молодец! Приятно видеть что есть такие!

Многие считают только по кол-ву затрат на бенз, а стоимость ремонта, замена масла, охлаждающей жидкости никто не учитывает. Я уж не говорю о дорогостоящих поломках ДВС или мелких типа замена свечей, колец, фильтров, вкладышей и тормозной системы (в электрокарах можно чаще тормозить двигателем). Техобслуживание, промывка двигателя и всего до кучи с использованием не качественного бензина (по совести автозаправок). По переделке бензиновых авто в электрокары считаю не совсем выгодной т.к. кузов и трансмиссия тяжелые.

@LrG426

9 жыл бұрын

Андрей Луценко давай посчитаем, я за 5-ь лет на машину потратил 130 рублей на ремонт и то это был жесткий ремонт почти вся коробка + по мелочи. в месяц заправка выходит 4-5 рублей. итого 300 рублей бенз + 130 = 430 рублей получается. и где экономия. А если добавить, что я на машине ездил по 500-800 км. в одном направлении, то электро и рядом не стояло. Экономия будет если купить машину рублей за 20-30 не на ходу и если она будет как минимум 2-й машиной в семье.

@Andrey_Prozrachniy

9 жыл бұрын

LrG426 С какой планеты цифры-то? Точно не с нашей.

@Andrey_Prozrachniy

9 жыл бұрын

LrG426 Или в смысле тысяч рублей? Насчет 500-800км в одном направлении уже давно было сказано, что электрокары хороши для езды на коротком расстоянии не более 100-200км. Особенно с постоянным переключением скоростей газ, тормоз, газ, тормоз, заглушил, завел, заглушил. В городских и сельских условиях машины помирают быстрее, чем при езде по прямой.

@LrG426

9 жыл бұрын

Андрей Луценко видимо редко в вашем обиходе такие цифры звучат. допишите тыс. рублей и планета встанет на свое место. Да даже в городе ничего не изменится экономии нет. Есть только понимание того, что ты едешь на чем-то необычном чем-то редком и все. А если ДВС еще и дизельный, то про экономию вообще можно забыть. Пока емкость батарей не выйдет на должный уровень.

@Andrey_Prozrachniy

9 жыл бұрын

LrG426 Каждый считает по своему, лично мы потратили на ремонт авто в 2 раза превышающе стоимость машины это кап ремонт двигателя, замена стоек, резины, недавно опять влетели в серьезный ремонт вала грм и реставрации крышки цилиндров и это не считая того, что ремонт производился не в автосервисе. И это еще умалчивание на то, что двигатель постоянно подъебывает мозг. Насчет емкости батарей это дело прогресса. Да это дорого, но это сел и поехал, может в будущем это будет дешевле. Конечно все зависит от марки авто и от предыдущего водителя, так-же соглашусь, что еще не пришло время электрокаров и может мы никогда не перейдем на полностью электрифицированное авто, а скорее это будет гибрид.

Дай здоровья ему

Поставил на Рено Логан электро двигатель как для проверки.Проехал на ней как практический один год.Скорость конечно не большая не более 100км/ч. Расстояние для зарядки 210км., от этих двести , десять км идет как запас для критической остановки.Также могу подзаряжать в домашних условиях .Мужики да это прогресс.Теперь на заводе мне делают на мою Mazda3, Хэтчбек, 1.5 л. SKY 120 л.с.(A), 6AT.

@fenixxxe

9 жыл бұрын

Во сколько обошлась вам переделка авто в электрокар?

@andrypriadko3418

9 жыл бұрын

Олег Николаевич можно подробней как Вы переделали свой автомобиль?

@gerapelmeshamletovich1942

8 жыл бұрын

Это секрет, не для общества!

@user-bd8wh3jy5r

6 жыл бұрын

А как обогревается салон???

прошу прощения, не хочу обидеть вашего профессионального переводчика, во все же спрошу: а дизель, по своему типу - это, разве, не двигатель внутреннего сгорания???

Молодцы!!! Осваивают новое направление! Думаю и в России со временем электромобили будут развиваться.

@user-nj4jw9kj9x

6 жыл бұрын

Михаил Пурыхин хрен угадал пу не позволит тратить необдуманно электроэнергию когда ещё нефть есть в россее...

Аккумлятора можна делат само зарядка через динамо

сколько видео пересмотрел с нашими мастерами, то переделка в наших странах обходится до 3 тысяч долларов.

