Пишите откуда вы и довольны ли качеством дорог, которые встречаются ежедневно 🙂

@mechanic4015

20 күн бұрын

пригород Минска , трасса М6 не плохая , но дороги в поселках дерьмо . ремонт их такой же .

@stels_brest

20 күн бұрын

У нас в Бресте на проезде между домами ямы огромные, пол колеса поместится в них, на въезде заделали камнями, а дальше никому ничего не надо. Вот такие ремонты.... :(

@user-xq6zt1lo5f

20 күн бұрын

Юлия! Предлагаю Вам снять ещё один репортаж о грандиозной для Беларуси стройки дороги между Логойском и Плещеницами! Там и цементо-бетонное плотно заливают и развязки строят!!!

@user-mv6nw8ou7e

20 күн бұрын

Дворовая часть в городе никакая. Страх. В сельскую местность приезжаешь к родителям, то вообще беда полная

@user-oy6md4sw2b

19 күн бұрын

Планёрка в 6 утра для итр, определяем объём работ на разных участках, погода на первом месте, если дождь затяжной= людей с асфальтоукладки обзваниваем что выходной сегодня. Но день простоя дорого стоит в короткое лето, поэтому когда погода под ? Рискуем. Отсюда все вопросы про укладку в дождь.

У нас асфальт бывает летний и зимний,к лету зимний сходит,начинают укладывать летний и так бесконечно 😂.

@mars4964

4 күн бұрын

переклыдвают уже хорошо

@BLAblabla45458

4 күн бұрын

в Башкирии ямы везде, как после бомбежки

@mars4964

4 күн бұрын

@@BLAblabla45458 кировская область так же. в самом кирове хороший асфальт убирают ,а в районах Ж

Как приятно посмотреть! Ни одной мигрантской рожи! Молодцы Беларусы!

Не показали французскую технологию латания ям - приезжает маз, засыпают яму гравием и заливают битумом из ведра. Потом эти камни летают по дороге и хорошо если не в лобовое стекло

@user-gz6qb7vk2y

19 күн бұрын

И в лобовые летает и ничего не случается даже на скорости >100 км/ч

@user-su8yo7bu2j

19 күн бұрын

@@user-gz6qb7vk2y это просто повезло. Как пойдёт лабаш трещиной - я скажу. Все хорошо. Подумаешь лобашь пошёл трещинами

@Yifzmagarki

12 күн бұрын

Верно. Хотя по закону должны за собой подмести. Знаю ибо жена работала в этой отрасли

@Alexand_Silachew

5 күн бұрын

У нас есть сибирская инновационная технология. заделывание ям кирпичами)

Не показали чайник со смолой.

Без обид. Но такой репортаж надо в германию ехать снимать. А нашим дорожникам включать к изучению. Им всем по...ю.

@user-lx1ov8ql9l

20 күн бұрын

В германии не самые лучшие дороги, Франция и Голландия намного выше по уровню...

@UbivanKenobe

11 күн бұрын

С такими сметами дорожники не могут себе позволить излишества, так е как оснащенные бригады с измерительными инструментами,четкими проектами,и опытными лопатерами,сметы по низу рынка ,поэтому и результат

подушка под асфальтом играет самую важную роль.. если подложка сделана тяп ляп, то какой бы хороший асфальт не был бы, он будет крошиться.

Юлия! Предлагаю Вам снять ещё один репортаж о грандиозной для Беларуси стройки дороги между Логойском и Плещеницами! Там и цементо-бетонное плотно заливают и развязки строят! Интересно было бы кругозор расширить!

@etoavby

18 күн бұрын

Спасибо за идею!

Нельзя класть в дождь... Встречаются клоуны которые в снег кладут асфальт и заявляют что всё нормально

@jcb805

9 күн бұрын

Именно КЛАСТЬ можно 😢 Чем они и занимаются 😊😂

Мне кажется, что рабочая форма дорожных рабочих, и рабочих на предприятии, больше похожа на тюремную робу, чем на одежду, которая должна обеспечить технику безопасности. рабочая одежда должна быть более яркая.

