Заходите на канал по автоэлектрике clck.ru/SjUvm Как будет работать двигатель если увеличить зазоры на свечах clck.ru/YF28q

Величина зазора исходит из мощности искры, соответственно из мощности катушки. Возьмите ВАЗ классику, двигатель один и тот же, свечи тоже одинаковые, но с разным зазором. Величина зазора разная исходя из системы зажигания. На контактном зажигании зазор 0,5-0,6 мм, на бесконтактном зажигании 0,7-0,8 мм, на микропроцессорном зажигании 1,0-1,1 мм. Везде катушки разные, поэтому и разный зазор.

@user-qd6zb2su7w

8 күн бұрын

👍

Чем бы ребенок не тешился,лишбы не плакал.На каждый двигатель есть свой номинал,есть инструкция

На церковных свечах мой двигатель выдал 2500 л/с. Бонусом можно ездить спокойно по воде

@user-zp4fw6vd6y

7 ай бұрын

Если бы свечи четверговые взял, было бы 3600 в плюсе, а грамничные до 5000 плюсанул бы, плюс отворот от испекторов ГИБДД, Брат мой!

@user-so1fe6ry7o

5 ай бұрын

А взял бы у проктолога , наверное ,машина полетела бы со 2й космической.

@RainHard69

5 ай бұрын

@@user-so1fe6ry7o анальные свечи для делитантов. Ахах

@user-yi7re7uu1v

5 ай бұрын

если ещё и попа за руль посадить!! то и свечей не нать🥲😂🤣😁

@user-kn5cu5zo6b

3 ай бұрын

Спидометр похож на иконостас

Должен сказать, что с маленьким зазором, 05- 02 мм. Очень быстро зазор свечной перекрывается шлаком, в результате, свеча перестаёт работать. Мощная искра, очень качественно влияет на работу двигателя. В молодости имел ВАЗ 21-01 Двигатель был сильно изношен, с трудом запускался, плохо тянул. Вот однажды решил установить контактно - транзисторный модуль, от ЗИЛа. Результат, двигатель хорошо заводился, мощьно тянул. На этом двигателе, я проездил ещё 2 года, пока продал авто.

Спасибо, Володя! Очень полезно.

@user-xe9jk4ir5x

Ай бұрын

А что полезно? Что именно?

Спасибо за опыт!

Раньше в советские время рекомендованный зазор был 0.6 - 0.8. Да и сейчас эти рекомендации не куда не ушли

@maksimb1196

5 ай бұрын

0,9 - 1,1 современное требование.

@user-to4nm8pu4s

5 ай бұрын

@@maksimb1196 только на тех иномарки где колпак-капушка встроенные и свечи там рекомендованные иридиевые.

Малый зазор заливает,большой может бить куда-то в другое место,где найдет меньшее сопротивление..

Я менял зазоры ещё на Иж Юпитере в 16 лет,и уже знал что разница имеется

@sergeykuznetsov2049

Жыл бұрын

Раньше рекомендовали уменьшать зазор зимой.

Спасибо огромное!

получается что наиболее оптимальный зазор, с точки зрения надежности и долговечности всех компонентов системы зажигания находиться в пределах 0,7-0,9 мм. В прочем как раньше и рекомендовалось во всех учебниках и пособиях по автомобилям.

@xeone5535

7 ай бұрын

У меня с завода 0,5 если больше то двигатель троит

@user-zb4lw4oe2t

7 ай бұрын

1.1 на тойоте

@user-hy3hn2sr4v

7 ай бұрын

@@xeone5535что за двигатель

@vano12nv

7 ай бұрын

​@@user-zb4lw4oe2tразницы нет какая машина

@sergsergo6581

5 ай бұрын

@@user-zb4lw4oe2t это только на овощах. а на нормальных 0,8.

Спасибо за видео будем знать и пробовать...

@user-op4tn6xf3g

Жыл бұрын

Пробуй в постели,и не смотри х,ню!

Объективно, стоило бы использовать для тестов свечи новые, а не выгаревшие, которым место на свалке.

Интересный опыт с зазорами свечей!

@user-il4zb5zn6x

3 ай бұрын

..

В 90-е в Москве на рынке в Южном порту продавали свечи с 3-мя,4-мя электродами (бош такие тоже делал). Но была ещё одна примочка__ свеча с разрезанным боковым электродом. Продавцы уверяли,что так идёт сразу двойная искра. Многие покупали эту туфту. Хотя по всем законам искра бывает только одна между ближайшими контактами. Может, всё-таки следует руководствоваться рекомендациями автозавода? И не лезть не в свою ипостась?

