기다렸습니다!!

좋네요 컨텐츠 👍

크흐 멋집니다.. ㅎㅎ😃

역쉬 까남형 최고!

형님 마칸EV 생애처음으로 포람페중 구매하고싶은데 추천해주실만한 딜러 있으실까요

전기차 별로 관심없었지만 마칸은 정말 가지고 싶네요 🥰🥰

저 노란색 정말 예쁘네요. 기본색인가요?

선추천 후감상 👍

박스까남 두손이 공손해지셨어 ㅋㅋㅋ

차 진짜 잘 뽑힌듯

탸 진짜 포르쉐답습니다. 진짜 타고싶다~~ 하지만 돈이 없어서.... 아이오닉5n 이나 알아보던지 해얄듯요...ㅜ.ㅜ 마칸 터보랑 스펙은 거의 비슷하니 그냥 뭐 그걸로 위안받고 사볼까 고민은 하고있습니다. 마칸!!!~~~~ 성공하리다!!!!

까남형님 멋져!! ❤

포르쉐 이름만 들어도 설레이네요~

그냥 사고 싶지 물론 ㅠㅜ

프론트가 벌크업 씨게한 파나메라같이생겼네 이쁘다

영상 잘 보고 갑니다~ㅋㅋ 가솔린 쵝오!

오오~ 형 진짜 고오오급 인터뷰 인정!!

타이칸도 대만족인데 마칸은 어떨지 ㅋㅋ

CATL배터리

오래간만에 들렀는데 이 형님 언제 머리 깎았댜

아 진짜 사라는거 다 살수없음 ㅠㅠ

@1985bigone

Ай бұрын

😅

아니 형님은 영어도 잘하시노 완벽하네!!!!!!

??? : 2단 변속기를 쓰다니 역시 포르쉐! ??? : 2단 변속기를 쓰지 않을 수 있다니 역시 포르쉐! 정말 통쾌?!하군요... ㅡㅡ

@BXKN

Ай бұрын

리어엔진이라 911! 미드 엔진이라 박스터!! 차는 역시 FR!! 이걸 모순이라 여기면 모자란 것.

@user-jz5yc8yc4j

Ай бұрын

@@BXKN 아이오닉5N 타보세요. 현대 전기차 안타고 전기차 리뷰하는거 자체가 수치에요.

@jasonh1804

27 күн бұрын

@@user-jz5yc8yc4j 타보고 리뷰하는 것임.

@user-xv3vg5hv8l

4 күн бұрын

​​@@BXKN본인이 자가 당착에 빠져놓고 무슨 모순 드립? 쇠교수한테 창피하지 않나? ㅋ

@BXKN

4 күн бұрын

@@user-xv3vg5hv8l 뭔 자가당착? 기술 발전이란 게 뭔지를 모름? 글구 모든 기술이 모든 차에 동일하게 적용됨? 미드십이 우수하면 리어엔진은 뭐고 프론트엔진은 뭐임? 아무한테나 교수라고 부르는 그 아둔함을 어찌할꼬….

형님 두손모아 존중하는 모습이 역시 형님의 멋짐을 나타나게 해줍니다 멋진까남 훈남박스

911+카이엔+타이칸 = 마칸 EV 자세한 설명 너무 감사합니다 ^^

마칸 순정으로 뉘르 2바퀴 가능?

오우 이단기어에 대한 이야기가..

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 두손 공손히 모았네 ㅈㄴ 웃기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

형 형이 현대 싫어하는건 알고있지만 한번 아5n 시승해보는거 어때? 난 형 반응이 제일 궁금해😂😂

이 형이 진짜다 ‘

중국산 전기마칸ev vs 마지막 내연기관 3세대 마칸gts

@BXKN

Ай бұрын

마칸은 전량 라이프치히에서 만들어집니다. 배터리도 라이프치히 인근에서 만들어지는 독일산(産)이구요. 최근 EU의 규제 때문에 앞으로도 EU 생산 배터리가 아니면 경쟁력이 점점 줄 수밖에 없습니다. 우리나라 배터리 브랜드들이 우위를 점하려면 해결해야할 문제지요. 어디선가 마칸의 배터리를 중국산이라도 한다면 뷴신이라고 말해주세요.