@AlexandrKortikov

20 күн бұрын

Кто вам мешает выиграть тендер и разбавить яркими красками форму рабочих@

@slavakovalev3093

20 күн бұрын

За "яркость" отвечают вставки оранжевые. Яркие цвета в реальной работе засираются сильно быстро.

@user-vh4cm7is9w

20 күн бұрын

Так и есть.

@nikitasilver5875

20 күн бұрын

Так их скорее всего заключённые и шьют, т.к. главное чтобы дешевле было.

@matveymishmail

11 күн бұрын

Я всегда считал что эти робы зеки шьют. Все криво и не по размеру.

"Главная наша проблема это особенность климата, частные переходы через 0, поэтому дороги разрушаются...." Ну да, в Беларуси же самый уникальный климат, нигде такого больше нет.

@alex-zp7vw9kg4n

19 күн бұрын

В скандинавских странах очинь отличается +25 летом, - 30 зимой, разница на лицо

@realshurikby

16 күн бұрын

​@@alex-zp7vw9kg4nсправедливости ради, ваше высказывание совсем ни к чему, проблема видимо от того, что вода меняет агрегатные состояния часто, а не в сильном морозе и сильной жаре. Я конечно же не утверждаю что нельзя разработать и использовать состав который будет приспособлен к таким условиям, но и обратного утверждать не могу, потому что на это не учился.

@user-vo2vz7nb7x

14 күн бұрын

Ты не поверишь, но в Новосибирске, Омске, а тем более Тюмени - ещё сложнее)

@user-wp1ul3uy9h

11 күн бұрын

Это в странам Скандинавии расскажите,) опять обман, адговорки, как по телевизору)

Тема ямочного ремонта не раскрыта

@YTKA_B_HNKE

13 күн бұрын

не хуже чем там где лучше, так что не переживай))

Если вы считаете нагрузку на дорогу - неужели сложно при расчёте сделать запас на увеличение количество машин? Кто то неправильно просчитал нагрузку и теперь виноваты автомобилисты которые ездят и сами дороги уничтожают

@user-fd8dm5zd5t

20 күн бұрын

Если Вы такой грамотный, почему не сделаете то о чём говорите?

@maximp9502

20 күн бұрын

Браво! Макс тупой комментарий 🤦‍♂️​@@user-fd8dm5zd5t

@user-su8yo7bu2j

20 күн бұрын

@@user-fd8dm5zd5t мне за кого то сделать его работу а зарплату кому будем платить? Для чего люди заканчивают универ или институт? Ради бумажки?

@user-su8yo7bu2j

20 күн бұрын

@@user-fd8dm5zd5t без проблем просчитаю. Вводим большой повышающий коэффициент и посчитаем. Ценник за работу какой?

@BersZerker

19 күн бұрын

Согласно действующим ТКП, проектирование и расчёт прочности новой дорожной одежды ведётся с учётом перспективного увеличения движения на 7-13 лет с учётом категориии и состава движения

Дороги убиты ,и сильно ( про дворы вообще молчу) и к 9 мая не сильно что изменилось , вчера ехал по гомельской трассе не доезжая дукоры , колеса можно потерять , было , ( хоть местами и латали )

@user-fg6hb1qt7c

18 күн бұрын

дороги убиты пиец что было до 20 года и сейчас это пипец

Охую и ахаю с людей которые не могут убрать свои корчи, когда это действительно нужно...

@siarhey76

18 күн бұрын

Жил в стране, где это не было проблемой. Наблюдал из окна как перекладывали асфальт на придомовой территории. Дорожники привозили с собой вилочный погрузчик, переставляли "корчи" на одну сторону дороги, укладывали асфальт на половине дороги, переставляли "корчи" на другую сторону и укладывали асфальт на другой половине.

@seregarad8489

12 күн бұрын

@@siarhey76 Проблема в том, что в нашей стране после таких манипуляций хозяин переставленной машины в 99% случаев сразу вызовет страховщиков, ГАИ и всех кого можно, снимет все дефекты с машины и будет с пеной у рта доказывать что все повреждения машины вызваны работой вилочного(или любого другого) погрузчика. И у нас в стране собственник сможет возместить себе ущерб подобного рода. Т.к. ущерб понесет предприятие, оно будет возмещать его с виновных лиц в той или иной степени согласно кол.договора. Вы хотели бы чтобы вам, как производителю работ, после каждого ремонта двора прилетал "минус" на пару годовых зарплат за повреждения личного транспорта незнакомых вам людей? Поэтому переставлять машины или ГАИ, или сам, только сам.