@1973beda

Жыл бұрын

Могоэлектродная свеча работает иначе - она долгоживучая. Боковой и центральный электрод постепенно изнашиваются и зазор между одним из боковых электродов становится чувствительно больше чем с другим - начинате работать тот который ранее не работал и не подгоревший и так далее пока все не обгорят - и никаких две а то и три искры там нет, VAG такие по заводу рекомендует и можно и 50 тыс и даже более не лазить к свечам...

@sergeykuznetsov2049

Жыл бұрын

Бывает многоискровое зажигание, правда к кол ву электродов свечи эт не относится.

@user-mg4mb1pw2z

8 ай бұрын

​@@1973bedaНе свисти, денег не будет. Сэкономишь на свечах - проиграешь на ремонте.

@1973beda

8 ай бұрын

@@user-mg4mb1pw2z Не просто проиграешь на свечках - ваг из миллионников разменял лимон и писец кузову машины ;;; долго жил в деревне где на него поклали но разложился кузов. Трехэлетродники как по фен шую от NSK проавда они стояли просто тысяч по 90 дальше на выброс. Раз всзял боша - так он стал пробивать газы по фарфору через тысяч 25 - пришлось выкинуть все и вкрутить что снятое было ибо нафиг такое счастье... Ну снятое счастье докатало тысяч 35-40 не парясь и без никаких проблем. Я достаточно разобрался как работают те или иные системы в авто ... чтобы не свистеть как все прекрасно и отдавать бабки за ничто. Проиграешь на ремонте??? Это как? Да не просто и немца старого совсем перетряхал и дизелек попался немецкий турбированный ну "не айс" зато по сходной цене взял и закатил в гараж. Тогда мне вылилось в 59 тыс все - труба дизельная расточка ремонтная шпг. Ну и где кто попал и кто экономил - пробег после ремонта давно перевалил за 120 тыс и просто ни о чем не парюсь. Сразу оговорка - загородный сарай - много дальних пробегов по трассе где неспешно а где можно там и прижму. Города процентов 10. А вот где где экономть на свечах точно хреново так в дизеле на свечах поогрева... Ибо доставать их иной раз ой как геморройно а если сама свеча из говна то мало расходов не покажется доставать её останки.

@13bes66

8 ай бұрын

​@@1973bedaпф, на авто 50к для свечей не пробег, у меня китайские Денсо столько ходят! Это же не 2х тактник, где их вечно засирает!

Лайк и комментарий в поддержку!

Спасибо

красава брат,теперь люди небудут размышлять с зазорами на свечях я втом числе,лайк

В свое время, в авиации говорили: Если техник тронет технику, то техника з...дет техника.

На наших"тазах" лучше делать зазор 0,8-0,9...но не 1,1-1,2....от такого зазора идёт перегрузка катушки зажигания и поджиг смеси происходит с задержкой и грубо очень. Попробуйте братья,вам понравится! И свечи берите для газа у них тоньше центр.электрод (бриск LPG) и искре и катушке легче пробивать зазор. Добра вам!

@user-wv7zk7sd4m

Жыл бұрын

А псли с нулевым проводом , то какой зазор?

@dedrom3174

7 ай бұрын

​@@user-wv7zk7sd4mтакой же. "нулевые" провода это не про супер-мощную искру - это про стабильную искру! Что гораздо важнее. А с зазором все просто - электрод выгорает, и 1.1 заводской быстро становится 1.2, потом все время больше, пока ты не купишь новую и все по кругу. А уменьшив сразу - ты продлишь пробег свечи едва ли не вдвое. Я за 170 тыс купил только 3-й комплект свечей.

@dimashiyan8795

4 ай бұрын

Правильно, товарищ!! На своей Тойоте так делать не буду!! А на тазах можно и огниво вместо свечей поставить😂😂😂

@-mr3dq2do8

4 ай бұрын

@@dimashiyan8795 ага😋, ещё скажи что её обслуживать и ремонтировать не нужно, а только салон от старости перешивать надо.... Иди в детский садик сказки рассказывать))).

