Пора уже строить новые цеха под современные стандарты с конвейерной сборкой . Дай Бог процветания нашему заводу , постоянных заказов ,чтобы молодежь приходила на производство с большим желанием работать и приносить пользу. Всех благ! ❤

Начальнику респект. Не каждый знает все о своём производстве.

@sardelka64

10 ай бұрын

Это не достижение. Любой руководитель должен знать все про свою работу и работу подчинённых

@vitalinikolaevich6899

10 ай бұрын

@@sardelka64 согласен, но такие начальники в нашей стране редкость, привет от бывших работников брестгазоаппарат, там с этим туго... потому там больше и не работаю)

@enapruga

10 ай бұрын

Когда человек точно назвал напряжение заряда литий железофосфатного аккумулятора - это точно ему большой плюс. А если взять во внимание, что таких цифр на заводе десятки тысяч, шеф красавец!

@Aleksey___05

10 ай бұрын

А вы не исключаете такую возможность ,что вопросы были заранее высланы редакцией и начальник имел время подготовится?

@user-cl5wm8my9n

10 ай бұрын

@@Aleksey___05 такое возможно, но то, как он увлечённо рассказывает про все, внушает доверие.

Мужик удивил и порадовал своим профессионализмом.

Хороший уровень образования в стране + трудолюбие белорусов дает вот такие классные результаты!

Приятно видеть начальника большого уровня который знает и разбирается во всех этапах производства. 👍

Хороший начальник! Видно что разбирается!!! А то с этих менеджеров толку ноль... Спасибо за хорошее видео! Спасибо братьям из Беларуси!!!

Когда управленец компетентен в каждом цикле производства, приятно посмотреть 👍

Привет из России, беларусам респект.

Как же приятно слушать грамотного человека

@officerbob7913

10 ай бұрын

🤮

Спасибо за видео. Для молодежи не хватает таких видео. Тогда было бы меньше менеджеров, а больше нормальных инженеров.

Очень класно видеть зам. директора который шарит в каждой сфере производства предприятия, видно что человек в теме электротранспорта 👍

@zloybelarus

10 ай бұрын

Вообще то, так и должно быть- это его работа. Думаю что он частенько водит такие экскурсии- настропалился.

@vasiliz.2875

10 ай бұрын

@@zloybelarus да нет. это зам по технической части или главный инженер. видно не по блату поставленный и знает весь процесс и нюансы производства на заводе - ибо это его прямые обязанности

@svitanak1

10 ай бұрын

в беларуси все деректора такие, это как хорошо, так и плохо

@suinnytodd

8 ай бұрын

​@@zloybelarusнасколько я помню, он был главным конструктором БКМ

БКМовские троллейбусы - лучшие в СНГ и единственные, на которых было приятно ездить в Москве до упразднения у нас этого вида транспорта. И салон комфортный, и компоновка удачная, и тихий ход, и подвеска была лучшая из всех, и климат-контроль близок к идеальному. По всему видно, что в отличие от Тролзы и проектирование, и сборка на совесть. И видео это подтверждает.

Ну наконец таки АВ добрался до "Белкоммунмаша"! Огромное спасибо за данный выпуск.

Что бы не писали в комментариях, у меня гордость за Беларусь! Маленькая страна имеет такое производство. Приятно слушать представителя завода. Чуствуется, человек в теме. И никаких эээээ, мэээээ. Удивил вопрос ведущего где находится электродвигатель.

@DimonU6

10 ай бұрын

А почему удивил повпрос про то, где находится двигатель? Ведь реально двигатель может быть где угодно, вплоть до применения мотор-колёс.

@Shura-ioff

10 ай бұрын

@@DimonU6 Если даже и мотор колесо, то на задней оси. В практике мирового троллейбусостроения, мотор-колесо на передней оси не применяется.

@Maksym_Katuzeniec

10 ай бұрын

Ну так ведущий и не обязан этого знать, он же журналист, а не инженер. Так ещё и не каждый инженер про троллейбусы знает

@Nikolaj196

10 ай бұрын

​@@Maksym_Katuzeniec, расположение ведущего моста может определить даже ребёнок наблюдая за отбывающим от остановки троллейбусом зимой. Ну и сама конструкция низкого пола достаточно точно "облепливает" все узлы и агрегаты троллейбуса(автобуса).

