Дизельный трактор-пашет плугом паровой трактор- пашет дизельным

@mikhailhmelevski7419

3 жыл бұрын

Тоже про это падумал, а что если самим трактором пахать.

@rtepsutlaf

3 жыл бұрын

Best comment! 👍🏻😁

@user-tt4ue2me5f

3 жыл бұрын

Который пашет плугом...🤣

@user-gm1hb4ul8l

3 жыл бұрын

Да и в правду😅

@russia_will_win

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

Дело не только в мощности и в тяговом усилии а еще и в весе трактора , старый паровой трактор намного тяжелее нового , это тоже много значит !

@Ozfrank

10 ай бұрын

Да вот именно. 10-тонный трактор с 250лс легко перетянет Бугатти Вейрон с ее 1000лс. с ее 2 тоннами.

@danser-13

9 ай бұрын

Да это не тоже, а именно важный аспект

@user-il8sx6yj7h

20 күн бұрын

​@@Ozfrankдаже если движок Бугатти поставить на 10 тонную раму, не перетянет, крутящий момент у парового выше и литраж.

Вот оно родоначало тракторов... прадед тягает правнука! Респект людям что сохранили парошедевр до этих лет💪👍

@user-jx2sl8vo9f

4 жыл бұрын

Да вы знаете мне кажется как раз то что сейчас это не трактор а вот тогда были трактора которые плуги таскали 10 метровые!!

@hgmdev

3 жыл бұрын

Включите разум, прошу. Вся суть здесь в том, что паровой трактор тяжелее обычного раз в 10. Мощность современного трактора превышает мощность парового в 10 раз, но он легче. Более того, легче он не потому что современные детали, а потому что так лучше для тракторов. Они не должны много весить, чтобы иметь меньшую прижимную силу на грунт.

@Cb33817-

3 жыл бұрын

@@hgmdev но сам факт того что он с лёгкостью себя и ещё спиногрыза таскает как на лёгкую ногу то банально приуменьшить силу а следственно и вес с размером и заменить принцип работы т.к это трактор это мультитул хозяйства то ребро ввиде колеса что может крутиться его лишь надо разогнать с ремнём и всё раз понадобилось что то в другом конце деревни а легче побыстрому скрутить ремень и самолично явиться с разогретым котлом

@user-gw8ud6ll7k

3 жыл бұрын

@@hgmdev слышал что двигатели внутреннего сгорания более требовательны к давлению воздуха, чем двигатели внешнего сгорания. (паровые). Поэтому паровые двигатели до сих пор успешно используются в горной местности, хотя КПД меньше чем у двигателей внутреннего сгорания. Это второй фактор почему дедушка обыгрывает потомка, даже если мощность равносильная или меньше. Если взять такого же старичка с двигателем внутреннего сгорания с такой же мощностью, то потомок его уделает в легкую.

@hgmdev

3 жыл бұрын

@@user-gw8ud6ll7k при чем тут сейчас нагнетание воздуха? Именно здесь вся суть в разности веса. И если бы была одинаковая степень прижатия к земле, то паровой двигатель бы не вытянул соперника. Т.к. мощность двс, особенно на старте в сотни раз выше, чем у парового.

Самое прикольное в большинстве видео-это читать коменты,

@BzdashekZaperdeckiy

4 жыл бұрын

Большинство из них от дебилов.

@ospanbatyr9889

3 жыл бұрын

@@BzdashekZaperdeckiy, 😃😃😃😃😃😃

Самое крутое в этом ролике - это трос, выдержавший такую нагрузку.

@vanlav7688

5 жыл бұрын

Вот бы мне такие крепкие нервы как этот трос.

@user-bz2yw9gc6h

5 жыл бұрын

Это не тросс, а жёсткая сцепка !

@user-pm9uw3xk4b

5 жыл бұрын

Штанга.

@autovlad6323

5 жыл бұрын

Мой член самый толстый

@user-fb6km9in8z

5 жыл бұрын

@@autovlad6323 просто ты у взрослого мужика не видел

У паровоза литые диски, 70" на ультра низко профильной резине... и Выхлопная труба на 300мм по ходу. Прямоток.

@user-jl1pz5kn8r

5 жыл бұрын

Хаха Красава 😂😂😂👍👍👍

@user-bz2yw9gc6h

5 жыл бұрын

Думаю что выхлопная система у него "Akrapovich" 😂😂😂

@tmob5721

5 жыл бұрын

😂👍

@slotgame835

5 жыл бұрын

Генри Форд курит в сторонке

@Evgeny_Martsinyuk

5 жыл бұрын

Там пар для имитации, на самом деле у него под седлом электромотор. :)))

Умничать не надо!! Крутая техника!!! Спасибо прапрадедам и делам!!!

У старого трактора- дикий крутящий момент паровой машины + вес. У его современного оппонента не было шансов.

