Make trams, not tanks!

@Uri160982

Жыл бұрын

Гениально

@user-cm6dc8ny8b

Жыл бұрын

@@Uri160982 и танки и трамваи нужны в танковой отрасли у нас очень много рабочих мест нельзя выкидывать этих специалистов тем более в такое горячее время

@cirnolol9243

Жыл бұрын

@@user-cm6dc8ny8b нет войне

@user-cm6dc8ny8b

Жыл бұрын

@@cirnolol9243 у вас протокольное мышление

@zloyaktiv

Жыл бұрын

@@user-cm6dc8ny8b можно

Очень интересный выпуск. Рад, что Вам позволили все настолько детально показать. Спасибо!

Очень интересно, что Вам разрешили настолько подробно рассказать и снять крошечные детали. Были недавно на заводе «транс-альфа» в Вологде, который специализируется на выпуске троллейбусов и электробусов, так там даже телефон не разрешили достать… Спасибо за выпуск!

@ArkadiyGershman

Жыл бұрын

ПК ТС вообще в этом плане котики: согласовали съёмку одним днём, разрешили снимать всё и приставили сотрудника, чтобы отвечал на все вопросы.

@sosison_v_teste

Жыл бұрын

не все, к сожалению, понимают смысл бесплатного пиара

@lutzfrazer9852

Жыл бұрын

@@ArkadiyGershman продался ты Аркаша

@user-yf8vr2kr1i

Жыл бұрын

Странно, обычно они тоже разрешают снимать. Мне их представители на спб транспорт фест разрешили их троллейбус снимать

@darttrain5248

Жыл бұрын

@@user-yf8vr2kr1i так то выставка а не завод

Трамваи и троллейбусы многих городов превратились во дворцы и ракеты. Спасибо за выпуск!

@tilsr2556

Жыл бұрын

только в городах фед знаения

@andreasbuen1202

Жыл бұрын

@@tilsr2556 во Владивостоке старье докатывает до сих пор. Да ещё и по одному маршруту. Город победивших автомобилистов

@tilsr2556

Жыл бұрын

@@andreasbuen1202 da и слаыа Богу. Хо я бы не закрыли

@botanpo413

Жыл бұрын

@@andreasbuen1202 Таганрог по полной программе обновляется от путей до вагонов

Господи божечки! Неужели в этой стране где-то с нуля строят новую линию трамвая, а не уничтожают? 😵 Воронеж где-то рядом бьётся в историке.

@user-cw6bg2uz9w

9 ай бұрын

Нахера эти провода над башкой. Против трамваев

@wotblitz-7995

3 ай бұрын

@@user-cw6bg2uz9w как тебе провода над головой мешают, гений?🤣

@user-cw6bg2uz9w

3 ай бұрын

@@wotblitz-7995 некрасиво

@Grintata

11 күн бұрын

@@user-cw6bg2uz9w Собянин перелогинься. Все отлично с провалами, это красиво и романтично! Провода все равно везде будут(кроме Москвы потому что у неё рак мозга)

Ура, наконец ролик из России! Ещё и про трамвай!

Аркадий, вам нужно сделать обзор на Минский общественный транспорт, а в частности на трамвай и городскую электричку

@andrzej9779

Жыл бұрын

Уж лучше вы к нам))

@user-ul5tf8ui6t

Жыл бұрын

Почти вся сеть трамвая в Минске выделенная, это очень круто. Жаль она маленькая

13:00 Дни рождения сотрудников по центру стенда, самое важное очевидно))

@user-ff8id7gc4h

Жыл бұрын

Обыкновенная культура производства в рабочем коллективе.

Очень интересно, вот стараюсь искать такое про трамваи и мало конкретного такого контента, спасибо вам. С Молдовы, ох как я молюсь чтобы как можно скорее вернули трамвай в Кишинев, до 60тых он был.

Спасибо большое за контент! Отдельное спасибо за правильно поставленное ударение в названии города Верхняя Пышма́. Редко правильно называют.