Как говорится п.....ть.не мешки ворочать😂😂😂

показушно. Кладут асфальт абы как. Люки то сильно выше асфальта, то проваливаются. Ямы латают кривыми руками. Не соблюдают технологии, потом асфальт после очередной зимы в ямах. Винят погоду.

Дело точно не в жаре или морозе, дело в технологиях и бюджете...В Европе дороги стоят по 20лет..Другое дело что нужно людей занять каждый день и месяц, да и бабки отмыть....

@vasili375

20 күн бұрын

Брехня - 20лет. Если только бетонка.

@AlexandrKortikov

20 күн бұрын

Так там и морозов нет, половодья. Где там болотистая местность та же@@@где ты 20 лет за дорогой в Европе следил@😅😅😅

@vasili375

20 күн бұрын

@@AlexandrKortikov тыкать себе в зад будешь. А целом необходимо понять что такое дорога и что такое покрытие дорожное, то есть дорожная одежда. Дороги и у нас по 20лет стоят - к вашему сведению.

@user-vh4cm7is9w

20 күн бұрын

Голландия вся на болотах и намытых грунтах,дороги зеркало.​@@AlexandrKortikov

@alex-zp7vw9kg4n

19 күн бұрын

​@@vasili375нет не брехня в скандинавских странах освальт лежит 20 лет, все зависит от подготовки и технологии укладки, они учитывают да же влажность воздуха.

Почему новая дорога идёт волнами? Люки, то выше, то ниже. Лужи стоят. Это никто не контролирует или такие допуски? В Бресте много сделали, в центре вообще супер. Остановки из брусчатки, очень хорошее решение👍. Видел как в дождь кладут👎

после окончания работ надо загонять водовозку и по всей территории работ разлить воду - если где остались лужи переделывать работу. вода просто уничтожает асфальтовое покрытие!

Дороги дороги дороги как всегда очень печальная тема.😢😢😢

Спасибо за вашу работу по съёмке таких важных роликов😊

Живу в России, в моем городе каждую весну дороги превращаются в нечто, по которому трудно нормально передвигаться. Основные проблеме на стыках асфальта и железнодорожных или трамвайных путей. В этих местах ямы сильные образуются. В моем городе большая проблема с ливневкой (нет у большинства дорог) и с вывозом снега в зимний период.

И по транспорту, которые портят асфальт. МАЗы карьерники, зерновозы. Пустой МАЗ карьерник весит 14-15 тонн, берет на борт от 20 тонн(будем честны). При не сложных расчётах выходит по 11.5 тонн на ось и это при равных нагрузка! Но такого не бывает, задние оси нагружены больше чем передняя, и получается, что как минимум по 13 т/ось, а по факту больше 15т/ось, у МАЗов. Сейчас будут ограничения, но они же будут ездить с таким же грузом. В городах будет колея, на трасса местного значения колея, а виноваты фуры, у которых максимальная нагрузка на ось 11 тонн и то на ведущую, и то столько грузит малый процент и это 1 ось, а не 2 и не по 15 т/ось.

@user-ef3qx2vq2r

20 күн бұрын

У америкосов, везде весы для большегрузов. Хоть и дороги в основном бетонка. У нас где нить видали)?

@AlexandrKortikov

20 күн бұрын

Поддерживаю, а транспортников с весами особо и не видать по мкаду и окрестностям

Зам директора не знает себестоимости разновидностей битума. Не, цифрами нужно владеть. Сказал бы - на 20 % дороже или 30 %. Никто не требует точных цифр

@user-rf47CwB72

20 күн бұрын

Я требую точных ціфр.

@user-su8yo7bu2j

20 күн бұрын

@@user-rf47CwB72 как будешь асфальтировать дорогу в частном секторе - тогда и узнаешь

@jurisru

20 күн бұрын

@@user-rf47CwB72так он даже неточных не знает

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

Если это главный инженер или зам производственный, ему и знать конкретные цифры особо не надо. Так же битумы есть разных марок, разных типов модификации - потому однозначного ответа нет.

