«-....на полагающуюся мне по закону премию, я , по совету друзей, решил приобрести автомашину «Москвич»! Новая модель!»
@makeakon288
2 жыл бұрын
Þ5þþ6
@user-ep7go6et7c
2 жыл бұрын
Кто заказывал такси на Дубровку?
@turbobro1983
2 жыл бұрын
@@makeakon288 фффффффффф
@alexloktionoff6833
18 күн бұрын
@@shavkatturdiqulov3832 да, но в кадре в лесу где шеф копается в моторе виден мокрый воздушный фильтр, разве были такие на 412?
@shavkatturdiqulov3832
18 күн бұрын
@@alexloktionoff6833 Только что пересмотрел этот эпизод с фильма. Вы правы, это был 408. Обещали "Москвич"новой модели, а новой моделью в 1969 году был 412 ый.
@user-wx2rj8mv3c2 жыл бұрын
Про электро муфту сегодня для меня было вообще открытие!!!! Ни когда про нее не слышал!!! Зря от нее отказались!!! Спасибо Стас за такой познавательный ролик!!!
@user-hl5ys4xx9o
Жыл бұрын
На первых 24 ках волгах тоже электо муфта была
@user-xx1pb9uv3x Жыл бұрын
В 1966 г на т/х Верхоянсклес из Таллина в Тромсё мы перевезли 108 штук Москвич 408. Все они были 4х фарные. Норвежцы одобрительно встретили машины. Спасибо Вам!
@viktorkabanov82932 жыл бұрын
Спасибо за отличный рассказ! Всегда нравились 4-х фарные Москвичи. У меня в 90-е был Москвич 403 1965 года, видимо один из последних. Кстати, может и не в тему, но Ижевский завод тоже выпускал 412 Москвичи в 408м двухфарном кузове . Внешне они отличались только эмблемой. Помню очень удивился, когда увидал такой, 1969 года выпуска, эмблема Иж на радиаторной решетке была отлитая, а на ижевских Москвичах уже 1970 года, (у моего отца был такой) эмблема Иж была уже обычная пластиковая в хроме, как мы привыкли видеть, решетка радиатора уже стала обычной для ижевских машин, задние фонари были раздельные с треугольными поворотниками, передние подфарники как и на 408. Кстати на нашем стояли стояночные огни на задних стойках и я их спарил, то есть изначально с завода они включались тумблером либо левый либо правый, а я сделал, что бы они включались одновременно. Торпедо было полностью металлическое, спидометр был, как и на 408-х но разлинован до 160 км/ч. Усилитель тормозов в 1970 году не стоял, а у соседа по гаражу на ижевском 412-м 1972 года уже стоял усилитель тормозов и спидометр был уже классический для ижевских моделей. Колесные диски на нашем 412 1970 года и на 412 1972 года уже отличались отверстиями и штамповкой. У нас стояла узкая резина, как на 408-м, а у соседа уже Просторовская диагоналка, и она мне тогда казалась широкой. Мне помнится, что в 72-м году и тормозные барабаны уже были рифленые для лучшего охлаждения. могу конечно ошибаться годом выпуска соседской машины и насчет барабанов, столько лет прошло. Просто Ижевский Москвич отца 1970 года , это был первый автомобиль, на котором я поехал за рулем в далеком 1975 году в свои 11 лет ))) до этого уже вовсю "гонял" на Днепре с коляской под пристальным наблюдением отца, за руль которого он впервые посадил меня в 7 лет ))) и это было 50 лет назад...
@user-bh2ws4is3b
2 жыл бұрын
Так увлекся чтением, что как будто видеоролик просмотрел а не прочел 😀👍👍👍
@user-fg5bl8hc4x
Жыл бұрын
Прекрасные воспоминания, очень душевные!
@user-gj1ii9jc6z
6 ай бұрын
Наверное это самое лучшее время было!
@user-uy2wb9qd6x
2 ай бұрын
Отца в коляске возил?
@user-es1yq3eh4x
2 ай бұрын
@@user-uy2wb9qd6x и в коляске тоже
@alex.zen.4587 Жыл бұрын
Помню, еще в детстве, рассматривая картинки в "Детской энциклопедии" 65 года издания, любовался четырехфарным "Москвичем-408", по-моему это в пятом томе энциклопедии. Просмотрев множество Ваших видео, я понял, какой невосполнимой утратой было закрытие и ликвидация завода АЗЛК. Это был не просто автозавод, выпускающий массовые автомобили, как ВАЗ, а настоящий центр технической и инженерной культуры. По сути производство было гибким, и было выпущено значительно большее количество модификаций и вариантов автомобилей, чем другими заводами. Так что, реконструкция АЗЛК во второй половине 80-х годов, когда завод должен был перейти на "гибкую технологию" и стать самым передовым производством автомобилей в СССР, был логичным и закономерным. Помню статью в журнале "За рулем" того времени: реконструкция и закупка оборудования, включая огромные дорогостоящие прессы для кузовных деталей, была выполнена на 90%, осталось закончить новое производство двигателей. Куда все это богатство делось? Что стало с многотысячным коллективом и уникальными инженерными кадрами...
@AHotkovo
10 ай бұрын
Оборудование продано за границу. Инженеры пошли торговать запчастями на рынок в южном порту
@user-em8dj4hk5i
6 ай бұрын
@@AHotkovoОборудование за границей переплавили на хорошие станки.
@user-uy2wb9qd6x
2 ай бұрын
@@user-em8dj4hk5i оборудование, купленной во Франции для АЗЛК, переплавили в Китае на хорошие станки)) Думай, чего пишешь.
@user-sn5pi4jx2k Жыл бұрын
Видео Супер ! Окунулся в детство у отца был 412 у дяди тоже 412 , когда ездили в деревню к бабушке ,дедушки , я просил и ездил по проселочным дорогам.
@jeven62882 жыл бұрын
Работал я когда то на АЗЛК, и подумать не мог что тема с москвичами оживёт в 21 веке. Спасибо.
@nurlandkagirov29262 жыл бұрын
Салам из Киргизии Вам Станислав! У моего деда был 412й 1972 г.вып. на котором я научился вождению и полюбил её навсегда. В 90х купил себе 408го 1964 г.выпуска в отличном состоянии за 150$!!! Это был мой первый "свой" автомобиль, тогда помню от радости обнимал капот своего москвича,,,, Потом были Мерседесы и иномарки всякие, но ни один из них не смогли испытывать то чувство радости который подарил мне тот самый мой любимый москвич! Вам огромное спасибо за отличный обзор - отличного всеми любимого "нашего автомобиля" 👍
@shatun19722 жыл бұрын
Спасибо за подробный рассказ! Я раньше тоже был уверен, что Москвичи с таким кузовам бывают только 408-е. Век живи - век учись!