В Красноярске года 2 назад запустили новые троллейбусы "Адмирал" и трамваи "Львенок". Я их просто обожаю. Когда есть возможность подождать их, среди всего прочего выбираю именно их. Действительно достойный, комфортный транспорт. Главное, чтобы теперь за ними ещё и следили хорошо.

Отличный выпуск, было очень интересно! Ещё хотелось бы, если есть такая возможность, увидеть ролик об итогах первых нескольких лет работы Чижиков, насколько вся эта система прижилась, насколько оправдываются все расчёты исходя из которых проектировалась и создавалась система Чижика. Спасибо!

Спасибо за видео, убедился хотя бы в том что это отечественный продукт. В Туле появились такие трамваи и очень сложно было осознать что это чисто отечественный продукт, выглядят очень качественно.

Странно... Аркадий вроде явно оппозиционных взглядов с либерд...уклоном!!! Однако в отличие от Врламова и Катца из страны не свалил... Лайк!!!!!

Спасибо за классный выпуск! Сам работаю машинистом, но все равно очень интересно посмотреть на трамвайчики. Привет из Екб)

Если я не ошибаюсь, "кумарить" это не совсем спать в нынешнем сленге. "кимарить" это да,спать. ))))

жду такие трамваи в Нижнем Новгороде

Спасибо большое за такой интересный выпуск! Захотелось увидеть этих красавцев на улицах своего города😅

Отличный обзор, спасибо за видео.

Спасибо Аркадии.Интересное видео.

По поводу контакта проводов и токоприемника угадал) вообще это сделано не сколько от износа, а сколько от перегрева. Ведь если провод будет касаться только одного места на токоприёмнике, он будет как раскалённый нож резать масло. 👍

Очень интересно, спасибо за выпуск!

Огромное спасибо за видео!!!!

Самые безопасные сидения установлены против хода движения. При резком торможении человека вклющивает в сидение, а не выкидывает в салон или на впереди стоящие сидения.

Аркадий, старые корпуса ОЭВРЗ, о которых ты вскользь упомянул - это просто кладезь истории. Я там недавно по работе был. Но, всю эту красоту снесут в угоду гетто-району с многоэтажечками. Всё, как мы любим. И от этого очень больно. Сама пром площадка переедет в металлострой.

@ArkadiyGershman

Жыл бұрын

Питер умеет делать больно :(

@Sv0boda

Жыл бұрын

Многоэтажку рядом с заводом? Что за бред

@kostorych

Жыл бұрын

@@Sv0boda многоэтажку вместо завода

@Sv0boda

Жыл бұрын

@@kostorych и новую часть по твоему тоже снесут? 🤣

@kostorych

Жыл бұрын

@@Sv0boda послушай, у тебя с головой всё в порядке? Я работаю в холдинге, которому принадлежит это предприятие. В 2023 году ОЭВРЗ и ПК транспортные системы переезжают на промплощадку в металлострой. Земля под ними будет отдана под застройку.

Большое спасибо за годный контент

Аркадий, отличное видео, очень интересно! Хотелось чтобы Вы посетили метровагонмаш в Мытищах!

огонь!)) классный выпуск, спасибо ))

очень интересный выпуск про строительство, спасибо

Аркаша спасибо, интересное видио

Классное информативное видео. Речь на высоте.

Спасибо за выпуск, было интересно) Сделайте пожалуйста в следующий раз видео о сборке троллейбусов и вагонов метро:)