@user-mz5yg6xg5z

4 ай бұрын

Свечи для газа, первый раз такое слышу😂

свечи убитые. верхняя планка сгорела полностью. зазоры с боку еле получаются. что за замеры на плохих свечах? почему на новых не замерял? думаю будет всё по другому.

Катушки горят от больших зазоров а не от маленьких. Даже полное замыкание на массу никогда не спалит катушку

@sergeykuznetsov2049

Жыл бұрын

Но иногда палит коммутатор. 🤣

@-Jahan-

Жыл бұрын

@@sergeykuznetsov2049 не палит. Что бы спалить коммутатор надо замкнуть провода первичной обмотки, той которая работает от 12 вольт. При замыкании вторичной обмотки, которая непосредственно генерирует высоковольтную искру нагрузка на первичную обмотку наоборот снизится практически до нуля и ничего не сгорит

@Radia5022

Жыл бұрын

​@@-Jahan- глупость сказал.

@jurok6920

7 ай бұрын

@@Radia5022 все верно он сказал

@KarpovVM

7 ай бұрын

@@-Jahan-при кз во вторичке катушка из обратноходового превращается в прямоходовый преобразователь. Надо помнить, что она по своему устройству ещё и трансформатор (хоть по назначению и является дросселем), при кз в цепи вторичной обмотке которого увеличивается и ток первички. Ток, который коммутирует ... коммутатор. И от большего тока может сгореть, это уже любому понятно... *отмечу, что кз вторички не особо-то короткое. Там много витков длинного тонкого провода, сопротивление которого велико. Поэтому токи не будут шибко большими. Я хз сколько часов надо гонять катушку на закороченную свечу, чтобы выбило коммутатор.

Зазор должен быть таким как написано в мануале для вашей техники! Ни больше не меньше.

@0.699

4 ай бұрын

Не всем а как машине лучше такой и ставьте потому что многие ставят гбо а для него 1.1 многовато

@Truepatriott

4 ай бұрын

@@0.699 ну да инженеры дураки, а люди которые не имеют порой техобразования умнее. 😂Газ это вообще убийство мотора.

Классная приборка у вас-готовые образа, осталось фото вставить

@rjhjktddkflbvbh

7 ай бұрын

😂

@user-ms5uz8hp2c

4 ай бұрын

🤣🤣🤣

Гранта 2023 11182 мотор .Поставил NGK зазор 08 . На старых бриск 1.125 . Детон мотора поршни клокать начали вибра по кузову. 12500 пробега. На старых такого небыло . завтра старые поставлю мороз -15 посмотрю что изменится .

Минимальные зазоры, как например 0.2 мм можно ставить в случае, если у вас слабенький АКБ, который не может провернуть коленвал за для запуска, или некому дернуть машину, что бы запустить движок. После зазор можно чуток увеличить. Так мы всегда делали на 6 вольтовых мотоциклах Ява-350. Там АКБ не хватало зарядки, и она постоянно не дозаряжалась. Приходилось вот таким макаром оживлять движок

@mr.anderson4677

7 ай бұрын

как на заведенном моторе вы зазоры меняли? явно вы дружите с фиксиками

@user-pq3nr5eg3p

7 ай бұрын

@@mr.anderson4677 А с кем дружите вы? Наверное с колобками? Зачем вам объяснять, если вы не можете понять элементарного?

@mr.anderson4677

7 ай бұрын

👍@@user-pq3nr5eg3p

@user-vb4ds3zk6h

7 ай бұрын

​@@mr.anderson4677лечитесь!

@user-ez5qg9dd1e

5 ай бұрын

​@@user-pq3nr5eg3pМожет он действительно не понял, а если прикидываеться всё равно тупой, адекватный человек не будет по твоей теме злорадствовать и так мелочиться.

Вольт амперная характеристика искры системы зажигания --- круто падающая. Поэтому величина тока практически не меняеться а мощность дуги прямо пропорциональна величине зазора. Чем больше длинна дуги тем она мощнее. Это задача для первого класса если не брать во внимание катодную и анодную зону дуги.

А почему не попробовали от 07 до 1 мм ? Некоторые твердят что 07-08 это самый четкий зазор

На моем моторчике VQ35DE уменьшил зазор с положенных 1,1 до 0,9 . Вибрация на холостых и так была не большая , а тут она стала более мелкая . И чуть упал расход топлива . Езжу из года в год по одной и той де дороге . Так что не заметить это было невозможно . Тяга не изменилась .