@user-th9tj8le6m

Ай бұрын

다들 중국 배터리라그러던데 calt 배터리 아닌가요? 까남님이면 첫전기 마지막가솔린 어떤걸 선택하시나요??

@BXKN

Ай бұрын

@@user-th9tj8le6m 다들 잘못된 정보를 듣고 멋대로 말하는 거죠. 좆또기어는 거르시면 됩니다. 한 마디 한 마디가 다 잘못됐어요. 정신병 수준입니다(진지) 내연기관을 맛볼 수 있는 마지막 기회라는 면에서 내연기관도 좋습니다만, 그렇다고 전기차 완성도가 떨어진다는 말은 아닙니다. 포르쉐 내연기관에 익숙한 사람도 납득할 수 있는 완성도죠.

@user-th9tj8le6m

Ай бұрын

@@BXKN 좋은정보 감사합니다

@user-ub2hi6nx5t

13 күн бұрын

@@BXKN 공대나온 사람들은 어디가 잘못 됐는지 대략 다 알텐데 굳이 정신병이라고 비하할거 까지야 있습니까?ㅎㅎ

4:25 영상만 봐선 바로 감이 안오실텐데, 후륜에 동력 100%를 전달한다는게 절대 작은 의미가 아닙니다. 마칸터보는 최대출력(non부스트) 584마력짜리 찬데, 앞모터 230마력. 뒤모터 584마력짜리를 달고 있는 셈이에요. 걍 모터 1개로만 최대출력 다 받아주는게 가능한, 후륜구동 차인거죠. 그것도 뒤가 더 무거운. 앞모터? 그냥 거들뿐이에요... 300마력짜리 모터 앞뒤로 달아서 600마력 만든게 아니에요. 같은 600마력급이라도 거동이 전혀 다른거죠. 이건 정말 미친짓이죠. 아이오닉5N에 변속모드 넣은 것처럼 엔지니어가 하고 싶은거 그냥 맘껏 질러 버린거에요. 데일리용 중형SUV에 스포츠한 거동을 구현하기 위해 타이칸터보GT에 들어가는 후륜 모터를 박아 넣은셈.

@DerSpeziell

13 күн бұрын

뒤가 더 무거운데 후륜 584마력..? 후륜트랙션 미친수준이겠네요 ㅋㅋㅋ 아우디가 할법한 행동을 과감하게 하는..

2스테이지에 2단변속기를 같이 넣으면 복합4단 느낌이 나려나

@DerSpeziell

13 күн бұрын

3스 4스도 있는데 4스 2단으로 8단가시죠

배터리 충전속도 밀도 출력 회생제동 모든면에서 밀리는건 조또기어 말이 맞죠 이거 부정하면 과학을 부정하는건데

@jasonh1804

27 күн бұрын

@@user-dn5ki9ib5e 포르쉐를 연비때문에 탑니까? 무작정 회생제동 높이면 전기택시같이 토 쏠리는 승차감 나옴. 그게 포르쉐 수요층에서 어울리는 승차감일까? 결국 마칸ev 수요층의 니즈는 평소에는 컴포트한 층차감, 스포츠 모드에서는 약간의 911 냄새 이정도.

@0YYY0

9 күн бұрын

@@jasonh1804회생제동 단계 조절 되는데 이상한 소리 그만 ㅋㅋㅋ 택시오닉은 기사가 엑셀 개같이 밟았다 땠다 해서 그런거고

@user-kl6vg1ps9d

8 күн бұрын

저기요 근데 마칸이 용량 더 크고 주행거리 더긴데 3분차이면 아오엔이 충전속도 더늦는게 아닌가요?😂

가격 할인 못 하게 딜러사들끼리 가격까지 동결. .ㅎㄷㄷ

나의 첫 전기차는 이놈으로 정했음

아오엔 이번에 파이크스 픽 힐 클라임에서 양산 전기차 기록 세웠던데 얘는 얼마나 할려나?

