ไทยมีข้อเสียเปรียบอิโดที่สำคัญอีก 2 ประการ คือ - ค่าแรงแพงกว่าราว 30% - ค่าไฟฟ้าแพงกว่าราว 50%

@user-ge4ii5if2t

11 ай бұрын

3 ปฏิวัติบ่อย 😅😅😅

นิเกิลไม่ใช่วัสดุเดียวที่เราใช้ผลิตแบต ปัจจุบันมีการวิจัยและผลิตแบตแบบอื่นๆออกมาตลอด ความต้องการจึงมีสัดส่วนน้อยลงเรื่อยๆ ถ้าจุดแข็งอินโดคือแร่นิเกิล มันก็ไม่ใช่จุดแข็งที่มั่นคงเลย ถ้าเขาพัฒนาให้ซัพพลายเออร์มีขีดความสามารถเหนือเราได้อันนั้นน่ากลัวเลยล่ะ

@e3hunter

Жыл бұрын

นิกเกิล นึกถึงมือถือสมัยก่อนเลย ก่อนมาใช้ลิเธียมก็ใช้แบตนิกเกิล

@narachatmodnok7326

Жыл бұрын

ใช่ครับ LiNMC จะใช้น้อยลง ค่ายรถส่วนใหญ่ก็ใช้แบต LFP แล้วยังบริษัทแบตเตอรี่ใหญ่ๆ อย่าง CATL หันไปใช้วัตถุดิบอื่นที่ถูกกว่าเพื่อลดต้นทุนอย่างเช่น แร่หินเกลือ(บ้านเราภาคอีสาณก็เยอะนะครับ)ครับผม TESLA เค้าลงทุนที่เม็กซิโกแล้วครับ อินโดคงต้องรอต่อไป

@touch_noodleslayer

Жыл бұрын

ตอนนี้ไทยมีผู้วิจัยแบตจากเกลือได้แล้ว แต่ไม่รู้จะสามารถมารถต่อยอดไดแค่ไหน ต้องลุ้นว่าหน่วยงานรัฐจะร่วมมือกับเอกชนได้หรือไม่

@k-drun

Жыл бұрын

@@e3hunter อินโดนีเซียยังมีลิเธียมและบริษัทลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดในออสเตรเลียเป็นของอินโดนีเซีย

@DewaTzuyu

10 ай бұрын

I don't know what you guys are developing in your country. but nickel is indeed very important for European countries. even our president, Mr Jokowi, announced that he would stop exporting nickel ore. The Europeans immediately filed a lawsuit at the WTO. Seeing this, it is clear that nickel ore is very important?

ความอยู่รอดของคนในบ้านเมืองนี้.. ต้องการการระดมสมองอย่างขนานใหญ่.. เพื่อวางตำแหน่งทางศก+สังคมในระดับนานาชาติในอนาคต.. หากประเทศไทย.. ยังมีแต่ความขัดแย้งทางสังคม​ และ​ การเมือง.. ในขณะที่พื้นฐานศก.​ก็มีศักยภาพเปรียบเทียบกับนานาชาติมีแนวโน้มถดถอยลง.. พร้อมมีปัญหาหมักหมม​ เรื่องความเหลื่อมล้ำ​ และ​ สังคมผู้สูงอายุ.. แล้ว​ ประเทศไทย.. จะหา​ economic driver มาจากไหนเล่า.. ในที่สุด.. เมื่อไม่มีแหล่งรายได้สม่ำเสมอ​ และ​ รายได้ใหม่ๆมาค้ำยันศก...ก็ต้องขายทรัพย์สิน..ขายบ้านขายเมืองให้ต่างชาติ..เขาไม่ต้องซื้อกรรมสิทธิไปครอบครองโดยตรงก็ได้..เขาแต่มีอำนาจซื้อที่สูงกว่า..การมีมาตราฐานชีวิต​ กินดี อยู่ดีกว่า​ สวัสดิการดี.. เมื่อมาเมืองไทยแล้ว.. คนไทยก็กลายเป็นพลเมืองชั้น​ 2 ชั้น​ 3 นั่นเอง.. จงช่วยกันคิด.. และ.. ประสานรอยร้าว.. ทำให้ความสับสนอลหม่านทางการเมืองและสังคมหายไปให้ได้เร็วที่สุด.. ก่อนที่จะยากจนกันหมดทั้งประเทศ..

@SuperRedbamboo

Жыл бұрын

ไปถามพวกชนชั้นสูงครับ​ ว่าเมื่อไรจะเลิกคิดรับรองการรัฐประหาร​ ทั้งวังทั้งศาลน่ะแหละ​ ชาวบ้านน่ะเขาพร้อมพัฒนามายี่สิบกว่าปีแล้วแต่พวกนั้นยังไม่เลิกรา

อินโดเค้าได้เปรียบเรื่อง 1.ทรัพยากรธรรมชาติ 2.มี Carbon credit ขายให้โรงงานที่มาตั้งฐานผลิตอย่างมหาศาล 3.มี Biodiversity asset ขายให้ผู้ลงทุนมหาศาลเช่นกัน ซึ่งนักลงทุนที่ลงทุนในประเทศนี้ จะสามารถขอพวก Green fund กองทุนใหญ่ๆได้ง่าย ซึ่งใครที่จะส่งออกไปยุโรปหรือประเทศที่พัฒนาแล้ว ต้องมีสิ่งเหล่านี้หนุนหลังอยู่ ถึงจะเข้าไปขายเค้าได้ ดังนั้น ในอนาคต ใครๆก็ต้องย้ายมาอินโด ซึ่งไทยมีพวก green asset น้อยมาก ทำใจเถอะครับ ยังงัยเค้าก็ต้องย้ายไม่ช้าก็เร็ว เท่าที่ดู ผมว่าฮอนได และ LG อ่านเกมสขาดที่ไปฝังตัวไว้นานแล้ว และอีกไม่นานจะได้ส่วนแบ่งนี้เพิ่มขึ้น และเทสล่าก็ต้องไปตั้งฐานที่นี่เช่นกัน

@ksrithan

Жыл бұрын

จำนวนและ trends ด้านประชากร เศรษฐกิจและการเมือง

@LadiwitSina-es5sz

Жыл бұрын

@@ksrithan ใช่ครับ ประชากรเยอะ ต้องกินต้องใช้ ในแง่การลงทุน ยังสามารถเติบโตได้อีกเยอะ ^_^

@as1452436

Жыл бұрын

การแข่งขันในตลาดEvสูงส่งผลให้เทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนาไปทุกปีๆอีกไม่เกิน5ปี แร่นิกเกิลจะไม่ไช้คำตอบเดียวในการทำแบตเตอรี่ และวันนั้นมาถึงอินโดนีเซียก็จะต้องจำใจส่งออกแร่นิกเกิล ช่วงนี้ให้เค้าผูกขาดไปครับนโยบายแร่แบบนี้มีแต่จะสร้างศัตรูทางธุรกิจ ทรัพยากรธรรมชาติมีวันหมดนะครับ แต่ทำเลที่ตั้งประเทศ ที่ช่วย ลดต้นทุนในการขนส่ง และ ที่ตั้งที่ปลอดภัยจากภัยธรรม เช่นสึนามิ หายากครับ ต้นทุนผลิตถูกแต่ ค่าขนส่งสินค้าแพงก็ไร้ความหมาย