Классный выпуск👍👍👍 Хочется верить что наши города будут только лучше

При лобовом столкновении, у кабины Татры 3 было больше шансов не менять. т.н "скорлупу". Переднюю облицовку, сделанную из стеклопластика благодаря отбойник, который находится ниже фар. Это когда авария с легковыми При аварии с грузовыми машинами скорлупу либо восстанавливали с помощью стеклоткани и эпоксидки, либо ставили новую Минус вагона Т3 ( Т3М - T6B5) был в том, что при лобовом ударе контроллер ( ходовая и тормозные педали) уходил со своего места и поставить его обратно было трудоемко. На "инвалидках"( с ручным контроллером- ручное управление) проще в таких случаях, но ножной контроллер на T6B5 удобнее благодаря другой компановке педалей. В городах, где ходят трамваи- дефицит не водителей, а мозгов у руководства города Поскольку Городской Электро Транспорт муниципальный, а денег у муниципалитета на достойную зарплату водителям нет, то многие уходят сразу после окончания курсов Не взирая на то, что с них требуют возврат денег за учебу на сайте ИжГЭТа в разделе "вакансии" в 2018 году зарплата молодого ( только что отучившегося) водителя трамвая 3-го класса была указана зарплата в 21 000 руб По факту, без переработок,. она составляла нетто около 14000-15000 Поэтому чтобы люди шли работать водителями в ОТ- нужно менять психологию руководства Города, организации. В свое время на столе И С Ужакова ( нач. 1-го трамвайного депо) стояла табличка: "Кто хочет что-то сделать- ищет возможности. Кто не хочет - ищет причины" Должен работать и профсоюз, но какой он на леле- никому объяснять не надо Это отдел при конторе. Где - то он нужен -для колдоговора в нужной, администрации, формулировке. При попытке создать независимый профсоюз и администрация, и "ручной" профсоюз встают единым фронтом 🤣🤣🤣 "Закупить вагон, как ни странно, это далеко не не самая большая проблема" Да ну!!! Ижевск не мог позволить себе закуп новых трамваев 17 лет Имеется в виду трамваев, а не того железа, что выпускается под этим названием Бо, в свое время тогда начальнику ИжТТУ В И Беселеву производители подарили вагон "СПЕКТР", что у спецов ходил под партийным слоганом "Хочу быть Татрой!" Простоял он под забором больше, чем в линии Рельсовое полотно Самое дорогое, что есть в трамвае - это рельсы И в стоимости прокладки ( подготовка, подушки, рельсы, стыковка трамбовка) Так и в содержании И если полотно поганое, то никакие новые вагоны хорошо ходить не будут Ходовая, электрика, часть электроники- все это будет ломаться. Кстати, в Ижевске вся трамвайная линия обособлена- есть пара перегонов на ул.Гагарина от ост.ул.Гагарина до ж/д вокзала. и 2 перегона по ул. Ленина от центра до ул.Коммунаров Что касается стрелок, то на маршрутах все они автоматические. Зимой приходится выходить из кабины и прочищать, чтобы перевелись нормально для этого с одной стороны домик, с другой- железная щётка. Пантограф это из ПТЭ трамвая 7.3.5. На прямых участках пути (сети) зигзаг контактного провода в плане должен быть в пределах от 250 до 300 мм, от оси токоприемника в статическом состоянии, а шаг зигзага для всех типов подвесок - двум пролетам подвески, при симметричной установке зигзага на двухпутных участках. Кстати, угольную вставку на троллейбусе водитель может менять сам во время рейса Трамвайную вставку на пантографе так не поменяешь Только в депо Материал неплохой. и всё- таки чешская Татра лучше Да, она старая но на ее базе делают другой вагон Даже когда оставляют одну хребтовую раму, тележки, а электросхема новая Это, конечно, от недостатка финансирования "Голь на выдумку хитра" Но платить по ценам 2020 года 47 лямов рублей за "Львёнка"- это очень дорого. На эти деньги можно переделать 5-7 старых Татра 3 в Татра 3-Иж

@tramizh5501

Жыл бұрын

Пысы Пара перегонов без обособления- так правильнее

@user-gg1se7fx2b

Жыл бұрын

Практически полностью с Вами согласен, кроме одного пункта - не надо ни во что переделывать "Татру" Т-3, оставьте её в покое, не издевайтесь над шедевром мирового трамваестроения.

@ssoqboss

Жыл бұрын

@@user-gg1se7fx2b Поддерживаю. Всё что нужно Татрам - это качественная реставрация. Ну ускоритель (если они ещё где-то остались) конечно заменять на что-то современное. А так к в целом, руки прочь от раритета!