*Старый трактор весит как чугунный мост!*

@Dimitr_Max

5 жыл бұрын

В этом и секрет победы (а также в том, что у парового трактора площадь соприкосновения с землёй больше). Для более-менее корректного сравнения надо было хотя бы уравнять эти два параметра - нагрузку на ведущую ось и площадь пятна соприкосновения колёс с поверхностью земли. Если же "поиграть" такими параметрами, то менее мощный трактор легко потянет более мощного. Это как в перетягивании каната - десять подростков весом по 50 кг легко перетянут атлета весом 100 кг, и его сила ему тут не поможет, - у них и общий вес, и площадь подошв больше, а значит и больше сила сцепления. Главное, чтоб подростки действовали слаженно, как один (у парового трактора это условие выполняется априори).

@craneatlas-4720

5 жыл бұрын

@@Dimitr_Max у парового движка очень большой крутящий момент, но соответственно и размер

@Dimitr_Max

5 жыл бұрын

@@craneatlas-4720 Да пусть у него будет момент как у железнодорожного паровоза - поставь его на скользкую поверхность, и он будет беспомощно вертеть колёсами. В представленном видеофрагменте соревнование по СИЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЕРХНОСТЬЮ обеих тракторов, а не по МОЩНОСТИ или МОМЕНТУ.

@timurzarifov

5 жыл бұрын

@@craneatlas-4720 крутящий момент на колесе это в первую очередь вопрос передаточных чисел в трансмиссии. У современного трактора крутящего момента с избытком даже - вон как грунт копает. Так что, как и говорили выше, для корректного состязания надо было выставлять современный трактор аналогичный по массе паровому, а на таких современных и колеса даже больше будут в разы, а то и двойные колеса.)))

@user-jd6qw8en6o

5 жыл бұрын

@@Dimitr_Max Физика, 6 класс: сила трения не зависит от площади контакта. Главный скилл тягача - собственная масса. Второй скилл - грунтозацепы, которые не так увеличивают площадь контакта, как меняют точку приложения и вектор силы. Третий скилл - способность транслировать максимальную мощность двигателя в минимальную скорость вращения колёс. Масса паровоза настолько превосходна, что грунтозацепы дизель не спасли. Ну и обороты дизеля на максимальной тяге раз в 5 больше паровой машины, требуются понижающие передачи в трансмиссии, которых для достижения уровня паровоза не хватило. А на бесконечной прямой трактор мог просто дождаться, когда топка прогорит)

масса+крутящий момент.

@user-wz2el3gu8u

6 жыл бұрын

Мастер Безенчук Как раз, крутящий момент здесь ни при чем..У современного, наверняка больше, но движитель (грунтозацепы и масса) эффективней у паровика..

@MrAjieksei

6 жыл бұрын

Тут как раз у современного трактора намного лучше развиты грунтозацепы, у старого трактора колёса почти лысые, преимущество в возможности плавно передать момент на колёса, паровой двигатель не нужно раскручивать, момент можно получить сразу

@MrAjieksei

6 жыл бұрын

И кстати движитель - это механизм с помощью которого движущаяся машина приводится в движение, масса к этому механизму не относится никак. По сути движитель у них одинаковый.

@You-gm8xu

6 жыл бұрын

У современного трактора передок не включен

@alamerx

6 жыл бұрын

А у парового включен?

Подкинь дровишек у нас там что-то зелёное зацепилось😁

@user-yl1rd7wf4c

4 жыл бұрын

Мощно

@hyperreality5119

4 жыл бұрын

Ахахахах)))

@ilionasstanaitis1454

4 жыл бұрын

Не дровишек а угля.

@user-pn6ox9fv1g

3 жыл бұрын

Ахах))

@user-wh7or8oz4j

3 жыл бұрын

Красиво

Old is gold bro

@brownnboyzz

3 жыл бұрын

No. Old is iron. not a gold . A totally Matel build

@cengizsayil359

2 жыл бұрын

Merha

у парового колеса задние тяжелее чем весь современный трактор

@djanob-Uzbek

6 жыл бұрын

Фанат Зенита да да видно!

@user-xv7zx7kf6m

6 жыл бұрын

зенит чемпион ;)

@user-ok6sb6bh8u

6 жыл бұрын

Причем тут колеса???? Все связано с тяговыми показателями и КПД, они у парового двигателя намного выше, чем у ДВС и дизеля, хотя мощность зачастую и меньше, но при этом рабочий объем в разы выше, а это играет большую роль.

@kazakandrey4350

6 жыл бұрын

Алексей Шпак То есть Вы хотите сказать, что у дизеля КПД меньше чем у парового двигателя?? )))))) В Вам в википедию глянуть не мешает ;)

@user-ok6sb6bh8u

6 жыл бұрын

Зачем мне в википедию заглядывать, если я преподаю физику студентам????? Если вы учитываете только равные рабочие объемы, то да, тогда у ДВС будет КПД выше, но вы учитывайте то, что рабочий объем парового двигателя зачастую на порядок больше, поэтому и КПД парового двигателя скажем на 100 л.с. гораздо больше, чем у ДВС или дизеля подобной же мощности. Нужно учитывать все факторы, почитайте литературу посвященную данной теме, а не лезьте в википедию, рассчитанную на посредственных обывателей.