@user-zr5lj7ss2c

Жыл бұрын

Так может свечи нужно время менять?

@user-vs5mj2vn7x

Жыл бұрын

@@user-zr5lj7ss2c Так я и менял . Просто сделал вместо 1,1 - 0,9 .

@andrewtikhonov8707

7 ай бұрын

На ЗМЗ 406 поставил катушку 4 выводную от 2111 и увеличил зазор на свечах до 1,1. На холодную теперь двигателя не слышно, он работает очень ровно и тихо. А раньше на убогих катушках от Оки, его сявило и трясло весь. Дело видимо в мощности заряда.

@user-vs5mj2vn7x

7 ай бұрын

@@andrewtikhonov8707 Еще есть фишка , разворот свечей открытым зазором в сторону впускных клапанов .Путем подбора . Это мне рассказали в гоночной команде .

во парень заморочился, ещё и два ролика снял, буду смотреть оба)))

Была классика москвич, жигули, волга. Везде ставил самодельных блок зажигания по схеме Беспалого. Машины при зазорах 0,6 были экономные и приемистые. Даже у жиги появилась приятная тяговитость на малых оборотах (пропали рывки внатяг). Зажигание мощное свободно пробивало на воздухе зазор 25мм. Сейчас иномарка жаль нельзя поставить свое зажигание. Но при зазоре 0,9мм и отогнутом в сторону электроде машина работает ровно на всех режимах.

@jurok6920

7 ай бұрын

отогнутом в сторону? интересно. я сгибал боковой горбом, чтобы его торец смотрел в угол центрального

В данном случае, все зависит от бабины))), а не от того, кто сидел в кабине))). Одно приветствую! Желание убедится самому.

Мой старенький жопель стал выеживаттся,выкрутил свечи,почистил,уменьшил на них зазор и ппц,двиг стал ровно работать,пропали провалы и реально стал экономичнее! Делал около 0.8-мм!

Вывод можно сделать один, чем больше зазор тем меньше бензина вылетает в трубу. Сделал зазор 10 мм. и расход бензина уменьшился до нуля, но мотор не заводится и вообще не работает.

Прикольно. А если у меня на свечках четыре контакта? И счуп туда никак не поставить. Ребята! Там работали инженеры, всë расчитывали. Неведитесь. Как завод сказал, так и делайте. Автору видео. Отдельное спасибо. Крутите свечи рекомендованные заводом изготовителем. И всë у Вас будет хорошо.

Зазор на бензе 0.9 На газу 0.6 (Газ+бенз 0.7/0.8 Греешь на бензе, едешь на газу, обгон, переключаешь на бенз)

@Seryjjjj

7 ай бұрын

При правильных настройках на газу едет идентично бензину.Потребность переходить на бензин при обгоне возникает только у дешманов

Здравствуйте, у меня старая американская машина Chreysler Imperial LeBaron 72 года, двигатель 440 объём 7.2л и зазор ставлю 0.6, 0.8 работает нормально, но есть у меня и Додж Стелс 4х4 твинтурбо 3л. и гэп свечи обычно 1,0. 1,1 мм

Ставил зазор 0.75 под газ, снимал нагрузку с катушки. Ввп медные делал. Свечи NGK с одинаковым сопротивлением свечей, если не ошибаюсь 5кОм.

@dedrom3174

7 ай бұрын

Дело не в снижении нагрузки с катушки. Меньше зазор - более раннее зажигание. Скорость горения газа меньше скорости горения бензина, вот и приходится таким образом корректировать УОЗ

Последняя фраза просто шик! Думаю, что смотрел? Зачем?

Если газоанализатор показывает повышенное содержание углеводородов (ch), значит присутствуют пропуски зажигания. То есть смесь иногда не воспламеняется. На содержание угарного газа в выхлопе свечи никак не влияют. При очень малом зазоре искра будет слабже, так как пробой зазора происходит при меньшем напряжении. К тому же малый зазор легко может быть перекрыт небольшой соринкой. И тогда свеча вообще откажет. Очень большой зазор требует большего напряжения для пробоя. Поэтому при чуть отсыревшей свече пробой пойдёт по изолятору, и свеча откажет. Так бывает при запуске в мороз.

Купил хускварну недорого неисправна нет искры. Сделал поменьше зазор между катушкой и магнитом и на свече тоже. Уже пятый год работает.

4:15 тоисть с большим нагаром расход увеличится 🤔?