Сейчас глянул ролик завода MAN по производству электробусов, так там такая же ручная сборка, никакой роботизированной сборочной линии. Так что не надо принижаться

@DimonU6

10 ай бұрын

Общественный транспорт весь так собирается, что автобусы, что троллейбусы, что трамваи или поезда. Специфика производства.

Хороший репортаж, Белорусская промышленность радует.

"Белкоммунмашу" желаю побольше платёжеспособных заказчиков и покупателей пассажирского электротранспорта.

@user-su8yo7bu2j

10 ай бұрын

Граждане, вовремя платите налоги и будут вам троллейбусы новые

@Sasha_from_Nebraska

10 ай бұрын

Все троллейбусы в долгосрочные кредиты идут в россию и казахстан,больше они никому не нужны.Как и автобусы маз.

@panstakanski6116

10 ай бұрын

@@user-su8yo7bu2j Ааа.. я всегда думал, что за проезд платить надо, что бы были троллейбусы...😉

@user-mi9tb4uo8s

10 ай бұрын

​@@Sasha_from_Nebraska они не нужны потому что западные компании дают взятки городским властям, чтобы те брали их технику. Это и есть решалово западного рыночка!

@user-su8yo7bu2j

10 ай бұрын

@@panstakanski6116 ваши таллончики особо не компенсируют. Гортранспорт весь на дотациях из бюджета, формируем ого из налогов. Если бы вам сделали стоимость таллончика по реальной стоимости, ценник вам не понравился бы.

Вчера МАЗ занял первое место в шелковом пути !!! Это значит надо показать как строят спортивные грузовики!!!

@user-qp8jk5dj2e

10 ай бұрын

лаз не успел а обзор

@MrVoffq

9 ай бұрын

Их делают вручную, из несерийных комплектующих. Там нет ничего интересного, потому что ничего толком не рассказывают: секрет

Очень хотелось бы посмотреть репортаж о продукции Амкодор (фронтальные погрузчики и др.) и об автобусах и троллейбусах Маз!

Спасибо, очень интересно! Жду репортаж из Гомсельмаша, Амкадора, МЗКТ, МТЗ, Белаза...

Недавно голубенькие троллейбусы в Екатеринбург приехали😊😊😊

@Sv0boda

10 ай бұрын

Ну это же наверно российские троллейбусы приехали , а не белорусские

@vladikaladik66

10 ай бұрын

​@@Sv0bodaОльгерды белорусские туда поехали. Екб там что-то около 70 единиц закупил.

@ddudar588

Ай бұрын

@@vladikaladik66 49 штук Ольгердов, 1 Авангард и 1 Синару

Великолепно ! Достойно восхищения !

Суперские троллейбусы, спасибо Беларусам за качественный товар.

@nikitaminin1

10 ай бұрын

Хорошо ржавеют, сделано на 1-2 года максимум

@MrVoffq

9 ай бұрын

​@@nikitaminin1они не ржавеют, не лги. Они ездят весь свой срок

@nikitaminin1

9 ай бұрын

@@MrVoffq дурик зайди в троллейбус и посмотри на крепление сидений, это ещё хорошо что Батька не видел так бы вообще раком поставил

@user-sg4dg6go2c

8 ай бұрын

​@@nikitaminin1ли ж бы обосрать

Грамотный дядя, про LIFEPO4 очень даже точные сведения привел. Если это директор завода, то он шарит в своем деле.

@pacorabanne2851

10 ай бұрын

Кроме того момента что литий железо фосфат это и есть литий-ионный АКБ, а точнее его подвид, а не отдельный вид, как думает товарищ начальник.

7:06 , рабочий по нитке проверяет уровень =)

Здравствуйте на этом заводе производили трамваи для Барнаула. Респект заводу!

Ещё один комментарий в поддержку канала, лайк. Удачи в Вашем творчестве.

@etoavby

10 ай бұрын

Спасибо!)

Это удивительно! Очень хороший багаж знаний у представителя бкм.

