그런데 중국차 잘 나가니까 현대차가 보고 배우라는 전문가는 뭘까요?중국 LFP배터리를 배우라는 전문가는 또 뭐고요. 현대가 무엇을 보고 또 한국배터리가 무엇을 보고 배우라는 건지 모르겠습니다. 최고의 차에 최고의 배터리를 넣는 건 당연한 것을 말입니다.

@djcjrnsllink

6 ай бұрын

저렇게 하면 문닫는다는걸 배우라는 이야기 아닐까요?

@jayj1621

15 күн бұрын

@@djcjrnsllinkㅋㅋㅋㅋㅋ

박서엔진이 성능의 한 축이었는데 이 엔진에 대응하는 모터기술이 없으니 차별화가 안되나 보네요....

@silminililni

6 ай бұрын

지멘스 지분정리하던거 부랴부랴 재정비함 따라오려면 최소5년

@cjk2722

5 ай бұрын

독일 제조사는 현대차그룹 E-GMP 만큼의 기술력도 따라잡지 못했고 더군다나 현대차그룹은 이제 2세대 전기차플랫폼을 만들고 새로운 신차를 개발 중입니다 새로운 플랫폼으로 나온 N브랜드 차의 성능은 어느정도일지 기대가 되기도 하네요

@yoosteve1885

4 ай бұрын

마칸, 카이엔, 파나메라는 박서엔진도 아니었죠

N.뉘르부르크링 서킷을 3바퀴 돌았다 주철 브레이크 달고 이걸. 마칸은 할수있나?

@lk_7694

5 ай бұрын

공정성을 위해 스포츠오토에게 차를 내어줘야됨 ㅋㅋㅋ

@yoosteve1885

4 ай бұрын

​@@lk_7694 마칸은 한바퀴 돌고 퍼지겠네요 ㅋㅋㅋ 독일 전기차 ㄹㅇ 뻥마력 개웃기네요 코너링도 구림 심지어 ㅋ 패션 직빨머신

성능만 본다면 전기차를 굳이 포르쉐를 사는건 돈낭비같다

포르쉐 계약자니까 깔 이유 충분함

catl 811을 한용이가 극찬하는거 보고 진짜 웃겼어 ㅋㅋ

@user-mg4es8rs7u

6 ай бұрын

니 눈엔 웃겼겠지

@dalbongpark2830

6 ай бұрын

catl811 이거 우리나라 기업 인력 기술 빼돌려 만든거라 유럽 미국에서 소송 들어간다는 소문 있던데, 이거 진짠가요?

@sakui83

6 ай бұрын

@@dalbongpark2830넵 유럽에서 엘지화학이랑 소송 중입니다

@HHD7777

6 ай бұрын

@@dalbongpark2830 벌써 소송 들어갔음 ㅋㅋ

@user-kh6gn2jy1s

6 ай бұрын

걔는 그냥 돈의 노예가 된지 오래임...ㅎ

언제부터 포르쉐에 미사여구가 필요했지? 포르쉐 세글자면 모든걸 압도하던 브랜드인데 점점 혀가 길어진다. 삼성 엘지가 잡아먹은게 세계최강 일본 전자제품인데.. 현기ev가 잡아먹을게 포르쉐ev라는 말은 개소리 취급받는게 참 웃기긴함.. 내연차면 개소리가 맞는데... 전기차는 글쎄... 당장은 포르쉐겠지만 이대로 가면 그 브랜드파워기 영원할지는 장담 못하겠다

진택이형 오늘 찢었다!!ㅋ

다른 차도 마찬가지임. 현기의 300 마력대 4륜 구동 전기차로 수입차를 알아보면 모두 1억 넘는 차 밖에 없음. 뭐 브랜드 밸류야 실내 엠비언트야 뭐 성능보다 중요하다고 생각할 수는 있는데, 요즘 독일 전기차 성능 구린건 사실. 베터리나 여러 부품 한국꺼 가져다 쓰면서 왜 2배 되는 가격에 팔아먹는거여?