Для ровной работы двигателя надо выровнять нагрузку на катушку(на старых авто она одна). Мерим сопротивление свечей(да они все разные) и на более длинный ВВ провод ставим свечу с меньшим сопротивлением, на более короткий провод с наибольшим. Тем самым катушка будет более равномерно нагружена.

@user-jo1nj5tw2q

Жыл бұрын

Выравняй компресрию, придудок!

@sergeiklimkin4614

Жыл бұрын

Муторно..ЗМЗ 402 и так работает

@_obsessus_1362

Жыл бұрын

Во как муторно

@spielerwolf

Жыл бұрын

@@sergeiklimkin4614 А мерить сопротивление проводов не муторно?

@user-op3kb1dz4r

7 ай бұрын

У меня провода нулевики. Про сопротивление свечей давно знаю, хорошая тема.

Лучший зазор всегда был 0,8.Провода и катушки не пробивает.

2:00 прикольная панель приборов, как будто там вместо нее большая иконка стоит))

Какая катушка зажигания лучше с бсз на ВАЗ 273705 или б114

От 1мм до 05, это тема и есть ещё такое понимание сила искры. Она сильно влияет на воспламенение горючей смеси.

@user-tb2ll6rh7s

Жыл бұрын

Влияет ещё качество свечных проводов и фильтр воздушный. Провода желательно чисто медные но не омедненные железные. И зазор свечной должен быть свободным от минусового контакта. Чтобы он не загораживал свечной проем от струи горючей смеси. Вот основные способы установки для свечи. И не слушайте таких идиотов. Он специально наврал. Я с такими сталкивался говнюками.

@allexx-vb8oy

Жыл бұрын

Интересный показатель «понимание сила искры» 🙂. Может будет правильнее «мощность искрообразования»?, все таки «сила» это больше к амперажу тока относиться 😁.

@allexx-vb8oy

Жыл бұрын

@@user-tb2ll6rh7s Андрей, почти все правильно, но - «минусовой контакт», это же нагар такой, что с одного электрода на другой закорачивает. Про качество ВВ проводов согласен с вами частично - куча дерьма, что продается вмнепроверенных местах не поддается вообще никакой критике, но вот про полностью медные провода - полностью медных проводников почти уже нет 🤷🏼‍♂️

@sergeykuznetsov2049

Жыл бұрын

@@user-tb2ll6rh7s. При советах продавался усилитель искры, это был просто дополнительный разрыв провода.

@vedun86

Жыл бұрын

​@@user-tb2ll6rh7sа откуда струя горючей смеси?

сильно большой зазор даёт нагрузку на катушку

По сопротивлению свечи, чем оно меньше тем лучше?

Да хрен она будет ехать с зазором 0,2. Я на форде изменил зазор с 1,3 на 1,0 мм,холостые стали лучше,но в какой то момент тяга пропала.

Спс

Привет было бы здорово если бы сняли видео со свечами старыми и новыми. На моём ВАЗ 2104 свечи с завода, пробег 120тыс, никаких проблем, а все рекомендуют менять зачем?????

На своем 127 двигателе приоровском всегда делаю 0.9, самый оптимальный, проверено временем.

@user-tb2ll6rh7s

Жыл бұрын

На 16 клапанном двигателе Приоровском зазор 1.2мм и не меньше придурок. На зазоре 0.8-0.9 машина не едет от слова совсем. Особенно на подъеме. И выхлопная становится черная блядь. Не верь этому провокатору.

@user-tl2eu8ev6m

Жыл бұрын

@@user-tb2ll6rh7s иди лечись кретин, не едет у него машина,бухой там что ли пишешь?изучи вопрос, а потом руками махай, я на таком зазоре всегда ездил и буду ездить.

@user-tb2ll6rh7s

Жыл бұрын

На Приоре зазор должен быть 1.2 мм. Бедная твоя Приора дураку досталась. С таким зазором ты даже не догадываешься как она может хорошо ездить ? Выхлопная труба у тебя она черная ? Ты издеваешься над двигателем. Выхлопная если "черная" значит двигатель не в рабочем режиме. Бедная бедная замученная Приора. Она едет хуже восьмёрки.