@RUS-wg6wt
2 жыл бұрын
Бывают и 408 в 412 кузове Что было,то и лепили
@yuvoront2 жыл бұрын
Спасибо, Станислав, за интересный исторический экскурс. Если бы по знанию Москвичей присуждали научные степени, вы бы были доктором наук.
@user-wl2ok1cw3x2 жыл бұрын
Добрый вечер Станислав! Привет из Лермонтова Ставропольский край! Спасибо за информацию по 408 му и 412му. Всегда считал что отличие заключается в задних фонарях, хотя сам являлся владельцем М 408 1965 года выпуска, который достался мне по наследству от отца, мой первый автомобиль. Ностальгия! Я тоже 1965 года рождения!
@user-wk9ys4db3s2 жыл бұрын
👍 всем привет.Станислав, респект ✊. Долго не было, Вы нас избаловали более частыми выпусками.
@olegcwetow49392 жыл бұрын
Спасибо, Станислав! Очень нравится, когда Вы даёте столько подробностей. Спасибо ещё раз!
@ce86752 жыл бұрын
Ранний 412 очень удивил звуком - чудо!
@Sergey-Inccup2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всем здоровья, добра и душевного равновесия!
@foldcase2 жыл бұрын
Загрузилось!!! Как раз к ужину)) спасибо Маэстро)
@iart4522 жыл бұрын
Спасибо! Очень ценное видео! Кайф:) Пока я был непосвящённым благодаря вам, мне все это казалось колхозным кузовным ремонтом. Не знал, что Москвич так смело реализовывал смену поколения, произведя десяток тысяч «гибридов». Особенно понравился 408 золотое руно переходной. Не открывая капот или с 5 метров обывателю определить модель автомобиля без шансов:)))) Хотя, наверное проще чем разобраться в модельных годах американских автомобилей. Интересно, лет через 20 кто-нибудь будет подобное снимать про поздний 2110/раннюю Приору?:) думаю, все-таки нет:) знатоки -ценители техники сменились в большинстве своем на пользователей.
@diksent22882 жыл бұрын
Терпеливо ждал видео , получил огромное удовольствие , делаете большое и нужное дело , мой лайк - 14 - й ! ! !
@user-me4sd5no6v2 жыл бұрын
Прекрасный выпуск. Все разложили по полочкам.
@user-qy2vb7ue3r2 жыл бұрын
Очень познавательное видео! Спасибо за интересную информацию и хорошую её подачу!
@motoyarik722 жыл бұрын
Много интересного узнаю у вас об истории Москвичей :) Спасибо!
@andrek86252 жыл бұрын
Отличное начало недели с новым видео! Многое не знал. Спасибо огромное!
@user-qy3cv2mk8w Жыл бұрын
Спасибо огромное! Вы решили спор между мной и мужем 🤝 Всё чётко рассказали(даже кое-что я почерпнула для себя). Спасибо за помощь. Мне нравится смотреть Ваши видео - очень познавательно.
@user-hl9ix2em4o2 жыл бұрын
Станислав спасибо за познавательный ролик !
@SergeyPetrovichT2 жыл бұрын
Станислав спасибо за интересный и содержательный рассказ. Очень приятно и полезно смотреть ваши видео. Успехов и удачи во всех начинаниях.
@user-lx6ob5hr3k2 жыл бұрын
Спасибо автору за полный развернутый отчёт об этих интересных машинах.
@user-ys8mp4ds3l2 жыл бұрын
СПАСИБО ВАМ !!! ДОБРА ,ЗДОРОВЬЯ ВАШЕЙ СЕМЬЕ и УДАЧИ !!!
@denisra14962 жыл бұрын
Будучи велосибидистом смотрю С огромным удовольствием! Спасибо огромное вам!
@MoskvichnaMoskvichah
2 жыл бұрын
А кто такой велосибидист? )))
@user-ud1pt1qq2e
2 жыл бұрын
@@MoskvichnaMoskvichah это у которого на велосипеде есть рация в си би диапазоне.
@denisra1496
2 жыл бұрын
@@MoskvichnaMoskvichah ой я имел в виду велосипедист 😁
@SONordic31 Жыл бұрын
Читаешь комментарии и диву даёшься недалекости большинства персонажей...
@Artur_Khazin2 жыл бұрын
Очень интересный обзор, Спасибо за ваш труд и интересный рассказ. 👍
@user-vz3op1vy6z2 жыл бұрын
Блин Станислав это сколько надо перечитать летературы про москвичи, чтоб знать такие подробности про машины эти. За это только лайк.
@greegarage63492 жыл бұрын
Большое спасибо за видео, очень интересно и познавательно.
@alfred-111112 жыл бұрын
!!!!! У этих машин есть душа ! Они красивые ! Мне 59 лет, но я помню, что мой дедушка в 60-х прошлого века купил москвич412-й, либо 408-й белого цвета в Челябинске, гос номер 67-77 ЧБО . И мы на нем ездили на дачу(не на огород, а именно на дачу на озеро с лесом и грибами. И дед давал мне порулить, на проселочных дорогах. А мне то было 7-8 лет. Помню эти поездки и этот Москвич ! А в 1984-м в Калининграде вместе с отцом ходили на парковку автомагазина и выбирали Москвич 412 ИЭ новый. Помню, что было всего два цвета : бежевый, и пару штук оранжевых. Очень много с браком: то дверь клинит, то ручник не работает. Короче выбрали бежевый и счастливые покатили домой (5 км до дома). Но не доехали. Заклинил рабочий тормозной цилиндр на заднем, или переднем колесе. Пришлось "пилить" до автосервиса, а уж потом домой к вечеру добрались. Машинка довольно часто ломалась по мелочам, но служила нашей семье верой и правдой. Вот правда дизайн этого 412-го мне не очень нравился. Старые красивше намного ! Спасибо, Станислав, за рассказ про трех красавцев. Я прямо в детство окунулся !!!
@marunchakroman2 жыл бұрын
Машинки конечно просто класс! Мне всегда нравился именно ранний кузов с вертикальными фонарями. По сегодняшним меркам 408 и 412 это уже скорее просто две различные комплектации одного автомобиля, а не отдельные модели.
@EK-ii1sh
2 жыл бұрын
Да всем нравятся вертикальные фонари
@user-nm8vk2fs8p
2 жыл бұрын
@@EK-ii1sh напоминает кадилак)
@user-xi6xo9cu7b
2 жыл бұрын
Самые гармоничные по экстерьеру из этого поколения. Поздние( с треугольными рудиментами от вертикальных фонарей) и даже 2140 выглядят как переходные модели к 2140-117(SL). Тоже я считаю что очень гармоничный.
@sergeiarkhipov1222
3 ай бұрын
да там вообще моделей только слон - раз, вариации на тему 403-407-410 - два, все кузова от 408 до 2140 - три (там же по сути один и тот же кузов?) и калека с князями - четыре. так что там по сути всего 4 модели за полвека имхо.
