*Помарка к видео* Слова про то, что можно ехать накатом на нейтралке - это не очень хорошее решение, т.к. это довольно вредно для коробки, поэтому не придерживайтесь данного совета, чтобы не убить коробку. (Спасибо тем, кто написал в комментариях об этом)

@user-xf6eq7qg2d

2 жыл бұрын

На тойотовском гибриде разве можно находу включать нейтралку?

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Да, как и на любой машине

@user-xf6eq7qg2d

2 жыл бұрын

@@priuskyrgyzstan853 был Приус 20 и что то не припомню такого момента про нетраль. Приус же и так накатом не плохо едет, зачем лишние манипуляции не пойму. Тем более расход от таких действий если и упадет , то не намного.

@yurisip3887

2 жыл бұрын

Никакого вреда планетарной коробке езда на нейтрали не принесёт. Единственное условие - не переключаться с N на D на скорости более 68км/ч (по GPS). Частенько, на своей 30-ке катаю на N лет 5 уже, никаких проблем с коробкой нет.

@user-xf6eq7qg2d

2 жыл бұрын

@@yurisip3887 а польза какая ?

Забудте про нейтралку. Нейтралака сведер на нет всю экономию, когда встанет вопрос о ее ремонте. На D у приуса отличный накат. Лучше заморочиться с охлаждением батареи. Круиз на скоростях от 70 до 103 км ч - неплохо играет на экономии. Вообще езда на приусе прививает иную философию вождения. Я теперь на двухполосных дорогах не гоняю. Можно обогнать фуру и спокойно ставить 100 км ч на круиз и ехать до следующей фуры пока тебя обгоняют. Все ровно у следующей фуры все встретятся. 95 бензин в наших реалиях экономии не даёт, особенно зимой при прогревах в пробках. Летом кондёр - не роскошь, а необходимость, как лишний элемент для охлаждения батареи в перегретом салоне под солнцем. Печка больше жрёт бензина чем кондиционер.

Самый экономичный режим движения на приусе по городу: резкий мощный разгон и после - движение накатом. Пульс энд глэйд. То есть импульс и скольжение. Всё. Остальное от лукавого. Читайте про цикл Аткинсона, КПД и вникайте в принципы работы гибридной силовой установки. За старание автору 5, за рекомендации 2

@KAce888

Жыл бұрын

А слушай ведь логически так и есть. Чтобы колоннах быстрее двинулась нужен старт, а не тошниловка. Японцы продуманные, технику под условия затачивают как чётко.

@sguploads9601

Жыл бұрын

Да к сожелалениюав тор понятия не имеет о hiper miling и тем более советы о переводе на режим B - который вообще для гор сделан

катаюсь уже на третьей гибридной машине 1. что без климы, что с климой расход один, может теоретически с климой он выше, но это ни как не видно на дисплее расхода топлива и при подсчёте расхода "в ручную" тоже я разницу не увидел. 2. у меня всегда полный бак, на четверть упадёт еду доливать до полного, плюс к весу у меня дополнительно сделана виброшумоизоляция кузова и средний расход 3.6-3.7 л. на Toyota C-HR 2.0, 184 л.с., это при том, что не плетусь по дороге, часто еду с превышением, обгоняю. 3. про движение на нейтрали - вообще чушь несусветная !!! 4. близкое движение за фурами - ну ты и экономист, ты съэкономишь мизер, а кучу бабла отдашь за покраску отпескоструйного бампера и за полировку фар. 5. режим EV не советую вообще включать (кроме как в подземных стоянках) ибо ты высосешь батарею, а потом бенз. мотор будет долго молотить заряжая её, вот блин ты экономишь.

Жертвовать коробкой передач, повышая её износ и катиться с горы на Нейтралке ради экономии 20гр топлива? Очень дико. На Акпп нельзя кататься на нейтралке, чревато последствиями. Именно по этому у всех на слуху информация, что машины с Акпп не буксируют (или буксируют на малой скорости на небольшое расстояние).

@yuriyaristov7852

2 жыл бұрын

Для начала, акпп приуса работает по другому принципу действия, нежели гидромуфта. Во вторых она стоит тысяч 5 рублей. Как раз по прричине её надёжности. В третьих, автор видео действительно перегинает. Ибо, в акпп приуса нейтраль электронная, а во вторых, зачем включать нейтраль, если есть рекуперация. Не владеет предметом

@Zheka5297

7 ай бұрын

​​@@yuriyaristov7852 а в вариаторе нет гидромуфты?