Тут ещё точка сцепки имеет значение,у парового она явно выше и он приподнимает тот дизель,ну и конешно масса машин

@user-gj1fi1th2i

6 жыл бұрын

sergei 82 так приподымает что закопался на метр

@artjompuskin944

5 жыл бұрын

Клинт Иствуд да, разгужает колеса.

@JekaMandra

5 жыл бұрын

@@user-gj1fi1th2i это нормально. он же слой то снимает, а на сцепке просто висит.

@maksim07011

5 жыл бұрын

Я уже думал никто не обратит внимания на тросс...

@soljetru

5 жыл бұрын

Все верно, за счет читерской хитрой сцепки, у "зеленого" ведущие колеса разгружаются, а у "паровоза" наоборот загружаются.

Temos sempre respeitar os mais velhos.kk Gosto muito de máquinas antigas. Ótimo vídeo.

Слишком рыхлая земля. Зеленый не проиграл, он просто легче ....ролик чудный. Молодцы.

@79astral

3 жыл бұрын

Проиграл бы все равно, ДВС заглохнет при малых оборотах, а паровая машина будет крутить пока предохранительные клапаны не сработают.

Да,старичок массой взял...Если по массе противо поставить к примеру танк,то результат был бы гораздо правдоподобен. Но все равно "старичку"- труженику мое почтение и уважение.В те годы развить такую мощность-тоже не каждому удавалось. Безусловный Лайк.

@user-we6xl4li9r

2 жыл бұрын

...эту массу,ещё и везти нужно...

@NickNick977

2 жыл бұрын

это не мощность, а тяга думаю, по мощности он уступает

Господа!!! Чего Вы спорите о л/с и крутящих моментах???!!! Прикол ролика в соревновании техники 21-го и 19-го веков. Вопрос... через 100 с лишним лет этот зеленый вообще заведется ???? 😊😊😊😊😊

@user-tk4zz9ws9t

5 жыл бұрын

Нет там какой-нибудь датчик умрет

@user-id6hy7tb3n

5 жыл бұрын

Зеленый через 100 лет в труху превратится

@user-qd2rg7pv5f

5 жыл бұрын

В чем прикол. Поставь на перетяжку БелАЗ и Феррари. У Феррари лошадей больше, она сделана по последним научным достижениям. Сдесь нечто похожее.

@user-pp5nj7jz2m

5 жыл бұрын

Умели делать

@wiktorveber

5 жыл бұрын

Через сто лет дизеля его заправить уже не будет. А в топке что жечь всегда найдётся)

Да, "дедушка" "внучкА" абсолютно уделал однако!!!👍🏻 По весу чугунный паровой трактор конца 19-го века конечно раза в три тяжелее современного трактора, но возможно секрет победы "деда" не только в массе, но и в величине крутящего момента, которая возможно у него выше!🤔

O velhote mostrou quem manda no pedaco, que maquina incrivel gostei muito.

Прикольно что такой трактор дожил до наших и борется так непринуждённо не понимая что эти люди и техника хотят от него Конечно в 21вом веке есть техника которая схавает его со всеми его железными колёсами а так лайк

Сколько лет трактору? И он работает!!! Вот тебе и качество металла, и качество сборки!!! Выводы делать Вам

@din-dgarin

2 жыл бұрын

ПРОСТОТАМ НЕТ ЗИМЫ ВОТ И ВСЁ НЕСЁ НЕ ГНИЁТ

@user-sq5sy7bk5m

2 жыл бұрын

там всё из обычного чугуна

@user-nc9sl2wv5r

2 жыл бұрын

@@user-sq5sy7bk5m И этим все сказано. Трактор тот 19 века построен из чугуния. Он практически вечный, потому, что чугун только снаружи покрывается налетом ржавчины. "Вглубь" его коррозия не берет, как железо или сталь. Чтобы этот трактор "сгнил" - потребуется лет так скажем 500-700. Современный трахтор к тому моменту уже превратится в жалкую кучку трухи, а этот могучий прадед от сельскохозяйственной техники будет продолжать пахать поля, только подбрасывай дрова в топку и заливай воду. Ну и чего уж там, гильзы поршни менять по мере сноса. А так - раньше строили технику на века. Может неказистое с виду, с не очень высоким КПД, но могучее и долговечное. Где то еще видел в интернете старинную фотографию паровоза на гусеницах, который по сибирским просторам волочит обоз из огромных саней груженых лесом-кругляком по заснеженной целине. Современному бы "дальнобою" такую "фуру" показать :D. Причем что характерно - там где это чудовище протащило обоз с лесом по целине - внезапно появляется вполне такая добротная грунтовая дорога :D.

@Uralskiy_Gustav1987

Жыл бұрын

@@user-nc9sl2wv5r вот потому, капиталистам выгодно делать и продавать гавно, нежели вечного парового "быка"

@CyberPunk745

Жыл бұрын

Этот паровой трактор построен в наше время.

Паровые двигатели это шедевральная вечная технология!!!!

Steamer: "Look, we turned the tractor into a plow!"