Быцко профессионал своего дела, знает свою работу Привет от "Минсктранса"

Привет всем из Волковыска Беларусь 🇧🇾😊

Молодцы так держать ❤❤❤❤❤

Как приятно видеть, что есть свое производство. Да, конечно не тот масштаб как на man, solaris, и прочих европейских брендах, но в рамках Беларуси даже такое предприятие как БКМ это вполне себе отлично. Сегодня это уже совсем не те страшненькие троллейбусы которые были 15 лет назад. Выглядят современно и едут не плохо.

Интересно!! Хотелось бы увидеть репортажи и из других белорусских предприятий (Минский моторный, Нива холдинг в Солигорске, ...)

Процветания Белоруси! Привет из Краснодара!🫶👍😊

Да... Из ремонтных мастерских сделали производство троллейбусов и трамваев. На видео видно, что очень много ручной работы.Раму кузова не оцинковывают. Из за маленьких площадей производства раму на покраску везут на тележках по улице в другой корпус. Малярка вообще ужас! Где охрана труда? Маляры без головных уборов, без защитных очков. Молодцы, что конструкторы работают в Компас, а не в буржуйских прогах. Руководству предприятию нужно отдать должное, что не смотря сложную экономическую ситуацию держат производство на плаву.

@Nareshikadesu

10 ай бұрын

Не в "Компасе" они работают, а в SolidWorks.

Приветствую. Хотелось бы увидеть производство моторных масел на нафтане👏

@user-xh4rv4od9m

10 ай бұрын

. до.

Либо представитель хорошо знает процесс производства, либо вопросы заранее согласовывались (без каверзных, в отличие от других выпусков). Хотелось бы увидеть видео с лидского филиала МЗКТ.

@user-su8yo7bu2j

10 ай бұрын

Естественно

@KLblk88

10 ай бұрын

А чего ему не знать процесс производства? Это же не менеджер, который скачет с места на место, а нормальный директор, технарь.

@user-su8yo7bu2j

10 ай бұрын

@@KLblk88 где вы нашли директора? Или у вас зам директора = директор? Тогда главный инженер =генеральный директор

@KLblk88

10 ай бұрын

@@user-su8yo7bu2j а где вы не нашли свой мозг? вам замдиректора его в вашу черепушку забыл положить?

@user-su8yo7bu2j

10 ай бұрын

@@KLblk88 хреново когда люди не различают обычного зама и директора. Но пытаются умничать. Хотя для большинства что зам что директор это одно и тоже

Белорусы молодцы,их есть за что уважать.

директор создал приятное впечатление. Знает свое производство, технику. При этом не шапкозакидательства, все открыто

Горизонтальные поручни , под потолком очень удобно, я с ростом 176 см не могу дотянуться, для американских баскетболистов делали? Из-за этого вертикальные поручни многоэтажно все облеплены людьми, мешают равномерному размещению пассажиров а также выходу и входу. Складывается впечатление что делали эти транспортные средства те кто, ими никогда не пользовался. В остальном прекрасные машины красавцы настоящее украшение городов, с кондиционированием, комфортные , тихие , низкие а самое главное экологичные

такое чувство,что зам.генерального прошел все ступени от обычного рабочего,до сегодняшней должности не перескакивая не одну ступень.грамотно,четко,без запинок рассказывает про устройство троллейбуса,знает все его компоненты.есть же умные головы.

@user-wm2jc5pc2k

10 ай бұрын

Он прошел путь от конструктора двадцать лет назад. В ним всегда вопросы решались адекватно. Был тогда инициативным человеком.

@KLblk88

10 ай бұрын

Как нормальный директор любого советского завода

Начальник молодец, всем бы таких мужиков. Без понтов, без показухи - великолепно.

7:34 - как проводиться проверка СИЛОВОЙ установки на качество? - в основном визуальный контроль! Занавес.

@MrVoffq

9 ай бұрын

А какой должен быть? Сразу видно диванного эксперта😂

@user-sc4fp1lm2t

9 ай бұрын

@@MrVoffq а должен быть силовой каркас )))))

крутой обзор, побольше бы про наше производство 😊

@user-ff4vk3mx5p

9 ай бұрын

Что тут крутого. Своего ничего нет всё савозное. Людей нет. Два человека в цеху. На покраске один человек с краскопультом . 10 лет гарантии.