@user-gn8lf4vp2g

2 ай бұрын

Не заведённый автомобиль нельзя буксировать. В АКПП стоит свой масляный насос и при не работающем двигателе коробка не смазывается. На нейтрали так же можно ездить и коробке ничего не будет.

Спасибо, все четко!

Если хотите экономить-купите велосипед.Золотое правило-покупай машину по средствам.

Коротко о сути видео. Если вы хотите снизить расход топлива - ходите пешком.

Мне понравился совет ездить ночью.

1:55, режим “B”, означает Brake-тормоз. В этом случае «торможение двигателем ». Служит для крутых спусков и гололёда. В этом щедящем режиме, батарея заряжается, но не так сильно как при режиме “D”, поскольку при постоянном торможении, батарея страдает от перегрева и повышается её температура. Идеальная температура 35 градусов, а посему, советую пользоваться кондиционером летом и печкой зимой, поскольку вентилятор, служащий для охлаждения батареи, будет затягивать уже благоприятную температуру из салона в отсек батареи.

Купил тойоту корову гибрид но многого не знал, на пример что такое B на коробке, много нового узнал. Спасибо

Сначала покатайся на электромобиле. Сразу половину списка вычеркнешь и добавишь пункты - давление в покрышках, сопротивление качения покрышек, вес колёс. Крайний пункт очень важный. Круизом лучше не пользовать, он не умеет разгоняться с горки чтобы накатом залететь в горку. И запомните - самая экономная езда это прямолинейная не быстрая езда без резких скорений

Хорошая дикция! Молодец!

Много полезного почерпнула. Буду пробовать. Хотя, похоже, чисто интуитивно , делаю почти все правильно. Расход 3.9 л на 100 км. Правда , кондиционер включаю чисто для батареи, сама ненавижу его. Не заметишь, как простудишься. Но вот на нейтралку мой красавчик встает очень неохотно, поэтому и пробовать не буду.

@yuriyaristov7852

2 жыл бұрын

90% советов из видео - порожняк. Поэтому, барышня, не очень советую

На N нельзя ездить, говорят можно коробку убить ? Что скажите насчёт этого?

Салом брат. Можете снять видео про настройки. Там как настроить цена на бензин и галон и т.д.... Заранее спасибо

при приезде домой чтобы не стоять и заряжать батареи можно установить сигнализация с автозаводом и турбо таймером.. ты входишь закрываешь дверь но машина остается заведенным и выключится через установленное время 5-10-15 минут по желанию тем самым не надо сидеть и ждать пока батарея зарядится.

@mykolastakhniuk5174

Жыл бұрын

Скинь адрес свой) мне приус не помешает)

Кстати про круиз, езжу на Рав4 2017 2.5гибрид по городу... чтобы удерживать скорость 50-60км/ч, стрелка почти доходит до макс(ECO), а когда разгоняюсь до 50 и ставлю круиз то стрелка падает почти до(CHG) и вроде как дольше езжу на батареи

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Интересно однако, не знаю ваших условий, но часть советов брал отсюда - www.autocentre.ua/opyt/tehnologii/kak-ekonomit-bolshe-pri-ekspluatatsii-gibrida-320987.html Тут вроде те же условия, а про Круиз не говорят

Привет! Я уже год езжу на Самру Гибрид 2019. В большинстве использую круиз контроль. В неделю наезжаю 600км мин. И уже в третий раз почти чуть не въехали в меня сзади.... Вопрос: может быть, что при торможением эл.двигателем (при активном круиз контроле только) - умения не всегда горят стоп огни? Можно ли это проконтролировать с помощью ELM327 или YA201?

@user-si1tt4tm7p

Жыл бұрын

У меня при рекуперативном торможении в режиме В на ниссан лиф тоже не горят стопки, и все хотят тоже поцеловать

@serg6662

Жыл бұрын

Торможение эл.двигателем по динамике ничем не отличается от торможения пониженной передачей на ручной КП, чем пользуются многие. Стоп сигналы загораются только при использовании тормозов.

@edwardpobirsky4635

Жыл бұрын

@@serg6662 Добрый день. не соглашусь, в темное время я в заднее зеркало вижу отражение светящегося центрального фонаря по краям. т.е. круиз контроль зажигает тормоза, как и ножной тормоз! версия, что лётчики на наших дорогах - не держат дистанцию и смотрят не на дорогу ( на телефон!) более подходит.