Делали же люди.. Раньше паровозы стояли на хранении на случай войны)) когда я спрашивал отца, зачем, он говорил что это самый надежный вид транспорта и поедет даже на дровах

У парового двигателя маховый момент просто чудовищный! Для примера: на паровозе всего два цилиндра и он тянет огромный состав! Так что дизель здесь проиграет несомненно!

@Temnila029

6 жыл бұрын

у паровоза не два цилиндра, а четыре;) в каждом по два но один поршень. там цилиндры двойного действия... это одна из причин ломовой мощи. В принципе если сравнивать более корректно то нужно и дизель выставлять двойного действия малооборотный, тогда результат будет менее предсказуем.

@user-tp9wk8sq7v

6 жыл бұрын

Вы понимаете , что такое поршень двойного действия? И как работает двухтактный дизель? Объясняю.... На паровозе один цилиндр и один поршень. Только у поршня рабочий ход в обе стороны, т.е. пар подается попеременно с одной и сдругой сотороны поршня. Таким образом просто повышается КПД парового двигателя. В принципе вы правильно сказали. Чисто формально, можно конечно сказать, что на паровозе как бы, два цилиндра, но фактически цилиндр один. В двухтактных дизелях нет никакого поршня двойного действия. Он просто двухтактный. Т.е. рабочий ход (такт) происходит каждый оборот коленчатого вала, в отличии от четырехтактного. В двухтактном дизеле поршень работает только в одном направлении. Даже на на паровых судовых двигателях очень редко применялись поршни двойного действия. Только на небольших судах с горизонтальным расположением цилиндров. На военных и больших торговых судах применялись паровые двигатели с разной степенью давления по цилиндрам. Высокого, среднего и малого давления.

@Temnila029

6 жыл бұрын

Артемий Волынский не поверите дизеля двухтактники с цилиндрами/поршнями двойного действия существовали и сейчас существуют. Аналогично и с паровой машиной. Но для паровой машины это не эффективный способ поднятия КПД, там эффективней применять двойное, тройное расширение пара но это для пароходов больше. Дизеля двух тактники двойного действия бывают только крейцкопфные но развиваемая моща под поршнем и над поршнем разная из за объёма цилиндра. В этом плане интересней ДВС двойного действия юнкерса, тоже двух тактный но с двумя поршнями на цилиндр.

@user-tp9wk8sq7v

6 жыл бұрын

Я не знаю, где вы взяли информацию, что двухтактные крейцкопфные двигатели (дизели) двойного действия? Вы представляеье как работает двухтактный крейцкопфный дизель? Нет там никакого двойного действия. Там есть подпоршневые полости, которые в свою очередь используются как нагнетатель воздуха в ресивер, а оттуда , через продувочные окна в цилиндр. Я судовой механик. на этих дизелях собаку съел. Не смешите....

@Temnila029

6 жыл бұрын

Артемий Волынский вы видать плохо учились или пропускали занятия по дисциплине "двигатели внутреннего сгорания" Одна из моих специальностей как раз судовой механик моща ДВС не ограничена. Диплом защищал именно по двухтактным крейцкопфным ДВС двойного действия;)

Бодро звучит песня похожая на "Три танкиста". Настроение у меня поднялось и я выпию одну водочку с домашние болгарские помидоры в ясе. Наздоровя!

Если утюг уронить на айфон, то победит утюг!

@CHEBURATOR....

5 жыл бұрын

Если айфон уронить на утюг, то победит все равно утюг ))

@roman-georgiev

5 жыл бұрын

@@Supervisor000 А в какой стране не понимают простейших аллегорических сравнений?

@user-gg3uf9xi3v

4 жыл бұрын

@@Supervisor000, боярышника перепил?)))

@user-dy7zy1im6o

4 жыл бұрын

Роман Георгиев Особенно если утюг чугунный на угле.

@timur6532

4 жыл бұрын

V Evrope toplivo desheveet... v Rossii tochno peresadite.

А песенное сопровождение достойно уважение как и работа паровика. Наверное только за границей начинаешь понимать, что такое Родина.

@user-kf5ok8ig6l

5 ай бұрын

Родина в то время ковыряла землю деревянной сохой.

Блин с этими ценами на топливо скоро все пересядем на паровики!

@gotliebwegner8119

5 жыл бұрын

сергей беспалов дрова подаражают

@Ukrainian-22

5 жыл бұрын

Так на России и валежника бесплатно нет ))

@user-rs1te7jw4e

5 жыл бұрын

Да предки были умны.

@arkanzeleniy2218

5 жыл бұрын

Увы и на паровики денек ек

@user-vc2fo4nh5c

5 жыл бұрын

Ты цены на уголь и дрова не знаешь ! Знал бы, такую фигню не писал

Хороший ролик,поучительный. При нынешних ценах на гарючее надо переходить к твердотопливным материалам,да и как видно из ролика - природе лучше (дымок светлей,чем у дизеля) .

@alexeyspb83

2 жыл бұрын

Дым от угля - чёрный, пар - белый )

@timelord1137

2 жыл бұрын

Если сможешь добиться от парового трактора такой же эффективности как от современного - тебе позвонят из Нобелевского комитета.

