1 минута назад. Удачи

Большую работу проделал, тем более переделки, как я их не люблю, а на счёт желания покататься это да не возможно устоять, потому всё-же нужны параллельные проекты, чтобы утолять эту жажду 👍👍😉😂😂

@roadkingkustoms

2 жыл бұрын

Точно. Правду говориш.

@green-garage23

2 жыл бұрын

@@roadkingkustoms да покатушки это такое дело 👍👍😂😂😂

15:20 Татра эффект за счет разной длины верхнего и нижнего рычагов . Верхний более короткий рычаг идет по мЕньшему радиусу, чем длинный нижний, и соответственно верхняя шаровая сильнее уходит к центру авто ( при ходе подвески вниз) . Впринципе такая система на многих авто, в т.ч. и на Жигулях , и этотпри сильных кренах авто на поворотах дает лучшую управляемость и устойчивость

@roadkingkustoms

2 жыл бұрын

Согласен. Но у меня этот эфект ярко выражен. Так как хода большие. Сейчас рычаги верхние переделаны. И поворотный кулак тоже. Татра эфект сведён к минимуму. И практически не заметен.

Є калькулятор геометрії підвіски, все можна прорахувати а потім робити. І рульова тяга має знаходитись по довжині між вертикальними осями кріплення ричагів і шарових. І якщо провести уявні лінії вздовж ричагів у рульової, вони всі мають сходитись в одну точку. У всіх інших випадках, при ходах підвіски колеса будуть підрулюватт самі по собі

@roadkingkustoms

Жыл бұрын

Спасибо большое за информацию. Я нашол такой калькулятор геометрии. Смоделировал подвеску. И увидел все ошибки. Половину из этих ошибок уже исправил. Заменил верхние рычаги. Изменил кастор. Вот с рейкой сейчас занимаюсь. Вы правильно сказали что шаровые на рейке при прямых колёсах должны быть между вертикальными осями вехнего и нижнего рычага.

Почему так часто пропадаешь?

@roadkingkustoms

2 жыл бұрын

Работаю. И сложно найти время для работы с машиной. И другими проектами. Сейчас перерыв. Поэтому время нашол.

Нужно чтобы пальцы оба смотрели в одну сторону зря перевернул верхнюю шаровую

@roadkingkustoms

2 жыл бұрын

Поддерживаю. Сегодня я обратил на это внимание.