тормозить аккумулятором - эт весьма интересно))

В целом советы дельные, сам к этому пришёл, кроме нейтралки и не полной заправки. Дам свой - не экономте за счёт батареи, т.к. сильно сократите ее срок службы, поэтому та ещё экономия

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Отчасти да, но даже с таким использованием, она долго проживёт, т.к. расчитана на такое использование, главное - следить за её температурой, а то она может уменьшить срок службы сильнее, чем использование.

@user-ih6jw4tz5w

2 жыл бұрын

@@priuskyrgyzstan853 Согласен, раньше баловался ev режимом, eco или power, а сейчас только в normal, хватает за глаза 9 лет уже на этом приусе) Зачетная машина.

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Ага, да и от этих режимов огромного толку нет, разве что EV в пробке, а так, и без них прожить можно. А у вас кстати какой Приус? Были ли какие-то проблемы и какой средний расход? Интересно узнать

@user-ih6jw4tz5w

2 жыл бұрын

@@priuskyrgyzstan853 ev в пробках так же не нужен, т.к. приус сам переходит в ev и его батареи не на долго хватает. Приус у меня дилерский, брал в Москве, средняя комплектация. За 150 тыс пробега только левый ступечный подшипник заменил и пока всё. Более беспроблемной машины пока не видал, но и пробег не велик.

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Ну в общем, для EV режима у нас немного разные условия эксплуатации) И да, 150000км для Приуса - это вообще не пробег, машина практически новая, только расходники и менять) А как у вас там в плане гарантии, и много ли Приусов вообще ездит?

У меня Лехус RX450h 2009 года с мотором 2GR 3.5л Спустя 14 лет и 280000км пришло время, батарейка сдыхает. До сих пор расход был в приделе 10 литров если не стараться и до 7.5 литров если ехать экономно. Хочу сказать, я в восторге от этого авто, и с удовольствием поставлю новую батарейкы сейчас, и ещё раз через 14 лет... а про расход с свежей батарейкой скажу через месяц.

@user-je6ed8uq5k

Жыл бұрын

Привет. У друга такая. Отличный аппарат. У них болячка с охлаждением батареи. Прошивать надо

@ruslantkachenko3799

10 ай бұрын

Прошло 6 месяцев. Как успехи?

@dgurevich1

10 ай бұрын

@@ruslantkachenko3799 сейчас около 6.5-7 литров если стараться, и 8.5-9 литров при нормальном вождении.

@KOROLEK_

4 ай бұрын

@@dgurevich1за сколько отремонтировал акб?

@dgurevich1

4 ай бұрын

@@KOROLEK_ ремонт стоил около 1500$. Новый акб стоит более 4000$. Я б заменил но не было в наличии и ждать 6 месяцев не мог. Всего заменили 13 ячеек из 48

Салом брат. У меня есть вопрос. что случится при езде нажать кнопку парковку на Тойота приус 30 ка?

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Здравствуйте, инженеры это предусмотрели, ничего не произойдёт. Возможно разве что в нейтралку выбьёт)

@ORZU_2008

2 жыл бұрын

@@priuskyrgyzstan853 спасибо большое брат. Можете снять видео про это?

Думал услышу дельные советы, но увы - 2с+ за инфу.

на акве гоняю как на обычном авто не испытывая чувства что тратится дофига топлива

Что бы ездить экономично, надо ездить раз в неделю.

Забудьте про режимы pwr и eco. Power по сути дрочит двигатель а эко будет выматывать батарею. В долгосрочной перспективе экономии не дадут. Нормальный режим самое оптимальное соотношение по нагрузкам систем, износу и расходу топлива.

@pubgmobilekg8433

Жыл бұрын

А что такое нормальный режим ??

Не совсем понятно про круиз контроль. В чем особенность?

Какая усиленная рекуперация в режиме "B" - это наоборот режим торможения двигателем (ДВС!!!), при котором уменьшается режим рекуперации, он для долгих спусков или в зимних/скользких условиях для улучшение управляемости через торможения двигателем!

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Я проверял зарядку батареи через приложение Hybrid Assistant, и при включении режима B мощность зарядки возрастала, отсюда и взял информацию.