@user-tl2eu8ev6m

Жыл бұрын

@@user-tb2ll6rh7s я автомеханик по образованию, кому ты лечишь 😁под 200 тыс пробега, всё в идеале,а подрывает как ненормальная, продавать буду на следующий год, а покупатели уже есть, т.к знают, как я отношусь к авто, ты такую в Авито не найдёшь. Изучи вопрос поглубже и не неси ересь.

На газу поменял зазор с единицы до 0.7 . Так вот стал рвать на низах

Свечи - руины какие-то..... попробуй на новых эксперимент повторить

Я когда служил в армии на зил131 пробовал менять зазоры на свечах увеличиваешь до разумного тянет лучше но заводится хуже уменьшаешь заводится лучше тянет хуже вот и ловил середину

Поставьте для пробы провода нулевого сопротивления

Я начал уменьшать зазор после 10 лет так как катушка старая и начинала дергаться но тачка работает в рамках завода и расход не увеличился просто искре легче проходить

Панель приборов как иконки

Для каждого мотора , и типа зажигания , своя свечя , и свой зазор , это установленно заводом ! Купил , поставил , и забыл , на весь срок эксплуатации !

ну как бьі давно уже определились с зазорами на свечах: для електронньіх систем зажигания 1-1,2 (бесконтактное зажигание), для контактного зажигания 0,7-0,9, для авто старше 40 лет 0,5 мм

Я уменьшил зазор в свечах, машина как рванула, я не догнал её. Так и гоняет где-то без водителя.

Мотор на ХХ ходу стал ровнее работать только после увеличения зазора на свечах...

Букву Г тяжело произносить?

Да влияет больше не зазор, а то как контакты подчищены у свечей. Если свечи не иридиевые изредка подчищаешь надфилем контакты и он хорошо едет

@user-mp4wk2qm4e

7 ай бұрын

Ерунда!

единицу и давление больше 12 атмосфер это обеспечит оптимальные режимы

Вместо а17дврм 1.1 поставил а14дврм 1.0 Толком ничего не изменилось. ВАЗ 2111. Пропан 2 поколение.

Мой пожильiй наставник инжинер любил повторять:"Не пьiтайтесь бьiть умнее от конструкторьi создали любой машьiну!

Если покупать свечи для гбо они изначально с малым зазором от 0.7 до 0.9 мм! Вот заказал себе свечи " торч" с зазаром 0.8 мм посмотрим!!!

есть теристорные системы это теристорное управление искрой и стреляет на катуху конденсатор 220 вольт там создаётся такое напряжение 220 вольт можно было приемник от старой победы он ламповый был 220 вольт вот и теристорный блок делает 220 и стреляет ими на катушку искра как молния днем на сантиметр пробивает эти блоки боятся коотких на кузов сети замыканий но свечи работают даже с замкнутыми нагаром электродами

@agaliisismail5619

5 ай бұрын

Что за брет

Релиф очень хорошо работают на кавказских приорах

Как известно, ВАЗ рекомендовал издавна искровые промежутки 0,5-0,6 мм. У меня на таком зазоре двигатель отвратительно работал. Экспериментально выяснил, что нормальная работа была при 0,8-0,9 мм.

2:13 когда кажется, креститься надо

Самая важная нужно уметь регулироват клапана. Это много влиает на работу двигателья и о нём слишком мало информации. Зазор в свечах для простых двигателей рекемендую 08 10 мм.

@user-dq9tz6pw7r

Жыл бұрын

08 нормально, но 10 чуть-чуть великовато.

@cavididrisov4966

Жыл бұрын

@@user-dq9tz6pw7r с хорошыми проводами 10 отлично себя ведёт. Заводитса с пол обороты.

@zelimgioev4171

Жыл бұрын

​​@@user-dq9tz6pw7r может имел в виду 1,0 мм

У меня карбовая ваз 2106. Два комплекта свечей на лето зазор 0,5-0,6 мм на зиму 0,7-0,8 с на зимнем комплекте запуск лучше, едет одинаково

Бывает хуже , но реже, это как в том анегдоте про обезьяну , моющая кожуру от банана в реке.

чем больше зазор тем больше горючей смеси воспламенится , тем быстрее сгорит ...но система зажигания должна выдерживать от не нужных пробоев вне цилиндра ....

Свечи обрезаные?

@dedrom3174

7 ай бұрын

Еврейские, кошерные!