@tramizh5501

Жыл бұрын

@@user-gg1se7fx2b Согласен Но почему переделывают? Именно из-за того, что полтора- два города имеют возможность что-то покупать, а остальные- нет Ещё раз: В Ижевск последняя поставка вагонов (не железа) была в 2003 То, что пришло в 2020, с названием "львёнок"... Он не конкурент

@tramizh5501

Жыл бұрын

@@ssoqboss на новой системе таких веСЧей, как ускоритель- нет Там все другое И тяговые, и возможность работать одной тележкой, а не двумя И!!! Стоимость переделанного в 4 -5 раз дешевле нового "львенка"

Впервые пишу здесь комментарий.. Однако с начала этого года благодаря Вам развиваю своё знание в области урбанистики (и не только), что нужно для специальности. Спасибо огромное за сей труд!

Интересненько. Дополню про пантографы. Внизу уже написали- гнутые полозья это чтоб при обрыве провод на крышу не ложился а соскакивал на землю. почему полупантограф- обычно трамвай движется в одну сторону. соответственно на него действует одна сила и всегда в одну сторону..полный пантограф ставить дороговато.. он рассчитан на движение в обоих направлениях. Далее, можно заметить- одинарные полозья или двойные.. двойные ставят на систему которые обладают большой мощностью. И через точки соприкосновения проходит большой ток.. Поэтому ставят двойные полозья, чтобы исключить пережог контактного провода.

В Усть катаве сейчас есть новые низкопольные модели + модернизация на заводе, новые станки и оборудование. Новый цех

Как же хочется в Уфу современную трамвайную сеть 😭

@user-sl3pv3kw5m

Жыл бұрын

И в Нижний Новгород тоже🥺

Трамвайный пантограф такой, поскольку провод всего один, и натянут он не ровно по оси следования трамвая, а изгибается на 250-300 мм влево и вправо. Если посмотреть снизу и вдаль на контактный провод, то можно заметить, что он действительно изгибается. И рабочая часть токоприемника как раз минимум 600 мм, иначе провод бы соскакивал. А изогнутый он для того, чтобы если вдруг провод соскочит или оборвется, не остался на корпусе трамвая, а упал на землю

Нужно не больше валидаторов лепить, а заставить людей заранее доставать проездные документы. И еще приучить, что если не достал во время, то будь добр, проходи дальше, не создавай пробку у двери, потом со своим проездным подойдешь. Спасибо за ролик, производство классное. Катался несколько раз в МСК на витязе, очень классные трамваи, прямо мерседесы.

С возвращением!

Красотища, Аркаш Спасибо

Очень жаль что Тверь потеряла свои трамваи и с ним весь свой потенциал!

@user-gt7vv7en4i

Жыл бұрын

Не потеряла, а враги Твери их уничтожили. Называйте вещи своими именами, пожалуйста.

@user-zz9il4iy9b

Жыл бұрын

Надеюсь ваш трамвай еще с вами и потенциал ваш не потерян))

Витязи в Москве шумные. Пищат особенно при торможении. На тихих улицах или уже вечером особенно слышно((

Спасибо вам!

Классная футболка. 👍👍👍

Суперски интересно и информативно, Спасибо! Интересно втройне, как инженеру (по транспортной тематике) и как жителю Екб :)

Оркадий Паровозов добрался до трамвая! Ура! :)) Нужно больше трамваев, дайте мне трамвай😂😂😂

Наверняка в этих трамваях очень много иностранных комплектующих. Производство явно усложнилась.

@Kamasutrae1

Жыл бұрын

Кроме ходовой там ничего сложного нет, корпуса, проводка все в России делается, а вот тележки это боль, которую много лет не могут решить и приходится завозить.

11:21 Я в Праге видел такие же пантографы. Но они стояли углом назад.

