捨てる予定のフレームを観賞用として塗装して家に飾りたい……

@nokemoyajuu

2 жыл бұрын

0円食堂かな？

これだけの工程を手作業でこなせば高価になるのはわかりますね。作り手の顔が見えればバイクの愛着も更に湧きますね。 この様な動画をドンドン配信して下さいね。期待しています！！

こんなに手作業でやってるのは驚きでした そりゃカーボンフレーム高くなりますわ

@netouyonews

4 жыл бұрын

でも鉄製の自転車と速さは大して変わらないよねｗ

@user-un5qu2th2d

4 жыл бұрын

西村博之 何言ってんのこいつwww

@user-ru1xp2wd3j

4 жыл бұрын

西村博之 いや結局チャリはエンジンだから。 高いロードバイクはエンジンが最も効率よく動くように作られただけであってチャリ自体の速度は普通のロードバイクと大きい差なんかないと思うけど

@netouyonews

4 жыл бұрын

@@user-un5qu2th2d 自転車は空気抵抗の割合が大きいから重さは大して影響しないんだよ

@user-un5qu2th2d

4 жыл бұрын

西村博之 道は平坦しかないんですかねぇ...。

まぁ手作業じゃ高いわとか言ってるけどあのgiantの一番下のグレードのカーボンロードでも手作業だからなぁw

@Tomomin_ss

4 жыл бұрын

カーボンの種類が違う

@yura6258

4 жыл бұрын

ともみん- それは論点がズレてるやろ…

@zutu9610

3 жыл бұрын

ありがたい事だよね

@futa2799

3 жыл бұрын

高いフレームは工程が何倍にも増える。

@daydreamer999

3 жыл бұрын

GIANTはコスパがレベチ

LOOKはデザインが良い。シールをフランスで貼ればmade in France 価値が倍

こういうの見ると色んな人が携わってくれたから今乗れてるんだなって思うよね 常に感謝しながら乗ることが大切！！！

工場はチュニジアなんですね。だからイスラムの女性工員が多いんだ・・

カーボンフレームの製造初めて見ました！ そりゃ高ぇわけだな笑

フレームの製造工程なんてなかなか見れる機会ないから、とてもありがたい

髪の毛めっちゃ立体感あってまるで織り重ねられたカーボンシートを表してるかのようだ

凄いなぁ～チュネジアの人達ありがとう❤️

ほとんど手作業でフレームを仕上げていくことに驚きました。 感服です…。 自分のロードバイクを今よりさらに大切に扱いたいと思えました。

1年前にGCNの元映像も見たけど、GCNJの丁寧な解説も分かりやすくてとてもいい！

感動しました！こういうのを待ってました♪

こんなペラッペラのシートから出来るとかありえないよね！ ロードって凄いわ！

ありがとうございます！ありがとうございます！改めて、買って良かったなと思います！大切に乗って行こうと思います！！

かっこいいなーLOOK 高くて買えない

5:45 そこで手袋つかなよーーー笑笑 事故で手が挟まったのかと思ったじゃん笑笑

すげー… いつかLOOKを買いたい😁

見やすくて理解もしやすかった これだけ人が関わっていればあの価格も納得がいく

凄い勉強になります。

すごくためになった

新車でLOOKを検討しているタイミングでこの動画…ナイスですね土井ちゃん！

ありがたい映像ですねー！カーボンフレームに乗ってる人は感謝して乗らないとね😉👏👍

ペラペラのカーボンシートを張り付けて圧と熱をかけた上に中からは膨らませてるんだ、へぇー！ これはすごいこうやって作ってるのか、勉強になりました〜

見てるだけで欲しくなりますね。

もっと感謝してロード乗ろうと思えた

LOOKのバイク欲しいな〜

スポーク少な！でも支えられるんだよね😅

LOOKだから高く憧れのロードなんだ。

これはすごいな！

立体折り紙やんけ

マジかよ！３Dプリンター的なもので出来上がってるのかと思ってた。作った人に感謝しながら乗るわ！

自分の自転車にますます愛着がわいてきました！落車して折れませんように！

@Oniwa105_

3 жыл бұрын

@Pengin Heavy Industry キモイっすねぇ