@temirbolatgajiev1274

4 жыл бұрын

Сдесь ребята сами делают, а там люди деньги берут, говорят очень выгодно, видать очень ценится эта работа

Так как?

Интересно, а мой грузовой смарт можно переделать в ⚡ электричку ⚡

Подсчитал что при моих пробегах указанной суммы хватит на 15 лет. Если канешна бензин не подорожает. Есть мнение, что разведанных запасов нефти хватит лет на 50, и если к этому времени бензин будет стоить, скажем, рублей 300 за литр - тада такой тюнинх будет иметь смысл.

Зачем сцепление? Его убрать можно

А сколько бензина можно купить за 15000 евро?

@nataliyagovoruchin1074

5 жыл бұрын

primerno 10714 litrow

@temirbolatgajiev1274

4 жыл бұрын

Ребята сами собирают, не тратят и 5тыс.

@user-jw1ge5gs9y

2 жыл бұрын

Так я машину куплю

А если убрать кроме движка еще кпп, то (запас хода/необходимое количество аккумуляторов) уменьшиться процентов на 10, если еще добавить рекуперативный функционал, то еще на пару десятков процентов. Не знаю, как в европе, а у нас такая проработка - называеться халтурой. 10-15 кЕвро за такую переделку - реальная ржака, не мудрено. У нас такое любой Кулибин за бутылку сделать может, а аккумуляторы и движок можно из того же Китая заказать самостоятельно. В итоге себестоимость на пару штук мертвых президентов.

@lugansk3484

10 жыл бұрын

Поспешное высказывание. 1 - аккумы стоят очень дорого; 2- сам мотор не более 10кВт - тяги-то медленно поездить, что и было видно; 3 - мотор бесколлекторный, чего не показали. нужна система управления (не надо ля-ля сами сделаем - кишка тонка); 4 - убрать КПП значить обрезать приемистость и макс. скорость снизить до нуля; 5 - из Китая могу закупить и доставить вам задний мост с мотор-колесами и системой регулирования ( ну на старый запор поставить можно по двору кататься) - деньги то есть на это? Если нет остальное - словоблудие. Вот так, друг мой.

@haneiev

10 жыл бұрын

Уважаемый, вы сами себе противоречите. И вообще наверняка не читали мой пост. Отвечу Вам по пунктам: 1. На видео видно, что суммарная мощьность установленных аккумуляторов около 10 кВт/ч, 1 банка 3,7В х 1А/ч = 3,7 Ватт, стоит приерно 1 доллар, получаем: 2700шт. - 2700 долларов. Причем я уверен, что большие аккумуляторы обходяться дешевле. 2. Мы говорим вообще или об показанных на видео экземплярах? Насчет вообще у того же тесла-моторз двигатель несколько сотен киловатт, а если об этих экземплярах, я с Вами не спорю. 3. Система управления судя по видео не обеспечивает рекуперацию, и для мощьности, как Вы написали, 10 кВт, элементная база распространена в свободной продаже. Поверьте мне, ШИМ с мощьными ключами сделать вообще не проблема. 4. Не хотелось бы Вас расстраивать, но вам стоит почитать хотя-бы Википедию, достоинство электродвигателей как раз заключаеться в том, что они имеют равномерное распределение крутящего момента в широком диопазоне скоростей вращения. 5. Тут вопрос не о наличии денег, а о целесообразности траты 10-15 тысяч евро.

@lugansk3484

10 жыл бұрын

- говорить "вообще" значит говорить НИ О ЧЁМ. Я ответил конкретно на ваш пост. Не зная даже кто я вы даете советы мирового масштаба - почитать Вики. Я вообще-то приводист, эл.привод. Так что "на понт" с ходу брать не надо. Теперь по ценам на аккумы. Это все только вами написанное. В действительности цены несколькоо другие, чем мечтается и качество тоже. Теперь о PWM(ШИМ). Сделать баклушу для протяжки проволоки в полуавтомате это одно, а ГРАМОТНО сделать СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ для авто - это на порядок выше. Был в давние времена у меня знакомый(бывший зав.лаб.) Пришел к нам, в "Искру" на разработку и говорит : "Микропроцессоры - это фигня. В книжках все нарисовано. Соединяй одноименные выводы и все!" 1:1 Все, срач заканчиваем.

