c3エアクロス✨この色とシートの🇫🇷本国の動画ワクワクして日本に入るの1年近くまち、1月のc4試乗で静かさに驚き、でもsuvが欲しくてc5検討に入り→チラカーさんのプジョー愛動画すごい見まくり、気持ちが写り、彷徨いまくり.. スカンジナビアへいきました..昨日.. シトロエン愛は胸に..このサイズ感と、サンルーフ、シートデザイン、非常に良かった！！取り上げてくれて嬉しい😭

C3エアクロスの前モデル2年目ですが、2年経っても今も乗る度に本当に楽しい車です。 自分の場合は走り出しの感覚がそうさせてくれている感じです。ブレーキ強めも慣れてしまえば楽しんでいます。シトロエン取り上げてくれて凄く嬉しいです。

初代2008からC3エアクロスSUV（パッケージはつけませんでした）に乗り換え予定です。次は日本車を、、と、探してましたが、つい試乗してしまったところ、外観＋運転の爽快感が忘れられなくなってしまいました。

@yuuc3811

2 жыл бұрын

実際に私も乗ってます！！（パッケージなしです）

そう！ATの解説ほんとそのとおり！前期モデル乗ってますが、6ATは日本の速度域とちょっとアンマッチなんですよね。6速入るのは大体95kmぐらいなので、80km制限の高速だと、5速の割と上の方で引っ張る感じになっちゃうんですよね。 あときしみ音もアチコチしてます（笑）が、それも含めてアバタもエクボな感じで乗ってます。

いいサイズ感の楽しい車ですね😊 電車と並走できる道路、テンション上がります！！

自分の308SWもそうですが、1.2 ガソリンエンジンは気に入っています。 マイナーチェンジ前の顔と、色はサーブルが好きですね。

マイナーチェンジ前のC3エアクロスが愛車ですが、仰る通り変速のタイミングに？？を感じました。購入して半年頃から私はマニュアルにして運転してます。 今では慣れました。燃費は15km/Lくらいですね。

《地球を一周して帰還する彼女。　次期C3（2023年・開発コードCC21）・次期C3 AirCross（2024年・開発コードCC24）考察してみる》 現在、グローバルではC3の派生モデルは、本国モデルを含め全世界で6～７種ほど存在しています。 現状での一番の最新モデルはインド・南米向けモデルで、これは本国モデル（日本モデル）と若干仕様が違います。 C3 PhaseⅢ（CC21）・C3 Aircross PhaseⅡ（CC24）の次期モデル情報は少なく、あまり詳しくは分かっていません。 現在の有力説は、上記のインドモデルをベースに改良を加えるのでは？　と、言われています。 これは、次期StellantisのBセグメントプラットフォーム（こちらもCMPプラットフォームを使用）とは別の系統となります。 パワートレインもStellantisの新型1.2Lエンジンを使用せず、Fiatの1.0Lを使用するのでは、と言われています。 装備についても、すでにインド・南米モデルはデジタルメーター・10inのタッチスクリーンになっております。 次期C3は肥大化する事が判明しており、4.3ｍ近くの全長になる様です。 登場時期が迫っており、開発期間を加味すると「あながち」と考えられます。 StellantisのCarlos Tavares CEOは、「Dare Forward 2030」計画でEV車の高価格に懸念を表しました。 同じくサーマル車の生産コストの削減は至極命題であり、次期C3が矢面に立つ可能性が有ります。 既存の技術・部品を流用したモデルとして登場するのでしょう。

C3で変速下手くそだな〜って思ってマニュアルモードで乗ってました！

私の好きなサイドブレーキ　(・∀・)ｲｲﾈ!!

C4と比較したら安全機能等で旧世代感があるのでC3エアクロスはキツイかなあ

まさか白井とは...w

日本車はターボの扱いが下手なのか？価格ばかりが高い