У паровых двигателей огромный крутящий момент, причём сразу. При 110 л/с они легко тащат 20 тон волоком, по земле.

Дедушка показал внучку своё место.хоть он и больше и тяжелее но лошадок в нем мало

Паровой-то, кажется , мощи давал процентов на 25! Думаю на полной мощности он бы 3 штуки уволок!!!

@TomskikhAA

5 жыл бұрын

Он бы этими тракторами и вспахал бы поле :-)

@timurzarifov

5 жыл бұрын

Какие 25%? Это и была его максималка. У паровой машины нет акселератора, там система "ВКЛ" либо "ВЫКЛ". Паровой двигатель работает в одном режиме, все остальное делает трансмиссия.

@MrStrellock

5 жыл бұрын

@@timurzarifov да ладно! А про давление в котле слышали?

@13yu13yu13yu

5 жыл бұрын

@@timurzarifov давление? Не, не слышали..

@UebyHax

5 жыл бұрын

@@timurzarifov там есть ругулировка подачи пара.

5 лет отработал в компании которая продавала JD, она и сейчас ими торгует. John Deere 1998 легко работает без кап. Ремонта 20000-30000 м/ч а современные мах 12000 это 8 серии. В видео 8130 240 л/с 2 wd.

Всё потому, что паровые двигатели обладают 100% мощью на низких оборотах, в то время как дизельный двигатель выдает всю мощь только при высоких оборотах.

Сотини лет технике а она работает и нефть ненужна и тянет офигенно . А кто сейчас хоть чуть чуть похожее качество делает ? Это была другая эра , капитализс сьел мозги и души .

@user-ux6gv7hv3x

5 жыл бұрын

Ну ты загнул на таком чугунке голодомора каждые 10 лет был

@user-vv6hr5mt6d

4 жыл бұрын

Кто же вас заставлял бросать социализм и переходить на капитализм?

@user-pu6hm6qg9b

4 жыл бұрын

А то что КПД этого движка в два - три раза меньше современного дизеля это ничего? Вы занбетесь в шахтах уголь добывать чтобы прокормить такую технику

@user-vv6hr5mt6d

4 жыл бұрын

@@user-pu6hm6qg9b уголь тоже не обязательно. Он едет на всем, что горит. На мусоре, на дровах.

@user-pu6hm6qg9b

4 жыл бұрын

@@user-vv6hr5mt6d если ехать на мусоре КПД упадет ещё в два раза

За рулём дизеля сидит "конкретный"гонщик,даже в шлеме.Газует,землю роет... А на паровичке сидят всего лишь два работяги в кепочках.Паровик даже землю не портит, деловито так едет, как будто сзади ничего не прикреплено.

@user-nk2fp8ds3z

3 жыл бұрын

Сидел бы не гонщик а трактарист, умом и опытом взял, а так шоу получилось не плохое

@user-hp6ql3tk2w

Жыл бұрын

@@user-nk2fp8ds3z Не. Ничего бы,у тракториста не вышло. Даже на глаз видно,что паровик ещё и тяжелее.

вот, что пар животворящий делает....

@hgmdev

3 жыл бұрын

Включите разум, прошу. Вся суть здесь в том, что паровой трактор тяжелее обычного раз в 10. Мощность современного трактора превышает мощность парового в 10 раз, но он легче. Более того, легче он не потому что современные детали, а потому что так лучше для тракторов. Они не должны много весить, чтобы иметь меньшую прижимную силу на грунт.

@nazgulaltero1937

3 жыл бұрын

@@hgmdev это понятно, речь о том что гигантская тяжелая конструкция вообще едет, да ещё как едет, а это ведь всего лишь пар)

@hgmdev

3 жыл бұрын

@@nazgulaltero1937 атомные электростанции тоже вырабатывают электричество за счёт пара, и?

@nazgulaltero1937

3 жыл бұрын

@@hgmdev ну это другое, тут техника типо, понятно что устаревшая, но выглядит очень живенько, думаю в постапокалипсисе люди бензин меньше чем за год израсходуют, а дровишки с водой ни кто у нас не заберёт;)

Молодец, я сам тоже старый и за этого болью за стариков )))

А теперь давайте их в поле и посмотрим производительность при вспашке

@viktorskeptik9388

6 жыл бұрын

Только перед вспашкой у паровика надо немного над коробкой передач поработать .)))

@sistemagiperboreiussr5941

6 жыл бұрын

паровои по площади больше возмет и всё

@wint0rez807

6 жыл бұрын

Паровик утонет в первой же луже так,что его и 10 диров не выдернут

@user-vl7ck1lz2g

6 жыл бұрын

atukar Заодно посчитаем стоимость вспашки. Старичку что надо -пошел в лес, палок нарубил и всё. Паровые могут легко на дровах.

@ViktorUtyosov

6 жыл бұрын

atukar этот зеленый и плуг не поднимет ибо нечем, а вот носится на нем по полю самое то

Против паровоза не попрёшь.