@alexander.semchenkov

10 жыл бұрын

0. Трансмиссию выкинуть, и многое переделать или облегчить - верный путь. Но, тут уже проще вообще сделать заново из композита, на базе существующего шасси. 1. Аккумы уже стоят не так уж и дорого, если везти из китая. 2. Мощность мотора определяется вашими желаниями. 3. Вы серьезно ? Управление BLDC сделать кишка тонка ? Наверное, нужно просто не кишкой делать. ) На предприятиях сейчас каждый 2й студент-ЧПУ-шник через 2 года работы пытается ставить безколлекторник на станок. 4. В том-то и преимущество вентильного BLDC. Т.к. у него момент управляется электроникой. Т.е. вопрос приемистости - вопрос электроники 5. Вариант с Мотор-Колесами - самый выгодный и оптимальный. Нужна схема синхронизации. Это несколько осложняет дело. Но... Нет препятствий энтузиастам!

@haneiev

10 жыл бұрын

Lugansk34 На самом деле, я знаю кто Вы, Полиграф Полиграфыч (к слову о вещах астрономической важности)))). Если Вы специализируетесь на электроприводах, то откуда у Вас такое глубокое не знание? Если что-то Вам не по плечу, это не значит, что для остальных так же. На самом деле, мне нет необходимости принижать кого-либо. Мне бы хотелось, чтобы Вы вняли моей точке зрения, согласились или нет - дело сугубо Ваше. Но если Вы хотите доказать мне свою, то будьте любезны привести факты, а не разговоры "за жизнь".

Такие мастерские,как у марко будут скоро в странах СНГ по аналогии с газобалл оборудов ,ниша для этого бизнеса свободна!!!!!!!!

@user-jw1ge5gs9y

2 жыл бұрын

В России конкурентов нет...

У людей простаивает столько любимых автомобилей изношенными двигателями - это очень перспективный бизнес. Конечно, сохранять трансмиссию - это большие потери трения, но клиентам, которые далеки от техники - чихать. они не ездят дальше 100-200 км в день, а экплуатация машины сразу становится намного дешевле.

@GANYBEISENOV

6 жыл бұрын

какие еще потери.? все там нормально с потерями.

молодцы!

Для электромобилей ещё слишком рано. Те авто что могут проехать хотя бы 300 км без подзарядки стоят дорого, а те что проедут в идеальных условиях 100 км. мне лично даром не нужны за те деньги что за них просят.

@amphytiefy

7 жыл бұрын

Сейчас переломный момент. Стремительно дешевеют, скоро вторичка начнет насыщаться. А пробег 150-200км при зарядке за 20 минут вполне достаточно. Реально такова, что за редким исключением все ездят по городу. А если пару раз в год нужно махнуть на моря, то пару раз попить кофейку по 20 мин не такая уж и проблема.

@user-jw1ge5gs9y

2 жыл бұрын

Ну конечно,я в день 200 км проезжаю....если не больше...

хорошо когда доходы позволяют...

Были бы электромобили не дорогие и зарядки хватало км на 100 то купил бы не задумываясь по городу ездить на работу!!!

@user-eg4xm6pe7t

4 жыл бұрын

Купи себе китайский БИД -2-3 лимона, вполне как внедорожник....

а че нельзя батареи под капот поставить,места же много остается

@sergiobatov989

4 жыл бұрын

Должна быть развесовка . Идеально, если центр тяжести в середине. Это влияет на устойчивость авто.

@user-eg4xm6pe7t

4 жыл бұрын

@@sergiobatov989 так ДВС и весит больше электромотора раз в несколько - вполне ещё для развесовки нужно под капот ещё чего-то тяжёлого сунуть...

@user-fy8tg4po4n

3 жыл бұрын

@@user-eg4xm6pe7t я тоже об этом постоянно думаю, можно было побольше батарей напихать

Все на электротягу! УРА товарищи

@user-bd7hn8pi8b

5 жыл бұрын

Ещё очень рано, на ней только по рельсам или паркету ездить.Не дай бог в яму заехать или в гору затяжную.

15000 евро = 900 литра бензина примерно на 10000 км, а это 3-5 лет езды. они пока в монополие вот и цены кусаютса, думаю 7000 ев, вполне достаточно тем более комлектующие из китая

@GR1821

10 жыл бұрын

Давид Редиско не 16 а 1,60 за литр средняя цена на сегодня

@Serhii_Sirko

10 жыл бұрын

в Украине в среднем для обычного жителя (не дальнобойщика) около 40 000км/год =в среднем 225000грн =15000Евро...= 4.5года...