このレベルまでやってる物と、コルナゴのようにラグでパイプ繋いでる物が共存してるって凄い。 ある意味コルナゴのノウハウ凄いと思う

流石土井ちゃん！

LOOK 795 BLADE RS欲しー！！！

俺は親が基地外なので小5の子供チャリ以来自転車乗った事がありません。しかし、ロードバイクを複数持ってる友人に乗らせてもらった時からロードバイクに憧れました。バイトしててに入れます！古いモデルだけどlook 595か 586が好きかな。憧れてます。

貴重な映像を見ることができ，すごく勉強になります．こういう動画を見ると，上位機種が高額にならざるを得ない理由が非常に良くわかります．また，ヨーロッパのフレームメーカーの技術レベルの高さを改めて実感しました． 日本では，東レや三菱レイヨンなど，世界的に有名なカーボン素材メーカーがあるにもかかわらず，カーボンという素材が日本では忌み嫌われている風潮があります．理由は，カーボンの加工粉が人体に及ぼす影響がわかっていないということや，日本では鉄鋼メーカーが幅をきかせていることが理由のようです． 実際に，これらのカーボンメーカーがカーボン素材を供給しているのは，主としてヨーロッパの企業（BMWなどの自動車メーカーも大きな顧客）になり，残念ながら日本の企業ではあまり実用化されていないのが実状のようです．これでは日本のロードバイクメーカーは全く太刀打ちできないですね．早晩，日本の企業は素材メーカーだけになる，という将来予測もあるくらいですから．

これくらい、手間がかかってるから値段が高いんですね！

女工さんやべーーーー

頑固オヤジな感じの職人が作っているのかと思いきやパートのおばちゃんw

@vacuuming_head

4 жыл бұрын

は？パート？

@futa2799

3 жыл бұрын

女性＝パートはおっさんの偏見。細かい作業は女性の方がむいてる。

凄く手間がかかっているのですね。

ドキュメンタリーとして大変、素晴らしい内容でした。このようなコンテンツも時々みたいです。ありがとうございました。

カステリ、パールイズミ、BIORACER、などのジャージの開発や生産工程を見て見たいです。

@user-yy2kq9ry6p

4 жыл бұрын

アソス本部は本家でやってるんで、このルックの動画みたいに日本語で再編集してほしいw kzread.info/dash/bejne/faGcycaNetHJaco.html kzread.info/dash/bejne/dYCryLWBdtSfg7A.html

なかなか見ることが出来ないので、とても参考になりました！

土井ちゃんナレーションうまくなってきたね。かなりきつく指導されてそう

やっぱ、Lookはいいねぇー 好き 買えないけど

@user-rj1wd6gi1y

4 жыл бұрын

LOOK最高ですよ

@maryjane3189

4 жыл бұрын

燃料いらないバイクだと思えばまだいける

@reactoteam-e3617

4 жыл бұрын

でも体力はいる

@maryjane3189

4 жыл бұрын

蜂蜜舐めて100キロ走れるなら燃費いいでしょ

@ko_ko_user

4 жыл бұрын

みたにみーと コスパ神

設計者が凄いと思う 3dcadだけじゃ設計できない世界だ…

@netouyonews

4 жыл бұрын

別に鉄製でいいじゃん 重さなんて大して影響しないし

@Tsuppari

4 жыл бұрын

@@netouyonews 技術者をバカにするクズ

@naru2569

4 жыл бұрын

西村博之 おめぇ、こんな所にも湧いてんのかよ、暇人だねwww

@user-bn3il2dk1r

4 жыл бұрын

@@netouyonews ママチャリしか乗ったことなさそう

@user-hj8sf9zt6i

4 жыл бұрын

西村博之 重さ以外にも影響あるんだよ。振動吸収とか。浅知恵で語んな陰キャ

この動画みたら、めっちゃLOOK欲しくなった

これは納得のお値段だわ

🙆‍♂👍とても良かったです。

よし！LOOK買いに行こう。 チョコレートの方だけど

まるで、カーボン製の航空機組み立て工場みたいだ、、異物の混入は、不具合に繋がり、、強度が落ちる、、　 組み立て作業て、職人技ですね 女性が多いですね。彼女たちて手先が器用なんだろうな～

