お疲れ様です。中古車を注意しなければとは思ってましたが、「東名」をはじめ「日本メーカー」なのに「中華メーカー」なのかとも思うメーカーもあるので純正品以外は注意しなければとなりました。今まで誰も言わず、苦労された方々が、やっと報われる動画だと思います。ありがとうございます。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

上から再塗装はやらないに越したことありませんしね。

共感しかありません。 日々、めんどくさい事を「めんどくさい」と口に出しながらちゃんとするのが仕事ってことだと思いながら、他人のケツを拭いています。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

そういうのが無ければもっと世の整備士は円滑に行くのに...w

アフターメ－カ－の闇ですね…💦取り外す手間にフォ－カスするのも大事である事が分かり参考になりました！

他の業界もそうですが、昔から培ってきたブランド・信頼性を利用して粗悪商品をシレっと売ることが出てきてますね。最初はバレませんが、バレたのに「え？そうですか？」でやり過ごしていると、取り返しがつかない事態になるのに。ゲーム業界ではスクエニが同じ事態になってるようです。

綺麗に剥がれないからとステッカースクレーパーで削ると母材側に傷を付けてしまう事も有るし厄介ですね。エアーラチェットに付けられるカップブラシが欲しいと何度思った事か…(苦笑)

T名って結構やらかしてますね…😅 有名メーカーなのに…😱 カム折れなんてデカいヤツとか…

@gt-studio6146

6 ай бұрын

1Jとかありましたね。

紙パッキンの場合は硬化しないパーマシールドを薄く塗るとこびりつきがなくなり再脱着が楽です ガスケットリムバーもありますが時間もかかるし塗装に影響ある場合がありやはり組付け前の処置が必要

@gt-studio6146

6 ай бұрын

ですね、取付け時ちょっとそれ系やっといて頂けると助かるのですがね。

私が最近聞いた　あるある(ないない)は　１つのホイールに、ハブリングが　2個取り付けられていたという話　写真を見る限り　取り付け面に隙間がありました。こういうことあるんですかね😢怖いですね

@gt-studio6146

6 ай бұрын

それも凄いw

紙ガスケットですが 薄くベアリンググリスを塗ってから取り付けますと 次回の脱着の時に苦労しなくて剥がせるかも 昔の車は純正で紙のガスケット多かったです ハイエースのウォータポンプなんかイライラMaxでしたもん

@gt-studio6146

6 ай бұрын

そうですね。付ける時にそれやって頂けるとまだマシなんですがね。

社外あるあるですね～😅 アルミ相手に銅ワッシャーだとネジ山痛めたりするんでやめて欲しい！改めて純正が一番考えられてるとつくづく思います。個人的にシリコンホースを付属させるのもやめて欲しいです！たまに径が微妙に違っていて抜けやすい奴とかあるんで😅

ランエボ系の動画は嬉しい！

@gt-studio6146

6 ай бұрын

次マニアックなのいきますか...w

工場で保全の仕事をしていました。この様なガスケットには乾式のモリブデンスプレーを塗布していました。これだと張り付きません。 ボルト等に塗布する焼き付き防止というスプレー(銀色なのでアルミ粉末かな❓)が有りました。ガスケットに塗布しても張り付きませんでした。整備は楽でした。

@gt-studio6146

5 ай бұрын

取付ける人がその手のひと手間をやってくれれば助かるのですが… 残念ながら無頓着な人は多い現実… 外す側は過去は変えられないのが辛いとこですw

頼む側としては言ってほしいし請求してほしいですね、申し訳ないですし、知りたいので。主治医はやってくれてますが。 作業依頼する側の理解者が増えれば被害者は減ると願って。

少し違うエンジンの整備をしているものですが、昔はアスベスト系が使用されていた時は簡単にガスケットが簡単に取れたのですが、最近は健康面や環境にやさしいものを使用すので、反面もろくすぐに分離したり破れたりするので、自分は地道に取ってます。 逆に簡単にガスケットが取れると、アスベルトを疑います。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

確かに前のは比較的すんなり取れるのが多かった... これだけではなくそっち系の鉄とかどんなのが使われてるすら怪しく、中には放射線含んでそうなのもありかもで...