@dipf4044

9 жыл бұрын

акамуляторы дорогие

@Hell1302Hell

9 жыл бұрын

10000 км -3-5лет езды? Или ты в нолях ошибся или или машина воще не ездит! Я наезжаю на своем авто за месяц 5 т.км! Это только из дома до работы и обратно+ребенка в школу+жену на работу! Ну пару раз в месяц в деревню к родне туда обратно 150км! А так восновном по городу! Были бы электромобили не дорогие и зарядки хватало км на 100 то купил бы не задумываясь по городу ездить на работу!!!

@GR1821

9 жыл бұрын

Не нападайте, я мало ездию иза работы)

То то на дорогах уже не протолкнуться от "перспективных гиромобилей".

скажите это тело мотерс с она разганяется до 200 за 8 секунд

дорого

@user-km8sy3nu5i

3 жыл бұрын

+

как часто ездят ПО ГОРОДУ 120км/ч и выше? не часто

@TheDmitry1964

7 жыл бұрын

Это точно, но зато на много чаще ездят больше 100 км а если зимой и в пробке то.......

@IhorW

7 жыл бұрын

средний городской автомобиль проезжает в день, до 120км когда автомобиль на электротяге стоит в пробке эд- ничего не потребляет но адепты коптилок будут продолжать писать разный бред

@TheDmitry1964

7 жыл бұрын

Ігор Возний

Это законно преобразование. В большинстве стран - это не законно?

А почему в расчет не берут стоимость батареек? Их же на год хватит, а потом дохнут начнут

@GANYBEISENOV

6 жыл бұрын

те что на видео проработают прилично. лет 7 точно. и то не умрут. просто емкость упадет до 70%.

Остается только на такие электрокары поставить безтопливный генератор Тесла и т.п. и никаких проблем с аккумуляторами не возникнет.

@Nikolorok

8 жыл бұрын

+Aleks Buster а ты его сделай для начала))) ещё никому не удавалось повторить то что сделал Тесла!

@aleksbuster

8 жыл бұрын

Удавалось очень многим.. сразу видно скудный запас информации и неосведомленность..

@aleksbuster

8 жыл бұрын

Что-то тут доказывать не вижу смысла.. кто ищет тот всегда найдет

@Nikolorok

8 жыл бұрын

Aleks Buster ну скинь ссылку на видос где ездят на машине со скоростью в 100км\ч с использованием генератора Тэслы)))

@user-bd7hn8pi8b

5 жыл бұрын

@@Nikolorok Где доки , что тесла чего-то сделал.

где купит мощный электромотор ?

@user-nc8ec8vn7s

8 жыл бұрын

+Hamo Gasparyan продам 22 квт за 25 т.р.

@user-lo3mt9xy4x

6 жыл бұрын

Многие от электропогрузчиков ставят

как ваше общение с мелицыей на дорогах? это ведь не законно переоборудование...

@kokakokov8548

8 жыл бұрын

+Юрій Слободян двигатель или другая силовая установка уже не волнует милицию,это расходник

@user-du4xw7bm1g

7 жыл бұрын

пройти сертификацию в политехе

Вот надо деньги потраченные на аккумы и электродвигатель перевести на цену потраченного бензина.... по ходу хер на хер и выходит ...

@user-zk9lw2ym6h

7 жыл бұрын

это да, но западло магнатам дорогого стоит )))

@GANYBEISENOV

6 жыл бұрын

если бы дело было только в бензине. .... кайф испытываешь когда проезжаешь мимо заправки, где в очереди, искусственно созданной толстыми дядьками стоят люди. это только один плюс.

@alekor333

5 жыл бұрын

смотря как ездить, если часто и помногу, то переделка будет стоить меньше бензина.

@kapitanjekvorobey6164

4 жыл бұрын

Бро ну ты хоть подумай, пока на эти деньги ты спалишь бензина 10 тонн, тебе еще надо будет пол тонны масла спалить,бочку антифриза залить, раза два в коробке поменять масло, плюс куча навесного износить, и наверное уже пора будет капоемонт движка делать; а и еще за это время экологам штрафов отдать пару з/п...блин это еще не все , еще кучу ремней заменить, валюметров штук 5, я хочу остановиться, но ни как...

Почему нельзя так в России? В бюрократической Германии можно, а в России нельзя? Можно, до первого гаишника....