@vegas777962 жыл бұрын
Спасибо за долгожданное видео!
@sergiusveremej52312 жыл бұрын
Такие ролики, имеют безценную информацию, всегда удевляюсь таким открытым людям как вы, это незаменимо, так продолжайте,
@user-ud1pt1qq2e2 жыл бұрын
Очень интересный рассказ-лекция. Слушал на одном дыхании. Даже чай остыл.
@user-ws7dl9wz1g2 жыл бұрын
Здравствуйте Станислав! Спасибо за Ваши видео! Очень приятно Вас слушать и смотреть!!! P. S. Живу в 10 минутах от Вашей коллекции 😀
@viktuarmelnik31882 жыл бұрын
Интересно оч.!Станислав, спасибо за труд!
@ingwarmalevi44242 жыл бұрын
Огромное спасибо Станислав! Машинки АГОНЬ, а рассказчик просто неиссякаемый источник знаний и умений...сижу, улыбаюсь как мальчишка :-)))
@Quetzalcoatlish2 жыл бұрын
Станислав, очень хорошо, что вы просвещаете людей. А то до сих пор многие считают, что вертикальные задние фонари были только у 408, а горизонтальные - у 412 (и бывает, ещё спорят, когда их поправляют).
@user-cq9wk7gi8k
Жыл бұрын
Люди забывают, что ещё были Москвичи из Ижевска. На них, задние катафоты стояли горизонтально. У нас в Западной Сибири было очень много ижевских машин.
@Quetzalcoatlish
Жыл бұрын
@@user-cq9wk7gi8k у первых ижевских 408 и 412 задние фонари опять же вертикальные. На горизонтальные перешли в 1970 году, вслед за Москвой.
@user-rh2nx9iz9r2 жыл бұрын
Был у меня 412- 1970года выпуска в Ташкенте с фонариками стояночными на погонах, очень мягко плавно бегал,продал его в 2000году,значит это был экспортный вариант .Вспоминаю его с добром.
@moskvich19822 жыл бұрын
Отличный обзор специалиста в этой области. Машинки прекрасные, заодно и обкатаются после обзора. Ждём ролики и обзоры на склад ваших запчастей. Представляю сколько их...
@user-ne8jk9nu5f
2 жыл бұрын
2х литровый уфимский ставили на Ниву в порядке эксперимента эта была песня
@user-dq9up3fb4o2 жыл бұрын
Уважаемый, Станислав! Восхищаюсь вами и вашим каналом, все видео очень интересные и познавательные. Спасибо вам и удачи
@user-wd9oo8rs5c2 жыл бұрын
Добрый вечер.Как всегда интересно.Удачи.
@Alexander1950-2 жыл бұрын
Спасибо Станислав за видео, я ждал!
@MrDiscovery32 жыл бұрын
08:35, да, четырёх смотрится лучше.... А уж про такой автомобиль, и чёрного цвета.....Прям мечта....
Ну как всегда! Любимый канал с любимыми автомобилями! Как раз сегодня прокатился на своём 412-ом, аж душа радуется 👍☀️
@user-fh8ee9eh3k2 жыл бұрын
Спасибо огромное за такой поток информации про любимую марку. Я в шоке про электромуфту помпы. Много раньше было интересных технических решений, например на ранних Газ 21 шприцывание шкворней из бачка.
@user-ck7pr5xn1d2 жыл бұрын
Тема москвича вроде как уже ушла, мой москвич остался в 1997 году. Но смотрю и слушаю Станислава с огромным удовольствием. Про бесшумную цепь не знал.
@user-pg3kr6iq3b2 жыл бұрын
Как же они все радуют душу;)
@nikolaastafyev76912 жыл бұрын
Станислав, Привет!!! Очень ждал видео и дождались,Как всегда интересно 👍
@user-nt6su3yn2b2 жыл бұрын
спасибо. любимый канал.
@hunters.thompson51102 жыл бұрын
Новое видео очень интересное, уже смотрю!
@user-zq2tf7qj9s2 жыл бұрын
Очень интересно. Спасибо! Просьба - показывайте приборную панель на включённых габаритах - эстетическое наслаждение янтарного свечения 😁
@andrey-m43372 жыл бұрын
Спасибо за инфу. Много догадок подтвердилось)))))
@user-ys3yj5jt6l2 жыл бұрын
Отличный обзор, спасибо, Стас!!!
@fedor_kuchmas2 жыл бұрын
Я ждал подобное видео в Вашем исполнении! Отличия 408 от 412. Ответ, как и ожидалось, прост - отличия только в моторе. Большое спасибо!
@user-uo4np2gr6m2 жыл бұрын
Подобные выпуски - супер!
@user-jh1gi4om1k Жыл бұрын
Красота! Вот были машины создав целую эпоху и они до сих пор ездят
@ivanpavlov24582 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо!
@scorpion43292 жыл бұрын
Спасибо было интересно. Уважаю волшебников которые колдуют и востонавливают , потому как это стоит того что стоит и вкладывают не малый труд и средства для востоновлния .👍 Лайк из Казахстана Алма Ата . ЯКШИ ! 👍😄
@lertyuuhvc2 жыл бұрын
Приятно вас смотреть! Всегда жду ваше видео!
@igorsavage20462 жыл бұрын
Видео, как всегда, познавательное и интересное.
@user-hw1hs9nf1l2 жыл бұрын
Отличные машины, отличный обзор. Очень интересный рассказ. Каждый раз узнаю что-то новое и интересное. Станислав, пора уже писать книгу про Москвичей.
@user-zq4bf8su3m2 жыл бұрын
Ранний 412 это легкое мурчание, сказка а как он едет после 408! У машины после 408 у машинки появились крылья! Если ходовка в норме он мягок но стоит на дороге класс!!! Стас береги 412 это история!!!!!@
@user-qb3wl5lx8e2 жыл бұрын
Доброго времени суток Станислав и подписчики. Спасибо большое за Ваше видео. Как всегда грамотно, точно и по делу. Очень приятно смотреть и слушать Вашу грамотную речь, аргументированное, чёткое знание дела. Больше спасибо, каждый раз приятно узнать, что то новое в казалось бы изученном. С нетерпением жду новых видео. И ещё, на 4фарнике стоит сухой воздушный фильтр, а они начали ставиться позже. И как я знаю на 412 до 1973 года было другое сцепление, с лапками, а потом уже стало диафрагменное. Ну и электромуфта вентилятора вообще тема, жаль, что отказался завод от неё. Серийно классический москвич не получил электровентилятор до конца производства, хотя ВАЗ внедрил его в 1976 году на 2106
@MoskvichnaMoskvichah
2 жыл бұрын
Спасибо вам большое! Да, про фильтры забыл рассказать. На 4ех фарном 412 стоит не правильный фильтр. Должен стоять масленно-инерционный как на 2ух фарном 412. А мог стоять корпус и под бумажный фильтр, но другой формы. Как-нибудь про это рассакажу и покажу. Диафрагменное сцепление на 412 появилось уже в 70 году английской фирмы Bork & Beck, лицензию которого мы потом купили.