ご苦労様です。この手のガスケットですか・・・、自分が乗ってるバイク（2スト）は、ミッションオイルのアウト口の所にこの手のガスケットが使われてます。（純正で） 外車なので、日本では、ほとんど扱いが無いサイズなのでシートを買って自作してます。年1回くらいでオイルを交換するので毎回、こびり付いてるのを取る作業が苦痛になってます。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

切り出しシートでも厄介っすよねー　今回のはその上行ってましたw その手の労力無ければ世の整備士や作業者はもっと円滑に行くのですがね～

同じ主治医でもう20年。。。 (その人が引退したらどうする？)

紙のガスケットに更に液体パッキンが使ってあるとサーモスタット交換だけでも泣きそうになります。 時間ばかりが取られるのに御値段そのままとか勘弁して欲しい。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

分かる...自分も何度も喰らってますね... 型式によっては液ガス必要ないのに塗ってあったり。

昔良くあった、金属光沢があるあの最悪のガスケットよりかはマシでしょうが、それでも剥がすの大変ですよね 私は紙ガスケットに、ワコーズのガスケットメイクを塗ってます。 外す時はパカっと外れるので、どうでも良い場所なら、いやソコソコ重要な場所でも普通に再利用しちゃう(笑)

ＣＴの価値をスーパーカー並みに高めた漢・ＧＴスタジオ

@gt-studio6146

6 ай бұрын

CPやCTが今時の2ペダルなら更にクソ速いのですがねw

ガスケットに対しての恨み節ですね～わかるぅ～それと液状ガスケット地獄！ 次外すこと考えてないやっつけ仕事で人間性出ますよね。

ガスケットかパッキンとかケチるとマジで 訳の変わらんerrorとか、コンピュータチェックで出ない問題とか悩みが出たりしますね、、、 某メーカーが良いか悪いかは別として、、、 某メーカーのカムは駄目だとか 昔はあのメーカーは良かったけれど最近は駄目とかありますから難しいっす チューニングパーツだと HKS、APEXi　OS技研　Cuzco　この辺りはアンパイと思いますが 昔は良いけど　今は、、、、っていうメーカーは結構ありますよね

@gt-studio6146

6 ай бұрын

ありますよね細かいの含めると... カムなんかバルタイ狂ってたりw 社長が変わってから変わるメーカーは多いっすよね。 なんだかんだHKSとかはちゃんとした作りやショートパーツなので付ける側も勧めるから会社が大きくなれた部分もあるのかなと。

純正のガスケットが一番良いと仰いますが、まだCN.CP.CT系の各種ガスケットって新品入手できるんですか？ものが無かったら良いって言ったって付属のやつ使うしかなくないですか？もしまだ入手できるルートを知ってる方いらっしゃいましたらリンクでも何でもいいので教えて頂きたいです。EVO8MR乗りです。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

この辺のガスケットはいくらでも純正が出ますよー 製造してますからね。

@wm3774

6 ай бұрын

@@gt-studio6146 本当ですか？！貴重な情報ありがとうございます！！

パーツ屋さんはとりあえず組めて問題出ないモン添えとけば問題ナシですからね、そこから先に手間と金掛けたい人はご自分でドーゾってなもんなんでしょう。 組み付ける整備士さんがピンキリなので気の利いてる人なら紙ガスケットなんか使わネーヨと言う人も居れば 組んだ後の事なんか知らねーヨって人も居る（と言うか数こなす事を求められる工場ではそうせざるを得ない）ので付属品を疑いなく使ってちゃんと動けばOK！ 後から出るトラブルやバラす時の事なんか御構い無し！なんですな。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

確かにw 売る側も付ける側も半ば他人事みたいな？w 付けたらあばよ的な（笑

三菱FUSOのバスも同じガスケット使ってて、オイルパンのガスケット外すだけで1日かかるレベル しかも部品頼んだらガスケットの設定無いとか言い出すしw 液ガスだけでいけるなら変なガスケット使うなよ！ってなった サーモスタットに関してもアルミ素材にそのガスケットやから、アルミごと削れてまうんよな ダイムラーになってからマジで酷くなった

@gt-studio6146

6 ай бұрын

分かります...サーモケースは自分も何回かやられました... 液ガス要らない車種でも塗ってあったり。

T名さん含め、コスト削減で必死なんでしょうかね。T名、ト◯スト、OS◯研など老舗パーツメーカーがGラ◯オンとかいう会社の傘下に入ったのでコスト削減を厳しく求められているのかもしれません。個人的には時間もコストの一部だと思うので、メーカーにももう少し考えていただきたいですね😅

@gt-studio6146

6 ай бұрын

結構いろいろありますよね... もっと気に掛けてるのはそっち系の金属部材に放射線含んでないか...