Сколько специалистов у нас в стране по укладке асфальта,даже не ожидал и как в большенстве случаев диванные,более 15 лет отработал на самосвале и как раз на подготовке и укладке асфальта и на всех проспекта и на кольцевой и во дворах и в Минске и окрестностях и проблема только одна,просто чтобы сделать качественно и асфальт и укладку нужно чтобы этим занимались ЧАСТНЫЕ ФИРМЫ ,а не государственные как в нашей стране и чтобы с них был спрос и гарантия на их работы и тогда будет асфальт лежать годами и погода и транспорт будут не причём, а причин в гос.организациях я могу Вас здесь написать тысячу о которых здесь не рассказали и никогда не расскажут.

@user-su8yo7bu2j

19 күн бұрын

Говори А, говори и Б

@user-fg6cc3xl5t

11 күн бұрын

И поехол

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

Помимо качественной кладки нужно еще - качественный проект и качественная эксплуатация. Очень часто покрытие страдает от отсутствия эксплуатации как таковой. Если вам в машине не будет вовремя менять масла, долго она не проедет, но вот чистить дорогу и следить за колеей и качеством сцепления, просадками локальными, дефектами и вовремя их устранят, до образования ям - считается не нужным.

Вот во дворе положили асфальт, весной корку ледяную ковшом сдерают, оставляя царапины.😅

Перец мля,полторы недели ..опу свою сто метров до дома пешком носил))

Я видел как в Германии ремонтируют дороги. Снимают асфальт и все основание более метра в глубину.( Если под асфальтом размыло пусторы, будут идти ямы и трещины даже в новом асфальте.) Делают отводы для воды, гидроизоляцию, заново трамбуют песок и щебень. Потом асфальт. Получается идеальный результат на долгие годы.

@vasili375

20 күн бұрын

Не сравнивайте капремонт автодороги с текущим ремонтом её покрытия.

@AlexandrKortikov

20 күн бұрын

Ну а километр дороги сколько там стоит@ ты готов столько платить в РБ , особенно если грузоперевозчик

@user-vy8kt9jj8f

20 күн бұрын

У нас каждый год нужно делать одну и туже дорогу, где тут экономия денег, один раз сделали качественно и забыли на 20 лет(((

@user-vy8kt9jj8f

20 күн бұрын

Положили асфальт летом, весной остались одни ямы как после бомбёжки, вот вся экономия

@user-vy8kt9jj8f

20 күн бұрын

​@@vasili375 так нам и нужен капремонт дороги, смысл делать ямки каждый год после зимы, немцы свои дороги делают годами

в дождь никто не ложил, но нам положили по всей России😁😁😁

Спасибо за объективный репортаж о работе коллег.

Очень интересный выпуск. Однозначно лайкос 👍👍👍

Да асфальт делают не всегда качественно а много где его давно пора заменить Но хорошо хоть что-то делают за деньги налогоплательщиков Ролик сняли класный проработали так держать хотелось бы к концу года гордится нашими дорогами Хотя-бы главными улицами

Такое ощущение что охраннику сказали провести экскурсию по заводу😂

Асфальт это вишенка на торте,чаще с основанием проблемы(гдето глина, отсев песка в 50-х применяли, вместо щебня) которое дорого ремонтировать, куча проблем.

Интересно посмотреть было !

Молодцы, зашёл.

Экспертизу можно провести другим способом,взять зил 130 савок пустой а пасажир будет эксперти вруку дать стакан с молоком и едут предположим минск-витебск и видео с выходом в ютуб.

Сказочники эти дорожники,в гродно клали асвальт в -27` и они говорили это нормально,а тем орущим на комбинате,почему не могут выдать переговорные устройства,которые вешаются на ухо.