@user-qb3wl5lx8e
2 жыл бұрын
@@MoskvichnaMoskvichah Спасибо большое за комментарий!!!
@user-xz2bi7gn7f2 жыл бұрын
Благодарю ! Очень интересно.
@user-tw5oz4ws1b2 жыл бұрын
Станислав, теперь, после просмотра этого сюжета, буду знать о различиях, потому что на днях мне такие "Москвичи" попадались, четырёхфарные. И, конечно, как всегда подробный исторический экскурс! Буду, соответсвенно, знать и дальше лазить по улицам юго-востока Москвы. Возможно, на днях пешком от Марьино дойду до Кузьминок (идти около часа) и пробегусь по Волгоградке и по ул. Юных ленинцев. Быть может, ещё есть что-нибудь. Спасибо за развёрнутый видеосюжет!!!
@oldschoolgarage96882 жыл бұрын
Отличное видео! Очень интересно было посмотреть и узнать много для себя нового. Отличную компанию этой троице составил бы мой "Сатурн" 69-го (Внешне там конечно "целина непаханная", но свои ранние "фишки" присутствуют).
@user-zh8jm9wd4j2 жыл бұрын
-Дорогая, можно я буду называть тебя Евой? -Почему? -Ты у меня первая! -Тогда я буду называть тебя Москвич! -??? -Ты у меня 412-й...
@Quetzalcoatlish
2 жыл бұрын
Ещё у Игорька было: Для этой цели я куплю "Москвич" четыреста восьмой, И мы на нём куда-нибудь умчимся, милая, с тобой. - Ты тоже будешь у меня четыреста восьмой. - Ой, мне что-то и не хочется дружить уже с тобой!
@user-ob1uu8wm3e2 жыл бұрын
Респектище и удачи!!!
@user-er3cg3br5p2 жыл бұрын
Стас спасибо за ролики интересно познавательно много открываю для себя нового
@user-km5sb8uj7m2 жыл бұрын
По поводу резины с надписью "Москвич-412". В книгах по ремонту есть прямое упоминание, что на М412 1967-1969 года выпуска ставились шины размера 6.00-13 той же модели что у М408, но специального исполнения повышающего скоростную стойкость шины. Вот на них были надписи жёлтой краской "Москвич-412".
@user-rw1yb2er8s2 жыл бұрын
Супер 👏
@comrademao99332 жыл бұрын
412й в этом кузове просто мечта!😋👍
@Khizmagomed_Amirov2 жыл бұрын
412 в 408 с кулисой на руле кузове самый красивый Москвич!!!))) Видео афигенное, как всегда лайк!!! Спасибо!
@user-sx3wg7wi4o2 жыл бұрын
Блин!!! Ну как всегда отличное видео, кое что даже узнал нового. Стас молодец.
@user-hy7ks4xo9l2 ай бұрын
ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ВАМ СТАНИСЛАВ ЕВГЕНЬЕВИЧ ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ВЫ МОЛОДЕЦ ЧТО ЛЮБИТЕ КАК И Я МОСКВИЧИ Я ТОЖЕ ЛЮБЛЮБ МОСКВИЧИ ЭТОТ САМЫЙ РАННИЙ МОСКВИЧ 412 ОЧЕНЬ КЛАССНО ВЫГЛЯДИТ У МОЕГО ДРУГА ИЖЕВСКИЙ 412 68 ГОДА В ТАКОМ ЖЕ КУЗОВЕ С ТАКОЙ ЖЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ
@user-ck7pr5xn1d2 жыл бұрын
Спасибо, все интересно.
@a.d75662 жыл бұрын
Какие же все таки они красавцы!😉👍
@user-lw1xx5xj2x Жыл бұрын
С самого детства не мог пройти спокойно мимо москвича!!! Как же я люблю эту машинку!!!!!!!!
@user-bv5cp6vt7x2 жыл бұрын
408 Москвич вишнёвого цвета , первый автомобиль на котором я поехал в 12 лет под присмотром дедушки . Спасибо вам за это видео.
@anonimneizvestny5182
7 ай бұрын
Помню, у соседа был четырехглазый вишневый 408
@vytautasdaugela7582 жыл бұрын
Privet Stanislav. Ja smotriu Vaši roliki (moskvič na moskvičiax)nravitsa očen! Zdorovja Vam i mnogo prekrasnyx video .Vitia
@MoskvichnaMoskvichah
2 жыл бұрын
Achu
@user-bx5he2op3h2 жыл бұрын
Спасибо за красоту.
@user-wz5ef9pn1u2 жыл бұрын
Здорово, нет слов. Как по хрестоматии
@user-ix2ry6cc4d2 жыл бұрын
Спасибо, видео на самом деле было информативным. Я, например, всегда считал,что 2х-фарный-это 412,а 4-фарный-408
@userALEX70elen
2 жыл бұрын
Наверно потому что очень много в прошлом было двухфарных ижевских, но там другая решетка ещё с детства замечал.
@user-mz1lc3xc7j
2 жыл бұрын
А я по передним фарам -круглые 408, прямоугольные 412 и задним фонарям - вертикальные 408, г-образные 412. Москвич вообще слишком намудрил с нумерацией. Переходки всякие и т.д. у Волг и Жиг был только рестайлинг.
@Linac0
2 жыл бұрын
Помню модельки были у меня и с 4фарами и двумя прямоугольными - на днище было написано 412, думал что опечатка. А на модельке универсала было 427.
@vadimkvv14
2 жыл бұрын
@@user-mz1lc3xc7j Были и 408 с прямоугольными.
@VovaBarmaleykin
7 ай бұрын
@@Linac0 так на тех модельках могла быть любая комбинация с надписями на днищах и используемых решёток , производитель пошёл лёгким путём унификации деталей для упрощения при изготовлении и тем самым допустил очень значительные ошибки во внешнем виде моделек
@alexalezy7732 жыл бұрын
Красавцы и рассказ очень интересный
@user-pj9dt1dc6o2 жыл бұрын
Как красиво!
@user-uc2mv9vy3p2 жыл бұрын
Станислав здравствуйте класс огромный за видео москвичи классные машины шикарные .
@o2_12 жыл бұрын
У моего деда был 426 Москвич четырехглазый белоснежного цвета с рыжим салоном, изначально с кпп на руле, потом она кончилась вместе с 408м мотором. Мотор поставили 412 и кпп установили тоже от 412 с кулисой на полу. Получился интересный симбиоз дивана впереди с кулисой на полу. Как бы можно третьим было сесть, но только в фантазиях. Только теплые воспоминания об этой машине из детства, жаль что угнали в конце 90х. Купил бы сейчас такой, что бы и поковыряться интересно, и красивая машина и ощущения те вспомнить, но ценник на похожие 426 очень кусачий
@user-td5zp4fi4m2 ай бұрын
Благодарю за труд
@pavelprocenko96182 жыл бұрын
Было интересно,всё понравилось!!!