У меня вопрос? зачем вы срезали боковой электрод? как на видео видно что он не стандартный, я тоже такое делал но!!! Помехи на радио были просто пипец!!! и даже когда переключил на флешку один хрен треск был в динамиках бред полный! Но! одно но что машина работала более мягко с такими свечами и запускалась хорошо...НО вот проблемка на счёт радио помех не ушла вот и всё...выкрутил эти свечи и поставил сток

Все зазоры давно известны , для инжекторных 1мм, с трамблером 0 8мм .Для 2 тактных 0.6мм.Все рекомендовано производителем

На 0,6 - 0,8 двигатель подрывает с низов , но задыхается на высоких оборотах. На 1,1 - 1,2 низы очень вялые , за то высокие обороты дают пинок в сраку ) , отлично при обгоне на трассе ( только личный опыт - ваз 09- 11 . 1.5л ) если ты это не почувствовал , грош цена тебе как обзорщику

Что за боковой электрод обгрызанный? А по зазорам, так чем больше зазор, тем мощнее искра и лучше воспламенение. Но есть предел. Вот для каждого двигателя и определили свой зазор.

@user-ft6zk3yn9h

Жыл бұрын

Чем больше зазор ,тем меньше время горения искры !

@magmag2323

Жыл бұрын

@@user-ft6zk3yn9h возможно. Вот он и разный на разных моторах. Но вроде стараются побольше сделать, что бы эффективней вспышка была.

@sergemoreman7806

Жыл бұрын

Больше зазор,дольше накопление энергии катушкой для пробоя увеличенного зазора , УОЗ позднее. Стабильный хх,но на разгон тупее,может с провалом. Поэтому оптимально 0,8-0,9 для любых инж.моторов. Уверенный запуск и мягкая работа мотора с равномерным разгоном ,без рывков и затупов

@magmag2323

Жыл бұрын

@@sergemoreman7806 на сколько я помню из советских журналов, что на ваз 2108,катушка способна выдать до 30кв,а на старых машинах до 20кв. По этому получилось сделать бОльший зазор! Что дает, естественно, бОльшую искру, для лучшего и полного сгорания топлива! На некоторых машинах и вовсе по 2 свечи ставили, что бы еще лучше воспламенение было! И при чем здесь инжектор или карбюратор?

@user-vi5dv5dm4o

7 ай бұрын

​@@sergemoreman7806❤

Наглядно и познавательно, для сомневающихся в данном вопросе. Но, если не ошибаюсь, на карбюраторных авто с контактной системой зажигания (там где трамблер искрой командует), у искры дорога до свечи с препятствиями, (ну контактная группа там, бегунок), соответственно зазор на свечах там регламентировался ( руководством по обслуживанию и ремонту естественно) в пределах 0,4-0,5 мм, ( контактная группа, ну которая в трамблере под бегунком) также подвергалась регулировке. На авто посовременнее ( ну инжектор там, бесконтактное зажигание и всё такое) таких проблем у искры нет, отсюда и диапазон 0,8-1,1мм и все будет в порядке.

@jurok6920

7 ай бұрын

на трамблере 09 на электронике 11... поставь 06 и езди долго и счастливо, меньше 06 начинается неустойчивая работа

Маленький двигатель на авто...0.7 к примеру, зазор на свечах небольшой...На 4х литровой, большой... На новых свечах стоит заводской зазор...

Я на жигу делаю зазор 0.5 машина отлично едет , лучше, чем на 0,7 и тогдалие.

@asdtelqwerty9754

7 ай бұрын

проверь напряжение на катушке на работающем двигателе,наверняка оно у тебя занижено,из за потерь в элцепи.

На советских мотоциклах зазор свечи 0,6-0,8 мм.

@user-xs6gb6bs6t

Жыл бұрын

из-за маломощности катушки и гены.

@KostyaP-Sarapul

Жыл бұрын

@@user-xs6gb6bs6t да, так и есть.

@shuriken2011

11 ай бұрын

Из-за высоких оборотов мотоцикла ставят меньше зазор

Меньше, 0,5 ставить не желательно холостых не будет

Я как- то,на самодельном,из журнала Радио,зажигании,поставил зазор на свече-1,5 мм. Взорвалась катушка . По звуку,как настоящая граната. Зажигание было настолько мощным,что на воздухе через зазор 2 См. Зажигалась тряпка,легко прикуривалась Беломорина.

@user-ru9jn5tt9u

Жыл бұрын

Здравствуйте. Какого автора зажигание собирали.? Тоже имел опыт сборки такого зажигания. Работало на ура,но потом на высоких оборотах начались обратные удары в цылиндрах. Разбираться не стал,вернул заводское с ним машину и продал.