@user-su8yo7bu2j

19 күн бұрын

В Гродно асфальтный завод начинает работать в апреле и до октября. Потом не работает

@seregarad8489

12 күн бұрын

@@user-su8yo7bu2j Неужели вы думаете, что этот честный диванный эксперт может соврать? Раз говорит ложили в -27, значит точно ложили! А то что ни завод в такую погоду не сможет выпустить смесь, ни доехать она не сможет до объекта разве что кубиком, ни укладочная или укаточная техника в такой мороз тупо не пашет... Ни один пневмоцилиндр в такую погоду с места не двинется, если уж на то пошло... Но раз он видел, значит точно брак делали, вот лично я-верю! Просто заснять не успел, телефон замерз, а так бы он всем показал!))))

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

В -27°С у вас не запустится половина техники дорожной, в катках замерзнет вода, и они не смогут работать, масло в укладчике буде стильно вязкое. ДА и запуск АБЗ при температурах ниже -10°С вопрос очень не простой. Вот в -5°С вполне реально, да и проблем нет делать укладку в такую температуру, если соблюдать технологию. Какая разница какая температура, если вы смогли довезти асфальтобетон, уложить его и уплотнить до нормативных требований?

К слову о электрозарядных станциях из конца видео, как такую во двор заказать?

Бобруйск, доволен возобновлением дорог....

Обратите внимание что происходит в г. Новополоцке в частности на разбитые дороги не отсутствие грамотного ремонта места просто кидают в яму раствор и даже не пытаются равнять в уровень

Да конечно интерестно было наблюдат за процесом как всё устроенно, а особенно как устроен завод, потому что туда же не заидёш пасмотреть и ескурсии не бывает. Интерестно было посмотреть как утилизируется старые машины. Как в америке всё в каток или под прес или какота разбор бывает и сортировка материалов и куда везут на переработку и куда же девается старые машины

Москва задолбали каждый год менять асфальт на мкаде. А как же гарантии

Ролик познавательный, значит надо правильно называть то, о чем говоришь.Нет такого понятия "асфальт". То, что на заводе - это асфальтобетонная смесь, а уложено на дороге- асфальтобетон

Мне понравилось видео как дожили и делают асвальт можно почаще снимать про асват.

Срезаемый асфальт по меркам нашего города считается идеальным! Там срезафте а нам привозите укладывайте:)

Показали бы после обеда состояние этих работников. Особенно как "наобедаются" и потом какой асфальт получается.

@user-cc1ll9zk5e

9 күн бұрын

Не очень согласен, работал, видел. Их под ночь привозят на базу, такие заёпанные! Какой такой "обед" на жаре, вы чё, ну нафиг...

@user-ek9hd7pq4r

9 күн бұрын

@@user-cc1ll9zk5e Я работал в этой организации 8 лет, поэтому и знаю. И в каком состоянии выходят с работы. И как на ходу на кошках пьяные выпрыгивают и ноги ломают некоторые деятели.

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

Вы лопатой попробуйте перекидать 5-7 т за смену горячего и дурно пахнущего асфальтобетона, да он еще и тяжелый собака. Если вы "пообедаете" в перерыв, то загнетесь очень быстро.

Люди! Запомните! Спрашивать нужно с того кто эту дорогу принимает! Всегда есть заказчик или куратор! Дорожники вам сделают что захотите, под ваш бюджет!

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

Нет, спрашивать с того, кто дорогу эксплуатирует, почему они вовремя все не делали и не следили за ее состоянием.

Скажу , что после казахстана, не говоря уже страны более дальние, у нас обьективно очень хорошие дороги. Латвию, литву туда же можно записать, это мнение не только мое.

Буду защищать диплом по этой теме. Хороший выпуск👍

7 лет, максимум 2 года. В городе Переславль-Залесский осенью 2023 положили весной растаял

У жучки прикид гопника😊. Лучшая

Вы в асфальт цемент добавляете ?

В СССР асфальт быд очень качественно уложен, он даже сейчас встречается, и выглядит неплохо, причина только в одном- все строго по ГОСТ должно быть, начиная с основания дороги и заканчивая битумом. А сейчас же воруют, причем очень много. Например если для прохода основания каток должен 15-20 раз пройтись, то он проходит всего 10, а разницу в цене дизтоплива кто-то кладет в свой карман. Поэтому пока не будет жесткого контроля качества над дорогами, не будет и их долгого срока службы.