@user-mo9ys3kh2y Жыл бұрын
Автомобили конечно супер!Двухфарный я бы тоже ни за что не продал!Про электромуфту на вентиляторе впервые слышу!Очень редкий экземпляр!
@user-os4su4om9c2 жыл бұрын
Классные автомобили! Хороши все три. 408-й кузов, по моему мнению самый красивый. А со светлым салоном хозяин угадал, с салоном в цвет кузова Москвичи выпускали, но это была большая редкость - оказаться таким счастливчиком, очень ценилась. Если есть такая возможность, если есть в вашей коллекции автомобили Москвич АЗЛК 2136, Москвич АЗЛК 2137, Москвич АЗЛК 2138, Москвич 408, Москвич 426, Москвич 427, Москвич 412 - их экспортные ,,праворульные версии" - расскажите, пожалуйста. Интересно ваше мнение. Были ещё 433-е Москвичи и 434-е с правым рулём. Были ли отличия от ,,внутренних", кроме расположения руля. У моего одноклассника был Москвич 412, Московского автозавода 1976 г.в. экспортного исполнения - ,,леворульный". Отличался лучшим качеством сборки и практически не подводил, не смотря на возраст автомобиля. А ездил он очень много. Это вообще хорошо, что есть такие люди как Вы, Иван Зенкевич, Ретрорембаза 77. Сохраняете историю нашего автопрома молодым и нашему поколению радость и гордость за Страну.
@user-bw7qg3oi4w2 жыл бұрын
Удачи и здоровья!
@user-bd1om1ej2m2 жыл бұрын
спасибо за творчество
@alexandersteinke2253 Жыл бұрын
У меня был 408 с 1969 года мотором 412 но мотор был его родной точно был 408 он мне достался в придачу. А похож он был на этот третий с двумя фарами без вакума. Мотор пришлось весь перебрать но когда его перебрал с моим дядей он был замечательный моторист. Мотор 412 шептал заводился в любой мороз с пол пинка. Очень нравился этот Москвич он был оловом луженный ни одного ржавого пятна. Зато салон был тяжёлый.
Пікірлер: 897
«-....на полагающуюся мне по закону премию, я , по совету друзей, решил приобрести автомашину «Москвич»! Новая модель!»
@makeakon288
2 жыл бұрын
Þ5þþ6
@user-ep7go6et7c
2 жыл бұрын
Кто заказывал такси на Дубровку?
@turbobro1983
2 жыл бұрын
@@makeakon288 фффффффффф
@alexloktionoff6833
18 күн бұрын
@@shavkatturdiqulov3832 да, но в кадре в лесу где шеф копается в моторе виден мокрый воздушный фильтр, разве были такие на 412?
@shavkatturdiqulov3832
18 күн бұрын
@@alexloktionoff6833 Только что пересмотрел этот эпизод с фильма. Вы правы, это был 408. Обещали "Москвич"новой модели, а новой моделью в 1969 году был 412 ый.
Про электро муфту сегодня для меня было вообще открытие!!!! Ни когда про нее не слышал!!! Зря от нее отказались!!! Спасибо Стас за такой познавательный ролик!!!
@user-hl5ys4xx9o
Жыл бұрын
На первых 24 ках волгах тоже электо муфта была
В 1966 г на т/х Верхоянсклес из Таллина в Тромсё мы перевезли 108 штук Москвич 408. Все они были 4х фарные. Норвежцы одобрительно встретили машины. Спасибо Вам!
Спасибо за отличный рассказ! Всегда нравились 4-х фарные Москвичи. У меня в 90-е был Москвич 403 1965 года, видимо один из последних. Кстати, может и не в тему, но Ижевский завод тоже выпускал 412 Москвичи в 408м двухфарном кузове . Внешне они отличались только эмблемой. Помню очень удивился, когда увидал такой, 1969 года выпуска, эмблема Иж на радиаторной решетке была отлитая, а на ижевских Москвичах уже 1970 года, (у моего отца был такой) эмблема Иж была уже обычная пластиковая в хроме, как мы привыкли видеть, решетка радиатора уже стала обычной для ижевских машин, задние фонари были раздельные с треугольными поворотниками, передние подфарники как и на 408. Кстати на нашем стояли стояночные огни на задних стойках и я их спарил, то есть изначально с завода они включались тумблером либо левый либо правый, а я сделал, что бы они включались одновременно. Торпедо было полностью металлическое, спидометр был, как и на 408-х но разлинован до 160 км/ч. Усилитель тормозов в 1970 году не стоял, а у соседа по гаражу на ижевском 412-м 1972 года уже стоял усилитель тормозов и спидометр был уже классический для ижевских моделей. Колесные диски на нашем 412 1970 года и на 412 1972 года уже отличались отверстиями и штамповкой. У нас стояла узкая резина, как на 408-м, а у соседа уже Просторовская диагоналка, и она мне тогда казалась широкой. Мне помнится, что в 72-м году и тормозные барабаны уже были рифленые для лучшего охлаждения. могу конечно ошибаться годом выпуска соседской машины и насчет барабанов, столько лет прошло. Просто Ижевский Москвич отца 1970 года , это был первый автомобиль, на котором я поехал за рулем в далеком 1975 году в свои 11 лет ))) до этого уже вовсю "гонял" на Днепре с коляской под пристальным наблюдением отца, за руль которого он впервые посадил меня в 7 лет ))) и это было 50 лет назад...
@user-bh2ws4is3b
2 жыл бұрын
Так увлекся чтением, что как будто видеоролик просмотрел а не прочел 😀👍👍👍
@user-fg5bl8hc4x
Жыл бұрын
Прекрасные воспоминания, очень душевные!
@user-gj1ii9jc6z
6 ай бұрын
Наверное это самое лучшее время было!
@user-uy2wb9qd6x
2 ай бұрын
Отца в коляске возил?
@user-es1yq3eh4x
2 ай бұрын
@@user-uy2wb9qd6x и в коляске тоже
Помню, еще в детстве, рассматривая картинки в "Детской энциклопедии" 65 года издания, любовался четырехфарным "Москвичем-408", по-моему это в пятом томе энциклопедии. Просмотрев множество Ваших видео, я понял, какой невосполнимой утратой было закрытие и ликвидация завода АЗЛК. Это был не просто автозавод, выпускающий массовые автомобили, как ВАЗ, а настоящий центр технической и инженерной культуры. По сути производство было гибким, и было выпущено значительно большее количество модификаций и вариантов автомобилей, чем другими заводами. Так что, реконструкция АЗЛК во второй половине 80-х годов, когда завод должен был перейти на "гибкую технологию" и стать самым передовым производством автомобилей в СССР, был логичным и закономерным. Помню статью в журнале "За рулем" того времени: реконструкция и закупка оборудования, включая огромные дорогостоящие прессы для кузовных деталей, была выполнена на 90%, осталось закончить новое производство двигателей. Куда все это богатство делось? Что стало с многотысячным коллективом и уникальными инженерными кадрами...