@StephenKrugerTH

Жыл бұрын

ขอบคุณมากครับ ที่นำความเป็นจริง+ตรรกะ เข้ามาใน comment ที่ส่วนใหญ่คลั่งชาติ จนเข้าใจผิดว่าไทยเจ๋งกว่า ไม่ลืมหูลืมตา เพราะถ้าเราไม่ยอมเห็นปัญหา ยังเอามายา คติมาคิดว่ารัฐบาลรักษาการมันดีนักดีหนา ปัญหาก็จะไม่ถูกจัดการเสียที

ความพร้อมในการใช้งานรถEV. สถานีชาร์จ ไทยยังได้เปรียบอินโดนีเซียอยู่มาก และถึงแม้ประชากรไทยจะน้อยกว่า แต่กำลังซื้อและความสามารถในการซื้อ ไทยมีสูงกว่า นักลงทุนเลือกลงทุนในประเทศที่มียอดขายมากกว่าเพราะมีลูกค้ารออยู่แล้ว ถึงแม้ไทยจะไม่มีแร่นิกเกิลแต่ก็สามารถเอาเซลล์แบตฯจากอินโดนีเซีย มาแพ็คเป็นโมดูลได้นะคับ ไม่จำเป็นต้องมีแร่ก็ได้...

@user-ec6pl7dn9p

Жыл бұрын

อินโดเขาก็บอกอยุ่ว่าไม่ขายแร่ให้ใครงดส่งออก

@KuDxG

Жыл бұрын

ไม่ส่งออกแร่ครับ แต่แปรรูปแล้วส่งออกได้

@kreankopao7620

Жыл бұрын

​@@user-ec6pl7dn9p ไอ้ที่ห้ามคือแร่ดิบ ต้องแปรรูปผ่านโรงงานอินโดก่อน

@zebraCros476

Жыл бұрын

รัฐบาลอินโดนีเซียห้ามส่งออกวัตถุดิบและทั้งหมดต้องแปรรูปเป็นสินค้าสำเร็จรูปในประเทศ

@chaiyunjaihong3824

Жыл бұрын

ถูกต้องครับ,ความคิดเห็นส่วนตัวยังห่างอีกเยอะ ผมอยู่อินโดมา20ปีละครับ, อีกอย่างการทำเหมืองเปิด จะย้อนแย้งกับนโยบาย Net zero

เรื่องการขนส่งไทยได้เปรียบ เรื่องแร่อินโดได้เปรียบ ถ้ามองเรื่องความมั่นระยะยาวอินโดได้เปรียบ ไทยถูกมองว่ารัฐประหารเกิดได้ทุกเมื่อ

@BBP_BKK

Жыл бұрын

ลองคิดดูครับว่า รัฐประหารทำให้อุปสงค์รถยนต์ของไทยลดลงหรือเปล่า บริษัทรถยนต์จะขายได้น้อยลงไหม หรือการทำรัฐประหารจะทำให้บริษัทรถยนต์สูญเสียกำลังการผลิตหรือมีต้นทุนการผลิตสูงขึ้นไหม คำถามพวกนี้น่าจะชัดเจนนะว่ารัฐประหารจะทำให้ไทยเสียเปรียบจริงหรือเปล่า

@BBP_BKK

Жыл бұрын

จากกลยุทธ์ที่ลุงใช้ เราชิง EV ได้เกือบ 20 เจ้าแล้ว ทั้งค่ายอเมริกา/ยุโรป/ญี่ปุ่น/จีน ปีที่แล้วเราขายEVได้ 3หมื่นคัน ปีนี้ 3เดือน ได้ 5หมื่นคัน แต่อินโดปีที่แล้วขายได้ 7ร้อยคัน จริงๆตลาดเรากำลังคึกคัก และมีค่ายตัดสินใจเลือกไทยมากันเรื่อยๆครับ

@cd_rom

Жыл бұрын

​@@BBP_BKK เพ้อเจ้อมาก พูดเหมือนรู้เรื่องแต่ไบแอสจัดๆ

@kijmmyy

Жыл бұрын

​​@@BBP_BKK รัฐประหาร เกี่ยวครับ มันเกี่ยวกับความเสถียรภาพของรัฐบาล เกี่ยวกับนโยบายภาษี โครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ลองดูได้ว่าตั้งแต่รัฐประหาร เค้าไม่ลงทุนขยายการผลิตเลย แล้วมองหาที่อื่นลงทุนเพื่อเป็นการบริหารความเสี่ยง ไม่ทุ่มไทยเป็นศูนย์กลางอย่างเดียว อยากรู้จริงถามคนในได้

@yumenowinds

Жыл бұрын

งั้นต้องเป็นคอมแบบเวียดนามสิครับ รัฐบาลนิ่งดี...

มองว่าไทยยังได้เปรียบจากตำแหน่งที่ตั้งของภูมิภาคครับ การส่งออกกระจายสินค้านั้นทำได้อย่างดีมาก อันนี้เป็นจุดแข็งของไทย เพราะต้นทุนการรับส่งอุปกรณ์ต่างย่อมมีค่าใช้จ่ายถ้ายิ่งรับเข้าส่งออกลำบากหรือกินค่าใช้จ่ายมากขึ้น ต้นทุนต่างๆก็อาจจะแพงขึ้นไปอีก ดังนั้นประเทศไทยอยู่ในจุดที่ได้เปรียบเรื่องตำแหน่ง ถ้าเรามองเกมขาดสนับสนุนค่าย EV และชิ้นส่วนในการประกอบมากขึ้น ผมว่าไปได้อีกไกล

@Xinless

Жыл бұрын

เพื่อนผมบอกว่า บริษัท/นักลงทุนจะดูเรื่องการเมืองว่าประเทศนี่ๆดีไหม เป็นส่วนหลักๆที่จะตัดสินใจเข้ามาลงทุน. ถ้าเป็นอย่างที่เพื่อนผมบอก ไทยนี้น่าเป็นห่วง

@amulovely

Жыл бұрын

@@Xinless จริงค่ะ สิ่งที่นักลงทุนเกลียดที่สุดคือความไม่มั่นคง และการเมืองของเราก็เป็นประเด็นหลักของความไม่มั่นคงนั้น😢 อยากให้พวกถ่วงความเจริญเลิกถ่วงซักที ความรีบตั้งรัฐบาลได้แล้ว ไม่งั้นประเทศเดินต่อไม่ได้ โอกาสอะไรดีๆก็คว้าไม่ทัน😢😢😢

@ayebang5850

Жыл бұрын

Indo ได้เปรียบในเรื่อง ค่าแรง แต่ทักษะแรงงาน กับ อีโคซิสเต็มส์ ดีกว่า จะเห็นได้ว่า ราคารถของอินโดนีเซีย ราคาถูกกว่า

@suwatthakhamveera3730

Жыл бұрын

งานนี้ อินโดได้เปรียบไทย ทั้งญี่ปุ่นจีนเกาหลีเต็มอินโดหมดแล้ว

@TheSouleye

Жыл бұрын

@@Xinless เพื่อนคุณพูดถูกแล้วละครับ ผมมีคนรู้จักภาคยานยนต์เค้าบอกไปแอบตั้งเพิ่มโรงงานเวียดนาม มาเลย์ กับ อินโดแทน เพื่อรอเวลาที่ประเทศใครเสถียร์การตั้งกับสนันสนุนการงทุนมากกว่า แต่ที่เค้าลือว่าเวียดนามจะบี้ไทยนี้ก็เป็นส่วนหนึ่งแต่ที่ยังบี้เห็นชัดไม่ได้เพราะว่าภาครัฐเวียดนามไม่ได้สนันสนุนขนาดนั้น แต่อินโดนี้เอา ภาคการผลิตมอเตอรืไซค์ไปละในอาเซียน ถ้าค่าย H ไม่มีดีลอะไรบางอย่างแมร่งคงไปอยู่ดินโดเหมือนกัน