@zov.777

2 жыл бұрын

Иван всё верно говоришь

@yuriyaristov7852

2 жыл бұрын

Мощность зарядки, Карл 🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️

@coldplayadventure4601

Жыл бұрын

Даааа.именно.кстати по пескам на пляже тоже шикарно едит,сам проверил этим летом занесло на барханы думал каюк,пассат сел форд сел а Приус выполз👌

Если ходить пешком то расход вообще радует 😂

PWR MODE почему не годится?

🤔👍👍👍🙏

Кондиционер все лето молотит не и грамма больше не съел топлива . Нитралка только на ручной коробке на всех остальных забудь про ее включение на ходу !

Когда я пришёл в Израиле получать Тойоту Яир Кросс Гибрид, первое, что мне сказали, это забыть навсегда о нейтралке. Даже на мойку ездить ручную, что бы на нейтралке пару минут не стоять. А тут всё время: "Нейтралка, нейтралка"

Включеный кондиционер не очень и много съедает бензина но от него много плюсов как и для себя самого так и для машины 1 прохладно 2 не шумно 3 не пыльно 4 и не залетает пыль и не загрязняет кулер батареи и полностью салон 5 так как Приус берет воздух с салона он лучше охлаждает батарею и лучше заражает батарею не греется значит не портит и ресурс батареи увеличивается а когда на улице дождь то кондей сушит воздух и главной батареи зеленеет контакты от сырости которые потом в дальнейшем действует на зарядку и отдачу батареи

насчет N скорости, на гибридах можно катиться в низ по горке ?

@VXIXI

2 жыл бұрын

Нейтрал в гибридах предназначен для сцепки, не более

Ложная информация насчет редима "B", это режим торможения двигателем, как раз таки при езде в этом режиме батарея не заряжается, так как машина оттормаживается не за счет тормозов.

@Sexukkubus

Жыл бұрын

Все правильно. НО рекуперация есть на В и ещё больше чем на D

Ребята, в жару пользуйтесь кондёром, забор для охлаждения ВВБ из салона, перегрев это смерть метал-гидрида

Для меня немного странно когда летом при жаре не включают кондей, а зимой экономят на печке. Не ужели японцы не подумали об этом? Седушки обогрев - 3-5 минут и в попу уже жарко. Про круиз, это же удобно, всегда на трассе катаюсь на круизе. Машина заряжена на экономию и экономить на себе 100 - 500 гр. , не знаю :))

"B" это не активная рекуперация а обычное торможение двигателем.. ели постоянно ездить на нем то угробите двигатель. Оно необходимо для того что бы не сжечь колодки на крутых спусках. Зарядка батареи там мизерная. Можно сказать никакая. В основном батярея заряжается при торможении..

Где на Приусе 30 посмотреть расход топлива на 100 км

@aleksandrasrybakovas5179

Жыл бұрын

В бардачке.

Зачем ездить на нейтралке с АКПП, так вообще нельзя эксплуатировать же. Только наши таксисты с перевалов могут на нейтралке ездить с АКПП 🤦🏻‍♂️

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Во-первых, в видео я сказал, что в такой езде есть смысл ездить только при заряженной батарее, а не на каждом спуске (и про перевалы даже речи не было), а во-вторых, в видео я опять же сказал, что никого не призываю так ездить, и если боитесь за коробку, не используйте этот совет.

@sevart20

2 жыл бұрын

АКПП здесь ни типтроник, ни мультитроник, ни робот, ни вариатор. Здесь планетарная передача, электромотор, и ему нейтралка совершенно не противопоказана...

@user-wb9vu9ui4p

2 жыл бұрын

@@sevart20 Не ХВакт,надо разбираться,как происходит смазка шестерен,какие валы крутятся в режиме N

@sevart20

2 жыл бұрын

@@user-wb9vu9ui4p Я сам до конца ещё не разобрался... Но видос видел в нете, что чувак так много лет гоняет. И в группе приусистов чувак говорил, что 6 лет такое практикует и всё нормально )

@yurisip3887

2 жыл бұрын

@@user-wb9vu9ui4p Лично я 5 лет уже как использую N на 30-ке. Причём ежедневно на одном из участков маршрута работа-дом. Никаких проблем с планетаркой нет.

Как ездить так чтоб батарейки больше прожили.

А есть ли у автора гибрид?

Сэкономил пока ездил и потратил что бы зарядить ВВБ для простоя. 😅

Двадцатый Приус режим EV выключается на 57км/ч

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Это вроде ещё зависит от заряда батареи, под наклоном дорога или нет, и т.д.?