Очень хорошо руски братия слава вам

По моему топливо обходится дороже чем менять акумуляторы

@IhorW

9 жыл бұрын

Мурад Магомедов 200% но автогиганты принуждают менять машины, какждые 2-3года так ИМ ЕЩЕ ВЫГОДНЕЕ Хвала зеленым "загнивающего" ЗАПАДА ДВС под Евро-5 савсем не тривиален и весьма гемороист В постсовке БЮРОКРАТЫ рулят... Попробуйте заполучить ЗАВОДСКОЕ шасси с документами, на ремоторизацию по адеватной цене НЕТУ таких

гиромобиль перспективней

вот так вот

Кто знает стоимость аккумуляторов от "ЛиоТех" ? Если кто-то решит делать свое шасси, я подсоблю с электроникой\ПО на Украине.

@Serhii_Sirko

10 жыл бұрын

Я сам им писал , они не отвечают... сервис -фигня у них... пока пробиваю A123systems. у них не плохие акки...

@Serhii_Sirko

10 жыл бұрын

Не подскажите формулу рассчета количества батарей , потери энергии и тд...? nfsworldss@gmail.com Буду очень благодарен!

@alexander.semchenkov

10 жыл бұрын

Единой формулы быть не может, там нужно считать по узлам затем сводить в общем, затем снова перерасчитывать узлы, в зависимости от требований. Отталкиваться нужно от желаемых параметров, скорость, дальность, мощность (перевозимый вес), а также веса существующего шасси (если делать на базе существующего Шасси)

@Serhii_Sirko

10 жыл бұрын

Александр Семченков я это и имел в виду... Так вы знаете как расчитывать или нет ? Если не трудно , буду благодарен если скинете эти формулы с обьяснением, ну или на худой конец источник в инете)... П.С.:Тажело ориентируюсь в физике, поэтому тяжело определить направление..

@alexander.semchenkov

10 жыл бұрын

Именно таким рассчетом я не занимался, не было необходимости. Я вам рекоммендую обратиться к любому инженеру-физику, и договориться с ним, чтобы он сделал эту работу. Т.к. работы там много, начиная от выяснения ваших требований к Авто, заканчивая 1000й ньюансов исполнения, такая работа может занять месяцы и годы. Формулы есть общие, их нужно применять конкретно к вашим условиям. (рассчетами электродвигаетелей часто занимаются целые НИИ :) Вот на вскидку неплохая книга: www.booksgid.com/technology/9607-jelektromobili-metody-rascheta.html Если у вас будут конкретные практические вопросы, задавайте постараюсь ответить.

Есть в России нормальные сайты или форумы, где народ описывает такие переделки ? пробовал искать - ничего.

@smallgamecom

10 жыл бұрын

По украине ездиет несколько электромобилей. У них свой клуб есть и сайт...погугли

а у меня мото велосипед я думаю собрать другой эл велосипед вопервых бензин не нужин и ненадо мучица и малица чтоб завёлся и бензин заливать не нада воткнул акум в розетку и он зарежаица а ты идёшь хоть чай пей хоть телек сматри и не надо прасить чтоб тебе канистру бензина превезли

Друзья мои , что вы копья ломаете человек не развлекается, а он на этом зарабатывает , хорошая идея , берите и делайте тоже самое.

В России такого пока я не видел.

Нефига 10-15 тыч евро

Я езжу на электробайке машина пылится у дома.

Когда машины перейдут рубеж 600 км на одном запасе , бензиновые двигатели начнут умирать

ВМЕСТО БАКОВ НЕ ДУМАЛИ

Великолепное видео о перспективах электрического авто! Приглашаю в гости на мой канал и в группу в Контакте Электромобили и Гибриды!

Зер гут

15000 евро не окупится

4 евро он тратит на зарядку электромобиля + потом ему ещё акумы менять за 2-3 тысяч евро а я 4 евро трачу на газ и потом двигатель поменяю за 200$ какая там економия развод для лохов 21 века

Двигателе говно больше 120 не разгонится электронные машины щас рекорды скорости бьют!)

акпп и прочая лишняя хрень снижает кпд и уменьшает пробег на одном заряде

Ненавижу электродвигатели. Просто для меня это хрень. Не понимаю как так ездить можно. Люблю нормальный ДВС Ездить на бензине или солярке

@slotenmakerdaniel3678

4 жыл бұрын

Ненавижу железных коней, втт настоящий конь, а еще лучше тройка с чёрной бричкой самое то, никакой рев мотора и выхлопа не заменит динамичный гогот коня и душистый пар лошадинного помета