@BXKN

Ай бұрын

@@800710leonard 저도 궁금합니다만, 아이오닉N이 출전한 exhibition 분야는 경기 규정외 차량들이 참가하는 것으로 정식 기록으로 포함되지는 않습니다. 또한 ‘양산차’라는 게 순정차량은 아니에요. 결과를 폄훼하고자 남기는 글은 아닙니다. 오해마시길. 순정차량으로 착각하실까봐서요.

@800710leonard

Ай бұрын

​​@@BXKN ​@BXKN 제가 알기로는 Time Attack 사양과 진짜 순정 그 상태의 차량 두종류가 모두 출전 했었습니다. 순정상태의 차량을 운전한 드라이버는 작년엔 튜닝된 모델S 플레이드를 몰았고 이번엔 작년 플레이드 보다 0.65 초 정도 늦은 기록을 냈고요 모델3P 보단 13초 앞선 기록을 낸걸로 알고 있습니다. 공식기록이 어쩌고 저쩌고 보단 순전히 극한환경에서 어떤 성능을 보여줄수 있을지가 궁금해서 찾아보았습니다. 수정: 작년에 플레이드를 몰았던 드라이버도 또다른 TA사양을 몰았네요. 뭐 그래도 순정사양이 모3P 기록을 13초 앞당긴건 사실이지만요.

@BXKN

Ай бұрын

@@800710leonard 차량 이름은 맞는데 참가한 분야가 타임어택 부분이 아닙니다. 이번 참가 부문은 Exhibition 분야입니다. 전혀 달라요. 타임어택은 현대가 붙인 차량 명칭이지 참가한 클래스 명칭이 아닙니다. 헛갈리라고 그런 건지는 모르겠습니다만. 그리고 ‘진짜 순정’ 부분도 착각하시기 쉬운 포인트입니다. 보도자료가 헛갈리기 쉽게 나왔더라구요. 모터트렌드 에디터가 타고 참가한 차량도 순정상태는 아닙니다. 경기 영상 보시면 롤바와 경량화 기타 등등을 확인하실 수 있습니다. 애초에 파익스피크는 순정 상태로 경기를 치르는 곳이 아니니 문제될 것은 없지만 보도자료민 읽으면 착각하기 쉽겠더라구요. 아마 자료 쓴 사람도 잘 몰라서 그랬겠지민요. 추가-테슬라를 비롯한 참가차량 연식을 보면 아시겠지만, 레이싱팀들이 일반차량을 경기용으러 개조해서 참가하는 경기입니다. 경기 규정이 존재하죠. 편의상 타임레코드를 주루룩 나열하는 곳도 많지만 아이오닉이 참가한 exhibition 클래스는 규정 외 차량이 참가하는 클래스여서 공식 기록에 포함되지는 않습니다. 올해는 아이오닉 3대와 리비안 한 대만 규정 외로 참가했습니다.

@800710leonard

Ай бұрын

​@BXKN Inside evs 라는 곳에 가 보시면 completely unmodified된 아오엔과 리비안이 경쟁했다고 나오더군요. 링크 첨부가 안되니 답답하네요. 그리고 출전한 클래스는 알고 있고요 TA는 당연히 현대에서 붙인 이름이겠지요. 추가로 3대만 허가 받은게 아니라 4대가 출전 하는데 한대는 대회전에 손상되어서 출전을 못 했다고 하네요.

@BXKN

Ай бұрын

@@800710leonard 경량화와 롤케이지 등은 육안으로 확인이 됩니다. 컴플리틀리 언모디파이드의 개념이 뭔지 모를 수 있으니까요. 보통은 내가 타는 차와 같다교 생각할 테니까요.