@Don_Keehot

6 жыл бұрын

Дон Кихот о, тезка, привет!😀

@greywolf8116

6 жыл бұрын

Дон Кихот Не зря британцы в 2006 году построили новый паровоз Торнадо! kzread.info/dash/bejne/qpd2stSfc7SzcrQ.html Мощность 2700 лошадей, 160 км/ч !!!

@user-qx9uv7rn3l

6 жыл бұрын

Дон Кихот Здорово!!!

Теперь ждём видео где паровозы соревнуется с современными локомотивами 😂😂😂.

@kimkim85713

3 жыл бұрын

На железной дороге все наоборот у электровозов и тепловозов сцепной вес больше чем у паровозов)))))

@user-kd6xs8kt4k

3 жыл бұрын

@@kimkim85713 значит нужно сравнивать равные по весу локомотивы. Их же много, есть из чего выбрать. Я думаю, что паровоз проиграет из-за плохо контролируемой тяги.Он обладает огромным крутящим моментом и сразу потеряет сцепление с рельсами. Современные локомотивы способны плавнее трогаться, а это очень сильно поможет.

Ну,так ведь,несоответствие в весе.Да площадь и база колёс имеет значение. И,всё же,ПАРОВИК МОЛОТОК !!!

@user-rh8hc9gy7d

2 жыл бұрын

Дело не только в весе, но и в величине крутящего момента.

Победила прижимная сила на грунт.

@jfgkzfrttew7402

5 жыл бұрын

CAPTAIN_RUSSIA Паровоз себя вытягивает если что

Старый, добрый пар уделал этот ваш новомодный дизель! =)

Вот это мощь...

Классные у них соревнования 👍

Тот самый случай, когда рулит не мощность, а вес и крутящий момент)))

@user-yl1rd7wf4c

4 жыл бұрын

У него расход три лопаты угля, в час, он победил

@vitaliyryabchik

3 жыл бұрын

@@user-yl1rd7wf4c тридцать не хотели? А то и все триста... К сожалению КПД у него низкий, как не крути

@user-yl1rd7wf4c

3 жыл бұрын

@@vitaliyryabchik за то досихпор живой, и моторесурс 800 лет ;)

@vitaliyryabchik

3 жыл бұрын

@@user-yl1rd7wf4c с моторесурсом всё очень неоднозначно. Конечно, можно несколько литров в час масла подавать, но КПД маленький, потому что как раз из за подачи масла нельзя конденсатор приделать к нему.

@user-yl1rd7wf4c

3 жыл бұрын

@@vitaliyryabchik я понял твою позицию. Посмотри видео в Индии стоят моторы дизеля, которые не разбирались, не обслуживаются, в них только масло подливают и все. Современный мотор трактора 1810 по 2020 год, не проживет. Без фильтра, без свежего масла и тд.

Главная особенность паровика,в отличии от ДВС- это практ.прямая диаграмма соотношения крутящего момента и оборотов. То есть он отдаёт максимальную мощность при любых оборотах,даже при самых малых.

@sergey45294

6 жыл бұрын

Так у дизеля так же, крутящий момент мало зависит от оборотов.

@user-ss5ic1zm1i

6 жыл бұрын

евгений яворский максимальный крутящий момент у паровой машины, в момент трогания с места.

@user-kq1zk8np6i

5 жыл бұрын

Даже не оборотов, а нагрузки. Паровик, чем больше нагрузка, тем сильнее тянет, и электродвигатель так же. А вот ДВС снижает крутящий момент и в конце концов глохнет. Именно поэтому на мощных тепловозах дизель используют только с электротрансмиссией.

@user-nd7je4kx8l

5 жыл бұрын

А использовать где то паровое можно

Eso sí fue humillante para los motores gringos jajaja los motores de la madre Rusia son de los buenos y hechos para la verdadera guerra mis respetos para los Rusos desde México

Обожаю паровые двигатели!!!

По честному включите немецкий марш !! обе машины заграничные и НЕХЕР тут музыкой гордиться..

@weldermusk8860

5 жыл бұрын

маха полосатова Это Англия или Ирландия. )))

@user-uj2wm7py7o

5 жыл бұрын

@@weldermusk8860 DAMPF PFLUG FABRIK = Немецкий стальной монстр !)

@user-cb3tv8be2i

4 жыл бұрын

С тобой согласен.

@sergesalnikoff5300

4 жыл бұрын

маха полосатова Так и музыка тоже немецкая, просто перепета на другом языке.

@user-xr4eb4em4y

4 жыл бұрын

Маха, какая у вас бурная фантазия, наверное только вы решили что авторы включили эту музыку чтобы ей гордится. Я так понял, что старая музыка просто отражает ту эпоху и не важно немецкая она или русская.

Музыка и песня Агонь !!

Like my 85 year old dad, still manages to clip his sons (me) ear, love it

Это нам млять про развитие и открытие сука то что делалось когда-то!!! Делалось с душой и на века!!!!

Эпично, без кавычек)))

А взять трактора одинакового веса вера не позволила ?