@user-mi6nt8sn2l

2 жыл бұрын

@@priuskyrgyzstan853 Привет,да тоже на 20 после 57 выключается ,и так же выключается когда остаётся 2 полости заряда

@user-ck5wb3gw3r

2 жыл бұрын

Полностью заряженная батарея позволяет держать до 70км/ч

Кто на длинном спуске выключает передачу и катится на нейтралке?!

В самом конце видео сказано не оставлять разряженную батарею на ночь потому что она теряет ёмкость. Можно подробнее, почему теряет ёмкость? И что значит маленький заряд, сколько это? Спасибо

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Это можно долго и сложно объяснять, но когда батарея сильно разряжена, то в ней происходят хим. реакции, которые значительно уменьшают общее количество энергии, которые может вместить батарея - то есть ёмкость. Например, с телефонами эта ситуация тоже актуальна, их нежелательно разряжать ниже 20% и оставлять так надолго, т.к. там тоже батарея. В Приусе мотор заводится, когда батарея разрядится до 40%, поэтому в случае Приуса 40% - маленький заряд.

@yevgengarko6494

2 жыл бұрын

@@priuskyrgyzstan853 спасибо за ответ. Скажите пожалуйста, не вредно ли оставлять батарею на ночь и до утра с 45% зимой при температурах +5 -5 градусов Цельсия?

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Желательно оставлять ее на ночь, когда на экране 3 деления. Но если вам неудобно, то можете оставлять и меньше, прям критичной разницы не будет, это не прям обязательная рекомендация)

@serg6662

Жыл бұрын

Электроника не даст разрядить батарею ниже 50% и зарядить больше 80%. Деления на экране как раз и учитывают этот диапазон. Этот совет как раз увеличит ваш расход топлива.

Батарея теряет в ёмкости даже когда она полностью заряжена, советуют держать батарею в пределах 75-25% заряда

Кондиционер убери с режима LO

На ев режиме , ну ну , чтобы в батарею потом втюхать деньги которые съэкономил на топливе

Приус 30, за последние 6500 км расход 5,2. Бенз 92. На 95 расход 5,1. Поэтому не вижу смысла лить 95, дорого) по мануалу идёт регуляр (92-95). Давление в шинах 2,5

@ro-marioz

2 жыл бұрын

Приветствую! А при давлении 2,5 в шинах как ведет себя ходовка? Сильно жесткая становится?

@user-gf6hi7pe4j

2 жыл бұрын

@@ro-marioz привет! Сейчас переобул на зиму, 205/55/16, накачал 2,6. Нормально, упруго) пробоев нет, рулится хорошо) расход стал за последние 1700 км 4,9

Приус 20 расход 4.4л. Средний за полгода

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Хороший расход для 20ки👍

Что за бред. B режим никак не увеличивает рекуперацию, а наоборот - уменьшает. И никакого торможения за счёт батареи там нету. В режиме B активно используется торможение двигателем ДВС и по сути применимо только на затяжных спусках, что бы не насиловать тормоза и перезаряжать батарею..

Про заправку не полного бака бред. Потому что расстояние до заправки и сам процесс это время. Особенно для тех кто работает полный день. Дальше не смотрел...

Да бред какойто приус и так мало жрет бензин

Кондей не влияет на расход

@dmitrybulgakov6881

5 ай бұрын

Влияет, но только при очень сильной жаре, градусов 35 и выше.

Все актуально кроме езды на нейтраль. Ни один производитель не рекомендует включать на ходу нейтраль. Только буксировка и передвинуть машину

Какая потеря ёмкости при прростое? Что за идиотизм? За 2 месяца простоя ввб очень мало теряет заряд!

Ехать на нейтралке, ехать ночью, пристроится к фуре… Блин, что я сейчас посмотрел? (Рукалицо)

Очень быстро говорите, не успеваю понимать

ЧУВАК У БАТАРЕИКИ ЁСТ ОХЛАЖДЕННИЯ ,

Нейтралку на ходу включать 🤦😳😂 чувак это тебе не жигуль же😂 климат контроль ваще не влияет на расход. Сразу видно у пацанчика не было гибрида И я чёт не помню чтоб на гибриде тойотовском можно было на ходу включать нейтралку🤔

@zov.777

2 жыл бұрын

Нейтралку можно включить на приусе,но смысл ? А когда жарко кондиционер должен быть постоянно включен потому что охлаждение батареи идёт из салона !!! но при этом и на груза на ввб из за включенного кондея больше. здесь 50на50.но думаю лучшие включать. из своей практики использования в ТАКСИ Приус 30 - 3 года . Чисто моё мнение могу ошибаться

@gex17

Жыл бұрын

Когда на месте долго стоишь с включенным кондиционером батарея быстро садится и двигатель часто запускается чтобы зарядить батарею, но заряжает до трёх делений. Соответственно растет расход топлива, конечно не на литры, но все же растет. Так что кондиционер влияет на расход топлива.

