Влад, очень нравится твой грамотный и чистый язык, подача, и большое количество полезной информации. Спасибо!

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Вам спасибо!

Парень,мне очень понравилось твоё повествование.Спасибо за подсказки!

Красавчик! Все по делу! пожалуй подпишусь, вылезло видео в ленте

Очень хорошо рассказал. Благодарю.

отличное видео!!! спасибо

Молодец, красиво рассказываешь, речь хорошая!

@enduro_garage

Жыл бұрын

Спасибо

Молодец! Понравился ролик

@enduro_garage

Жыл бұрын

Спасибо

Меня научил за три секунды :D

Молодец! Сегодня тоже тренил Вилли! В подъем! Гр 7 оптимум на 172. Грунт хвоя песок! Много падений! У меня почти весь пластик оторвался😂 вот говно пластик! Хвост оторвал он там на соплях держится с завода! Траверсу перекашивает капец завтра чинить буду!

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Пластик да) летит быстро)

Хороший видос, молодец! Топы все правильно говорят, но уже с позиции имея навык. А новичку тяжело «впитывать» их объяснения. По твоему видео как я минимум понял, что это действительно сложно и сразу не получится

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Спасибо.

Интересный видос. Тоже ездить не могу на заднем но пробую. Пока на точно таком же уровне как ты. Но я как то с газа на первой поднимаю до того уровня как ты. Без участия сцепления. Мне кажется надо с места со сцепления, а там хз. Сам учусь.. ну как учусь- выпендриваюсь иногда) тебе советую снять зеркала, обломишь их легко. Я обломил одно(

@enduro_garage

2 жыл бұрын

С газа поднимать проще, особенно с ходу на второй. Я так на пите делал всегда, но это не правильно оказывается, а переучиваться сложно) Зеркала это да, ломал не раз)

@user-qh4nd6en9g

2 жыл бұрын

@@enduro_garage на второй мне тяжело, я тяжелый-105)))

Приветствую, какое масло льёшь и вязкость?

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Привет. 5w40 sn синтетика.

@user-od9he9bz7k

2 жыл бұрын

@@enduro_garage а само масло какое?

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Лукойл Генезис

Как же мне это знакомо. Катаюсь на эндуро первый сезон и тоже пытаюсь учиться на заднем ездить. Реально очень тяжело. Последний месяц при хорошей погоде стараюсь почти каждый день тренировать этот элемент. Прогресс есть, но он ооочень медленный и заметен бывает после 3-4 тренировок. Пока к езде в балансе даже не приблизился)) Не знаю о каких трех неделях говорят профи, но для себя я установил срок в 3 года для того чтобы начать уверенно ездить в вилли.))

@enduro_garage

Жыл бұрын

Это да) Впринципе если ездить хотя бы пару раз в неделю, то за лето можно неплохо так научиться) И кстати, когда накатаешься так на первой, перейдя на вторую - будет гораздо легче, дальше и дольше получаться)

@typorez

Жыл бұрын

@@enduro_garage Понятие "неплохо научиться" весьма размытое. Для меня ориентир - это езда в балансе аля Джарвис)) Тяжело представить, что кто-то может научиться такому за одно лето)

@enduro_garage

Жыл бұрын

@@typorez ну это то да) нужно жить с мотоциклом и спать с ним, чтоб освоить всё настолько хорошо)

@AntonRodriges

7 ай бұрын

Привет. Очень интересно и полезно. Слушаю, у меня к сожалению есть только большой мот - тенере 700. Подскажи, с чего начать: тоже хочу научиться поднимать переднее колесо

@typorez

7 ай бұрын

@@AntonRodriges Для себя из часов пересмотренного видео выделю три вещи: идеальный контроль газа и сцепления на своем мотоцикле, работа задним тормозом и всегда помогать вилкой для подъема переднего колеса. Нужно четко понимать как крутить ручку газа и в какой момент отпускать сцепу для отрыва колеса, когда будет получаться нужно учиться опускать мот обратно задним тормозом и доводить это до рефлекторного состояния( это даст контроль и позволит возвращать мот обратно на 2 колеса). А дополнительная загрузка вилки в момент перед отрывом колеса позволит вставать на заднее с меньших оборотов и более плавно

норм,ручки в горизонт поставь,легче будет

👍👏😎

Сослался на профи и упустил самое главное - загрузку подвески ногами, чтобы в момент обратного хода немного потянув руль на себя дать небольшой импульс сцеплением. Газа при этом много не нужно. Тайминг решает.

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Верно подмечено)

Скажу, что падать не обязательно, у меня есть знакомый, который умеет долго ехать в Вилли(мастер короче) и ни разу не падал, про сцепление не знаю, но по моему им не обязательно работать

У меня дублёр и мне кайф 😂

музыка конечно это что то

А еще нужно накачать бицепс на указательном палеце

Смотри можеш расказать поподробнее как колесо вправил?😂

Привет, какие звёздочки стоят?

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Привет. 13 49 - заводские.

@user-op8im6lc8l

2 жыл бұрын

@@enduro_garage у меня заводская 45. Тоже z6 хочу 52 зуба поставить

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Тяги вроде и с 49 хватает, если не брать в расчет длинные отвесные подъемы.

