واضح ان الوش كان ضايع خالص وبردو تغيير وش سلندر بوش جديد بيكون عالتجربة وبختك يابوبخيت

من فضلك ليه بنخرط الجوان ومش بنشتري بداله هل هو غالي؟

الله يعطيك العافيه

@apozezo

21 күн бұрын

جزاك الله خير الجزاء

هذه مكنة مصنوعة لتعديل راس المحرك والسلندر. وعملة ناجحة مية مية /

@user-pj7op1lf3m

29 күн бұрын

كم سعراها هاذي المكينه

غرفة الاحتراق محسوبة 20 درجة فقط

قشط الوش من فوق . يسبب سخونه وعدم سحب وبرجله في العربيه ؟؟؟ عربيه لانوس . ممكن اعوض القشط بجوان جرنجريت بين الوش والهيد ؟؟؟

@apozezo

4 ай бұрын

لو تخطيت الحد المسموح لازم يحصل مشاكل اه ممكن تحط جوان جرنجريت

الوش بيكون مربوط فى البلوك رباط من حديد يكاد يكون قطعة واحدة إيه سبب إنه يقوس بالشكل ده

@ashraf460

11 ай бұрын

ارتفاع درجة الحرارة عن الطبيعي

@apozezo

11 ай бұрын

تمدد حراري والوش أضعف من المحرك

عايزا افهم حاجه واحده هل الشغل هادا عادى مايسبب ضرر للسياره

@apozezo

21 күн бұрын

اكيد طبعا لن يكون بنفس جوده الفابريكه ولكن هذا حل اوفر بكثير من ثمن الموتور

طريقة خطأ جداً لا بد من ان يتم مقارنة سمك الرأس من كتلوج السيارة ونوعها ، المخرطة تصغر غرفة البستم

@user-pj7op1lf3m

29 күн бұрын

صح هاذ الشي غلط بس الي ماعنده يشتغل هاذ الشي

طيب فى الحاله الاى قدمنا هل ممكن تملى المونيوم المكان الواطى وتسوى بعد كدا بدل ما تقسط.

@apozezo

8 ай бұрын

لو زياده عن الحد المسموح يفضل تغيير وش السلندر

@fouadelkassas9892

8 ай бұрын

@@apozezo الحد المسموح كام ملى

@apozezo

7 ай бұрын

0.50 م

@fouadelkassas9892

7 ай бұрын

@@apozezoلو اتركب ٢ جوان أيه الاى هيحصل للعربية

@TaKh-hx2ey

2 ай бұрын

يعنى اركب الجوان الاستندر ولا كام سمك الجوان ؟ ومشكور ​@@apozezo

5:21 العمل في بيئة مثل هذه خطير جدا على حاسة البصر ، نتمنى من العامل ان يرتدي نظارات. النظارات: لا تتجاوز قيمتها 15 دولار البصر : لا يقدر بثمن

@apozezo

2 ай бұрын

جزاك الله خير تحياتي

بيتعوض ازاي يا هندسه التلت مللي دا

@apozezo

11 ай бұрын

حتي 0.3 mm بتركب الجوان الأصلي بعد كده جوان محمل

@ahmedrizk101

2 ай бұрын

​@@apozezoيعني ياهندسه يركب 2جوان كده صح

@apozezo

2 ай бұрын

فوق ال 0.30 من الملي بتعوض بورقه واحده من جوان حديد

هذا حل مؤقت، الخلوص لن يعود كما السابق مما سيؤدي الى ارتفاع درجة الحرارة الطبيعية للمحرك او قد يسبب مشاكل أخرى. حل مؤقت لكنه ليس الحل.

@apozezo

11 ай бұрын

ايه الحل من وجهه نظرك

@m.66

5 ай бұрын

@@apozezoتغير البلوك هذا الشغل المزبوط

@GNNTV-ey9cs

2 ай бұрын

تغير البلوك بس او الاتنين يعني وش السلندر بردو

هل هذه العملية ناجحة

@apozezo

4 ай бұрын

الحمد لله ولكن بحدود

يعني ممكن يتعمل جريندينچ لعمود الكرنك او البيستن؟؟

@apozezo

4 ай бұрын

مش فاهم معلش

@mahmoudmsilhy3476

3 ай бұрын

Resurfacing ولحد مقاس معين

تلت مللي

لأ طبعا موش قشط وخلاص لازم تجيب ارتفاع وش السلندر الغير مسموح بالنقصان عنه من السرفيس مانيوال وبعدين تشتغل والآ الموتور هايخش فى مشاكل مالهاش نهايه

@apozezo

18 күн бұрын

دي حقيقة فعلا مش قشط وخلاص لينا حدود في القشط

يعنى كدا العربية مش هتسخن ولا تستهلاك بنزين بعد ٣٠ من مئه

@apozezo

8 ай бұрын

لا طبعآ ولا ماكنتش عملت كده

@fouadelkassas9892

8 ай бұрын

@@apozezo بسال بس يا هندسة عشان افهم

@fouadelkassas9892

8 ай бұрын

حضرتك شغل دا علمى ومعترف بيه دوليا

@fouadelkassas9892

8 ай бұрын

حضرتك مين الاى يحدد يركب للعربية جوان أو اتنين وأمتى يركب جوان أو اتنين وأيه السالبى والإيجابى فى كلا الحالتين

@apozezo

8 ай бұрын

اقصي حد الخرط 0.30 من الملي علشان تختط نفس قيمه الجوان الأصلي بعد ذلك تبدأ بالتعويض جوان محمل او اضافه ورقم واحده من الجوان الصاج الي الجوان الجديد ولكن طالما وصلت للمرحله دي عمر المحرك حيكون قصير

هذه العملية كارثة في علم الميكانيك؟ إذا السليندر فيه خلوص + كور + كرنك + كام شفت!!! كيف هذه العملية تنجح من أين تعويض الخلوص

@apozezo

11 ай бұрын

من وجهه نظرك ايه الصح

@faheed3030

10 ай бұрын

يتدبل الوجه وفي بعض الشركات الوجه له حجم لتعويض الفرق تختار الي يناسبك

@user-ir8ms6ne1i

18 күн бұрын

بيتعوض في الجوان يا هندسة