@igor2103ster

Жыл бұрын

Оооо! Это было ещё при коммунизме. Помню только,что схема была не совсем обычная- тиристорно транзисторная. Транзистор Кт-803 ,тиристор Ку 202 кажется. Тиристор давал скорость нарастания пробойного напряжения,транзистор давал ток. Катушку от Волги газ 24 рекомендовалось разобрать и смотать сколько- то витков толстого провода. Бабахнула так громко,что ко мне прибежал гаишник,думал граната. Но и без переделок катушки работали вообще любые,я много попробовал.

@igor2103ster

Жыл бұрын

Зажигание стояло на Москвиче с древним 408 мотором. Горя не знал. Потом переставил на УАЗ 31514. Я не знал ,что такое проверять свечи,что такое - залило свечи или они грязные. Уже и забыл,с какой машиной продал. А жаль. Схема была великолепная.

Лет 15 назад я придумал так электроды резать, потом ещё кто-то придумал

пробелы в образовании дают повод для экспериментов.

Зазор не важен. Важно сопротивление на ВВ проводах. Ставим медь и машина работает намного живее.

Проверяли на стенде увеличение зазоров на свечах. Стандартный зазор 1мм. Увеличили до 1, 4 расход снизился на 5%, ещё увеличили до 1,7 ещё 5%. Увеличение зазора повышает силу тока, искра становится сильнее. Вопрос, выдержит ли катушка.

@13bes66

8 ай бұрын

Надо было сантима 2 сделать, глядишь бы вообще бенз в баке начал прибавляться😂

@dedrom3174

7 ай бұрын

😂 Разница при испытаниях (например в За Рулем много раз проводили подобные эксперименты) едва доходила до 2%, а у тебя уже 10 набежало! С большим искровым очень плохо мотор работает на малых оборотах, увеличивается расход и снижается динамика. А вот в зоне средних и высоких мотор работает легче и - возможно - расход может уменьшится. Но в среднем все равно расход больше с увеличенным искровым промежутком в условном городском цикле

СО это сгоревший бензин если СА то это не сгоревший учи химию !

Как правильно установить зазор?

@delovbobine-

Жыл бұрын

Я ставлю по обычному щупу

@mahleromko6853

Жыл бұрын

Зазор устанавливается подгибанием бокового электрода а проверяется ПРОВОЛОЧНЫМИ (круглыми) ЩУПАМИ.

@user-hw2iv4mh1v

Жыл бұрын

Берешь сверло нужного диаметра и вперёд.точнее чем щупом

А новые свечи можно было купить?

Оптимальный зазор для всех тазов без исключения 0,8мм и будэ вам шасте.

Зазор должен быть по тех. характеристике движка. Важно, чтобы зазор должен быть одинаков.

@-Jahan-

Жыл бұрын

Вообще не важно в разумных пределах, на каждую свечу идëт персональная обмотка катушки. Если подключить на один выход обмотки сразу две свечи то пробой искры будет только на одной из свечей и добиться двух искр одновременно практически не реально хоть обрегулируйся зазоры между электродами.

@dedrom3174

7 ай бұрын

​@@-Jahan-вообще то на данном моторе идет искра сразу на 2 свечи - и все прекрасно работает даже если зазоры разные немного. Важнее подобрать сопротивление свечей под сопротивление проводов либо поставить "нулевые" провода с медной жилой

@user-ih9lk4zo6j

7 ай бұрын

​@@dedrom3174один нюанс: на данном моторе установлен модуль зажигания, со встроенным коммутатором. И он имеет 2 пары высоковольтных обмоток: 1 - 4, и 2 - 3 цилиндры. В индивидуальных катушках - по одной в.в. обмотке на каждую свечу.

@dedrom3174

7 ай бұрын

@@user-ih9lk4zo6j и шо я не так сказал? Искра сразу в 2-х цилиндрах

@user-ih9lk4zo6j

7 ай бұрын

@@dedrom3174 речь шла о том, что с одного провода на 2 свечи, а здесь 2 провода, и две свечи.

Зазор растет по мере износа свечи.

Уважаемый автор,по экрану проскочила падпись,что с зазором 0.2 сгорит катушка. А вот и нет. Наоборот,катушка скорей сгорит на больших зазорах.