아무리 지식과 경험이 많아도 관계자 그리고 구독자들과 소통을 할 수 있는 사람이 몇이나 될까 자동차뿐만 아니라 주얼리 오토바이 의류 .... 정말 진짜라고 말하는 것도 입 아프다 최고!! 항상 잘 보고 있습니다!

@1985bigone

Ай бұрын

😊

계속 전기차임에도 어떻게 내연기관차량의 운전감각을 만들었는지 질문하는거 자체가 우문아닌지...

변속기에 관해서는 오토기어의 말이 맞았던 거네요ㅎ 좀더 기술이 발전 되면 리막처럼 1단 기어로도 300넘는 속도가 가능하겠군요ㅎ 다만 현대기아처럼 그걸 납득 가능한 가격 수준에서 제공 하는지 못하는지는 또 다른 얘기겠군요ㅎ 지금 마칸ev와 아이오닉5n의 가격 차이만 봐도..ㅋ

@BXKN

Ай бұрын

관점이 틀리셨습니다. 1단이 우수하냐 2단이 우수하냐는 틀린 말이에요. 결과물이 어떻느냐죠. 2단이 필요없다면 아이오닉N에는 왜 가상 기어단수를 넣었을까요? 간단하죠?

@달달커피라떼

Ай бұрын

@@BXKN 결과물도 잘 만들고 잘 제어하는 1단이 더 나은거 같아요ㅎ 네베라가 1단으로 300~400을 왔다 갔다 하는거 보면ㅎㅎ 뭐 나중에 500~600을 왔다 갔디 하는 시대가 온다면 2단이 더 좋은 결과물을 낼수 있겠지만ㅋ 지금으로선 포르쉐 조차 1단으로만 결과물을 내려 하는거 보면 1단이 더 맞는거 같네요

@BXKN

Ай бұрын

@@달달커피라떼 CVT가 오토미션보다 무조건 더 우수한 구조라는 말씀이시죠. 알갰습니다. 다만 저랑은 취향이 다르신 듯. 전 잘 만든 CVT는 오토기어보다 나을 수도 있지만 기본적으로는 오토기어를 더 선호하고, 결과적으로는 타보고 판단하는 타입이어서요. 글구 현대는 잘 만들었다는 걸까요? 그런대 왜 가상으로 단수를 구분해놓았을까요?

@달달커피라떼

Ай бұрын

@@BXKN 아니죠ㅋㅋ 다만 포르쉐가 마칸ev의 기술 개발의 방향성을 보면 그런 생각이 드는거죠ㅎㅎ 그러다가 나중엔 또 어떠한 방향으로 바뀔지는 모르지만ㅋㅋ 담번에 타이칸도 1단으로 나온다면?? 혹은 그대로 2단으로 나온다면? 그때 또 보면 확실해 지갰죠ㅋ 4단 미션 첨 나왔을때도 4단이면 충분 하다 그랬구 6단도 나왔을때 그런 소리 했는데ㅋㅋ 지금은 8단 혹은 10단 미션이 쓰이는 중이니까요ㅋㅋ 근데 네베라 보면 그럴일 없을거 같아요ㅋㅋ

@user-lenxid

Ай бұрын

@@BXKN 오토기어 구독자나 쥔장이나 난독증 있나보네요? 마칸과 타이칸 둘의 지향점이 다르다고 분명 인터뷰에서 이야기 했고, 현재 타이칸 리프레쉬 모델에도 2단기어가 있는데 무슨말인지?? 진짜 종교에는 답이 없습니다..

이발하셨네 ㄷㄷ

이런거보다가 노보스 지오메트리 개소리하면 기가참

영어로 인터뷰까지 존나 섹시한 중년이야

통쾌하네요!ㅋㅋㅋㅋ

@BXKN

Ай бұрын

모자라다는 소리 많이 들으실 듯.