スロバキアに移ったTIMEの工場にも行ってくださ～い！

ミドルエントリーグレードのカーボンフレームとかも素材が違うだけでほとんど同じように手作りなのかしら

ＬＯＯＫがほしくなりました。もちろんチョコレートじゃありません

真波くんのフレームって高いのね

欲しくなった

プリプレグでさえこんな手間なんだから、RTMで製造するメーカーが全然ないのもまぁなんというか納得というか

明日作ろう♪ (・ω・)

次の自転車785か795にしようかな

他のメーカーの工場もいくつか動画上がっていますが、lookが一番印象的でした！ジャイアントは唯一カーボンを繊維から自社で作っているとやたら強調しますが、結局はプリプレグシートにして貼り合わせている工程は同じだったので、やはりプリプレグの使い分けや貼り合わせはlookの方が上だと思いました。

@ikeanitori649

3 жыл бұрын

素材を買わずに自社生産出来るから安く作れるってことですよ。素材を買うとそもそもコストがかかるし消費税もかかってくるから当たり前です

@3iii691

3 жыл бұрын

@@ikeanitori649 いやそれはみんな分かってますよ。いちいちマウントとらないでください。

@ikeanitori649

3 жыл бұрын

@@3iii691 これもいちいちマウントって思うの元いじめられっ子か？？？強く生きな

@3iii691

3 жыл бұрын

@@ikeanitori649 「当たり前です」とか言って優位性アピールしていらたので。ごめんなさい。

シャカリキの由多君思い出した。

エアロ形状フレームの作成工程の動画も見たいです！

ピナレロの工場も見たいです

@user-oo8ko6gf8m

4 жыл бұрын

メリダかどっかへの委託だよね。

@led6629

4 жыл бұрын

島波凸凹 ピナレロってかなりお高いイメージがあるので自社生産かと思っていましたが、OEM使ってるんですね

@user-le6fd4mh4x

4 жыл бұрын

なんならスペシャすらメリダへの委託です。

@-sora8653

4 жыл бұрын

スペシャ、キャノンデール、ビアンキとかは中国工場での生産なんかな?

@user-le6fd4mh4x

4 жыл бұрын

まなちん!-MANATIN 9割はgiantとMERIDAへの委託です。

手作りはlookだけですか？ 他のヨーロッパブランドはどーなんでしょうかね？ MERIDAとかGIANTとか機械で作ってそうだけど…

@mintocycleblog1889

4 жыл бұрын

Kりく カーボンフレームの工程は大抵同じですが、それぞれのブランドでこだわりが違います。

こんな風に作ってたんだ！　でも、これってさ丸パイプだったら接着だけでできるんじゃない？　安くなるならそういうのもアリじゃないかねぇ。

今までは「型にプラスチック流してるだけなんだからもっと安くなるだろ」って思ってたけどこれ見て高くなるのも納得しましたわ、、、すんません

工場の人がウッカリミスした製品とかが市場に流出することってあるのかな？

@AL-ze4lz

4 жыл бұрын

『無い』とは言い切れませんね。 工業製品なので、エラー品や個体差が出てしまうのは仕方ないですね😞 エアロフレームなんか、精度出てなくてサドルが真っ直ぐにならない！という症状が出たりしてしまうモノがあります　稀に。 重量のバラつきなんかよくありますよね…

悪いとゆう意味ではないですが、台湾か中国かもと、思ってました。ひょんなことからLOOK乗りになりましたが、なんでこんなに高いのかって思いましたが、なるほどと思える動画でした。