ผมไม่กังวลครับ เพราะ ปัจจุบันของไทยเรา บริษัทที่เข้ามาตั้งฐานผลิต EV ในไทยเรา เช่น Great wall motor , MG , BYD ,Benz,EVLOMO , Volt , อีวี ไพรมัส, Totaya,Honda,FORD ,FOMM, GAC AION, JAC ,JAM ,CHANGAN, Chery Automobile , Geely ตั้งไทยเป็นศูนย์กลางผลิตรถ EV ในภูมิภาค ส่วนของ บริษัทสัญชาติไทยก็เช่น EA, Mine, NEX , Sakun C ส่วนฐานผลิต แบตเตอรี่ EV ก็เช่น BMW ,Benz , Nissan , MG,BYD,CATL+PTT ,NV -Gotion ก็ตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ ev ในไทย ตั้งให้เป็นฐานผลิตในภูมิภาค ส่วนบริษัทสัญชาติไทย ก็เช่น EA , GPSC , Banpu , BPP , BCPG เป็นต้น

@user-ry4wg6wp2d

Жыл бұрын

มีหลายเเบรนด์ครับ Etran Hsem Atom T mobile

@AbiManyu-mv3ly

Жыл бұрын

ก็จริง แต่อย่าลืมว่าเมื่อภาระการอุดหนุน EV ของรัฐบาลหมด ราคาก็จะแพง และโรงงานเหล่านี้ยังใช้แบตเตอรี่จากอินโดนีเซียอยู่

@user-ry4wg6wp2d

Жыл бұрын

@@AbiManyu-mv3ly มั่วครับเรามีโรงงานเเบตของeaกับgpsc

@user-cq4rz4fh2p

10 ай бұрын

​@@user-ry4wg6wp2dlu lucu indo banyak sumber daya

10ปี รัฐบาลลุง ทำให้ไทยเสียอโอกาส ไม่ว่าจะรถยนต์ อุตสาหกรรมต่างต่างย้ายฐานไปมาก กว่ารัฐบาลอื่น😢

@BBP_BKK

Жыл бұрын

รู้จริงแค่ไหนถึงพิมพ์แบบนั้นออกมาครับ ได้ติดตามจริงๆหรือเปล่า จากนโยบายและกลยุทธ์ของรัฐบาลและการตอบรับของประชาชน ปีที่แล้ว เราขาย EV ได้ 3หมื่นคัน ปีนี้ ผ่านไป 3 เดือน เราขายได้ 5หมื่นคัน การบริโภค EV เราอันดับหนึ่งอาเซียน market share 58% (อินโดปีที่แล้วขายได้ 700) ตอนนี้บริษัท EV ทยอยตบเท้าเข้าไทยจนจะ 20 บริษัทแล้วนะครับ ทั้งค่ายอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น จีน ตลาดไทยตอนนี้คึกคักมากครับ แต่ถ้าไม่ได้ติดตามข่าวสารอาจจะไม่ทราบผลงานของรัฐบาลครับ (ไม่ได้หมายถึงข่าวสื่อหลักที่เอาแต่เล่นกระแสและดราม่านะครับ)

@shaninhify

Жыл бұрын

เอาอคติออกจากหัวครับ รัฐบาลนี้ส่งเสริมรถ bev ถูกทางทีเดียว

@cd_rom

Жыл бұрын

​@@BBP_BKK มาละพวกทาสลุง พูดเหมือนรู้เรื่องแต่ไบแอส เพ้อเจ้อ

@set-0786

Жыл бұрын

@@BBP_BKK คุณมันมีมาแค่ 2 ปีนี่แหละที่มีนโยบายส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ ทำ FTA กับจีน เพื่อเจ้าสัวไม่อีกบริษัท CP /SCG/PTT แต่บริษัทรถยนต์ในประเทศไทยตายหมด แล้วค่อยมาปรับนโยบายปีสุดท้ายก่อนยุบสภา นำเงินภาษีมา อุดหนุน รถไฟฟ้า ไม่ต่างรถคันแรกจากรัฐบาลชุดเดิม แล้วก่อนนั้นที่ 8 ปี ไม่ทำเฮี้ยอะไรเลย เปิดเพลงกล่อมประชาชนคืนความสุข

@MrKatchaDaetrrom

Жыл бұрын

ไม่พูดถึงบริษัทหลายร้อยบริษัทที่มาเปิดบริษัทใหม่ในรัฐบาลลุงมากเลยครับ แถมมีเม็ดเงินเข้ามาทะลุเป้าเกือบทุกปี ข้อมูลสำคัญนะครับไม่ใช่มั่ว แบบ ด้อมส้มหลายๆคน

มีสองเรื่องที่จะกล่าว... 1.อินโดนีเซีย เพิ่งมีความพร้อมสำหรับ "สังคมยานยนต์" สิบกว่าปีนี้เอง ในขณะที่ไทย เลยจุดนี้มา 30ปีได้แล้ว.. ขายในไทยหรือเอเซียตะวันออกเฉียงใต้อาจจะ "อืดๆหน่อย" แต่ตลาดอินโดนีเซียก็ไม่ใช่ว่าใหญ่มากมายนัก 2. พวกคุณๆ อาจจะไม่รู้ว่า รถไฟฟ้าเป็นธุรกิจที่ ผู้ผลิตใช้ทุนน้อย ใช้เวลาในการวิจัยสั้น และใช้ชิ้นส่วนไม่มาก ทำให้"ใครๆ"ก็ผลิตรถไฟฟ้าได้ ขอให้มีทุน มีความรู้พอควร ก็สร้างโรงงานรถไฟฟ้าได้ แต่จะอยู่ได้นานหรือไม่ ตอบไม่ได้ครับ... เชื่อว่าเกิดเยอะ ตายเยอะแน่ๆ.... (รถไฟฟ้ายี่ห้อหนึ่ง มีชิ้นส่วนทั้งคันแค่ 800กว่าชิ้นเอง.. แต่รถยนต์สันดาปใช้ชิ้นส่วนมากมายกว่านี้หลายเท่านัก) และที่ทุกคนไม่รู้(?) แต่ผมรู้(?) คือ รถน้ำมันคันๆหนึ่งกำไรหน้าโรงงานคือ2แสนกว่าบาท แต่ในขณะที่รถไฟฟ้า ชิ้นส่วนน้อย ราคาขายถูก ผลิตง่าย แต่แบตแพง กำไรต่อหน่วยหลักหมื่นหรือแสนต้นๆต่อคัน ดังนั้น..เข้าตลาดง่าย ผลิตง่าย ใช้ทุนน้อย และกำไรน้อย(?) จะทำให้รถไฟฟ้าหน้าใหม่ๆล้มหายตายจากไปตลาดไม่ได้ยากเย็นนัก.. รอดูครับ....