@user-tg8kx9un7i

9 ай бұрын

​@@user-ff4vk3mx5pтвоего там точно ничего нет😂😂😂😂

Замечательный ролик! Лайк и подписка. Заводчанам - уважуха😊

Ребята, МЗКТ, МАЗ!!! Ждём!!

@Sasha_from_Nebraska

10 ай бұрын

там всё печально,коробка двигло кетай,а уж про то какое качественное покрытие и сборка у автобусов ходят легенды.

Спасибо за ролик

Снимите заводы в Бобруйске Агромаш, Белшина или ТАиМ

Давайте МАЗ, там очень много интересного))

В поддержку канала 👍

Удивило, что металл не проходит входную дробеструйную очистку от прокатной окалины. Используют как есть, потом готовый пространственный каркас как-то дробеструят вручную, с каким-то неидеальным результатом. Потом толщину грунта по окалине ОТК не может достоверно промерить. Визуальный контроль сварных швов тоже не гарантирует, что через дефекты в них не будут попадать влага с воздухом внутрь профиля и инициировать коррозионные процессы. Также удивило, что настил пола рассчитан на весь срок службы изделия, но раму при этом надо хотя бы раз (зачистить и) перекрасить - то есть настил с завода долговечнее рамы.

@TheTahketka

9 ай бұрын

да насрать всем на то, что будет с траликом после того как продадут. рассчитаны на 10 лет, а ездят 15-20 без капремонта. каркасы подвариваются на сопли, только что б на ходу пополам не сломался

@MrVoffq

9 ай бұрын

А тебя не удивило, что он стоит не миллион долларов, а чуть поменьше? Это не ролсройс. Здесь чётко выверены соотношения цена-качество. Если идеальный сварной шов делать не целесообразно, излишне, то нафиг его делать? Кто это оплатит? Ты своими тремя копейками за проезд?😂

@MrVoffq

9 ай бұрын

​@@TheTahketkaэто ты сейчас претензии к заводу выкатываешь или к своему мэру? Иди и пожалуся в свой троллейбусный парк. У нас в городе троллейбусы меняются даже чаще, чём раз в десять лет. Постоянно приезжают новинки в единичном экземпляре на опытную эксплуатацию, потом закупают партию того, что больше подходит

Прям как Rolls-Royce, всё собирается в ручную.

Молодцы ребята, приятно смотреть. Теперь на БелДжи

Спасибо

а нам как обычно самые паршивые двигатели и подшипники ! и так во всем от обуви до продуктов и мебели !

вы молодцы!!! респект!!!!!!!!!!

Все круто😊

Решение о выделении заднего свеса под размещение аккумуляторов троллейбуса выглядит всё же спорно, особенно с точки зрения пассажира. Будь эти аккумуляторы на крыше, в троллейбусе бы стало на 5 лишних посадочных мест больше, как в новых Синарах, а так имеем глухую заднюю стенку и меньшую пасажировместимость.

@svitanak1

10 ай бұрын

акку должно быть внизу, это общепринятая практика иначе перевернется

@TheTahketka

9 ай бұрын

@@svitanak1 у нес не такие скорости, что б центр тяжести на крыше влиял на устойчивость.. другое дело водители - гонщики

@MrVoffq

9 ай бұрын

А как насчёт центра тяжести? Когда тебя качать будет на всех разгонах, торможениях, поворотах - ты будешь ныть, что он валкий? Не считай себя умнее конструкторов

ПОЧЕМУ ЛОБОВОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО МАРШРУТА ТАКОЕ МАЛЕНЬКОЕ???????

БКМ 🎉

Красавцы

Если будут улучшать качество и стремится к долговечности будет все развиваться.

@DimonU6

10 ай бұрын

С долговечностью вроде нет проблем, до сих пор по стране бегают АКСМ-321 ещё первых выпусков, а в провинции наверное даже АКСМ-201 можно увидеть.