@GoodMorning10.27

Ай бұрын

@@BXKN ㅋㅋㅋ긁히셧나봐요?ㅋㅋㅋㅋ kzread.info/dash/bejne/oI1ordacp8ipado.html 살면서 모자라다라는 소리 제일 많이 본게 이 영상 댓글에서네요ㅎㅎㅎ 모자라다는 소리 많이 들으실 듯. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@BXKN

Ай бұрын

@@GoodMorning10.27 댓글까지 읽으시고도 이해 안되시면 저로서는 방법이 없습니다. 안녕히 가시고 모자란 채로 사시길. 글고 긁혔다는 표현 쓰는 인간치고 제대로 긁을 수 있는 애둘울 못 봤어요. 그러니까 그걸 유행어랍시고 따라하는 거겠죠? 애플 인터뷰도 보고, 포르쉐 인터뷰도 보고도 제가 모자라 보이시면 그게 정상이라고 볼 수는 없을 겁니다. 거울 좀 보시고 꺼지세요

@GoodMorning10.27

Ай бұрын

@@BXKN 저 영상의 수많은 댓글까지 읽으시고도 이해가 안되셔서 앱등이 소리 들으시면 저로서는 방법이 없습니다. 안녕히 가시고 계속 그렇게 앱등이 소리 들으며 모자란 채로 사시길. 글고 안긁혔다고 하시는거 치고는 굉장히 급발진해서 감정적이 되신걸로 보이는건 제눈에만 그럴까요?ㅋㅋ 아직도 애플이 독자 케이블 장사해먹다가 어쩔수 없이 몇년만에 바꾼게 통쾌하다고 생각하신다면, 님이 모자라 보이는게 정상이라고 볼 수밖에 없죠 거울 좀 보시고 되게 추해보이세요 아 나는 저렇게 추하게 늙지는 말아야지,저렇게 신념에 사로잡히지는 말아야지 싶습니다. 이경규 선생님의 명언 하나 들려드립니다. "잘 모르고 무식한 사람이 신념을 가지면 무섭습니다!" 앱등이로써의 신념 응원합니다!^^

@BXKN

Ай бұрын

@@GoodMorning10.27 댓글 따라적는 것까지 완벽하십니다.

바람막이 탐난다

오토기x 구독자들 오는 소리가 들리네..

@kwoncare159

Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ방구석 교수님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@valkyrie2381

Ай бұрын

@@kwoncare159 ㅋㅋㅋ2단 변속기보고 외계인기술이니 뭐니 찬양하던사람 천지였는데 오토기어 말이 맞았죠? 그냥 고회전영역에서 힘못써서 넣은게맞았네. 믿고보는 오토기어...이래서 끊을수가없다.

@sunrise1845

Ай бұрын

@@valkyrie2381 ㅇㅈㅇㅈ

다음엔 꼭 한국산 기술높은 배터리를 사용했으면~ 아무리 한국산 배터리가 비싸다고 포르쉐가 중국산 배터리는 아니지....

@BXKN

Ай бұрын

잘못된 정보가 이렇게 무섭습니다. EU 내에서 생산되고 재활용 가능한 배터리가 아니면 비용을 맞추기 어렵습니다. CATL의 제품이 채용된 것은 성능 뿐 아니라 EU의 배터리 법규를 지키기 용이하기 때문이죠. 국산은 재활용 공장이 국내에 있는 데다 수용 가능량도 적어 비용을 떠나 채택이 불가능한 겁니다. 앞으로 2026년 배터리 여권제가 시행되면 더 힘들어질 테니 변화가 필요한 시점이지요. 국뽕도 상황을 봐가며 해야지 독일산과 중국산도 구분 못하면 좆토기어를 보며 박수치게 됩니다.