@StephenKrugerTH

Жыл бұрын

ตอนนี้ตลาดในประเทศอินโดฯใหญ่กว่า เราเกือบ 1 เท่าแล้ว และมีแนวโน้มโต ตามจำนวนคนชั้นกลางที่เพิ่มขึ้นอย่าง รวดเร็วอีกหลายปี ขณะที่ของเราคงตัว อีกส่วนคือ supply chain ชิ้นส่วนรถยนต์ ยุคนี้จีนครองเยอะ ขยับเร็วใน 1-2 ปีแล้ว น่ากลัวว่าจะไม่เหมือนอดีตที่ญี่ปุ่นนำ

ก็ไทยเรามีแต่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นที่ มีแต่รถน้ำมัน ที่กำลังตกยุค ซึ่งยอดขายตกลง ถ้าบริษัท รถยนต์ไฟฟ้าจากจีน และยุโรป เริ่มเดินสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ไทย ก็จะมียอดการผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น

อินโดได้เปรียบเยอะมีแหล่งแร่ทำแบต แต่ไทยมีทักษะ โครงสร้างพื้นฐาน แหล่งพลังงานเหลือเฟือ ต้องคอยชมว่าไทยจะไปทิศทางไหนและอินโดจะเป็นผู้นำได้หรือปล่าว

@courami3125

Жыл бұрын

ยังไงอินโดก็เป็นผู้นำด้านผลิตแบตเตอรี่แน่นอนครับซึ่งเราไม่ควรไปแข่งด้านนี้เพราะแพ้ตั้งแต่จุดสตาร์ท เราควรเน้นไปทางฐานประกอบชิ้นส่วนอื่นๆมากกว่าแบบที่ทำมาถึงจะยากแต่ก็ยังแข่งได้มากกว่าจากงานประกอบของไทยที่สุดยอดอยู่แล้ว อนึ่งถึงอินโดมันจะดูดีในตอนนี้แต่การผลิตแบตลิเธี่ยมนั้นทำลายล้างระบบนิเวศอย่างมากแอบเป็นห่วงคนอินโดนในอีกสิบปีข้างหน้าเลยตัวอย่างมีให้เห็นแล้วในแอฟริกา

@iamgod8019

Жыл бұрын

ทักษะเรียนรู้แค่เดือนเดียวก็ได้แล้วครับ นักลงทุนไม่กังวลเรื่องนี้หรอก แต่กังวลเรื่องเสถียรภาพทางการเมืองและนโยบายที่ไม่แน่นอนเปลี่ยนกฏหมายทุกรัฐบาล 😂

ชอบทุก Topic ที่เอามาเล่าให้ฟังมากๆครับพี่อ๊อฟ

ยังครับ😂ห่างอีกหลายช่วงตัว, รบ เขาไม่ได้ส่งเสริมตลาดภายในประเทศ ถึงแม้มีแหล่งวัตถุดิบ แต่ตอนนี้มีแค่ค่ายฮุนไดที่ตั้ง รง ผลิตที่อินโด,อีกอย่างระบบสาธารณูปโภคยังห่างไทยอีกเยอะ

@rifaldio

Жыл бұрын

Indonesia no 1 ev.

ไทยต้องปรับตัว เข้าสู่ สตาร์ทอัพ ทางซอร์ฟแวร์ หรือ ชิป ประมวลผลครับ ถึงจะทวงตำแหน่งเบอร์หนึ่งได้ แบตเตอรี่นั่นตัวแปร แกว่งเกินไป ไม่เหมือน ซอร์ฟแวร์ที่ใช้กับรถ หรือ ชิป ในเมนบอร์ดรถ อันนี้ตัวหลักหัวใจรถ ไฟฟ้าเลย

อินโดได้เปรียบทรัพยากร แต่พื้นที่เราได้เปรียบกว่า จะส่งจากจีนมาไทยหรือไปจีน จะส่งไปประเทศอื่นข้างๆได้หมด

อินโดได้เปรียบไทยเยอะเรื่องกำลังซื้อในประเทศ ประชากรเค้าเกือบ 300 ล้าน เราแค่ 70 ล้านแถมแนวโน้มลดลงเรื่อยๆ

@tiwakorngenerals3196

Жыл бұрын

ไทย 66 ล้าน กำลังซื้อ 8.6 แสนคัน อินโด 270 ล้าน กำลังซื้อ 1 ล้านคัน ถ้ามองเป็นสัดส่วน ไทยกำลังซื้อโหดกว่าอินโดเยอะครับ อีกอย่างรถในไทยขายแพงกว่าอินโด เวลาขายบริษัทรถจะได้กำไรจากไทยมากกว่าอินโด ส่วนกำลังการซื้อไทยไม่ลงเรื่อยๆ นะครับ ผมว่ามันนิ่งแบบ 8-9 แสนคันมานานมากแล้ว ไทยเคยทำไปถึง 1 ล้านคัน/ปีได้แค่ 3 ครั้งเอง และครั้งล่าสุดนั่นมันเมื่อตอนมีนโยบายรถคันแรกเอง

@M--un6qq

Жыл бұрын

​@@tiwakorngenerals3196 อินโดได้เปรียบไทยครับ เขามีแร่แถมค่าแรงถูกกว่าเรา

การเมืองบ้านเราไม่เสถียร ข้อเสียร้ายแรงสุดที่ทำให้ประเทศเสียหาย

@tetekubgt6

Жыл бұрын

และเรื่องนี้เรื่องเดียวสามารถทำลายประเทศไทยได้หมดจนไม่สามารถกลับมีดีเหมือนเดิมถาวร

@yoursweeteyes8237

Жыл бұрын

รับกรรมร่วมกันไปครับ ปล่อยทหารมายุ่งการเมืองหลายสิบปี อินโดเค้าเอาทหารออกจากการเมืองได้นานแล้วกว่าจะมีเสถียรภาพแบบทุกวันนี้

@vVeRnn

Жыл бұрын

บ้านเรามันเส้นผมบังภูเขา น่าเศร้า

@actionbeem01

Жыл бұрын

ทหารคือ ยาพิษของการปกครองในไทยมาช้านาน และจะมีต่อไปเรื่อยๆ ตราบใดที่ยังไม่มีใครมาคานอำนาจทหารได้ อีกทั้งทหารและตำรวจ คือ พวกเดียวกัน

@user-ir5jo9fp5l

Жыл бұрын

ปฏิวัติแล้วปฏิวัติอีก ต่างชาติเค้าน่าจะเอือมระอากับสิ่งนี้กันอยู่มากพอสมควรครับ.