@Yan_Ter

10 ай бұрын

@@DimonU6 в Гродно до сих пор много АКСМ-201

смотрел с удовольствием, держите палец вверх

Хороший выпуск , смотрю вас, интересно

Начальник с озвучкой Жириновским )))) Молодец ))))

Расскажите про святовит в кохонова

А внутри каркаса окисления остались ?

начальник в деталях грамотный капец,такого не бывает).......респект

@Vvkiurv

10 ай бұрын

На всех предприятиях РБ, где я был(Атлант, Новогаз, Новолукомльская ГРЭС, Тракторный) все такие, ничуть не хуже.

@user-hp9nz4be2b

10 ай бұрын

@@Vvkiurv были б все и даже несколько я бы не удивился---это нонсенс.......не тому вы это адресовываете)

@MrVoffq

9 ай бұрын

​@@user-hp9nz4be2bхерню порешь, бро. У меня директор не только шарит во всём (в том числе в бухгалтерии - второй диплом экономиста), но и заменить может любого, вплоть до рабочего. Технолог по образованию, все этапы прошла. И не считает зазорным даже за метлу и тряпку взяться. Везде, где я работал, директора - настоящие профи. Может быть отрасль у меня такая?)))

@user-hp9nz4be2b

9 ай бұрын

@@MrVoffq скорее всего вы такой специалист что все кто выше вас по развитию уникумы, я не с одним диреком сталкивался по жизни и видел их уровень "развития"......и у мня был так же)))

Если не ошибаюсь в великом камне есть фирма зумлион. Вот хотелось бы про них посмотреть.

Я бы хотел задать вопрос мастеру по произвостве электроники, Я сам водитель тролика в Кишиневе, работаю я думаю на самый новый тролик что выпускал ваш завод, год назад Молдова покупала такие тролики, суть в том что есть одна из болезнь у этих новых троликов что сам тролик тормозит резко ,, да сам тролейбусс тормозит, это случается за 8 часов работы где то от 2 и до 5 раз за смену, наши электроншики вроде его исправляет , но через пару дней или неделья снова та же самая болезнь резко тормозит сам, а что бы не стоял тролик в парке долго а наши это умеют держать его в парке по месяцам с одной причины, я отключаю блокировку колёс --и всё хорошо.

Троллейбус - прошлый век, будущее за электробусом.

К♦️-шкодник?/необязательно?

Кайф

Всё хорощо и интересно рассказали

Спасибо за труд!

Большое спасибо!

Крэш тест будет?

❤❤❤❤

Добрый день, а можно Сельмаш Гомель

Сейчас БКМ лучший производитель троллейбусов в СНГ

Клей наносить роботом, не это дорого, один опытный сотрудник лучше. Он и клей любит и наносит ровно, а если че, так и заменить можно))). А еще порадовали старинные советские зеленые резисторы, прям связь поколений))))

👼 Свои три копейки))), а что никто не заметил, что окраску, так же грутовку, проводят хоть в респираторах, но без защитных очков...!!? Люди, вы что, там же либо нитро краска, либо порошок!!! Там вообще, должен быть, режим усиленной вентиляции, + спец одежда, а не роба, как на кадрах.. В развитых странах, так вообще рука - манипулятор, это всё делает, а в мелких фирмах, люди как в скафандрах.. А у этого парня, что белую нитро, и с такого расстояние, что в него летит - у него просто глаза, роговица, через пару лет слоиться начнёт, а токсичность, та что на кожу переходит, вызывать будет, необратимые заболевания!!! Вы что, вообще не знаете, о вредности, работы с авто - химией...!? 🥺 😊 🙏 🌼

@user-iq4my1lj4x

9 ай бұрын

Рабсила дешёвая, дешевле работника поменять

@olegverizhenko

9 ай бұрын

@@user-iq4my1lj4x 👼Так не думаю, про белоруссов, просто предприниматели своей сфере, захотели и смогли, нашли свою нашу, и зарабатывают деньги))). Нет, это не дешёвая раб / сила, это вам не Украина, в Беларуссии деньги умеют зарабатывать. 😊 🙏 🌼

@MrVoffq

9 ай бұрын

У нас каждый рабочий - академик. В костюме им жарко, в перчатках не удобно, в маске тяжело дышать, а очки запотевают. На заводе у них мамок-папок нет, каждый из них сам заботится о своём здоровье. Не захотел - не надел

@olegverizhenko

9 ай бұрын

@@MrVoffq 👼Ну да, не Белоруссия, а сплошной Бангладеш, где о специальности, - охрана труда, даже не слышали))). 😊 🙏 🌼

@MrVoffq

9 ай бұрын

@@olegverizhenko Беларусь - свободная страна, каждый сам выбирает, как ему работать

Чесноком пахнет 🧄 ну это же цех кузовов 🤣😂👍

13:05 маляру наверно не жалко глаз...