круиз контроль наоборот помогает экономить топливо !

Нитралка, походу ты загоняешь.

На нейтральной нельзя ездить . Планетарку убьешь

Покупай поначалу себе тойотовский гибрид и пробуй людям делать обзор. на тойотовском гибриде, и только на нем, нет ни одного ремня на двигателе, а ты рассказываешь о повышенном расходе с кондиционером. Он имеет свой электродвигатель и соответственно не останавливает своим сопротивлением двс. Он ни как не влияет на расход. Печка зато очень увеличивает расход. Учи мат часть. Самая экономная скорость тойотовского гибрида - это 40-50 км/час при обычной тянучке, а после 68 км/час двс всегда заведен.. Гибрид нужен для сохранения окружающей среды от выбросов по сравнению с авто на ДВС без батарей. Для этого он создан. Без включенного ЕСО режима ты никогда не включишь режим движения ЕV. Езда со включеныім круиз контролем всегда экономней по трассе в пределах литры. Пробуй сам и делай поправки в новом обзоре. твое видео о всех гибридах, кроме тойоты, а вкладываешь видео и фото приуса.

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий) Я вроде бы и не говорил, что там есть ремень ГРМ. Да, компрессор (кондиционера) работает отдельно, и да, печка намного сильнее увеличивает расход, нежели кондёр, но я и не сравнивал их. Разве кондёр не жрёт заряд батареи, а соответственно увеличивает расход? Насчёт скоростей - тут да, чем меньше скорость, в городе и так все ездят около 40км/ч, что хорошо будет для расхода) Может конечно у вас что-то работает по другому, но на Приусе EV режим включается и без ECO. Насчёт круиза, тут я немного другого мнения. На скорости 120-130 км/ч, конечно вы и на круизе будете ехать так же, как и без него. А вот на скорости 80-90 км/ч, можно попытаться дозировать нажатие педали газа и немного экономить расход.

@Shpolajcb

2 жыл бұрын

@@priuskyrgyzstan853 спасибо за ответ. Я писал за ремень привода кондиционера, который останавливает коленвал и, соответственно, увеличивает расход, как в обычном авто и у всех гибридов, кроме тойоты. Я делал замеры и пришел к выводу, что кондер совсем не влияет на расход. Да и не зависимо от места движения (в городе или за) обязательно должен быть включен климат для правильного температурного режима ВВБ. Ведь она берет воздух в салоне снизу за передними сидениями и выкидывает после охлаждения на улицу. Соответственно кондей должен работать обязательно летом, а печка зимой. У меня РХ450, но это все одна и та же система и принцип гибрида. И на круизе всегда на дальних расстояниях расход меньше. Дозировать не выходит. Да и не езда получается на дозировке. Не на долго хватает. Как-то так. Хорошего настроения и радости от вождения гибридным автомобилем.

@user-eo9bo6pi2c

2 жыл бұрын

@@priuskyrgyzstan853 Абсолютно верно!Каждое предложение))

Если хотите реально экономный авто приус не тот авто который нужно покупать. Реально экономичные авто имеют средний расход топлива 2,7 литра на 100 км. kzread.info/dash/bejne/fZ9olNGOYNKemaQ.htmlsi=7ARZGrLkezYPNiFG

Про круиза не правда говорит. По трассе езде на круизах это самый экономичный вариант

У меня 30 куза 11 года с 140 мил, полный фул с люком и кожой и всякое, минимум расхода 43 мпг, пипец жрет батарейки с таким пробегом очень слабы и да когда на холодный заводится тресет

@rasimtaghiyev6375

2 жыл бұрын

И да ЕV не включается, на повере чек гибрид 😅

рубрика вредных советов, приус без кодиционера летом- смерть батарее!!!!

Не нужно заправлять полный бак, что за бред такой???

