Много приятна и систематизирана информация. Препоръчвам на всички, които се интересуват да я изгледат. Аз тези "вафли" ги ядох и знам през какви ядове се минава. Преминах и през "майстори" дето мерят износването на ръка! Цените на ремонтите са ж е с т о к и!

Супер клипче с много полезна информация! Имам да добавя само една много малка корекция - конвенционалните автоматици също имат съединители в хидротрансформатора в почти всяка от последните 10-15 години. Отново с цел ефективност - като се доближат достатъчно оборотите на турбината и импелера се задейства съединителя. Така осезаемо пада разхода при дълги пътувания на извънградско и не се загрява маслото на автоматика толкова. На градско се сменят предавки по-често и въпросния съединител зацепва по-рядко и за по-малко време.

Браво Филипе,много интересна поредица и определено ми беше много интересно да гледам този епизод !

Браво един от малкото епизоди, в които наистина рабираме какво точно се случва.

Отворихте ми очите за тия маховици. Благодаря!

Супер сте Бричка, отново много полезно видео. Благодаря ви!

Евала, тази поредица е много полезна. Надявам се да има още много епизоди, защото темите са безброй.

@Live-Leonardo

2 жыл бұрын

Елате в новия ми сервиз няма да имате проблеми....!!!!!!!

Много добро обяснение с полезна информация. Браво !

Един от най-добрите епизоди за ограмотяване. Супер сте. Все така с интересни и компетентни мнения. 👍

Браво, много хубав и полезен епизод. Още епизоди с Q service моля.

Поздрави за клипа доста полезен е... аз самия съм минал през това със маховика и съединителя и се научих на бързо как работи системата

Ку Ку Ку Ку бричката офицер. Поредицата е интересна и готина. 👍 Научават и се припомнят нови и забравени неща.

Много полезна информация! Браво!

Забелязахме,че майстора винаги бърза да вземе нещото от ръцете на Филип 😃😃😃 страх да не ги счупи ли незнам и аз

Много интересно видео! Евала!👏

За съжаление вече всичко се произвежда така че да се ползва само както е указано, излезеш ли малко извън границите се чупи за норматив. Не казахте нищо за авторегулиращите притискатели и комбинираните демпфер+феродо с пружини.

браво Филипе страхотен урок

Можеше да коментирате как се отразява на една кола преминаване от демпферен към твърд маховик. Особено любопитно при по-старите коли...

@nikolaiivanov2811

2 жыл бұрын

Чука, лопа и къса ремъци... това е отговора!!!

@thejawzzz398

2 жыл бұрын

@@nikolaiivanov2811 и троши кутии

@nikolaiivanov2811

2 жыл бұрын

@@thejawzzz398 точно така!

@tanyomihalev5104

2 жыл бұрын

@@nikolaiivanov2811 Защото за старите дизели на ВАГ 1.9 знам случаи карат десетки хиляди, без ядове....става въпрос за по 50-60 000 км след такава преработка. Освен това производителите на части предлагат китове с твърд маховик и феродов диск с пружини...

@nikolaiivanov2811

2 жыл бұрын

@@tanyomihalev5104 Така е но за ваг след 2008-2009 такова нещо би било пагобно. Освен това не съм чувал за заместител на двумасовия маховик, не може при коли с двумасов маховик да се сложи заварен цял...

Колко ли сервизи ви псуват сега заради това видео. :D

Браво, напред и нагоре!

Много добър клип!

Много полезно видео..

Много полезно видео 👏

Благодаря за обясненията

Браво на момчето,много хубаво обясни !Жив и здрав

Браво!

Благодаря ви

Супер полезно видео! Както и цялата поредица!!!

Обеден съм че както всеки път клипа ще е супер

@grasho

2 жыл бұрын

Ами, хайде наобядвай се и пускай да го гледаш!

@almitov

2 жыл бұрын

Наистина е полезно клипче, но е бих казал като всеки път. Онзи лихварски епизод като цяло ме подразни доста, а като му гледам коментарите - не само мен.

Бричка моля ти се направи клип за фолцваген шаран 1.9tdi 90 коня от 1996 година. Много хубави епизоди правиш помежду другото 😍😍😍

Адмирации за безценната информация🤌👏👏

super

Ще е супер ако направите клип и за чип тунинга

Колко бързо се износва съединителя при тръгване с негова помощ при дизела и бензина

Може ли да направиш ревю на Фиат Браво 2?

ciaooo Fratello Veliki Pozzz🙋‍♂i Veliki Pozzz🙋‍♂svima

Направете клип със съединителите на автоматичните (многодисковите ) кутий, там е много интерестно също :)

След този клип, веднага ми идва един въпрос: може ли на 5 скоростна да се сложи 6 скоростна и тя как би повлияла на работата на двигателя съединитела..