@MrMasleev

7 жыл бұрын

Юрій Бородатий Ну они бы еще игрушечный трактор поставили, и писали что у него бОльшая мощность. И что-то мне подсказывает что результат мог быть другим будь у современного нормальное сцепление с поверхностью, например за счет веса адекватного. Чисто научно, проводите эксперимент, проводите его правильно, а это видео ничего не доказывает, ибо эксперимент поставлен неверно. А так паровые машины это здорово, с большим интересом смотрю видео по ним.

@IvanMedny

7 жыл бұрын

Суть не в этом. Шоу есть и ладно. Вы еще на мельдоний трактористов проверьте.

@1984freerider

6 жыл бұрын

Масса конечно определяет коэффициент сцепления и не известно кто бы победил при равной массе, но у паровика есть важное преимущество, ему не надо раскручивать двигатель и срывать колёса в букс, чтобы развить хороший момент, так как у парового двигателя мощностью всего 100 лошадей крутящий момент будет как у дизеля 500+ л.с.

@user-lp5hi3jg4r

6 жыл бұрын

Ага, они бы ещё вместо этого трактора мотоцикл прицепили.

@user-ev1ii8zn8g

6 жыл бұрын

Дури то у парового, как у слона....не за что б не подумал !!

Это гогда плуга ненашлось пришлось использовать трактор вместо плуга для вспашки полей🤣😂🤣

@user-sz7ke4oq3n

4 жыл бұрын

Сначала пахали зелёными тракторами,а потом придумали плуг.

O poder das coisas "velhas" sobre as novas... tenho em casa uma tesoura de lâminas de aço de 1910 que pertenceu à minha avó e que funciona perfeitamente até hoje... tenho em casa também um relógio de pêndulo de parede de 1912 que pertenceu ao meu avô e que funciona até hoje... tenho também um vídeo game X-Box de 3 anos que deu pau! Quebrou!

@comentariosmemes

4 жыл бұрын

É desse modelo... Hoje em dia as coisas sao feitas para durarem apenas um curto espaço de tempo. A prioridade esta sendo manter a linha de producao sempre ligada...

That’s one way to till a garden!! 💨💥 💪 Steam is the King!!

Yehhhhh..... that's the power of steam💪💪💪💪💪

Раньше машину делали инженеры,сейчас делает менеджеры👍👍👍😁😁

@hgmdev

3 жыл бұрын

Включите разум, прошу. Вся суть здесь в том, что паровой трактор тяжелее обычного раз в 10. Мощность современного трактора превышает мощность парового в 10 раз, но он легче. Более того, легче он не потому что современные детали, а потому что так лучше для тракторов. Они не должны много весить, чтобы иметь меньшую прижимную силу на грунт.

@Магнат_Бесфитильник

3 жыл бұрын

@@hgmdev не в 10 но около того. пар выглядит эффектно но на деле не так удобен

очевидно что размер имеет значение. Удивительный трактор для своего времени👍

Старый конь борозду не портит...

@lllBRATlll

5 жыл бұрын

А если и портит, то новым конем! :D

@user-tt4wb1ln6q

4 жыл бұрын

И глубоко не вспашет

@hgmdev

3 жыл бұрын

Здесь как раз наоборот. Паровой трактор "испортит борозду" своим весом. Там где новый пройдется без глубокой, паровой оставит черт знает что.

Спасибо за видеоролик, двигатель нутренего сгорания бобик сдох, спасибо, слава паровозу трактору, спасибо дедам, спасибо за видеоролик.

@user-ob2ge6vh6s

4 жыл бұрын

Каким дедам, немецким? Там нет ничего нашего.

@user-lt2ps6jy8v

4 жыл бұрын

@@user-ob2ge6vh6s а что немецких дедов не бывает? Испокон веков самые лучшие механики - немцы!

@user-ob2ge6vh6s

4 жыл бұрын

@@user-lt2ps6jy8v их деды это их деды, а наши близкие и родные сердцу, наши деды это кровь наша!

Great new way to plow your garden, just pull a big John Deere tractor backwards! He is no competition for that oldsteam engine, he has weight and traction all over that Diesel Tractor! Great video! Thanks!

Старый трактор взял массой, у него из-за этого лучше сцепление

@user-jc1cg9wc2x

4 жыл бұрын

По весу там небольшая разница

@ctrlbeldel3457

4 жыл бұрын

Паровой двигатель составы таскает, этот трактор и с одним цилиндром если не ошибаюсь.

@user-ro3fq2xw1x

4 жыл бұрын

@@user-jc1cg9wc2x как не большая разница там разница тоны в 3 если не больше

@lichhmantfffjfhdykumar3472

4 жыл бұрын

Sana

@lichhmantfffjfhdykumar3472

4 жыл бұрын

@@user-jc1cg9wc2x sapna

блин, современный дизель трактор весит тонны может быть 2-3, а этот старый тонн 10-15 весит, так кто победит то?)))