@AHotkovo
10 ай бұрын
Оборудование продано за границу. Инженеры пошли торговать запчастями на рынок в южном порту
@user-em8dj4hk5i
6 ай бұрын
@@AHotkovoОборудование за границей переплавили на хорошие станки.
@user-uy2wb9qd6x
2 ай бұрын
@@user-em8dj4hk5i оборудование, купленной во Франции для АЗЛК, переплавили в Китае на хорошие станки)) Думай, чего пишешь.
Видео Супер ! Окунулся в детство у отца был 412 у дяди тоже 412 , когда ездили в деревню к бабушке ,дедушки , я просил и ездил по проселочным дорогам.
Работал я когда то на АЗЛК, и подумать не мог что тема с москвичами оживёт в 21 веке. Спасибо.
Салам из Киргизии Вам Станислав! У моего деда был 412й 1972 г.вып. на котором я научился вождению и полюбил её навсегда. В 90х купил себе 408го 1964 г.выпуска в отличном состоянии за 150$!!! Это был мой первый "свой" автомобиль, тогда помню от радости обнимал капот своего москвича,,,, Потом были Мерседесы и иномарки всякие, но ни один из них не смогли испытывать то чувство радости который подарил мне тот самый мой любимый москвич! Вам огромное спасибо за отличный обзор - отличного всеми любимого "нашего автомобиля" 👍
Спасибо за подробный рассказ! Я раньше тоже был уверен, что Москвичи с таким кузовам бывают только 408-е. Век живи - век учись!
@RUS-wg6wt
2 жыл бұрын
Бывают и 408 в 412 кузове Что было,то и лепили
Спасибо, Станислав, за интересный исторический экскурс. Если бы по знанию Москвичей присуждали научные степени, вы бы были доктором наук.
Добрый вечер Станислав! Привет из Лермонтова Ставропольский край! Спасибо за информацию по 408 му и 412му. Всегда считал что отличие заключается в задних фонарях, хотя сам являлся владельцем М 408 1965 года выпуска, который достался мне по наследству от отца, мой первый автомобиль. Ностальгия! Я тоже 1965 года рождения!
👍 всем привет.Станислав, респект ✊. Долго не было, Вы нас избаловали более частыми выпусками.
Спасибо, Станислав! Очень нравится, когда Вы даёте столько подробностей. Спасибо ещё раз!
Ранний 412 очень удивил звуком - чудо!
Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всем здоровья, добра и душевного равновесия!
Загрузилось!!! Как раз к ужину)) спасибо Маэстро)
Спасибо! Очень ценное видео! Кайф:) Пока я был непосвящённым благодаря вам, мне все это казалось колхозным кузовным ремонтом. Не знал, что Москвич так смело реализовывал смену поколения, произведя десяток тысяч «гибридов». Особенно понравился 408 золотое руно переходной. Не открывая капот или с 5 метров обывателю определить модель автомобиля без шансов:)))) Хотя, наверное проще чем разобраться в модельных годах американских автомобилей. Интересно, лет через 20 кто-нибудь будет подобное снимать про поздний 2110/раннюю Приору?:) думаю, все-таки нет:) знатоки -ценители техники сменились в большинстве своем на пользователей.
Терпеливо ждал видео , получил огромное удовольствие , делаете большое и нужное дело , мой лайк - 14 - й ! ! !
Прекрасный выпуск. Все разложили по полочкам.
Очень познавательное видео! Спасибо за интересную информацию и хорошую её подачу!
Много интересного узнаю у вас об истории Москвичей :) Спасибо!
Отличное начало недели с новым видео! Многое не знал. Спасибо огромное!
Спасибо огромное! Вы решили спор между мной и мужем 🤝 Всё чётко рассказали(даже кое-что я почерпнула для себя). Спасибо за помощь. Мне нравится смотреть Ваши видео - очень познавательно.
Станислав спасибо за познавательный ролик !
Станислав спасибо за интересный и содержательный рассказ. Очень приятно и полезно смотреть ваши видео. Успехов и удачи во всех начинаниях.
Спасибо автору за полный развернутый отчёт об этих интересных машинах.
СПАСИБО ВАМ !!! ДОБРА ,ЗДОРОВЬЯ ВАШЕЙ СЕМЬЕ и УДАЧИ !!!
Будучи велосибидистом смотрю С огромным удовольствием! Спасибо огромное вам!
@MoskvichnaMoskvichah
2 жыл бұрын
А кто такой велосибидист? )))
@user-ud1pt1qq2e
2 жыл бұрын
@@MoskvichnaMoskvichah это у которого на велосипеде есть рация в си би диапазоне.
@denisra1496
2 жыл бұрын
@@MoskvichnaMoskvichah ой я имел в виду велосипедист 😁
Читаешь комментарии и диву даёшься недалекости большинства персонажей...
Очень интересный обзор, Спасибо за ваш труд и интересный рассказ. 👍
Блин Станислав это сколько надо перечитать летературы про москвичи, чтоб знать такие подробности про машины эти. За это только лайк.
Большое спасибо за видео, очень интересно и познавательно.
!!!!! У этих машин есть душа ! Они красивые ! Мне 59 лет, но я помню, что мой дедушка в 60-х прошлого века купил москвич412-й, либо 408-й белого цвета в Челябинске, гос номер 67-77 ЧБО . И мы на нем ездили на дачу(не на огород, а именно на дачу на озеро с лесом и грибами. И дед давал мне порулить, на проселочных дорогах. А мне то было 7-8 лет. Помню эти поездки и этот Москвич ! А в 1984-м в Калининграде вместе с отцом ходили на парковку автомагазина и выбирали Москвич 412 ИЭ новый. Помню, что было всего два цвета : бежевый, и пару штук оранжевых. Очень много с браком: то дверь клинит, то ручник не работает. Короче выбрали бежевый и счастливые покатили домой (5 км до дома). Но не доехали. Заклинил рабочий тормозной цилиндр на заднем, или переднем колесе. Пришлось "пилить" до автосервиса, а уж потом домой к вечеру добрались. Машинка довольно часто ломалась по мелочам, но служила нашей семье верой и правдой. Вот правда дизайн этого 412-го мне не очень нравился. Старые красивше намного ! Спасибо, Станислав, за рассказ про трех красавцев. Я прямо в детство окунулся !!!
Машинки конечно просто класс! Мне всегда нравился именно ранний кузов с вертикальными фонарями. По сегодняшним меркам 408 и 412 это уже скорее просто две различные комплектации одного автомобиля, а не отдельные модели.