@linksys1307

Ай бұрын

잘못된.정보를 확인시켜 주세요~ 유럽네 배터리 재활용 한국기업 공장이 지금 준공준비입니다~ 유럽네 중국산 배터리 25% 관세도 2배로 상향한다고 하고요~ 참고로 CATL중국산 배터리는 재활용이 불가 입니다 결국 그 국뽕이 악뽕이든 ~ 지금 모든 기술로 전세계 수출을 하는 국가는 대한민국이죠

@BXKN

Ай бұрын

@@linksys1307 1. 준공준비라는 건 ‘지금 없다’는 말씀이죠? 그럼 마칸에 쓸 수 없는 거죠? 2. ‘유럽내 중국산’은 무슨 말인지요? ‘중국 브랜드의 유럽산’을 말씀하시는 건가요? 그럼 유럽산이라는 말인데, 관세가 왜 생기죠? 3. CATL 배터리 재활용이 안 된다는 건 어디서 나온 이야기죠? 검색 한 번만 해봐도 뉴스가 주르륵 나옵니다 4. 마지막 줄은 뭔 말씀인지를 모르겠네요. 님의 마음은 애국심이 아닙니다. 틀린 정보일 뿐이죠. 그만하세요. 추가- 글 삭제 잘하셨습니다. 다만, 원래 글도 지우시거나 “아 그렇군요‘ 하시면 더 좋았을 겁니다. 아마도 그렇게 생각 안 하시고 뭔가 도망치듯 지우신 거 같긴하지만요. 나중에 또 똑같은 소리하지마시길 바랍니다.

@BXKN

Ай бұрын

@@user-oy1yc9ch4n 승차감이 사실 서스펜션으로만 결정되는 게 아니라 출력과도 연관이 있는데, 부드러움 측면에서는 마칸4가 낫습니다. 개인적으로는 마칸 터보가 좋았구요.

@linksys1307

Ай бұрын

추가 글 삭제 안했는데 삭제되었네요 ㅡㅡ...... 아무튼 정확한 정보 답글달아주셔서 감사합니다

맛간마칸

넘모 비싸 ㅠ

형 조또기어가 뭐임..?????

@00하다

Ай бұрын

오토기어라는 자동차유튜브 채널이 있는데 전형적인 차알못 현빠라 조또기어라고 불리는것이지요!

@ericclapton723

Ай бұрын

그 공학도가 혹시 부천대 박사 얘기인가? 아니면 카이스트 출신이라고 교수님 소리 듣다가 자기 교수아니라고 밝은 사람 얘기인가?

@junka3111

Ай бұрын

무지성 현빠 교주있어요 ㅋㅋㅋ

@0YYY0

9 күн бұрын

@@00하다차알못이 어떻게 GV60 ESC 관련해서 내연기관에 들어가는 시스템이랑은 아예 다른 구조다라는걸 유튜버중에 유일하게 주장하고 결국 현대 세미나를 통해 입증하게 된거임 ㅋㅋㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋ엔지니어도 2단미션 버린게 기술적으로 가속하는데 더이상 필요 없다는 말 밖에 안하는데 끝까지 트랙션 운운하는 거 왤케 웃기냐

@ycyang9901

Ай бұрын

2단미션 얘기 이후로 트랙션 얘기는 안하는 것 같은데요..??

@DODORIRI-g6p

Ай бұрын

타이칸 gt에선 여전히 2단미션 필요하다잖아 한잔해~

@lyrith2422

Ай бұрын

마칸이 1억이 훌쩍 넘는 고급차라서 사람들이 잘 모르는게 있어요. 마칸은 브랜드에서 제일 싼 차라는거에요....

@BXKN

Ай бұрын

’타이칸엔 필요하다‘는 생략하신 거? 바보 아니심? 미치겠다 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@NaeGaNuGuGe777

Ай бұрын

@@lyrith2422 1억 훌쩍 넘는 차가 저지경인게 문제 아닌가요? 에어서스로 승차감 절반가격 아이오닉5n 보다 좋은거 말고 하나도 나은게 없는데

재밌는 반응이 많네요~ 중요한 것은 그 맛을 살려서 나한테 즐거움을 주냐 못주냐가 중요한데 현대는 그걸 못하죠. 게다가 40-50대 사람들의 무의식에 현기와 포르쉐의 차이는 하늘과 땅만큼이죠. 그러니까 같은 성능을 보여도 뇌에 박히는 감동의 크기는 전혀 다르죠. 제네시스로 그걸 쌓았어야 하는데 안한건지 못한건지 참 아쉽습니다 ...