อินโดนีเซีย ได้เปรียบจากจำนวนคน และแร่ แต่ราคาพลังงานค่อนข้างถูก บ้านเรา ได้เปรียบจากถนน ราคาพลังงาน ที่บีบให้เราใช้รถไฟฟ้ามากกว่าอินโดนีเซีย หวังว่ารัฐบาลใหม่จะสานต่อ

อีกประเด็นที่สำคัญ คือ ค่ายรถญี่ปุ่น "ไม่" จริงจังตั้งใจที่จะเปลี่ยนรถยนต์สันดาปภายในเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ถ้าเค้าเปลี่ยนเค้าจะต้องลงทุนอีกมหาศาล ซึ่งในเมื่อรถยนต์สันดาป ยังขายได้อีกนาน เค้าคงยังไม่เปลี่ยนง่ายๆ

@StephenKrugerTH

Жыл бұрын

ตอนนี้ Toyota+ Honda กลับลำแล้วหละครับ น่าจะเริ่มเห็นผลงานตั้งแต่ 2026 เป็นต้นไป

@DKKDDBC

Жыл бұрын

@@StephenKrugerTH อีก3 ปี อะไรก็เปลี่ยนไป ผมคิดว่าช้าเกินไป สำหรับการปรับเปลี่ยน ยังไงก็เอาใจช่วยให้เปลี่ยนทันนะครับ

@muktiyes8154

10 ай бұрын

itu hanya strategi jepang .dia akan berlari cepat dan yg lainya hanya berjalan pelan . mengatakan tidak mahu berubah tapi faktanya mencuri start dengan investasi pengisian batrei EV diseluruh pelosok daerah diindonesia. bahkan langkah ini lebih cepat drpd china

เหมืองนิเกิลทำลาย ระบบนิเวทแบบนี้ขอไม่เอาดีกว่า ใครจะแซงก็แซงไป😊😂😂😂

@fc.channel9752

10 ай бұрын

ให้เขาผลิตแบตเตอรี่ให้เราเอามาประกอบรถยนต์ไฟฟ้า😊

ไทยหรืออินโดนีเซีย ใครจะเป็นเบอร์หนึ่งไม่รู้ รู้แต่ว่า the standard นี่เบอร์ 1 เรื่องคอนเทนท์ข่าวคุณภาพสูงแน่นอน 😁 ชอบรายการ key messages มากครับ ให้ความรู้สึกเหมือนดู รายการข่าวคุณภาพสูงของสื่อต่างชาติอย่าง DW documentary, CNBC documentary, Bloomberg Originals, Al jazeera start here, SCMP Explains อะไรพวกนี้ สู้ๆครับ เป็นกำลังใจให้ทำคอนเทนต์คุณภาพสูงแบบนี้ ออกมาให้คนไทยได้รับชมกันอย่างต่อเนื่องต่อไปครับ ✌

ย้ายฐานการผลิตออกจากไทย แต่ฐานการประกอบชิ้นส่วนและส่งให้ ตปท อยู่ที่ไทยเหมือนเดิมครับ คอนเฟิมในอนาคตไปแน่เกือบทุกเจ้า

ขอให้รัฐบาลใหม่ สานต่อโครงสร้างพื้นฐานอีวีทุกภาคส่วน นโยบาย EECของรัฐบาลเก่าบ้าง อย่าอคติแบบพวกหลับหูหลับตาคอมเม้นท์ก็พอ เค้าทำกันมาไกลมากระคับ สานต่อ อย่าไปให้ความสำคัญกับความนิยมมากนัก

@BBP_BKK

Жыл бұрын

จริงครับ เรื่องนี้สำคัญมาก จริงๆแล้ว ไม่ว่าใครจะได้เป็นรัฐบาลก็คงสานต่อแหล่ะครับ เพียงแต่ไม่รู้ว่าเขาจะเก็ตสิ่งที่รัฐบาลปัจจุบันทำไว้แค่ไหน

@anastasiayusupov7931

Жыл бұрын

ฟังดูจากการสัมฯ เค้าไม่ค่อยปลื้มจีน ซึ่งเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ ขณะเดียวกันเค้าก็เคยพูดว่า รถไฟฟ้า ใช้อะไหล่ที่ผลิตในประเทศน้อย เนื่องด้วย ลูกค้าเดิมเขาเป็นญี่ปุ่น มันเลยวน ๆ ไปวน ๆ มาแบบนี้ค่ะ

@HaYaTo_LogresJPRPG

Жыл бұрын

รัฐบาลใหม่เค้าก็คงไม่ทิ้งแบบโฮปเวลและตอม่อ เกษตร-นวมินทร์ หรอกครับ เค้าคงทำให้เสร็จนั่นแหละ

@user-tq5sm3lh9p

Жыл бұрын

ใช่ครับ ขอให้สานต่อดีๆ จะเอาเครดิตไปก็ได้ สาวกพร้อมอวยแน่นอน

@TheThedza

Жыл бұрын

ถ้ารัฐบาลไหม่ รถไฟฟ้าไทยไม่ได้รับการสานต่อ แน่นอนเพราะอาจจะขัดกับผลประโยนช์ ธุรกิจครอบครัวตัวเอง

ดูเหมือนต่างคนต่างวางสนุกเกอร์กัน จะไปอินโดนีเซียเลย อาจได้ข้อเสนอไม่สะใจ จะไปนู่นจะไปนี่ เพื่อเรียกข้อเสนอเพิ่มขึ้น ซื้อที่ดินได้ก็ขายได้

ข่าวเนื้อหา EV ไทย อินโด ของ TS มันมีบ่อยจัง เหมือนคอนเท้นออกเดือนละครั้ง แต่เนื้อหา แต่เนื้อหาคล้ายๆกันทุกครั้ง หรือว่าเราคิดมากไปเอง

ไม่ยากครับไทยแค่ไปเปิดบริษัทผลิตแบตเตอร๊่ในอินโด แล้วส่งแบตสำเร็จรูปกลับมาประกอบรถในไทย ถ้าไม่ทำแบบนี้ยากที่จะได้แบตราคาถูกและแข่งขันกับอินโด หลายอย่างเราเจาะอินโดไม่ได้เพราะนโยบายของ ปธน อินโดไม่ยอมให้ต่างชาติเข้าไป

จุดตายของไทยที่ไม่ค่อยมีใครพูดถึง แม้แต่ก้าวไกลก็ไม่บรรจุในนโยบายว่าจะแก้ไขยังไง ก็คือปัญหาคนไทยมีลูกน้อย อัตราเจริญพันธุ์ปัจจุบันต่ำกว่าอัตราทดแทนมาก ประชากรกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว สัดส่วนของผู้สูงอายุสูงที่สุดในบรรดาประเทศกำลังพัฒนาและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้อนาคตจะไม่สามารถแข่งขันกับใครได้

@shaninhify

Жыл бұрын

พูดถูก

@apichat96

Жыл бұрын

ยุคนี้และอนาคตมีลูก1คนลำบากมาก ค่าใช้จ่ายต่อลูก1คนสูงมากไม่เหมือนก่อนหนี้ครัวเรือนสูงเกินตัวใครจะอยากมีลูกเยอะหากเสถียรภาพทางการเมืองและความเหลื่อมล้ำมากขนาดนี้ ต้องมี รบ.ที่เก่งเข้าใจไปแก้ที่ต้นเหตุก่อน ปากท้องดีสังคมดีคนก็อาจจะอยากมีลูกเพิ่มก็ได้ ยังมีปัญหาอีกเยอะมากพันกันอยู่ ไม่ใช่แค่เรื่องการเกิดเท่านั้น คิดละปวดหัว

@cd_rom

Жыл бұрын

ก้าวไกล ก็ตั้งใจจะเข้ามาแก้ปัญหาความเหลื่อมล้ำทางสังคมและทางเศรษฐกิจก่อน ปมปัญหาตามๆมามันก็จะคลายกันออก แต่ต้องแก้ปมหลักก่อน

9:50 รอถึงยุคแบตเกลือค่อยวัดกันอีกที

8ปีที่ผ่านมาไทยได้ควายมาเป็นผู้นำจะเอาอะไรไปแข่งกะอิเหนาที่เขามีผู้นำที่เก่งและวิสัยทัสน์ไกล