@EK-ii1sh
2 жыл бұрын
Да всем нравятся вертикальные фонари
@user-nm8vk2fs8p
2 жыл бұрын
@@EK-ii1sh напоминает кадилак)
@user-xi6xo9cu7b
2 жыл бұрын
Самые гармоничные по экстерьеру из этого поколения. Поздние( с треугольными рудиментами от вертикальных фонарей) и даже 2140 выглядят как переходные модели к 2140-117(SL). Тоже я считаю что очень гармоничный.
@sergeiarkhipov1222
3 ай бұрын
да там вообще моделей только слон - раз, вариации на тему 403-407-410 - два, все кузова от 408 до 2140 - три (там же по сути один и тот же кузов?) и калека с князями - четыре. так что там по сути всего 4 модели за полвека имхо.
Спасибо за долгожданное видео!
Такие ролики, имеют безценную информацию, всегда удевляюсь таким открытым людям как вы, это незаменимо, так продолжайте,
Очень интересный рассказ-лекция. Слушал на одном дыхании. Даже чай остыл.
Здравствуйте Станислав! Спасибо за Ваши видео! Очень приятно Вас слушать и смотреть!!! P. S. Живу в 10 минутах от Вашей коллекции 😀
Интересно оч.!Станислав, спасибо за труд!
Огромное спасибо Станислав! Машинки АГОНЬ, а рассказчик просто неиссякаемый источник знаний и умений...сижу, улыбаюсь как мальчишка :-)))
Станислав, очень хорошо, что вы просвещаете людей. А то до сих пор многие считают, что вертикальные задние фонари были только у 408, а горизонтальные - у 412 (и бывает, ещё спорят, когда их поправляют).
@user-cq9wk7gi8k
Жыл бұрын
Люди забывают, что ещё были Москвичи из Ижевска. На них, задние катафоты стояли горизонтально. У нас в Западной Сибири было очень много ижевских машин.
@Quetzalcoatlish
Жыл бұрын
@@user-cq9wk7gi8k у первых ижевских 408 и 412 задние фонари опять же вертикальные. На горизонтальные перешли в 1970 году, вслед за Москвой.
Был у меня 412- 1970года выпуска в Ташкенте с фонариками стояночными на погонах, очень мягко плавно бегал,продал его в 2000году,значит это был экспортный вариант .Вспоминаю его с добром.
Отличный обзор специалиста в этой области. Машинки прекрасные, заодно и обкатаются после обзора. Ждём ролики и обзоры на склад ваших запчастей. Представляю сколько их...
@user-ne8jk9nu5f
2 жыл бұрын
2х литровый уфимский ставили на Ниву в порядке эксперимента эта была песня
Уважаемый, Станислав! Восхищаюсь вами и вашим каналом, все видео очень интересные и познавательные. Спасибо вам и удачи
Добрый вечер.Как всегда интересно.Удачи.
Спасибо Станислав за видео, я ждал!
08:35, да, четырёх смотрится лучше.... А уж про такой автомобиль, и чёрного цвета.....Прям мечта....
Благодарю Стас !
Содержательное интересное видео. Моя любимая модель. Спасибо!
Ну как всегда! Любимый канал с любимыми автомобилями! Как раз сегодня прокатился на своём 412-ом, аж душа радуется 👍☀️
Спасибо огромное за такой поток информации про любимую марку. Я в шоке про электромуфту помпы. Много раньше было интересных технических решений, например на ранних Газ 21 шприцывание шкворней из бачка.
Тема москвича вроде как уже ушла, мой москвич остался в 1997 году. Но смотрю и слушаю Станислава с огромным удовольствием. Про бесшумную цепь не знал.
Как же они все радуют душу;)
Станислав, Привет!!! Очень ждал видео и дождались,Как всегда интересно 👍
спасибо. любимый канал.
Новое видео очень интересное, уже смотрю!
Очень интересно. Спасибо! Просьба - показывайте приборную панель на включённых габаритах - эстетическое наслаждение янтарного свечения 😁
Спасибо за инфу. Много догадок подтвердилось)))))
Отличный обзор, спасибо, Стас!!!
Я ждал подобное видео в Вашем исполнении! Отличия 408 от 412. Ответ, как и ожидалось, прост - отличия только в моторе. Большое спасибо!
Подобные выпуски - супер!
Красота! Вот были машины создав целую эпоху и они до сих пор ездят
Очень интересно, спасибо!
Спасибо было интересно. Уважаю волшебников которые колдуют и востонавливают , потому как это стоит того что стоит и вкладывают не малый труд и средства для востоновлния .👍 Лайк из Казахстана Алма Ата . ЯКШИ ! 👍😄
Приятно вас смотреть! Всегда жду ваше видео!
Видео, как всегда, познавательное и интересное.
Отличные машины, отличный обзор. Очень интересный рассказ. Каждый раз узнаю что-то новое и интересное. Станислав, пора уже писать книгу про Москвичей.
Ранний 412 это легкое мурчание, сказка а как он едет после 408! У машины после 408 у машинки появились крылья! Если ходовка в норме он мягок но стоит на дороге класс!!! Стас береги 412 это история!!!!!@
Доброго времени суток Станислав и подписчики. Спасибо большое за Ваше видео. Как всегда грамотно, точно и по делу. Очень приятно смотреть и слушать Вашу грамотную речь, аргументированное, чёткое знание дела. Больше спасибо, каждый раз приятно узнать, что то новое в казалось бы изученном. С нетерпением жду новых видео. И ещё, на 4фарнике стоит сухой воздушный фильтр, а они начали ставиться позже. И как я знаю на 412 до 1973 года было другое сцепление, с лапками, а потом уже стало диафрагменное. Ну и электромуфта вентилятора вообще тема, жаль, что отказался завод от неё. Серийно классический москвич не получил электровентилятор до конца производства, хотя ВАЗ внедрил его в 1976 году на 2106
@MoskvichnaMoskvichah
2 жыл бұрын
Спасибо вам большое! Да, про фильтры забыл рассказать. На 4ех фарном 412 стоит не правильный фильтр. Должен стоять масленно-инерционный как на 2ух фарном 412. А мог стоять корпус и под бумажный фильтр, но другой формы. Как-нибудь про это рассакажу и покажу. Диафрагменное сцепление на 412 появилось уже в 70 году английской фирмы Bork & Beck, лицензию которого мы потом купили.
@user-qb3wl5lx8e
2 жыл бұрын
@@MoskvichnaMoskvichah Спасибо большое за комментарий!!!
Благодарю ! Очень интересно.
Станислав, теперь, после просмотра этого сюжета, буду знать о различиях, потому что на днях мне такие "Москвичи" попадались, четырёхфарные. И, конечно, как всегда подробный исторический экскурс! Буду, соответсвенно, знать и дальше лазить по улицам юго-востока Москвы. Возможно, на днях пешком от Марьино дойду до Кузьминок (идти около часа) и пробегусь по Волгоградке и по ул. Юных ленинцев. Быть может, ещё есть что-нибудь. Спасибо за развёрнутый видеосюжет!!!