вопрос такой: после укладки асфальта берется проба. этот прямоугольник наполняется водой и весь асфальт сходит следующей весной - технология такая? московская область.

Привет братья Беларусы

Влад Кадони хорошо в лаборатории поясняет)

Со сморгони специалист очень интересен. Вот с кем нужно было снимать видео а не по скайпу консультироваться

Люля, сожги свой пуховик и сделай хорошую прическу. Про укладку в дождь, рассмеялся... Сделали 300т асфальта, пошел дождь... И куда всё... В целом лайк.

@AlexandrKortikov

20 күн бұрын

Со стилем беда у Юли

@unit7897

20 күн бұрын

😅 Я думаю Ваше мнение по поводу внешности, вертела она на пропеллере

@choper7247

15 күн бұрын

Асфальт не делается в запас, он производится в момент проведения работ и никакие 300т никуда девать не нужно в случае дождя

@Rameo84

9 күн бұрын

@@AlexandrKortikov Беда))))), Лучше пусть ботики даст укладчики и оденет его))! Лук такой как асфальт

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

@@choper7247 От АБЗ до участка 1 час дороги, производительность АБЗ в ролике 300+ т. Прораб на участке понял, что сейчас пойдет дождь, дал команду АБЗ стоп - вопрос знатокам - куда денутся те 300+ т. что уже изготовлено, погружено в самосвалы и едут на участок?

29:10 просто надо делать нормально подготовку, щебня не жалеть например

34:30 есть присадки, но реально никто их не использует ибо дорого, так что если кто-то ложит в дождь, у нас 100% это не правильно

Можно подумать после этого репортажа кто-то в качество наших дорог поверил. Про тротуары ваще молчу, всё по барабану всем

Жил рядом с Финляндией, там фины дорги делали в городе при СССР еще, только недавно начали менять тот асфальт, и то не к везде, татуары и преддомовые территории ещё стоят без проблем. В местах где меняли финский асфальт уже дыры

так что за трек на фоне?

Тубусы отбрасывают - так из нужно заполнять водой и хрен их сдвинешь. Они ведь тяжёлые. А ленитесь заполнить водой - собирайте по газону

@AlexandrKortikov

20 күн бұрын

Железная логика😂такиие , как ты, наверное и туалету воруют в торговых центрах с той логикой, что нужно на цепь с замком закрывать.

@user-su8yo7bu2j

20 күн бұрын

@@AlexandrKortikov стояночка. Для чего тогда сверху сделана заливная горловина? Просто так? Нашим людям фиолетово. Стоит заграждение - мы его выкинем. Мне же нужно проехать. И пусть весь мир подождет

@user-su8yo7bu2j

20 күн бұрын

@@AlexandrKortikov как можно украсть "туалету" в торговых центрах? Как можно забрать пару бетонных стен вместе с содержимым из бетонного здвния? Расскажи по подробнее, жуть как интересно. Ржу не могу👍

@mr_fil

19 күн бұрын

Согласен что их нужно заполнять водой. Их при сильном ветре даже сдувает, потому что легкие они

@denzernt

19 күн бұрын

Эти тумбы не для того чтобы их сдвинуть нельзя было, а для того чтобы оперативно можно было переместить с одного места во дворе в другое. Да при организации движения на магистрали они заливаются водой и демонтируются не через день, а возможно черези год!!!

Досмотрел только до слова "асВальт", дальше без меня. Простите))

Не показали типичную укладку в ливень или в марте, когда снег тает, а еще и идет))

Нет ловерия к строительной сфере! Ценники дикие, постоянно не укладываются в РАЗЫ в финансирование, новое жильё класса ГЕТТО дикой этажности и качества. Везде уши коррупционного сговора. Догадаетесь как это народ воспринимает!!! В Кудрово много лет висела табличка "деревня Кудрово" и не было никакой инфраструктуры! Кто то ответил???

Ведущая зачет!)

ПОСТОЯННО говорю дорожникам , Асфальт гладкой стороной ВВЕРХ нужно укладывать !

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

Нет, это опасно для движения - шершавой вверх надо, чтоб колеса не скользили.

