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絶対にシトロエンのイメージが崩壊するC3エアクロスSUVの試乗レポート
※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 シトロエンの走りにどんなイメージを持っていますか?
私はコンフォートで穏やかな乗り味という先入観を持っていました。
そう、このC3エアクロスSUVに乗るまでは…
目次
00:00 走りも超個性的なC3エアクロスSUV
00:21 エンジンスタート~走りの楽しさ
07:20 万人にオススメできない理由
12:50 走りの楽しさは「ローテク感」がカギ!?
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#シトロエン #C3エアクロスSUV #シトロエンのイメージ崩壊
Пікірлер: 14
c3エアクロス✨この色とシートの🇫🇷本国の動画ワクワクして日本に入るの1年近くまち、1月のc4試乗で静かさに驚き、でもsuvが欲しくてc5検討に入り→チラカーさんのプジョー愛動画すごい見まくり、気持ちが写り、彷徨いまくり.. スカンジナビアへいきました..昨日.. シトロエン愛は胸に..このサイズ感と、サンルーフ、シートデザイン、非常に良かった!!取り上げてくれて嬉しい😭
C3エアクロスの前モデル2年目ですが、2年経っても今も乗る度に本当に楽しい車です。 自分の場合は走り出しの感覚がそうさせてくれている感じです。ブレーキ強めも慣れてしまえば楽しんでいます。シトロエン取り上げてくれて凄く嬉しいです。
初代2008からC3エアクロスSUV(パッケージはつけませんでした)に乗り換え予定です。次は日本車を、、と、探してましたが、つい試乗してしまったところ、外観+運転の爽快感が忘れられなくなってしまいました。
@yuuc3811
2 жыл бұрын
実際に私も乗ってます!!(パッケージなしです)
そう!ATの解説ほんとそのとおり!前期モデル乗ってますが、6ATは日本の速度域とちょっとアンマッチなんですよね。6速入るのは大体95kmぐらいなので、80km制限の高速だと、5速の割と上の方で引っ張る感じになっちゃうんですよね。 あときしみ音もアチコチしてます(笑)が、それも含めてアバタもエクボな感じで乗ってます。
いいサイズ感の楽しい車ですね😊 電車と並走できる道路、テンション上がります!!
自分の308SWもそうですが、1.2 ガソリンエンジンは気に入っています。 マイナーチェンジ前の顔と、色はサーブルが好きですね。
マイナーチェンジ前のC3エアクロスが愛車ですが、仰る通り変速のタイミングに??を感じました。購入して半年頃から私はマニュアルにして運転してます。 今では慣れました。燃費は15km/Lくらいですね。
《地球を一周して帰還する彼女。 次期C3(2023年・開発コードCC21)・次期C3 AirCross(2024年・開発コードCC24)考察してみる》 現在、グローバルではC3の派生モデルは、本国モデルを含め全世界で6~7種ほど存在しています。 現状での一番の最新モデルはインド・南米向けモデルで、これは本国モデル(日本モデル)と若干仕様が違います。 C3 PhaseⅢ(CC21)・C3 Aircross PhaseⅡ(CC24)の次期モデル情報は少なく、あまり詳しくは分かっていません。 現在の有力説は、上記のインドモデルをベースに改良を加えるのでは? と、言われています。 これは、次期StellantisのBセグメントプラットフォーム(こちらもCMPプラットフォームを使用)とは別の系統となります。 パワートレインもStellantisの新型1.2Lエンジンを使用せず、Fiatの1.0Lを使用するのでは、と言われています。 装備についても、すでにインド・南米モデルはデジタルメーター・10inのタッチスクリーンになっております。 次期C3は肥大化する事が判明しており、4.3m近くの全長になる様です。 登場時期が迫っており、開発期間を加味すると「あながち」と考えられます。 StellantisのCarlos Tavares CEOは、「Dare Forward 2030」計画でEV車の高価格に懸念を表しました。 同じくサーマル車の生産コストの削減は至極命題であり、次期C3が矢面に立つ可能性が有ります。 既存の技術・部品を流用したモデルとして登場するのでしょう。
C3で変速下手くそだな〜って思ってマニュアルモードで乗ってました!
私の好きなサイドブレーキ (・∀・)イイネ!!
C4と比較したら安全機能等で旧世代感があるのでC3エアクロスはキツイかなあ
まさか白井とは...w
日本車はターボの扱いが下手なのか?価格ばかりが高い