Для справки. На ОЭВРЗ сейчас находятся два красных «Юбилейных»

Интересный репортаж

19:55 все-таки 1000 мм - это не "стандартная для европы колея", а узкая. А европейская колея у нас в трамвайной системе Ростова-на-Дону

Спасибо Аркадий

Аркадий, предлагаю приехать в Верхнюю Пышму, когда (или если) этот многострадальный трамвай начнёт работать. Думаю, будет интересно, потому что вокруг этой линии огромный информационный ажиотаж, а по факту при строительстве (как путей, так и дороги) допущено очень много ошибок, качество работ никакое, а трамвай, по сути, идёт в "никуда". Кроме того, сейчас строят трамвайную ветку в Академический и проектируют ветку в Солнечный. Можно тоже оценить, насколько грамотно эти работы ведутся.

Ответ на загадку. Я думаю для того чтобы вода стекала. С удовольствием досмотрю ролик чтобы узнать ответ.

Наконец то про что то интересное

6:42 А не лучше ли на трамвай ставить таран-отвал? Чтоб автомобилистов разрывало на куски без повреждения трамвая? Заодно и поголовье авто-дятлов снизится.

@ArkadiyGershman

Жыл бұрын

и пулемётное гнездо!

@Delv.Kosigan

Жыл бұрын

КПВТ - Крупнокалиберный Пулемёт Владимирова Трамвайный!

@sashock94

Жыл бұрын

Пока у нас такие дороги, что позволяют плодиться дятлам, то таран не изменит ничего. Хотя сама идея рассмешила 😁

Думаю, в Волгограде нужен длинный трамвай.

Приходите, парни, на завод Видеоблогинг уже не в моде На KZread'е нынче не везёт Зато всегда везёт на заводе (с) Монеточка - Завод

15:17 в перв очередь это скорее делается не для безопасности пассажира а для того чтобы трамвай не выходил из строя с капризным электроприводом дверей, что кстати свойственно петербургскому богатырю-м.

Пантограф имеет большую поверхность токосъема, потому что провод идет зиг-загом вдоль пути. Это нужно чтобы компенсировать температурные изменения длины контактного провода и он не провисал. Плюс повороты, качка и тд. Пантограф прижимается только вверх. Хода вправо-влево, как троллей, он не имеет. Плюс пантографа перед троллеем - проще узлы пересечений контактного провода.

@mi_pavlenko

Жыл бұрын

Вообще, на трамваях стоит пантограф с одной или двумя вставками, в зависимости от конструкции, но он только один. Так как троллейбусы едет по дороге, то + и - это его "рога", а у трамвая - это рельсы, а + это контактная сеть, поэтому пантограф один. Ставят вставки, чтобы была большая поверхность токосъема

@el_clandestino

Жыл бұрын

@@mi_pavlenko правильное дополнение!

У нас такие 5 месяцев назад привезли 15-19 штук ,Удмуртия ,город Ижевск

Аркадий, спасибо большое за выпуск! как фанату трамвая, было приятно посмотреть. Только хотелось узнать у производителя, в чем преимущество двухсекционного более дорогого Богатыря перед односекционным Львенком? Вместимость отличается на 10 человек, а конструкция у Богатыря сложнее и дороже

@ArkadiyGershman

Жыл бұрын

Как я понимаю, это надо спрашивать у заказчика, а не производителя) Вроде бы вопрос ещё в кривых

@ROmaNOviCH2010

Жыл бұрын

Богатырь может проходить кривые малого радиуса.

У троллейбуса два контактных провода плюс и минус. У трамвая только один плюс, минус это рельсы. Пантографом невозможно снимать ток с двух проводов одновременно да еще и маневрировать.

@alexn662

Жыл бұрын

Возможно даже три фазы передавать, но, сложно.

Провод зигзагом - чисто железнодорожная тема, но да, и на трамваях применяют. У прибалтов, например. А есть трамваи и с троллейбусным токосъемом - в Риге, например.