ไทยเรามีอุตสาหกรรมอะไรใหม่บ้างไหมครับ เรื่องส่งต้นไม้ออกไปซาอุ มีข้อมูลบ้างไหมครับ

ชอบพูดบรรยายพิธิกรคนนี้

แต่ก้เอาใจช่วยไทยอยู่ดี มองเค้าได้ หันกลับมามองเรา ว่าทำอะไรได้มากกว่านี้บ้าง เชื่อว่าอย่างน้อยโตโยต้า ยังเหนียวแน่นกับไทยอยู่ เชียร์โตโยต้าทำ EV นวัตกรรมใหม่ๆเข้ามา หวังว่าคงมีนโยบายอื่นๆเพิ่มเพื่อฉวยโอกาสกลับมา

@kijmmyy

Жыл бұрын

บริษัทรถทุกบริษัท เค้าทำเพื่อกำไรของตัวเองทั้งนั้นแหละครับ ทำที่อื่นได้กำไรมากกว่าก็ไปล่ะครับ

รัฐบาลไทยควรส่งเสริมเซมิคอนดักเตอร์มากกว่า ตอนนี้โลกขาดแคลนชิป รถevก็ขาดชิป

@user-dh7sj6ux2l

Жыл бұрын

มันช้าเเล้า EV อุตสาหกรรมใหม่ เราต้องชิงตลาด

ฟังแล้ว ดินโดได้เปรียบเรื่องแร่นิกเกิ้ล กับอัตราการเติบโต ของตลาดภายใน แต่ไทยได้เปรียบเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน ชิ้นส่วน จุดที่ตั้งของประเทศ ไทยยังเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรายสำคัญของโลก ไม่ใช่เฉพาะอาเซี่ยน ถ้ามองแค่ตลาดภายใน ระบบไฟฟ้าพื้นฐานของไทย ยังมีความมั่นคงที่สูงมาก เอื้อต่อการใช้รถไฟฟ้าอีก ถ้าพัฒนาจุดบริการให้เข้าถึงง่ายและสะดวก ไทยยังจะได้เปรียบอีกมาก ถ้าผู้ผลิตรายใหญ่ของโลกยังมาจากจีน ไทยน่าจะเป็นผู้นำโดยไม่ยาก การที่มีแร่ของอินโด แม้อาจจะสร้างรายได้จำนวนมากได้ แต่ก็ไม่รู้ตะเป็นผลดีหรือเสียต่ออนาคตของเขา อย่างน้อยๆ กับสภาพแวดล้อมภายใน และอินโดเองก็มีแต่สารตั้งต้นนี้ ไม่ได้เป็นเจ้าของเทคโนโลยีที่สูงกว่านั้นอยู่ดี การแพ้คดีห้ามส่งออก อาจจะเป็นจุดเปลี่ยนอีก การเกิดขึ้นของวัสดุทดแทน ก็ยังจะมีอีกในอนาคต หากยังมีการแข่งขันที่เข้มข้น

แบตเตอรี่รุ่นใหม่เค้าไม่ใช้ นิเกิลโคบอลต์ลิเทียม เค้าใช้เกลือโซเดียมไอออนไทยเรามีเหลือเฟือ ออกข่าวไปงั้นเราไม่สนใจอยู่แล้วพยายามจะใช้รถน้ำมันต่อเรื่องมีแค่นั้นพยายามให้ไทยสนับสนุนรถน้ำมันต่อเราไม่สน ถ้าไม่มีเอกชนทำเราจะทำเอง😁😁😁

@user-ed4gk7is2g

Жыл бұрын

เกลือยังอยู่แค่ขั้น่ทดลองยังไม่ได้ผลิตในเชิงพานิชครับ

@PopularTymn

Жыл бұрын

@@user-ed4gk7is2g : ปี2023 จีนเริ่มผลิตรถยนต์EVใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออน เช่นรถซีโหวใช้แบตเตอรี่ไห่หนา รถเชอรี่ใช้แบตเตอรี่CATL และที่กำลังจะออกมาคือรถBYD ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนBYD

ทำข้อมูลได้ น่าสนใจ น่าติดตาม

สำนักนี้ เปนปฏิปักษ์ ต่อรัฐบาล

นิกเกิล โคบอลต์ ลิเธียม สามธาตุที่นำมาใช้ผลิตแบตเตอร์รี่ รถอีซีทั่วโลก ส่วนเราไม่มีแร่นิกเกิล

เราต้องมีกระทรวงเศรษฐกิจและเทคโนโลยีได้แล้วเพื่อวิเคราะห์เพื่อพัฒนาต่อยอด แยกเป็นกระทรวงฯเอกเทศจะได้ไม่หยุดพัฒนาเพราะนักเมืองที่ไม่มีความรู้แต่อยากเข้านั่งไปนั่งเพื่อโกงกิน

ไม่จริง ประเทศไทยเรามีผู้นำเป็นคนดีย์ มีพระสยามเทวาธิราชเทพเจ้าต่างๆ คุ้มครอง อินโดมาแซงเราไม่ได้หรอก

คือ ไทยเราเอกชนใหญ่ๆ ด้านรถยนต์วางใจจนเกินไป โอกาสในการขยายกิจการมีเยอะ แต่ไม่รู้จักทำ หลายบริษัทรถยนต์ใหญ่ๆ ของโลก อ่อนแอลง แทนที่จะขอเข้าไปร่วมลงทุนกับเขาก็ไม่มี อย่างมิตซูบิชิ อีซูซุ ตอนนี้ราคาหุ้นถูกลงมาก ก็นิ่งเฉย แต่อย่างว่าค่ะ เจ้าของเขาฝักใฝ่ทางการเมืองมากกว่ามั้ง

เราต้องยอมรับความจริงว่า ผู้นำเราใช้เวลา8 ปีที่ผ่านมาไปโดยเสียเปล่าสำหรับเรื่อง การดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ, การเมืองระหว่างประเทศ และการสร้างความสมัครสมานสามัคคีในประเทศ

@yosapornpaocharoen4745

Жыл бұрын

คุนพูดเท็จครับ ไม่งั้นเราจะเห็นว่า ปัจจุบันของไทยเรา บริษัทที่เข้ามาตั้งฐานผลิต EV ในไทยเรา เช่น Great wall motor , MG , BYD ,Benz,EVLOMO , Volt , อีวี ไพรมัส, Totaya,Honda,FORD ,FOMM, GAC AION, JAC ,JAM ,CHANGAN, Chery Automobile , Geely ตั้งไทยเป็นศูนย์กลางผลิตรถ EV ในภูมิภาค ส่วนของ บริษัทสัญชาติไทยก็เช่น EA, Mine, NEX , Sakun C ส่วนฐานผลิต แบตเตอรี่ EV ก็เช่น BMW ,Benz , Nissan , MG,BYD,CATL+PTT ,NV -Gotion ก็ตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ ev ในไทย ตั้งให้เป็นฐานผลิตในภูมิภาค ส่วนบริษัทสัญชาติไทย ก็เช่น EA , GPSC , Banpu , BPP , BCPG เป็นต้น เหรอคับ??????