@Northern_Pepper

4 жыл бұрын

тонн 7

@user-li4ph4dt3w

4 жыл бұрын

13 не хотел

@alexeydegrease5740

4 жыл бұрын

@@user-li4ph4dt3w не говори!!! Где он такой сельхозтрактор на 2 тонны видел?! Да он плуга не вытянет:-)

Старый конь делает борозду молодым конём!

@aleksandraleks7596

2 жыл бұрын

ХАХ!!! Норм коммент!!))

Разница в весе существенная. В этом приимущество у парового трактора.

Пароход сухопутный победу одержал однозначно главный специалист это трос он геройски выдержал эту битву моторов

Спасибо прошлому паколению за технику, спасибо всем за передачу видеоролика.

Don't mind me, just an English comment passing through 🚀😂

@ActiveGamer3000

3 жыл бұрын

Lol

Это же паровоз,там такая тяга,дизель курит в сторонке.

Очень простой и мощьный двигатель.

Закон о валежнике и этот монстр просто созданы друг для друга уряяя!!! Я на авито..

@forced_loly

4 жыл бұрын

Не найдешь Или ты за деталями?

Масса выиграла

@ormond724

6 жыл бұрын

Александр Екименко масса в паре с крутящим моментом

@user-pq4xx4kg1e

5 жыл бұрын

Масса и крутящий момент у паравого двигателя солидный

@hgmdev

3 жыл бұрын

@@user-pq4xx4kg1e и че? Не мощнее чем у дизеля. Здесь дело только в массе

Very nice.. Old and modern machines 😍👍

Традиции нельзя забывать ролик об этом!

Старый взял массой, хотя старый конь борозды не портит, что ни говори победа за стариком.

Вот по этому почти вся тепловая энергетика и на пару.

@hgmdev

3 жыл бұрын

Включите разум, прошу. Вся суть здесь в том, что паровой трактор тяжелее обычного раз в 10. Мощность современного трактора превышает мощность парового в 10 раз, но он легче. Более того, легче он не потому что современные детали, а потому что так лучше для тракторов. Они не должны много весить, чтобы иметь меньшую прижимную силу на грунт.

I love it. You'll go where he says you'll go.

Без понтов, сказано вперёд, значит вперёд!

Сразу видно качество работы.Паровик Made in Germany

@user-ns4kl2ug1i

Жыл бұрын

Дед Фердинанда Порше на нем ездил

Just an English comment confused about the recommendation lol

@heavytruck6368

4 жыл бұрын

fuck

@melindakendall2868

4 жыл бұрын

steam tractor

@dragonheartedcs4061

4 жыл бұрын

Lol same somehow got it in my reccomended too. There is the original english one though

@lazarusmagellan2367

4 жыл бұрын

Logan Blandamer I’m more interested in why it’s such shit resolution and audio

Прикольное видео, сопоставимо с тем, как К-701 300лс. зацепится с Рендж Ровером на 500лс. Только крутящие моменты разные.

Интересно было бы посмотреть когда большие трактора, которые с восьми колесами по соревновались бы с этим старым конем

Difference between Old Generation and Modern Generation...! Human being also same

Классический пример того, как паровой двигатель реализует крутящий момент даже на очень малых оборотах. Собственно, у него и зависимости особой нет крутящего момента от оборотов. В отличии от ДВС, у которого существует кривая момента и мощности. масса, кстати, там не сильно больше в пользу паровика.

В общем масса это сила, против массы не попрёшь!

Old “found in the Mud” technology is still better than anything we have today !!

Паркетник проиграл) Пойду закажу на свой Жигуль паровой двигатель на 300 л.с.

@longville320

4 жыл бұрын

Будут первые Жигули весом 16 тонн

так вот как они траншеи копают!

Всё самое лучшее! Забытое старое.

Old is gold Legendary best

То создано инженерами а этот дизайнерами

@walberq2703

5 жыл бұрын

Интересно какой такой дизайн нужен трактору, это же не легковушка и кому он должен понравится? Разве что фермеру. Думаю для фермеров более важны технические характеристики и надежность техники чем какой то дизайн.

@drumncasemusic628

5 жыл бұрын

Один коммент тупее другого

@GraveDigger1381

5 жыл бұрын

@@walberq2703 Для современного фермера важно надежность и комфорт! Поэтому и делают кабины подамортзированные, колеса мягкие, кондиционеры ставят... в общем в жару работаешь как в офисе )

@kbogachenko

4 жыл бұрын

Ламбо начинала с тракторов )

@hgmdev

3 жыл бұрын

Включите разум, прошу. Вся суть здесь в том, что паровой трактор тяжелее обычного раз в 10. Мощность современного трактора превышает мощность парового в 10 раз, но он легче. Более того, легче он не потому что современные детали, а потому что так лучше для тракторов. Они не должны много весить, чтобы иметь меньшую прижимную силу на грунт.

That was impressive! I had an idea the steam engine would win. It probably weighs more to begin with.

@alexandrecollidalpra5331

3 жыл бұрын

It weights very much more...

Подумати тільки тяга парового трактора вражає феноменально він повинен надихнути неймовірна та абсолютна сила.

Песня хорошая ! А в тяге трактор а главное масса.