12,30 вообще то да в основном так, но есть и исключение как москва и таганрог, где пути новые ,А переключают по старинке (в москве из-за того что не ставят стрелки с автопереводом)

Спасибо за видос! Возник вопрос, в чём все-таки отличнике пантографа для Москвы и Питера? По внешнему виду кажется, что для Москвы более прокаченный

12:25 лол в Кёнигсберге еще в 30-е были автоматичские стрелки, ну так диспетчер переключал но всё же)

@user-lv3yw9dq3b

Жыл бұрын

В Москве в 2020 на Каланчёвской были ручные стрелки, водитель трамвая выходила из навороченного Витязя и переводила стрелки ломиком))

@sashock94

Жыл бұрын

Ну, у нас же "свой путь"... 😐

@pipespb

3 ай бұрын

Дистанционые, управляемые вагоновожатым, стрелки широко появились в 50-е годы. Сейчас ручное их переключение - результат неисправности или несработки системы.

Интересно было бы посмотреть на обзор завода УВЗ в Н. Тагиле. Там тоже выпускают трамваи.

@venomanceqt

Жыл бұрын

Нижний Тагил никогда не выпускал трамваи. Под крылом УВЗ есть Уралтрансмаш (г. Екатеринбург). Вот они выпускают трамваи.

Изнашивается не пантограф, а лыжа, (верхняя деталь пантографа), которую легко сменить. Провод действительно делается зигзагом,

Ну вообще то троллейбус пк тс 6281 Адмирал сделан на заводе тролза, ныне эзэт. Сам троллейбус аналог тролзы. И в Питере их только дособирали

Мой ответ: на трамвайных путях кабель для пантографа идёт зигзагами, а пантограф полудугой что бы экономить на замене пантографа. В троллейбусах место сцепки съёмная, но надо чаще менять.

Гражданам, которые ездят на служебных мерседесах, трудно понять зачем нужны трамваи. Чтобы был хороший общественный транспорт нужно, чтобы чиновники ездили на нем.

@sashock94

Жыл бұрын

Не барское это дело с крестьянами в одной кибитке ютиться, как в ваших гниющих Европах 🙃

@Whitebeard79outOfRus

Жыл бұрын

Не обязательно - это расхожее заблуждение. Ибо не чиновники создают пробки - они их только усугубляют, пробки создаёт основная масса обычных автолюбов, многие из которых покупают авто вынуждено, ибо на нём добираться удобнее и комфортнее, а это происходит потому, что города в Постсовецке отдали автолюбам приоритет на дорогах и не развивали общественный транспорт, так что автолюбы сами себя поймали в ловушку своего же избыточного автопользования (пусть и вынужденно). Поэтому важнее всего пересадить на ОТ не чиновьё - это малореально, а обычных людей, которые пользуются лич.авто из-за большего комфорта и, как казалось раньше, быстроты. Именно поэтому, кстати, уличный ОТ должен быть обособлен и не стоять в общих пробках с лич.авто - иначе пропадает смысл в ОТ, который как раз за счёт принесения в жертву индивидуальной изолированности авто даёт более ёмкий провоз пассажиров на ед. площади дороги, что позволяет больше людей провозить - таков принцип работы ОТ. Поэтому очень важно, чтобы ОТ был максимально комфортным и выделенным - и в Зап.Европе мы видим, как этого можно добиться, а трамвай там является основополагающим видом ОТ, даже при наличии метро, ибо мегаполисы одним метро не вывезти (как до сих пор рассчитывает Москва), ибо долго и дорого строить, и за растущим мегаполисом и даже крупным городом одно метро не успевает.

лайк поставил, коммент написал.

@ArkadiyGershman

Жыл бұрын

Спасибо;)

Супер Лайк

У нас в городе для Татр подвели пути к депо от сортировки

Ура!

Отличие пантографа от троллейбусного в том чтобы износ полупантографа быль равномерным, а не износилась только одна точка соприкосновения полупантографа с контактной сетью.

У меня детская мечта- работать водителем трамвая.

Кстати, периодически встречаю, что автобусы до сих пор орут на остановке номер маршрута и до куда он едет... (ЮАО, после внедрения системы Магистраль)

8:56 Аркадий, позвольте вас поправить, "кемарить"

Спасибо Аркадий, за отличный контент! Хотелось бы видео про какой-нибудь малый хороший город.