Моляя тии сее да дойде видео с Alfa Romeo Brera !!!

7:10 Филип и звука при палене на автомобил от фланеца и пружините 😃

Всичко казано е добре но обяснете на по простите хора които не са запознати с механиката на автомобила как да карат ,постепенно да отлепят педала на съединителя или рязко? има ли значение и какв е ако педала на съединителя отлепя ниско долу или високо с две думи кое е правилното шофиране за да не се стига до смяна на съединител. каква е разликата между твърд и мек съединител ?

Този майстор е извънземен Българин 🤣

Здравейте искам да попитам тъй като имам проблем. Със седенителя и ми нещо тропа по колата и като натисна съедимитяла спира казаха ми че трябва да сменя маховика със комплект съединител но аз си мисля че е възможно да е някой лагер.. Или нещо друго защото нямам проблем със скоростната кутия

Разкажете за автоматиците. DSG и т.н.

Ayee man , Filkaa golqm si man, evala

Може ли да направите и подобен епизод за автоматици ?

Какво стана с Jeep-ти, ще направиш ли видео?

В България рециклират ли се демпферни маховици?

Тези специалисти провеждат ли обучения за механици, които не работят за техните сервизи?

@user-bb7kn6mo9y

2 жыл бұрын

Същия въпрос към Филип .

@9999supermen

2 жыл бұрын

Da

@hristovasilev2802

2 жыл бұрын

@@9999supermen как може да се свържа с тях за по подробна информация относно техните обучения

@momchilbekyarski8612

2 жыл бұрын

Здравейте. Може да се запознаете с учебната програма на Техн. център за м.Февруари и м.Март от тук -> bg.intercars.eu/bg/trainings/ и при интерес да се запишете.

Здравейте , в епизода за спирачките се разбра че не трябва да оставяме колата паркирана на ръчна спирачка . Като паркираме където има наклон и оставим на скорост , това не притискали денферните пружини така , че да ги уврежда ( амортизира )? Приятен ден ✌️

А съединител може ли да го пуснем на обратен лизинг с лихва 30%

Направи ревю на шевролет епика 2.5 бензин, автоматик 2008 година

1

Деумадовия маховик е по добър по отношение на комфорт но доста по скъп като подръжка. На практика производителите го избират защото идеята е потребителя да плаща повече. Както и цялото усложнение. От техническа гледна точка не е по добър.

Как се чупи съединител?! kzread.info/dash/bejne/YppplcqxdcuXYtI.html

Общо взето ако си го правиш сам Ок :D Ако ти го слага друг пусни тото :D

Какъв е извода,дами и господа!!???🙂

А какво е приплъзване на съеднител? Предполагам супер тъп въпрос, предвид че в толкова информативно видео не бе обяснено, но ще се радвам ако някой ми отговори.

@giga4485

2 жыл бұрын

Приплъзване имаш примерно при потегляне. Съединителят приплъзва, когато маховикът и съединителният диск взаимно се трият. Това става винаги когато оборотите на двигателя и кутията не са същите. Най-силно приплъзване имаме при потегляне. Тогава скоростната кутия има 0 оборота, а двигателя при повечето случаи около 1300 и тогава при задържане на полусъединител маховикът и съед. диск взаимно се трият за да може оборотите им да се приравнят и да може напълно да отпусним педала на съединителя. Приплъзване има и при смяна на предавки, но там е много по-слабо, защото оборотите не се отличават толкова. Трябва да внимаваме приплъзването да не става при много високи обороти (над 2000), защото тогава триенето е пагубно за съединителя и също така приплъзването да не продължава повече от 4, максимум 5 секунди.

@giga4485

2 жыл бұрын

Също забравих да отбележа, приплъзването може да стане и не по наше желание. Ако докато си караш колата и изведнъж оборотите на двигателя рязко се покачат, а скоростта на движение остава непроменена, това означава, че съединителят приплъзва и маховикът и диска се трият. Когато сме на предавка и съединителят е отпуснат, маховикът и диска са напълно прикрепени и се въртят заедно без да има никакво триене, но при дефектен приплъзващ съединител, нещата не са така. По този начин можем да разберем дали съединителят ни приплъзва.

@veselinvetov2544

2 жыл бұрын

@@giga4485 МНОГО Благодаря !!!

@giga4485

Жыл бұрын

@Angelov CvetСъединителят е изработен, за да издържи на нормално приплъзване например при потегляне и сменяне на предавки. Нормалното приплъзване гарантира, че ще потегляме и ще сменяме предавки гладко, а не рязко и неприятно. Но лошото приплъзване, когато например на 5та предавка натискаш газта и изведнъж оборотите се покачват или потегляне с много високи обороти 2000+, е много лошо и трябва да се отстрани максимално бързо, защото ще нарани и маховика, който е доста скъп.