@yumenowinds

11 ай бұрын

ถ้าอยู่เฉยๆ พวก บ.ต่างชาติเขาคงจะมาหรอกนะ มั่วชิบ หลังๆมา เราเปลี่ยนแผน แทนที่จะรอให้เค้ามา เรากลับไปบุกเค้าแทน เป้าหมายแรกคือ SEA นี่แหละ

การรีรอชักช้าลีลาไม่ได้ตั้งรัฐบาล ก็ได้ผลลัพธ์แบบนี้แหละ

ทำไม ใครๆคิดว่าเราแข่งรึ เรามิได้แข่ง แต่เราวิจัยพัฒนาตลอดเวลา ทุกสะสาน มิใช่ สะสาน ที่ทำลายสิ่งแวดล้อมในขั้นตอนผลิต แต่เราวิจัยพลังงานสะอาด ต่อโลก หรือ 🇹🇭คือนักผู้นำพิทักษ์มลพิษโลก อย่างต่อเนื่องและยั่งยืน 🙏🙏🙏

แค่ระบอบการปกครอง และศักยภาพผู้นำ เราก็แพ้เขาแล้ว นี่ยังไม่รวมทรัพยากรธรรมชาติ ประชากรนะ

@anastasiayusupov7931

Жыл бұрын

เบื้องหลังผู้นำ ทุกคน มีนายทุนหนุนอยู่แล้วค่ะ เค้าอาจจะไม่ฉลาด แต่คนที่อยู่ข้างหลังนั่นแหล่ะ เขาฉลาดสุด ๆ เลย

ใช้ 84000 เซลให้เป็นประโยชน์หน่อยสิ

รถอินโด ประกอบ ไม่ค่อยดี แรงงานถูกก็ได้ตามคุณภาพนั้นแหละ อินโด พายุเข้าบ่อย พอถึงจุดหนึ่งค่าแรงแพงก็ย้ายไปที่อืนอีกแหละ เหมือนจีนยุคแรกๆ ที่แห่กันเข้าไปลงทุน เจอจีนปิดประเทศ ย้ายฐานหนีเลย

ตั้งแต่เผด็จการออกไป อินโดก้าวไปเร็วมาก

@weeratreturn2568

Жыл бұрын

ประเทศไทยมีเผด็จการซ้อนเผด็จการ ส่วนอินโดนีเซีย มีเผด็จการชุดเดียว

หลงอยู่กับสิ่งลวงตา ข้าวปลาอาหารสิของจริง ปริ้นกระดาษมาซื้อแร่นิกเกิ้ลน่ะหรือ มันคือการล่าอานาณิคมยุค 2000 ไง

ทำไมถึงพูดถึงNikle จะเป็นแต้มต่อให้อินโดนีเซียในเรื่องEVละครับ ในเมื่อโลกนี้เค้าในแร่ Lithium ในการทำแบตกันซะส่วนใหญ่แม้แต่แบตมือถือ ถ่านไฟฉาย

อินโดมีแร่ นิเกิล สู้ยาก เพราะเราไม่มีอะไรเลย

อย่าให้มีรัฐประหาร อย่างเดียว ประเทศไทยก็ชนะหลายประเทศได้

@sakchai1111

Жыл бұрын

แต่ถ้าปล่อยให้มี การโกง โคตรโกง ทั้งประเทศ จะชนะได้อย่างไร

ฐานการผลิต หรือฐานการประกอบ ต้องแยกให้ชัด เอาแค่ batt ก็เกิน 50% ของทั้งคันแล้วมั้ง และยังไม่มีโรงงานไหน เข้ามาผลิตในไทยเลย การผลิต ต้องมอง supply chain ของชิ้นส่วนด้วย ไม่ใช่ นำเข้า ชิ้นส่วน ทุกอย่างจากจีน เข้ามา แล้วมาขึ้นสายการประกอบในประเทศ แบบนั้น ก็ไม่ต่างกับที่ ค่ายรถยุโรปทำ ในบ้านเรา ไม่ได้มาจริง ไม่ได้ทำ อุตสาหกรรม ในไทยได้เติมโต ถ้า ไม่ว่า ไทย อินโด หันมาให้ รถไฟฟ้า มากๆ แล้วยังเป็นแบบนี้ บอกเลย ภาคอุต ยานยนต์ จะยิ่งตาย

ทุกๆอย่างมีการแบ่งตลาดกัน ไม่มีใครเป็นฐานแห่งเดียว ฐานมีหลายฐานได้ สื่อพยายามหารายได้จากสิ่งนี้รึ ทำกันมากจัง เราจะได้เซ็กเตอร์ไหนของตลาด เท่านั้นเอง

อินโดได้เปรียบไทยที่มีลิเทียม ถ้าอนาคตแบตเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่กราฟีน อินโดก็ไม่ได้เปรียบอะไรเลย

ยกให้อินโดแล้วครับ ขึ้นภาษีนายทุน ขึ้นค่าแรง

สีน้ำคล้ายชาเย็นมากๆ 😫😫😩😩

เด่วก้าวไกลขึ้นมาเราก็แพ้แล้วครับ

รายการนี้จับประเด็นมาวิเคราะห์ก็หัดเกรงใจ CATL และ SVOLT ที่จะมาตั้งโรงงานในไทยก่อนนะครับ

สวีเดนมี้กาะมากสุดในโลกครับกว่า 3 แสนเกาะ อินโดอันดับ 6

อันนี้ดี

Ini seperti negara anda kami invasi ekonomi nya 😅🙏

จริงๆแล้ว น้ำมันคือปันหาจริงไหม แล้ว กว่าจะได้มาของระบบไฟฟ้า จะทำให้คนเสี่ยงขึ้นหรือป่าว เพราะธาตุหนักของระบบอิเล็กน่าจะอันตรายกว่า

เร่งวิจัยผลิตแบตโซเดียม แกรไฟร์ และพลังงานจากเครื่องโทคาแม็ค ส่งเสริมการผลิตชิปเทคโนโลยีขั้นสูง และท้ายสุดสนับสนุนสินค้าทึ่ผลิตภายในประเทศ

ช่วงนี้เมืองไทยกำลังเรียกร้องประชาธิปไตย และเสรีภาพอยู่ ไม่ว่างสำหรับการลงทุน 😂😂😂😁😁 อินโดนีเซียไปก่อนเลย

ขุดคลองไทยเลยครับ เพื่อดึงดูดการลงทุนการผลิตยานยนต์กลุ่มนี้

Vietnam has their own brand and send to oversea to sell

คนไทยต้องช่วยๆกันปี้กันผลิตลูกผลิตหลาน กันเยอะ😂😂จะได้เพิ่มความต้องการของสินค้า😅😅

ทำมัยคุณพิธีกรพูดแต่เรื่องฐานปลิตของต่างชาติ กินเศษกำไรของเขานิดเดียว ก้าวไม่พ้นคำว่าชาติกำลังพัฒนา ขึ้นค่าแรงเขาก็หนีหมดแล้วไม่ขึ้นคนในชาติก็เป็นแค่คนหาเช้ากินค่ำจากเศษเงินของเขา ผ่อนรถเขา6-7ปีจนกว่าจะหมดจากค่าแรง300-400 พอผ่อนหมดรถก็เก่าพอดี=ไม่ต่างจากขี้ข้าหาเงินทั้งชีวิตให้เขา ไหนจะค่าบ้าน กว่าจะเก็บเงินซื้อที่ๆนึงสร้างบ้านหลังนึงต้องใช้เวลานาน อะไรก็แล้วแต่ เงินใหลออกหมดเพราะเป็นแค่ฐานผลิตเกงกำไรของต่างชาติ ไทยจะไม่มีวันเป็นชาติที่เจริญแล้วได้ ถ้าไทยยังเป็นแค่ฐานของต่างชาติ

Thailand is more appropriate if it is called an EV assembly country because it does not have the natural resources to produce batteries. Indonesia has the largest nickel content in the world, therefore Indonesian Battry Corp , LG Korea and CATL China have opened a battery factory in Indonesia. Followed by Hyundai which has produced Ioniq 5 in Indonesia and also Wuling which has produced Air EV with local Indonesian battery production

@marcattorney8738

11 ай бұрын

Mddl9

@XcstasyJaa

11 ай бұрын

So that means Indonesia is just the EV battery assembler of the world.