Сравнение не корректное. В Усть-Катаве старый завод полного цикла с метобработкой , в Петербурге новенькое отверточное производство.

@ArkadiyGershman

Жыл бұрын

Ну да, разные циклы постоянно всем мешают сделать ровный пол и нормальные условия для труда обеспечить.

@agafonovaevgeniay858

Жыл бұрын

Так посмотрите на ТВЗ где делают сами кузова для ПК ТС, а завод же ещё старше

Ну что ж, заслуженный лайк. Однако, есть пара пожеланий. 1. Крайне желательно было бы познакомиться с руководством ПК "Транспортные системы". Кто эти люди? Почему мы не знаем даже их имён? 2. Почему такая странная логистика сборки? 3. Покажите производство тележек, их начинку и электронику вагона крупным планом. Не стесняйтесь называть модели и производителей компонентов. 4. Крайне интересны зарплаты и график рабочих на предприятии 5. Кто конструкторы "Витязей"? Сделайте с ними интервью. 6. Осветите, почему "Витязи" при разгоне и торможении издают громкий омерзительный писк.

@romaveselov6596

Жыл бұрын

у Витязей система управления двигателями частотно-тиристорная вроде... Двигатели там асихронники стоят. Обороты их зависят от частоты. Писк издает сами частотные преобразователи.

Печалит кншн что Вы блогер-урбанист а не блогер-инжинер))) Мало подробностей, но выпуск прекрасный!

Можно пяти секционный трамвай пустить от Колпино до Шушар или Купчино

10:50 некорректное сравнение. Тут сборка салона и т.д. А там сварка корпуса и т.д. Показал бы как все это варят в Твери..

Наугад могу предположить, что пантограф трамвая отличается от троллейбусного, потому что трамваю не нужно уходить в сторону от проводов

8:55 если водитель начинает кумарить, то потом он сдает тест на пожарника)

12.00 мне кажется потому что трамвай поворачивает и провод который дает ток неровный

Касаемо 1 валидатора - я вот захожу если валидатор не с моей стороны - сначала дальше пройду чтобы толкучку не создавать, а потом когда все зашли и трамвай поехал - прохожу к валидатору.

Хотелось бы узнать причину возвращения

А по прямому полозу зигзаг провода не будет перемещаться?

Круто. Спасибо. zxz

Валидаторы ещё нужны в накопителях. Потому что когда заходит кучка людей на остановке, то те кто сзади не ждут (и не должны) пока оплатят передние. Поэтому у больших дверей: 2 валидатора на входе и 2 в накопителе. У передней маленькой двери достаточно 1-го на входе. У задней маленькой: 1 на входе, 1 в накопителе. Итого на вагон нужно с 2-мя большими дверями нужно 11 валидаторов.

@Delv.Kosigan

Жыл бұрын

Не нужно. Лично я сначала захожу вглубь, а валидирую чуть позже. А дебилов которые мешают войти - надо бить по почкам.

Аркадий, следующий ролик должен называться “Провел одни сутки с пожарными". Чтобы увидел какого это за минуту со слипшимися глазами ночью добежать до боевки, надеть ее и выехать к месту вызова.😴😴😴🚒🚒🚒

Да. Со дня на день. Приедут скоро.

но главное пантограф такой формы чтобы не делать стрелок на контактном проводе

Уважаемый Аркадий, не могли бы вы подсказать, кто является производителем комплектующих для этих вагонов?

@ArkadiyGershman

Жыл бұрын

Вы же понимаете, что там дохрена комплектующих?

@user-rh9ng8zn7w

Жыл бұрын

@@ArkadiyGershman именно поэтому и был задан вопрос. В следующий таков: где взять комплектующие для производства этих вагонов? Можете не отвечать. Вопрос риторический. И причину вы знаете.

@agafonovaevgeniay858

Жыл бұрын

@@user-rh9ng8zn7w ну скажем так: более 80% комплектующих - это заводы РФ