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Вот такой вот бред🙂

@Smit522

2 жыл бұрын

Я тоже не заправляю полный бак ! Просто потому что на американце это практически нереально 🤣

@user-ih6jw4tz5w

2 жыл бұрын

Совет про неполный бак действительно не сильно уместный. Стоит экономинть бензин на лишнюю поездку на заправку)

@zov.777

2 жыл бұрын

20 лишних кг. ??? Вы серьезно? Я всегда стараюсь запровлять полный бак !!! У меня в такси иногда один пас. Весит 160кг , а бывает идва таких сядет . 20 туда 20 сюда не играет роли , чтобы экономить есть велосипед - и для здоровья лучшие и ТД и ТП

говори медленно и разборчиво, куда спешишь???

Какой бред! Почитайте в инструкции про режим В и не вводите людей в заблуждение!

Чайниковские советы какие то 👎

На велосипеде экономичнее всего,бля...на машину 1,5 -2 ляма нашли,а на что бы её заправить денег нет.

Имея гибрид, понимаю что это ведро с батарейками.

Автор вообще ничего не знает о чем говорит , название нужно сменить , как угробить Приус

Летом на гибриде нельзя выключать кондиционер, батарея будет перегреваться

бля, нейтралку включи! Категорически запрещено врубать нейтралку!!! Убъёте коробку и ничего не сэкономите. Просто слегка надавите на газ, чтоб в ЕV миллиметр индикации появился. B-режим не увеличивает рекуперацию. EV режим был предназначен для выезда из гаража дома. Заряд лучше использовать для «скольжения» ( slide and glide).

@user-ck5wb3gw3r

2 жыл бұрын

Режим B работает по типо горного тормоза)

Что за бред ты несешь!

@priuskyrgyzstan853

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Было бы неплохо, если бы вы обосновали своё мнение)

Гениально мне надо ехать днём, но если я хочу съэкономить топливо то надо ехать ночью

Смысл дрочить чтобы снизить расход на 0,5-1 л. Извините он и так жрет 5 с копейками в сравнении с 11-12.

Просто вы мало зарабатываете , авто это не кайф

Что за бред я сейчас прослушал? Автор - идиот, особенно про езду на нейтралке с горы!!! Это вообще вредный совет для любого гибрида! Гоняю на гибридном альфарде в 30-м кузове 6-й год (брал в максималке в япии новым в 17-м году). Расход с смешаном цикле 10 литров. Сейчас пробег 78 тысяч, до сих пор не менял и не ремонтировал ничего. Замена масла в движке через 15 тысяч (немецкая синтетика Виндиго) и доливаю омывайку. Всем удачи! Не слушайте диванных экспертов, это вредно!

Я худею. 😂😂😂Пароноидальные мысли волителя приуса. Это видео лишний раз доказывает, что приусы не экономичны и никогда экономичны не будут. чистый маркетинг. У меня автобус 2х литровый ест как приус и никакого гибрида не нужно и никакой экономии тоже и ни за какой фурой ездить тоже не нужно. Водители приусов все жопочники, знайте, что приус в обслуживании на порядок дороже чем обычный авто с двс и вся экономия бензина идет в жопу😁😁😁. За 10 лет эксплуатации авто на двс ничего из строя не вышло, кроме муфты генератора, все остальное только плановое ТО, в месяц 20т+10т бензин, итого в год 360т. У приуса со всеми экономичными режимами(ехать за фурой не включать печку и кондиционер, даже свет ночью, не давить педаль газа) уйдет примерно на 30%меньше бензина, то есть вместо 360т он в год потратит 320т по грубому. Такой счастливый и довольный, что экономит не хило лет через 7 херак и попал на замену батареи, а она то не 3р 15 копеек стоит, а блин больше 200т. Ну не долбоебы ли? И где экономия? А кроме этого батарею нужно обслуживать, а не просто эксплуатировать, а еще есть система эгр, которая на приусах засирается при нашем бензине за 2 года так, что по несколько дней холодильник отмывают от сажи мастера. Вывод-гибриды гавно. Экономии нет никакой, машины специально сделаны для баранов, чтобы смеяться над ними, как они трахаются с этими гибридами🤦🤦🤦

@Leon_Kennedy_1977

11 ай бұрын

свою интересную историю таксистам расскажите

@user-mx8dh6xm7f

5 ай бұрын

360 литров минус 30%=252литра.