@0YYY0

9 күн бұрын

뇌에 박히는 감동을 따지려면 내연기관 포르쉐를 사지 누가 EV 사서 감동을 느낌 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

어떤 정신나간 인간이 아이오닉5N 대신 마칸EV를 삼?

@jasonh1804

Ай бұрын

뭔 말도 안되는 말을 번거롭게 하냐? 차 알못이라는게 바로 알겠네

@user-vw3zv9bp8z

Ай бұрын

?

@user-pr6bh6nk2v

27 күн бұрын

​@@jasonh1804너가 더 모자란거맞어

@jasonh1804

27 күн бұрын

@@user-pr6bh6nk2v 모자란건 니 지갑 사정이겠지

@user-pr6bh6nk2v

27 күн бұрын

@@jasonh1804 그냥 차가 구리다니까 지갑사정이왜나와 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ좀 모자라니?? 계약해놔서 긁혔어??? 포르쉐는 내연기관만 사라 나중에 형말 후회하지말고

아니 근데 사람들이 왜 저렇게 뭐 하나에 꽃혀서 하나가 앞서면 다 앞선다고 생각을 하는걸까? 차 살 때 미션만 보고 삼? 브레이크만 보고 삼? 출력, 토크만 보고 삼? 아니면 디자인만 보고 삼? 승차감, 브랜드, 주행 목적, 가격까지 고려해서 종합적으로 보고 사는거 아님? 브레이크 안좋다고 저 차 병신 2단기어 좋다고 저차 병신 이러는거 너무 개초딩 같은 생각 아닌가..? 까남도 그 얘길 하는걸거고..

@DerSpeziell

13 күн бұрын

현답이군요

@0YYY0

9 күн бұрын

ㅈ또 모르는 애들이 포르쉐라면 달라도 다를거야라는 마인드로 2단기어 개빨아 재끼니까 공학적 지식 가지신 분들은 꼴 받아 하는거지 뭔 또 논점 흐리기를 하고있냐 ㅋㅋㅋㅋ

이 가격에 catl배터리 넣고 거기다가 야매 800V시스템 포르쉐 기술리 없는건지 양심이 없는건지 😂😂

포르쉐 한 참 멀었다 현대 턱밑도 못 따오네

@soop8788

16 күн бұрын

현대보단 낫지..

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ내로남불ㅋㅋㅋㅋㅋ

그돈이면 아이오닉 5 N 산다는 그돈씨병들이 봐야할 영상!!! 장xx 기자가 아이오닉 5 N 때매 마칸ev 판매 미루어졌다는 발언이 어이없을 지경 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kimroad4501

Ай бұрын

헐..진짜요?

@00하다

Ай бұрын

@@kimroad4501 전에 그런 발언한거 들은적 있습니다! 마칸ev 공개되었다고 얘기한 영상에서 한걸로 압니다!

@user-uy4yz7vq5b

Ай бұрын

내가 마칸ev를 몇년을 기다렸는데 예상보다 더 비싸서 예산초과라 다른걸로 선회했지 5n을 사진 않음. 고려대상에도 없음. 그차는 이차랑 용도가 다름. 그돈씨 5n산다는것들은 그냥 둘다 살돈없는 것들임 입만텀. 현실뚜벅이나 미성년자들임. 아닌데 나 외제차 모는데? 응 시발 그돈씨 거리면서 외제차탄다? 그런것들은 대부분 카푸어임~~ 차는 현금박치기다 애기들아.

@lyrith2422

Ай бұрын

아 그건 포르쉐에서 시승차 안준다고 땡깡 피운거래요.

@SvartPilen_250

Ай бұрын

ㅋㅋㅋ 그래서 마칸은 뉘르 2랩 가능?