安い方の動画も見たいな

シクロクロスのカーボンフレームは安いのにロードバイク用のフレームはなぜ高価なのか？　各社共に値段の取れるところから取るという考えなのかな？

@AL-ze4lz

4 жыл бұрын

カーボン繊維の種類等の違い、かと思います。 剛性を出すのは簡単 剛性を落とさず軽量は大変… etc しかし本音は“メジャーなロードは高くても売れるから”だと思います。 いきなり失礼しましたm(_ _)m

カーボンはスチールバイクよりハンドメイド。

こうしてみると思ってたよりカーボンって頑丈そう。

金型に流して作ってるのかと思いきや手作業。原料のカーボンもアルミの10倍以上の価格ですから高価なわけだ。他のメーカーのも見てみたいです。

この空気袋の材質は何ですか？

よっしゃ！ だいたいわかったで ほな、作ってるくるわ！

5:33 「bar」は「バール」と読みます

ほー、チュニジアで作ってんだ

795こんなに複雑に作られてるのか……

カーボンフレームが大量生産できる機械ができるようになったらすごいですね

@user-jl2en4ql8c

4 жыл бұрын

30万以下に落ち着く価格のバイクが増えそうですな

アメリカのS-WORKSのファクトリーもお願いします！

@user-qq2eq9dm6z

4 жыл бұрын

スペシャライズドって台湾じゃないんですか？

@user-yy2kq9ry6p

4 жыл бұрын

@@user-qq2eq9dm6z マジっすか！台湾製は精度や強度の問題で嫌いなんで、ピナレロか日本製のブリヂストン・アンカーを買います！

@user-qq2eq9dm6z

4 жыл бұрын

熊太郎 ピナレロなどの「イタリア製」とあっても台湾などで製造されてイタリアで組み立てもイタリア製としてるところも多いですし、台湾製＝低品質 という考えもひと昔前の考えで今はメーカーにもよりますが良いものを作ってると思います。

@user-yy2kq9ry6p

4 жыл бұрын

@@user-qq2eq9dm6z 組み立てただけでイタリア製とかグレーなことをやってますね！ 自転車業界は怖いですw

@user-ew9nl3hm1e

4 жыл бұрын

スペシャライズドはメリダで作ってるって結構有名すよ、てかビアンキ、コルナゴ、キャノンデール、TREKも主要なメーカはほぼ台湾製でアンカーも中国製で日本国内で作ってるのはヨネックスぐらい、あと台湾ほどカーボンの成型技術にすぐれた国はないですよ、素材は日本の東レですが

チャリでもドライカーボン使うと高いなぁ。

mi piacerebbe trovare qualcuno che produce il mio telaio, idee?! 私のフレームを制作してくれる人を探したいのですが、何かアイデアはありますか?

こりゃ大変だな

カーボン自体はそんなに高くないのかな🤔 手間がかかるから高いのか？

@Oniwa105_

3 жыл бұрын

カーボンの種類によりますがカーボンロードバイクの値段だけなら販売価格よりも2分の1、下手すりゃ3分の1の価格です。そこにブランド料が入るためとても高くなります。有名な会社ほどブランド料が高くなりますね。自動車会社と同じような感じです

なんだこのコメント　直訳なのかなんだ

すごいですね。⭐️⭐️⭐️ 私の愛車の　　ピナレロの製造も見てみたいです 出来れば　　　プリンスを。

同じシーンの繰り返しになってませんか？最初の行程から順を追って、紹介して欲しいです。

ごめんよ、LOOK595にクラック入れちまって… こんなに複雑すぎるとは思わなかった、 これから買う一台も大事にします🙏

値段が高いのは当たり前かな。Lookはオリンピック選手が使用していたフレームだ。

だからLOOKは高いのか

クッキーみたいに作られちゃんだな オーブンで焼いてアイシングするみたいに、

だからこんなに高額なんですね。

すっげー！ Lookは形状がエロいから好き。

こりゃ高くなるわ

プレブレグカーボンシートではなく，プリプレグだよ

電流計の文字が中国語だ……　アフリカに中国がたくさん進出してるとは聞いていたがルックの工場でもか

割と単純な経常の釣り竿で数万円するんだからそりゃフレームだけで数十万になるよな あんな複雑なら