Давай видео об заготовке Кармов

Ещё, сколько раз наблюдал при ремонте дорог,при покрытии асфальта, водители на маленьких погрузчиках при незастывшем асфальте разворачиваются на месте, зачастую просто чтобы повиделываться,потом появляются ямы, выбоины.Нужно просто таким горе водителям, давать пенка под зад.

у гражданки огромные проблемы с одеждой🤐🤐🤐🤐

13:36 наверное временный вариант в городах и кладут

на каких основаниях при ремонте дороги , каждый год ремонтируют одни и те же места( трещины, раскаолы) .от чего исходят где надо менять куски а где нет???

17:22 заставили бедняжку мужика орать🤣🤣🤣🤣хоть сказали бы что микрофон слышит😆😆😆😆😆😆

Это в Минске так делают ?

у нас в якустке , после укладки асфальта через месяц уже идут трещины и вдоль и поперёк трещины!!!!

Поэтому у нас и гниют машинки наши со скоростью звука, 50/50 смесь сделали и добрА Почему в ЕС или в Скандинавии тачки не так гниют, ответ наверно очевиден Так ведь дорого делать нам смесь ту которая лучше по всем параметрам Печально, очень печально

@ilyayahorau9863

16 күн бұрын

Выше был ответ почему в Скандинавии дороги лежат дольше. А гниют они там не хуже наших.

@egorovich86

16 күн бұрын

@@ilyayahorau9863 гниют?????? Я не вижу находясь тут

@seregarad8489

12 күн бұрын

В Скандинавии не такие жествие требования к наличию зимней скользкости на покрытии. А у нас вы первый позвоните в ГАИ с жалобой если ощутите что машину повело на скользковатом покрытии. В целом подход правильный, если для государства ценность жизни участников движения важнее чем их железная собственность. Но вам, видимо, ценней второе, нежели первое))

@egorovich86

12 күн бұрын

@@seregarad8489 палка о двух концах Можно долго спорить Когда еду зимой по Скандинавии то сам сам себе говорю да полейте же вы своей химией ( да они поливают в основном) а когда едешь по РБ и думаешь да сколько можно то сыпать И да, зимой надо не на реагенты доверять а на свой опыт/качество резины/техническое состояние авто И главное ехать с комфортной(знающие знают это выражение )и БЕЗОПАСНОЙ скоростью а в каждом метре дороге она своя

К нам в Астрахань приезжайте у нас тут тока на спец машине тока можно и ездить или плавать 😢😢😢😢

@user-wt4sw4qs7g

16 күн бұрын

зато бамбас наш.

@seregarad8489

12 күн бұрын

@@user-wt4sw4qs7g держи желудь! Заслужил! ))

Ведущая 🔥

Угу, всегда у нас лаборатория показывает что асфальт супер, но весной он сам уходит….

✌️✌️✌️🤟🫰🫰🫰🫰👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🫶🫶🫶🫶Спасибо большое за выпуск удачи. Мне понравилось ❤❤❤❤❤

31:00 значит никто толком и не контролируют качество. в РФ ФСБ проверяет губеров, ворует или нет,когда хочет убрать, просто приезжает комиссия, вырезает цилиндр и смотрит высоту, если дали денег на 7сам высоты ,а асфальт 4см, то значит украл. 32:30 если не знает сколько стоит,значит деньги никто не считает.

@seregarad8489

12 күн бұрын

Украл это когда положил 4 см, а денег взял как за 7 см. А если положили 4 см, денег взяли как за 4 см, а оставшиеся на 3 см деньги пустил в другую сторону(например школу достроил, или коровник какой), то это совсем другая история и с воровством никак не связана. И не путайте божий дар с яичницой, деньги считают экономисты, а производственники занимаются производством, деньги не их вопрос.

@Yifzmagarki

12 күн бұрын

@@seregarad8489 ответ дилетанта. Деньги считают сметчики

3:32 шо за паховая ситуация?

Юля, ну в Мінске хватает магазинов с нормальной одеждой, ну навести же их.

Только везде по городу снимают асфальт и чыерез 2 месяца только ложат асфальт)

🤔👍

Я могу одно сказать у нас снятый Асфальт от 25000 за машину 😮Иркутская область.