Комплекта за проверка на маховици струва 280лв и доста хора го имат.

Повече и повече такива видеа!

Колко километра трябва да се кара за да олегне съединителя?

Бричка що не направиш ревю на додж калибър

Вуйч, аз карам 1.9 тди куатро. Неам проблем с нищо. Само с емблемата ;)

Че има ли още коли с обикновен (едномасов) съединител ?🤔

@megagips

2 жыл бұрын

Има и то доста. Почти всички малолитражни бензинови автомобили без турбокомпресор ползват стандартни маховици. Въртящия момент при тези двигатели е малък и също така се слагат основно в евтини автомобили , където комфорта винаги е оставен на последно място.

Никъде не чух за твърдия маховик , керамичните съединители ?

Добро видео, но не засегнахте въпроса какво се случва, като дадеш газ до дупка и отпускаш постепенно съединителя, както съм чувал някои хора да правят... Според мен всичко става на салата много бързо при такава употреба...

Той ремонта тук е от няколко часа до няколко дни.

От последния клип вече знаем откъде да изтеглим кредит за да сменим маховика за два бона.

Това видео само показва колко е сложна инсталацията на ДВГ.. при електрическите това го няма ..

Следващото дано да бъде за автоматици, ако младежа не ги е научил. Преместете локацията в сервиз където има екшън!

Нищо не казахте за паленето и гасенето докато задържаме съединителя а на доста хора може да спестите едно износване на демпфера, най-често се среща при Rav 4-ката 2.2d, караш си я уж нормално и от това палене и гасене, оп почва да трака демпфера.

направете епизод за дузите

@user-kh1hs5yx4f

2 жыл бұрын

дюзи*

Един въпрос, може да ви се стори глупав, но не разбрах автоматиците имат ли маховик и съединител?

Дадох 320лв за нов съединител Сеат Кордоба 1994 и защо дърпаше първите дни сега не

защо не казвате че дизелите се сменява демфорен маховий маховик докато на бензина не а и да е кажа че тези маховици се лекуват няма да кажа как но не може са не знете

много хубав епизод, щото говори друг.....а в калта и снега нищо му няма на съединитла щото гумите си се въртят свободно....

@user-iy2ys1io8g

2 жыл бұрын

Това е само за сняг валидно. В лепкавата кал е точно обратното.Даваш газ но въртящия момент от мотора не стига до колелата.Освен съединителя лесно се прегрява и вискомуфата. Ащо се окопаеш и става най интересно.Особено ако колата е CVT . Трябва да си знаеш до къде може че после е скъпичко.

На младото майсторче само да кажа,че имаше стари автомобили при които феродовият диск беше плътен без никакви демпферни пружини,които бяха много по-здрави,качествени и нямаше никакви по-различни вибрации или каквито и да е проблеми свързани с комфорта или шума.Подобни дискове се слагаха и на тежки трактори и камиони,където натоварванията са сериозни.Много често стари майстори изхвърляха пружинните дискове защото не издържаха,дрънкаха и вибрираха,като ги сменяха с плътни.Всички последвали модернизации с годините чрез пружинки,ламаринки,шайбички и дрънкулки,са измислени от очилати инжинери с пухкави бели ръчички, никога не омазвали ги с горяло масло.Колкото повече тези теоретици с дипломи изместват и пренебрегват практиците и истинските майстори,толкова повече проблеми,шумове и вибрации,особенно при непрофесионално шофиране, което е и масовото.Това се отнася не само за съединителите,а за всичко свързано с автомобилите.Вместо да се увеличава ефективността чрез съкращаване на частите и механизмите,тук се прави обратното.Колкото по-сложно и скъпо,толкова по-неефективно.Но от подобна тенденция полза нямат потребителите,а приходите са за производителите.Така,че е възможно и умишлено да се прави,а може да е комбинация от невежество и умисъл!!!

@SD-ur2iy

2 жыл бұрын

По тая логика едно време нямаше дискове и талигата се дърпаше от волове..ама нейсе акъл у некои хора да разберат че живеем във времена на развитие на технологиите

@user-zp5lm1rw9x

2 жыл бұрын

Преди дни стана ясно,че известната картина на Владимир Димитров- Майстора "жътварки"е модернизирана.Вместо изображения на жени,лицата на новите "творби" са на транссексуални!Оправданията на художника са подобни на вашите,че света се развива и модернизира и,че критикуващите са закостеняли и глупави. Твърдите съединители и твърдите маховици се произвеждат и до днес,като те се използват предимно в спортните и тунинговани автомобили.Все повече хората търсят начин да си подменят демпферните трошливи изгъзици с твърди защото им дойде до гуша от скъпи ремонти.Нека не бъркаме "развитите технологии"с пренатруфените железа създаващи ненужни ядове.Това че една картина е нарисувана преди 200 години да речем,не я прави по-малко гениална от модерните...или греша?!

