auserdem verwenden ausschließlich Mercedes Original Kompressor Öl oder Amerikanische Eaton Öl aber kein WV Produkt Anziehung Drehmoment ist für Kompressor 25 oder 30 Nm ⁉️