마칸ev부터는 크기와 무게까지 경량화한 900Ah 인버터가 두가지 모드로 기존 2단미션의 역할을 해주기 때문에 2단 미션은 필요가 없어졌다고 하는거 보니 이해가 되네요. 그럼에도 타이칸 터보GT같은 300km/h 이상을 달려야하는 차에는 여전히 2단미션이 필요하다고 하니.. 앞으로 나올 전기 스포츠카들이 더 기대가 되네요. 이 영상을 봤을때 결국 2단이라는 숫자에 너무 목메일필요는 없을 것 같습니다. 앞으로 대체할 기술들을 포르쉐 같은 자동차 제조사들이 계속 개발을 해나갈거니까요. 무지성으로 “2단미션 좋다더니 마칸에는 빼서들어왔네?”라며 까내리는 일부 현빠들이 이번엔 무슨 말을 할지 궁금합니다 ㅋ

@ztwokim1528

Ай бұрын

영상이 정확하네요 기술이 부족해서 2단을 넣은걸 인정한거군요 (인버터 이야기를하죠) 쓸수만 있다면 1단이 효울이 더 좋을수 밖에 없습니다 ㅎㅎ 그걸 인정 못하는게 문제죠 영상을보니 전기차의 근본적인 역랑차이가 너무 많이 더더욱 느껴지네요 포르쉐 오너지만 국뽕이 타오르네요 ㅜㅜ ㅎㅎ

@SvartPilen_250

Ай бұрын

결론은 회전수가 높으면 1단으로 충분한데 모터 기술의 부족으로 300km이상으로 달리려면 아직도 2단이 필요하다는 걸 포르쉐가 하면 이렇게 빨아주는군요 1단으로 되는데 굳이 무거운 기어박스를 다는게 기술인가요?

@SvartPilen_250

Ай бұрын

네베라는 1단(감속기)만 달고 412km를 내는데 포르쉐의 기술은 개 쓰레기인가요?

@ycyang9901

Ай бұрын

⁠​⁠​⁠@@SvartPilen_250영상에서도 300이상 고속에서 활발히 달리려면 2단이 필요하다고 하네요. 2단이 없다고 300km/h를 못넘긴다는게 아니겠죠?

@SvartPilen_250

Ай бұрын

@@ycyang9901 아니 억지부리지 말고요 정출력 구간이 아니니까 활발히 속도를 못올리는 거잖아요 모터기술이 후달리니까 약계자 제어 구간을 써야 그 속도에 도달하니 활발이라는 말을 하는거죠 ㅋㅋ

한마디로 포르쉐 전기차 역시 어나더레벨임. 앞으로 나올 포르쉐 전기차들이 점점 무서워질듯 ㄷ

@user-pr6bh6nk2v

27 күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ넌 좀 모자란거같아

박까 특 아이오닉n 외국꺼였으면 뒤지게 닳아없어질때까지 빨아줬음

7:10 포르쉐 엔지니어가 2단기어 들어간거 개쓰레기라고 인정 하는데 무지성 악성 현까들만 현실부정중 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@BXKN

9 күн бұрын

@@0YYY0 그걸 그렇게 들은 게 뷰훈신. 성격이 뒤틀려서 그럼.

@00하다

9 күн бұрын

​@@BXKN그돈씨병 토션빔충 무게무새 현까무새(현까몰이하는 애들을 지칭) 등등 자동차계에서 사라져야하는 부류들이죠......

암만 포르쉐 뱃지 값이라도 아이오닉 5N 따블은 너무했다

결국 2단 기어가 들어갔던건... 부족한 기술력때문이라고...(최대속도와 토크) 포르쉐 아저씨가 직접말하는데.... 자막을 본인이 써 놓고도 인정하지 못하는게.. 참 아쉽네요... 7:00 정도에 인버터로 변속기가 없이 가속과 최고속을 낼 수 있다고 나왔음..... 결국 마칸EV가 저정도 상품성을 만들어 내는것은 서스가 한 몫을 한 듯 싶네요...