@SD-ur2iy

2 жыл бұрын

@@user-zp5lm1rw9x Виждам че от картини разбирате повече отколкото от съединители

@user-zp5lm1rw9x

2 жыл бұрын

Повод за коментарите ни по темата,както и лекият спор помежду ни е клипчето,а то има за цел да запознае всички глупаци и некомпетентни невежи (в това число и мен) с "модернизацията" на автомобилите.И след като се запознах с "нововъведенията" и след,като гледам по масата купищата дрънкащи,скърцащи и разтягащи се ламаринки ,пластинки и пружинки,то запознанството ми с "нововъведенията"съвсем не ме направиха по-умен,а напротив.Оставам си на същото закостеняло,задръстено и недоразвито ниво.Само да кажа,че от ХЮНДАЙ официално обявиха,че спират да инвестират средства в разработването и "модернизациите"на двигателите с вътрешно горене и изцяло пренасочват усилията си към истинските съвременни технологии.И въпреки,че от три поколения съм свързан по един или друг начин с двигателите и машините като цяло,то виждам как остаряването и съответно смъртта им е неизбежна!!!

нищо не се прави в интерес на потребителя... всичко е в интерес на производителя (по сложно, по чупливо, по скъпо) а това за вибрациите изобщо не е е вярно... имам пежо 306 td и няма никакви вибрации нито на място нито по време на движение. вибрации има при скопените двигатели (1, 2, 3 и 5 цилиндъра). a идеята маховика да има маса е за да се натрупва в нея енергия, която се използва, между циклите на запалване в цилиндрите и когато се сменя предавката... това е недостък когато подаваш газ (по бавно се вдигат оборотите), но пък при зацепване на съединителя прави така, че да не загасне лесно колата, затова колите с демпферен съединител гаснат много лесно ако не подаваш газ при тръгване, дори и дизелите...

По тази логика щом не е хубаво на място да държим съединителя без да включваме на скорост заради притискатея да не се счупи то тогава не трябва и да палим с натиснат съединител вибрациите ми се предават при палене

Не знам ама на жигулатора 150 хиляди си ги изкара,не разбирам без ремонти никви проблеми ни дискове феродови нищо...Лошото е ,че се купуват стари таралясници и ...Едно време бяха нови макар и лади...

Оператора, при следващия клип излез на вън от двора да снимаш, по хубаво ще се вижда. 🤦‍♂️

направете клип как да накрам колата да прави сутуту😂😂😂

Всички караме коли на по 20-30 години и вие точно на тоя тип не обърнахте внимание ...

Е за това си купуваш една електричка и край на проблемите със двигатели и съединители 😄😂

@user-kh1hs5yx4f

2 жыл бұрын

докато дойде времето да се сменя батерия и баам 17к usd

@Crime-Cast1

2 жыл бұрын

Ама те имат гаранция тия батерии бе ха-ха-ха

@user-kh1hs5yx4f

2 жыл бұрын

@@Crime-Cast1 да и като гледам за да взема тесла вчера гледах обявите ми трябва на около 70-80-90к пробег към 70-80к да изкарам и като дойде времето за батерията айде стана 100к гледах един отСофия до морето едвам стигна 7 часа път….

@sinan954145

2 жыл бұрын

И начало на проблемите с CEZ😅🤣

Ще си взема кутия с хидротрансформатор и ще си ѝ сипвам масълце.

Като дадеш на жена ти да паркира.

Вдф

@INSTAKILLA

10 ай бұрын

wdf

... и веднага моя ганьовски въпрос - къде се сменя САМО пружината на демфера... щот ако се смени тя - 'сичко ток

Хував клип, ама трябваше ли да гледаме 20 минути железа преди да стигнем до важното и практичното.

Елате в новия ми сервиз няма да имате проблеми....!!!!!!!

Audi!!!!!!!! ужаааас, каква инжинерна мисъл,

Както всеки българин, този е експерт по всичко - Турбини, гуми, спирачки, съединители

@yavorferras6226

2 жыл бұрын

В епизода човека спомена доста неща които няма как да научиш от живота. Експерт е !

@yavorferras6226

2 жыл бұрын

@@johnnystorm9876 Завиждам че ти не признаваш някого за експерт ? Добре, лека вечер.

@yavorferras6226

2 жыл бұрын

@@johnnystorm9876 Мда, така става когато пиеш бира и не четеш кой е автора :)

@b0by1983

2 жыл бұрын

Младежа е лектор, не механик! Неприятното е, че теорията и практиката не винаги са ръка за ръка.