Все заебись. Только непонятно одно - почему асфальт весной вместе со снегом тает?

Немного лукавит про транспорт, так как колея встречается даже в тех полосах, где грузовому транспорту запрещено ездить. Еще мне интересно, в америке делают основание бетонным, почему у нас так не делают ? И там дороги выглядят значительно лучше, но нагрузки там не меньше чем у нас.

@SONY-77-YURASIK

15 күн бұрын

в Америке делают на 50 лет, а у нас на 50 дней (в лучшем случае)

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

Бетон хуже, по ряду причин. Колея возникает из-за нескольких причин, потому ответа однозначного вам дать тут не смогут. ОТ просадки основания, до стирания верхнего слоя колесами, в том числе и от неправильного состава асфальтобетона. Это очень широкая пробелма.

АХАХАХААХАХАХХАХА 58 л в час - фрезерист красава! Вот это я понимаю молодец. Песок в асфальтобетонах - это для бедных, самых самых бедных. Потому как в асфальтобетоны должен идти песок из отсевов дробления. При ремонте ливневки не выставили в уровень, оставили ка есть - косяк заказчика, на такое должны ставить ТЗ обязательно для придомовой территории, иначе будет стоят вода и посыпется покрытие быстро. Те. никто тут участок норм не обследовал при выдаче задания на работы, о чем говорит "лишняя" ливневка. По укладке в дождь. Проблема не такая простая ,как видится обывателю. Асфальтобетон изготавливается под участок и сразу, он должен быт уложен в течении 3-х часов (примерно, там варианты есть ка в большую так и в меньшую стороны) после изготовления. П о видео - завод с производительностью в 300+ т/час, если объект в 3 часах от завода, то в дороге до начала укладки уже есть 900+ т, а бригада еще может только приехать на участок и мастер увидит тучки, даже не дождь. Он дает команду заводу стоп, а все что едет в самосвалах - пытается уложить до начала дождя. Но не всегда это получается, приходится укладывать в дождь. Если он не сильный, то можно попробовать ливень переждать, а в мелки постелить - ну варианты есть. Главное тут - такой участок покрытия в ближайшие 2-3 дня обследуется, берутся керны и выполняется проверка - получилось ли качественно уложить этот кусок (проверяется и тот асфальтобетон, что в сухую погоду уложили, но там просто не так тщательно). И если все норм - то и хорошо. Понятно, что если дождь идет, то никто не будет запускать АБЗ и специально стелить в дождь. Но из-за особенностей в производстве асфальтобетона, нужно полагаться на прогноз погоды, который часто не точен.

Тема не раскрыта, не рассказано скоко денег попилено при укладке асфальта, почему не делают на совесть и на дают гарантию лет 10

@Ihor_Semenenko

8 күн бұрын

Асфальтобетоны не служат по 10 лет. (не совсем верно, но так понятнее). Нельзя такую гарантию дать.

Кладут новый асфальт, а он волной уже пошёл! Почему? Потому что они срезали фрезой до плит и положили новый асфальт сверху. А то, что надо снять плиту, грунт уплотнить, выровнять, потому что он уже пошёл - дорого. Каждый год класть асфальт не дорого. Съездите в Россию, пусть научат делать дороги (10 лет назад это было бы смешным), мы от них отстали на лет 10 точно.

@user-lz647

19 күн бұрын

У нас в России нет нормальных дорог. Всё тоже самое. Асфальт ложить начинают только когда глубокая осень наступает.

Всё не читал, но грузовик с неспареными колесами, который везёт 35т😂😂😂😂 Да, грузовики делают ущерб, но... почему в Европе, грузовой поток в разы больше и нет ни просадов, ни ям, ни колей... Ссори, есть, в некоторых поворотных моментов дворов и заездов, но они ликвидируются в день и на долго. А у нас ямочный ремонт три, пять...раз за год. А, вообще, молодцы, стараются 😅😅

Ну брючки моднявые😉😉😀😀😃

У нас во дворе и на дорогах и под снегом кладут.

Огромные лужи получились после укладки

Чем дальше от Минска ,тем ужасней дороге . Поэтому в Минске не делают ямочный ремонт как у нас, смолой и щебнем ?