@AdinnaKhairilIkhwani-xl9ry

10 ай бұрын

​@@XcstasyJaaEV battery producer

ทำไมเราเป็นห่วงปชช.มากกว่าคำว่าเขาจะแซงเรา อนาคตธรรมชาติรอบๆคงถูกทำลาย 😢

ถ้าไทยมีปัญหาด้านแรงงานขาดแคลน ทำไมไม่ฉวยโอกาสทำตัวให้เป็นพี่ใหญ่ในเอเชียรับเอาแรงงานจากสามประเทศที่อยู่อ้อมข้างมาใช้อย่างเป็นกิจลักษณะ มีกฏเกณฑ์ กฏหมายควบคุม ให้ความสดวก แก่แรงงานฟรีต่างด้าว( ฟรี= พวกเขาโตและมีทักษะโดยที่เราไม่ได้เลี้ยงและให้การศึกษา) จะทำการใหญ่ใจต้องถึง ในอเมริกาตอนนี้ที่กำลังมีปัญหาขาดแรงงานเพราะประธานาธิบดีคนก่อนมีหัวชาตินิยมทีรุนแรงกีดกั้นไม่ให้มีการรับคนต่างด้าวที่พร้อมที่จะใช้งานได้เข้ามาทำงาน กว่าจะเลี้ยงคนของตัวเองได้มันต้องใช้เวลายี่สิบปี หวังว่าไทยคงไม่ทำผิดพลาดเหมือนสหรัฐอเมริกาที่อยากฟื้นตัวทาง AI ลงทุนไป$5หมื่นล้านเพื่อปลูกโรงงาน แต่กลับมาขาดพนักงาน

การแก้ปัญหาคือไม่ต้องมีเลือกตั้งแล้วให้ท่านประยุทธ์อยู่ต่อจนครบยุทธ์ศาสตร์ชาติ 20 ปีครับประเทศเราจะครองตลาดแน่นอน 👍👍

คันผลิตในไทยผมซื้อคันนั้น

รถ wrv ที่นำเข้ามาจากอินโด งานประกอบแย่มากครับ คนที่ทำ รง.โตมาบอกต้องมาลื้อแก้แก็ปไหม่หมดทั้งคัน ใช้เวลาไม่ใช่น้อยๆเลย ไทยยังได้เปรียบเรื่องพวกรายละเอียดในการผลิต แต่ก็ใช่ว่าเค้าจะพัฒนาไม่ได้เหมือนกัน (ยกเว้นค่ายรถยี่ห้อนึงที่เจ้าตลาดผลิตในไทยยังไม่โอเค😅)

ผมคิดว่าASEAN ตั้งขึ้นมาเพื่อร่วมมือกันทางด้านเศรษฐกิจในสิบประเทศ แต่ทีนี้จะมาแข่งกันหาอะไรอีก คงไม่ใช่อเมริกาที่เข้ามายุแยงให้ประเทศเอเชียนแตกแยกกันนะจ๊ะ

เกิดขึ้น ตั้งอยู่ ดับไป เป็นเรื่องปรกติ การท่องเที่ยวก็สามารถโดนแซงได้ไม่ยากเช่นกัน ไม่มีอะไรที่จะอยู่ยั้ง ยั่งยืนถาวรตลอดไป

ไทยเสียเปรียบคือศักยภาพคนกับค่าจ้างไม่สอดคล้องกันและไทยเข้าสู่สังคมผู้สูงวัยมีมากขึ้น ก่อนหน้านี่ที่ไ ทยเติบโตเพราะมีวัยทำงานมาก

เค้าได้เปรียบเราตรงมีแร่ธาตุที่ผู้ผลิตต้องการไง!?

เราเป็นที่1ในฐานผลิตไม่ได้ ต้องยอมอินโดในเรื่องทรัพยากร สู้ได้เต็มที่คือ ที่2ฐานผลิตห้าตกหล่น

ผมยังเชื่อศักยภาพของไทยอยู่

เชียร์ญี่ปุ่นจัา

ข้อตกลงการค้า ก็ด้อยกว่า

แพ้ตั้งแต่ปริมาณนิกเกิ่ล😢

ถามฮุนไดดูไปอยู่อินโดแล้ว หันมามองเพื่อนคงคิดหนัก😂

ค่ายจีน มาไทย ค่ายญี่ปุ่น เมกา ยุโรป ไปอินโด

แลกมาซึ่งพื้นที่สีเขียวที่หายไปจองอินโดนีเซีย ภัยพิบัติก็จะมากขึ้น

FC

อินโดเค้าวิ่ง เราเดินคับมั่นคงกว่า

ไทยได้แน่ ถ้าไม่ขึ้นค่าแรง แต่ถ้าขึ้น จบ😂 คอยดูสิ

@ArawatNgaongam

Жыл бұрын

ตอนนี้อินโดนีเซียค่าแรง 540 นะครับ

ฟังตั้งนาน สุดท้ายเชียร์รัฐบาลลุง

@yuzhu8660

Жыл бұрын

แล้วควรจะเชียร์รัฐบาลไหนล่ะ

ผมคิดว่าไทยเรายังไม่สามารถผลิตรถยนต์ EV ได้หรอกครับ เพราะเราจะทำอย่างไรกับโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน โรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ รวมทั้งน้ำมันของปตท.จะขายให้กับใคร รายการนี้ไม่กล้าพูดเรื่องจริงทั้งหมดให้คนดูคิดกันเองตามข้อมูลของแต่ละคนที่มีก็เท่านั้นเอง

เกมส์นี้เราแพ้ไม่ได้

ใช้คำว่าถลุงแร่นิกเกิลจะเหมาะกว่ากลั่นแร่นิกเกิล ถลุงใช้กับของแข็ง กลั่นใช้กับของเหลว

นิเกิลเดียวมันก็แพงขึ้นเรื่อยๆ

แค่ค่าแรงขั้นต่ำไทยก็แพ้แล้ว

เบื่อแล้วอ่ะ ถึงเป็นฐานผลิตแต่ไม่เคยได้ใช้รถดีราคาสมเหตุสมผล ย้ายๆ ไปเถอะ ฝากถึงชาติลงทุนในไทยนะครับ ย้ายไปเถอะครับสมควรยุติการลงทุนในไทยได้แล้วครับ...

ยังไงไทยก็ได้เปรีบบอยู่ดี แค่แบ่งปันประเทศอื่นนิดหน่อย 😊

ถลุงแร่กันขนาดนี้ ยกตำแหน่งเบอร์หนึ่งให้เค้าไปเลยดีกว่า