お疲れ様です!何とか頑張ってください応援してますよ

オイルが乳化するのはウォーターポンプのガスケット0リングの小さい◯のとこがオイルギャラリーになってます　そこを綺麗にすれば治ると思います　液体ガスケットは塗ったら駄目です　 点火順序は1342です　早く良くなれば良いですね

お疲れさまです 色々あり気持ちの整理がつかない感じをお察しします😮 くじらさんの真っ直ぐで実直な考え方と気持ちも分かりますし 共感もしております😊 焦らず自分らしくカッコよく 良い方向に進みますようお祈りしてますよ🤗

シリンダー側の歪みもありそうですねー、、ファイトー！

お疲れ様です。 クーラントの混入は水を抜いていないならば、ヘッドを取り外す時にウォータージャケットからオイルラインへ大量に流れ込んだのが原因かもしれないですね。 2番、3番の圧縮不良はバルブタイミングが関係している気がします。 全分解する前にもう一度タイベルを含めて再確認してみてください。 この手のエンジンはタイベルがズレてもバルブとピストンが当たらなかったと記憶しています。 サンバーの復活を祈っています。頑張ってください。

またまた大変ですね。抹茶オレですか！クーラントにエンジンオイルが混じるとはまたバラさなければならないのは辛いですね。クジラさんファイト頑張って

クジラさん、こんばんは😵‍💫 手を入れたことによって更に悪化😔 諦めないで〜😆これまで何度も蘇ってきたクジラさんやけん❗

お疲れ様です😊 クジラやY30なら執念燃やせそうだけど”ゲタ”がわりのサンバーでは心が折れるわな〜😅

気分転換大事ですよ。 行き詰まった時は少し間をおいて再挑戦。 頑張ってください。✋💦

梅の季節ですね

オイルが水と混じると言う事は ヘッドガスケットを交換した時、シリンダーヘッドとブロックの歪みを確認されましたか？

なかなかのドツボ状態になってしまったけど。リフレッシュしていつものようにめげずに再度チャレンジで復活する事を期待してますよ。

お疲れ様でした。リビルトエンジン積み替えて6年乗った方が、、、、、。富士重工、紙ガスケット生産中止は怒りです💢

@user-cx8tm7kk4f

4 ай бұрын

紙ならシートから切り出せば良いのに

過去動画確認したけど、プラグコード４１２３みたいだけど。

お疲れ様ですm(__)m 明日熊本でrefreshしてきてください(^^)/ 自分は残念ながら仕事で行けなくなってしまいました😢

上手く行かないのが普通ですよ。諦めなければいつか上手くできるようになります！頑張って下さい😊

くじらさん、やり直しお疲れ様です。 毎回見てる訳じゃないので的外れなアドバイスかもしれないですが、ストレートエッジは、削ってある細い方を当てて、シックネスゲージを使って測るようになってます。 ヘッドが多少歪んでいたら、墓石屋さんに頼んで、ヘッドの大きさの1.5倍程度の御影石等の硬い石を、真っ平らに削ってもらって、そこにバルブコンパウンドを付けて、灯油で薄めて、ヘッドの上に20kg程度の鉛とか砂を袋に入れて載せて、ゆっくりと擦り合わせていると、日常で困らない程度には平面が出ますので、自分でやってみようと思ったら試して見てください。 頑張って擦ったら酸欠で気絶したことがあるので、のんびりやるのが良いです(笑) 圧縮が無いのは、ベルトがズレてバルブとピストンが底付きして、曲がってしまったのかもしれないです。 外したバルブの軸の方をドリルに加えて回転させると、曲がってるかどうかすぐにわかります。 車は部品の集合体なので、やる気さえあれば必ず直せます。 完成を想像しながら、楽しんで車をいじってください。

やるコトが多いから慌てて見逃した箇所があるんやろか🙂

メカは正直物ですのできっと治りますよ｡ 謎を解く感じで試行錯誤の動画は視聴者にも問題意識を植え付ける動画で面白いです。本人は必死なのでしょうが、、、頑張って下さい

お疲れ様です、タイミングベルトのズレは治ったのに不調とは、オイルにクーラントが 混ざるとは？面検の測定の定規からが怪しいのかな、ガスケットへの締付トルクが同じ なら気持ち浮いてる箇所もって考えられない事もないですよね、不可思議ですね。

今晩は　苦戦していますね。頑張って　復元して下さい。 御苦労様でした。

頑張って下さい。 花粉症は大丈夫ですか、、、

お疲れ様です！🙇‍♀ 息抜きは、必要ですょ！🙇‍♀ 気を付けて行ってらっしゃいね！🙇‍♀ バルブの組付け、摺合せは、遣りましたか？🙇‍♀ 取り敢えず、ヘッドをばらして確認ですね！🙇‍♀ 頑張って下さいね！🙇‍♀

デスビ車なので1342で合っていますが、もしかして2と3が逆になってませんか？ 映像では分かりにくいですが、2番が奥へ行っている様に見えます。 また、クーラントの混入は、オイルエレメントの所にある純正オイルクーラーの破損も考えられます。

頼むで〜クジラさ〜ん😅

残念だけど水混ざってる！ もう一度バラしてください🙇‍♀️

タイミングがずれていると言う事は、ご自身でタイミングベルトを交換したんですか？

サンバーはなかなかハードル高い車ですよ。冷却水のエア抜きも大変ですし。正直、程度の良いエンジンをポン載せした方が早いと思います。

こんにちは～！苦戦されてますね。どう考えてもガスケットが怪しいと思います、エンジンが掛った時ラジエターの水が漏れていたと思うのですが ピストンの圧縮がラジエターの方に逃げてると思います？シリンダーブロックの方も隙間を計った方が良いと思います！じゃ、まったね～！

自分なら手を出さないところをやるって素晴らしいと思います😊がんばってください💪

TVシリーズは上から4123の順番ですが、ちがいますか？

@user-ux7gp4xn5x

4 ай бұрын

KVも同じでしょ。

前回にもコメントしましたが、確か良い兄さん（4123）ではなかったかな⁉️😅

@hrks3849

4 ай бұрын

点火順序なら1342ですね

お疲れさまです。 エンジンが始動しない原因はタイミングベルトが合っていなかったんですね。ヤバイですね。バルブがピストンヘッドに当たった可能性大ですね。オイルに水混入は前回バラシた時の冷却水がオイルパンに溜まってた可能性大ですね。エンジンバラす前にエンジン本体の冷却水を抜きましょう。ウォーターポンプの下の12mm頭のボルトが水抜きボルトです。オイルパンの掃除も必要です。

クジラ🐳さん、お疲れさまです!!。 辛い結果になりましたが、気分転換が大事なことです!!。気分を変えてとにかく前向きに行きましょう!!。 壁は乗り越えられます!!。 応援していますよ‼️。

サムネが😩…… 付けちゃ〜外しちゃ〜やおねぇわえー😩……ちゅうかこりゃおおごっちゃ〜😱