紙ガスケットタイプは、コンコン叩くと割れて取れます。やってみてください。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

そうそう普通の紙系だとそれアリな場合もありますが、これは全くの別物っす。

紙ガス系あるあるw すごく共感ですw アタシはヒートガンでガンガンに炙ります。 ペロリと剥がれるっす。 それでも残るならスポンジヤスリで地道にやっとります。 似たような作業に、ホーシングのドラシャに紙ガスケット残ってるのも硬くてウザい!! 熱湯をバケツに入れて、ドラシャ漬けて置くとペロリと剥がれるっス👍

@gt-studio6146

6 ай бұрын

ドラシャにとか具合悪いっすねw 炙ってもダメな感じだったのでパンごと熱湯付けしたいとこでした（お湯入るけど笑 勉強なります！

実務者アルアル😂

@gt-studio6146

6 ай бұрын

この手の労力無ければ世の整備士や作業者はもっと円滑に行くのですがね...とか思ったり。

ウンウン分かるわあ～ 小さなコスト削減のために無駄に余計な手間と時間と労力を取らせないようにしてほしいですよね。 そうゆう小さな気遣いが製品の信用と信頼に繋がりますからね。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

この手の労力無ければ世の整備士や作業者はもっと円滑に行くのですがね～とか毎度思います。

老舗のティーMEIさんなら分かってるはずなのに何故😅

@gt-studio6146

6 ай бұрын

海外に丸ごと外注とかだからじゃないすかね？ マフラーでもタービンでも同じモノが他社でもあったり？

T名さんの結構ウソみたいな不具合、昔聞いた事ありますよ、そのチューナーさん泣き入ってましたよ。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

いっぱいありますよね... 動画にしようか迷ったて辞めたのはいくつもあります。 カムとかバルタイ狂ってたり...

@pecospeed1967

6 ай бұрын

@@gt-studio6146 　ECU 系ですよ。ふふふ、裏話聞いて大笑いでした。

金ないからってタイヤをケチるのに、社外HIDバルブ入れて車検通らんわライトの内側曇るわ、蜘蛛の巣みたいなアーシングで作業の邪魔だわ、 何をやっとる？ってお客さんはたくさんいますね。 車検ギリギリの入庫で未認証バケット付いてて純正シート捨てたって聞いたときは目眩がしましたね。

@gt-studio6146

5 ай бұрын

物凄くリアルは話で分かりますw 余計なモノも意外に困りますよね... 整備性を考えたメーカーの設計レイアウトが台無しになる...

組み立てさえきちんとしていれば最低限漏れることはないから問題ないでしょって考えですかね。 (あくまでもオマケだからコストダウン) コンビニでくれるへにゃへにゃ割りばしみたいなもんなんですかね。 あくまでもオマケであって品質を求めるならご自分でことなんですかね。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

でしょうねー 品質求めるから自分でしたいとこですがこっちは外す側で過去には手も足も出ないっすw

純正から大幅に劣化した物売るとか本当にたちが悪い改造屋ですね。

◯ームズタービンって◯国製でアレですよね

@gt-studio6146

6 ай бұрын

初期モノよりはマシなったっぽいですが。 ただアクチュエータの付け方がいまだに...。。 その手の動画を昔出そうと思いましたが辞めました。 限定公開にはあったりしますがw

ワコーズでガスケットリムーバーがあるけど、地道に除去するしかないし、除去しないと結局漏れるからね ガスケットがあるだけマシ。供給が無い物は作らないと駄目な車もあるからそういう車の対応は大変・。製廃で 有っても汎用物とか社外品も出来が悪いものはあるだけマシ。インフラ系のポンプとかやっている人は分かるけど。

@gt-studio6146

6 ай бұрын

多分キットごと海外外注系だからと想像します。 この辺のガスケットは純正まだ製造してていくらでも出ますので。 HKSとか結構純正が付属してたりします。

@jmi9937

6 ай бұрын

最近は偽造純正部品問題もあります どこの国とは言いませんが・。 実例としてこんな動画がありました グローバルサプライヤー供給網とネットオークションの闇の背景を載せておきます How Car Oil Filters are Manufactured || Amazing Manufacturing Process of Oil Filters kzread.info/dash/bejne/X5yprKluiqifaJM.html