@snailmoto

2 жыл бұрын

@@enduro_garage Точно 49 звезда стоит? По каталогу там 45 зубьев. У меня на Z5(версия без птс) 45 зубьев с завода.

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Точно 49. Я тоже удивился при покупке.

Отпилил, часть-рукоятки🙄. А если - пальцы - соскользнут, особено-один? Всё - хана!!! 😘

@enduro_garage

2 жыл бұрын

По правильному работа сцеплением осуществляется одним, ну максимум двумя пальцами. Встречный вопрос: А если при выжиме пятерней мотоцикл угодит в неровность? В момент начала нажатия, где фактически за рукоятку остаётся "зацеплен" только большой палец руки?

@user-zh1ci6lz4e

2 жыл бұрын

@@enduro_garage Во первых, не пятерней-а максимум-четыре пальца! Во вторых-рычаг, выполнен-с изгибом! Отрезав изгиб? - есть Вероятность! - потерять-контроль, над рычагом!! Тогда лучше брать-короткие!!! Есть Такие! ❤️

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Вы говорите как раз о том, о чем я сказал выше, кроме одного момента: "четырьмя пальцами" нажимая на рычаг, вы фактически полностью отпускаете рукаять мотоцикла и, соответственно, в сложной дорожной ситуации, рискуете "выскальзыванием" из рук всего мотоцикла, а не только рукоятки сцепления. И да, если вы внимательно смотрели видео, то про короткие заводские рукояти я там упомянул.

@enduro_garage

2 жыл бұрын

В любом случае, сколько людей, столько и мнений. Спорить с вами не буду. Если вам удобно и достаточно информативно работать пятерней, вас никто не заставляет ездить по-другому.

@user-zh1ci6lz4e

2 жыл бұрын

@@enduro_garage В разговоре-рождается Истина!! В СПОР-не хочу вступать!!! (нервы Надо - беречь) 😁 🖐️

На этом песке будешь 5 лет учиться ловить баланс !) Первое только асфальт и вторая передача!)

@enduro_garage

2 жыл бұрын

Так то, безусловно, легче, но более травмоопасно)

@user-jk7dj9xn7p

Жыл бұрын

вторая передача для чего? на асфальте как бы проще но опаснее. нужен плотный, ровный грунт. главное ровный без ямок и с хорошим зацепом. обычно любая грунтовая автомобильная дорога подходит

@idlers9114

Жыл бұрын

@@user-jk7dj9xn7p вторая передача не такая дерганая

@user-jk7dj9xn7p

Жыл бұрын

@@idlers9114 дерганье регулируется сцеплением. вторая передача это уже скорость, а учиться правильно нужно начинать со слоувилли, а лучше с велосипеда

@idlers9114

Жыл бұрын

@@user-jk7dj9xn7p кому как нравиться ) я делал именно так

На каких оборотах 172 мотор выдёргивать

@enduro_garage

10 ай бұрын

На данный момент понял, что практически с любых, несли речь идёт о первой передаче. Главное сцеплением а не газом выдергивать.

А что не сидя не тренеруешься ?

Я не могу заставить себя ехать, я сразу выжимаю сцепу как только мот поднимается

@enduro_garage

Жыл бұрын

Нужно не бояться упасть) Попробуй с места вырывать Мот из под себя в свечку и медленно идти за ним, держа его на заднем ( ты при этом стоишь на земле ногами и держишь его за руль руками) это со временем даст понять возможный предельный угол.

Что за мот?

@enduro_garage

10 күн бұрын

BSE z6 (он же z5 но с ПТС)

Рекомендация: в видео по эндуро больше эндуро и меньше болтовни, реально весь видос мотик стоит тупо в кадре, нафига он там тогда вообще

Не в обиду, но мой прогноз - бросишь эту затею. А теперь причины (из личного опыта) : 1. Мот для Вилли не подходит от слова совсем. У этих движков сцепление очень сложно точно дозировать. У мотора избыточная мощность для поддержания мотоцикла в точке баланса и нет инерции на маховике. Ну и вес мотоцикла тебе не в плюс. 2. Твои ожидания касательно срока обучения сильно оптимистичные. 3. Научиться поддерживать продольный баланс легче, чем поперечный. Дай бог, чтобы я ошибся. Буду следить за твоими успехами. П. С. Лучше-бы учился на питбайке.

@user-qy8dr2wi3o

2 жыл бұрын

Я тоже учесть Вилли,но больше нужно для препятствий это,у меня зуммав 300,сцепу сделал мягче.смотри Вовчик KMV.

@user-pt4ss1fz9p

2 жыл бұрын

@@user-qy8dr2wi3o как успехи в вилли? Посмотрел ваш обзор на мотоцикл. Интересно, хода рычага сцепления хватает для полного размыкания?

Смысл от этого видео.

Зря сцепу пильнул,надо было сдвинуть ее( длиньче рычаг легче выжим) , а так экспандер в помощ😂

@enduro_garage

9 ай бұрын

Короткая ручка лёгкого выжима решает большинство проблем) Катаю с ней почти с момента выхода этого видео)