А еще надо и нужно производить и выпускать налинии маршрутные Биотопливные автобусы и Водоробусы : Автобусы на Кислородном топливе : АЗОТНО- МЕТАНОВОМ ТОПЛИВЕ : СПИРТОВОМ - Этаноловом топливе это для экономии Элетроинергии и должно возможно на 90% - 100% привести весь мир к удишевлению Топоива ( вместо бензина и дизельного топлива ) 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🙏👌👌🇷🇺👍👍🇧🇾👍👍🔥🔥..!!

Пожалуйста! Посетите ОАО "Амкодор-КЭЗ" Коханово

А Юля чего не в кадре? Она же там была лично видел)))))))

Топ

классный пинжак

Здравствуйте, увидел ваше видио скажите пожалуйста как можно устроиться на работу к вам ,жить и работать я с России, возможно или нет, спасибо

Спасибо за интересное видео, молодцы соседи.

321000D,433000D сырые машины,которые приходили в парки Минска без обкатки ,и водитель с пассажирами обкатывал троллейбус который мог на ходу отключатся,один раз у меня такое было,косяков хватает .По гарантии просто не хотят делать,обогрев батарею сдох почти год назад,сейчас лето он мне не надо,но придёт зима,и мучения начнутся ,угловое на рулевом вылетело через полгода,подшипники на тяговый двигатель 130тыс .пробега легли (я понимаю что должны обслуживать в парке машины тоже,но увы).На всех кондиционерах салоны замены все вентиляторы,от вибрации по началу все сиденья откручивались,приходилось всё пережимать,датчики (герконы) которые стоят на крыше и отвечают за снятия и подъём штанг, в промежутке осень-зима выходят из строя очень часто ,за всю гарантию два датчика дали(а их там вроде 14 стоит).Начали водители сами заказывать аналоги с али.,и сами ставить.Плохо всё изолировано,когда машины пришли в парк проезд через мойку был весёлым,заливало в прицепе датчики пришлось откл.,машину с места не сдвинуть,заливало тумблер открытие водительской двери не мог вылезти из кабины))).

@Sasha_from_Nebraska

10 ай бұрын

Смиритесь.Сейчас сотрут ваш комментарий.на 2023 год всё стало куда хуже чем было.На тот же маз ставили американскую приятную коробку,а сейчас калечное кетайское вечно гудящее и пинающяеся гамно.

@user-pc2lt2zx9e

10 ай бұрын

Мысль хорошая, но сделано всё через ж..у. Сорян. Вижу как мучаются водители.

@etoavby

10 ай бұрын

Зачем стирать комментарий? Он по теме видео и не содержит нецензурной лексики и оскорблений

@Yan_Ter

10 ай бұрын

Во многих минских 433D разваливается пластиковый потолок и во всех минских новых БКМ абсолютный ужас с контактом HDMI телевизора - постоянно отваливается. Надеюсь, хоть в новых партиях для других городов поправили косяки, несложно же вроде

18:44 производится наладка при помощи китайского клона "ваго"?!😱

Дайте больше настоящих рабочих как инженера-конструктора и поменьше пиджаков из кабинетов. Сходите ещё на МВЗ

уже троллейбусы не актуальны так как завод КАМАЗ НЕФАЗ поставляет дизельные автобусы и электрические ЭЛЕКТРОБУС а километры проводов смотали убрали

AV🇧🇾👍

Могут белорусы. Гордимся такими братьями.

а почему маляры глаза не защищают? бессмертные. я так понимаю....

Классная рубрика про наше производство.

ведущий улыблул, наше? нет Китайское, но наше ведь, ну нет Китайское, ну наше Китайское.