Отличное видео! Очень интересно было посмотреть и узнать много для себя нового. Отличную компанию этой троице составил бы мой "Сатурн" 69-го (Внешне там конечно "целина непаханная", но свои ранние "фишки" присутствуют).
-Дорогая, можно я буду называть тебя Евой? -Почему? -Ты у меня первая! -Тогда я буду называть тебя Москвич! -??? -Ты у меня 412-й...
@Quetzalcoatlish
2 жыл бұрын
Ещё у Игорька было: Для этой цели я куплю "Москвич" четыреста восьмой, И мы на нём куда-нибудь умчимся, милая, с тобой. - Ты тоже будешь у меня четыреста восьмой. - Ой, мне что-то и не хочется дружить уже с тобой!
Респектище и удачи!!!
Стас спасибо за ролики интересно познавательно много открываю для себя нового
По поводу резины с надписью "Москвич-412". В книгах по ремонту есть прямое упоминание, что на М412 1967-1969 года выпуска ставились шины размера 6.00-13 той же модели что у М408, но специального исполнения повышающего скоростную стойкость шины. Вот на них были надписи жёлтой краской "Москвич-412".
Супер 👏
412й в этом кузове просто мечта!😋👍
412 в 408 с кулисой на руле кузове самый красивый Москвич!!!))) Видео афигенное, как всегда лайк!!! Спасибо!
Блин!!! Ну как всегда отличное видео, кое что даже узнал нового. Стас молодец.
ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ВАМ СТАНИСЛАВ ЕВГЕНЬЕВИЧ ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ВЫ МОЛОДЕЦ ЧТО ЛЮБИТЕ КАК И Я МОСКВИЧИ Я ТОЖЕ ЛЮБЛЮБ МОСКВИЧИ ЭТОТ САМЫЙ РАННИЙ МОСКВИЧ 412 ОЧЕНЬ КЛАССНО ВЫГЛЯДИТ У МОЕГО ДРУГА ИЖЕВСКИЙ 412 68 ГОДА В ТАКОМ ЖЕ КУЗОВЕ С ТАКОЙ ЖЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ
Спасибо, все интересно.
Какие же все таки они красавцы!😉👍
С самого детства не мог пройти спокойно мимо москвича!!! Как же я люблю эту машинку!!!!!!!!
408 Москвич вишнёвого цвета , первый автомобиль на котором я поехал в 12 лет под присмотром дедушки . Спасибо вам за это видео.
@anonimneizvestny5182
7 ай бұрын
Помню, у соседа был четырехглазый вишневый 408
Privet Stanislav. Ja smotriu Vaši roliki (moskvič na moskvičiax)nravitsa očen! Zdorovja Vam i mnogo prekrasnyx video .Vitia
@MoskvichnaMoskvichah
2 жыл бұрын
Achu
Спасибо за красоту.
Здорово, нет слов. Как по хрестоматии
Спасибо, видео на самом деле было информативным. Я, например, всегда считал,что 2х-фарный-это 412,а 4-фарный-408
@userALEX70elen
2 жыл бұрын
Наверно потому что очень много в прошлом было двухфарных ижевских, но там другая решетка ещё с детства замечал.
@user-mz1lc3xc7j
2 жыл бұрын
А я по передним фарам -круглые 408, прямоугольные 412 и задним фонарям - вертикальные 408, г-образные 412. Москвич вообще слишком намудрил с нумерацией. Переходки всякие и т.д. у Волг и Жиг был только рестайлинг.
@Linac0
2 жыл бұрын
Помню модельки были у меня и с 4фарами и двумя прямоугольными - на днище было написано 412, думал что опечатка. А на модельке универсала было 427.
@vadimkvv14
2 жыл бұрын
@@user-mz1lc3xc7j Были и 408 с прямоугольными.
@VovaBarmaleykin
7 ай бұрын
@@Linac0 так на тех модельках могла быть любая комбинация с надписями на днищах и используемых решёток , производитель пошёл лёгким путём унификации деталей для упрощения при изготовлении и тем самым допустил очень значительные ошибки во внешнем виде моделек
Красавцы и рассказ очень интересный
Как красиво!
Станислав здравствуйте класс огромный за видео москвичи классные машины шикарные .
У моего деда был 426 Москвич четырехглазый белоснежного цвета с рыжим салоном, изначально с кпп на руле, потом она кончилась вместе с 408м мотором. Мотор поставили 412 и кпп установили тоже от 412 с кулисой на полу. Получился интересный симбиоз дивана впереди с кулисой на полу. Как бы можно третьим было сесть, но только в фантазиях. Только теплые воспоминания об этой машине из детства, жаль что угнали в конце 90х. Купил бы сейчас такой, что бы и поковыряться интересно, и красивая машина и ощущения те вспомнить, но ценник на похожие 426 очень кусачий
Благодарю за труд
Было интересно,всё понравилось!!!
Автомобили конечно супер!Двухфарный я бы тоже ни за что не продал!Про электромуфту на вентиляторе впервые слышу!Очень редкий экземпляр!
Классные автомобили! Хороши все три. 408-й кузов, по моему мнению самый красивый. А со светлым салоном хозяин угадал, с салоном в цвет кузова Москвичи выпускали, но это была большая редкость - оказаться таким счастливчиком, очень ценилась. Если есть такая возможность, если есть в вашей коллекции автомобили Москвич АЗЛК 2136, Москвич АЗЛК 2137, Москвич АЗЛК 2138, Москвич 408, Москвич 426, Москвич 427, Москвич 412 - их экспортные ,,праворульные версии" - расскажите, пожалуйста. Интересно ваше мнение. Были ещё 433-е Москвичи и 434-е с правым рулём. Были ли отличия от ,,внутренних", кроме расположения руля. У моего одноклассника был Москвич 412, Московского автозавода 1976 г.в. экспортного исполнения - ,,леворульный". Отличался лучшим качеством сборки и практически не подводил, не смотря на возраст автомобиля. А ездил он очень много. Это вообще хорошо, что есть такие люди как Вы, Иван Зенкевич, Ретрорембаза 77. Сохраняете историю нашего автопрома молодым и нашему поколению радость и гордость за Страну.
Удачи и здоровья!
спасибо за творчество
У меня был 408 с 1969 года мотором 412 но мотор был его родной точно был 408 он мне достался в придачу. А похож он был на этот третий с двумя фарами без вакума. Мотор пришлось весь перебрать но когда его перебрал с моим дядей он был замечательный моторист. Мотор 412 шептал заводился в любой мороз с пол пинка. Очень нравился этот Москвич он был оловом луженный ни одного ржавого пятна. Зато салон был тяжёлый.