아오N5, 마칸EV 가 나오면 드디어 맞다이가 가능한 차가 나온다는게 ㅎㅎㅎ

오늘빵터짐 너무잼나요~~^^

포르쉐 마칸EV 터보 모델의 단점 20가지 * 아래는 마칸EV 상위트림인 터보모델과 아이오닉5N을 비교한 내용이다 1. 마칸EV 터보 모델의 경우 인덕턴스가 높아서 전력효율이 떨어진다 2. 따라서 전력효율이 떨어지기 때문에 배터리 용량을 100kWh으로 높여야 했다 3. 게다가 배터리 용량이 커지기 때문에 무게가 무려 2.4톤이나 된다 4. 마칸EV는 터보 모델 기준 공차 중량이 아이오닉5N 보다 200kg이 더 무겁다 5. 그리고 회생 제동은 0.4G이다. 무거운 차체와 639마력의 엄청난 출력을 문제 없이 제어하려면 주철 브레이크로는 감당할 수 없고 당연히 카본 세라믹 브레이크를 옵션으로 구입해야 한다 6. 마칸EV 터보 모델에 탑재되는 100kWh NCM 리튬 이온 배터리는 CATL의 NCM811이다 7. C-Rate는 충전시 2.7C 출력시 4.7C로서 아이오닉5N 충전 3.0C, 출력 5.7C 보다 낮다 [참고] 아이오닉5N 기본스펙 8. 최고속도 260km 9. 마력은 최대 650마력 10. 배터리 SOC 10% 이하까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있다 11. 배터리 열제어 기술 (높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술) 12. 배터리는 32개 모듈과 384셀로 구성된다 13. 배터리 밀도는 9,½,½ 14. 배터리는 SK-on 제품 15. 회생제동은 0.6G 성능 16. 강력한 회생제동 성능으로 인해 주철 브레이크로 서킷주행 가능 17. 회생제동 단계 선택과 OFF 선택 가능 18. 충전속도 (800V, 350kW) 19. V2L 20. 2개의 인버터를 장착한 2스테이지 인버터 시스템을 후륜 모터에 적용하였다. 일상 주행 시에는 하나의 인버터가, 고속 주행 시에는 2개의 인버터가 모두 작동함으로써 주행 상황에 맞는 최적의 모터 출력을 발휘한다 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

@ftbyBURBERRY

6 ай бұрын

포르쉐빠는 웁니다 ㅠ.ㅠ

@Jin-ip1hs

6 ай бұрын

타이칸 배터리셀도 811 인가요??

@kongppp9132

6 ай бұрын

ㅇㅌㄱㅇ에서 맨날 댓글다는 애네 ㅋㅋㅋ 광신도들....너네 교주님 왤케 망가졌냐?? 옜날에는 그래도 좀 챙겨봤는데 요즘은 아주 그냥 눈알이 뒤집어졌던데??

@gos9567

6 ай бұрын

형이 여기서 왜 나와? 미디어오토 구독자였어?? ㅋ

@하늬다발_HaNyDaBal

6 ай бұрын

@@kongppp9132 그게 누구임?

em 플랫폼 풀체인지 아오5N 나오면 그 세그먼트에서는 포르쉐고 머고 다 쳐바르고 다니겠구만 ㅋㅋㅋㅋ

@factfactcom

6 ай бұрын

지금도 쳐 바름ㅋㅋㅋㅋ

@user-rr4iy4ig5u

6 ай бұрын

회생제동이 사기임ㅋㅋ

@user-od1mi5hq6l

5 ай бұрын

지금도 쳐바름.. 서킷간다? 비교불가고

마칸이라고 쓰고 맛간 이라고 읽는다.

현대가 아직 브랜드 가치에서 딸리지만 포르쉐는 분명 외계인을 납치해서 만든것 같은 엄청난 퍼포먼스로 지금의 브랜드 가치를 쌓아올렸음 포르쉐는 지금처럼 성능면에서 사람들에 기대에 부응하지 못하면 결국 쌓아올렸던 탑에 금이 가고 언젠간 무너지겠죠 현대는 반대로 지금처럼 쭉 전기차 시장 선두를 달리면 브랜드 가치도 쭉쭉 오를겁니다. 해외에서는 이미 현대를 좀 알아주는듯 싶은데 우리나라 사람들이 유독 성능 가성비 유지비 이런거 ㅈ도 신경 안쓰고 오로지 남 눈치만 보고 차를 사느라 현대가 wrc에서 좋은 성적을 내든 tcr에서 좋은 성적을 내든 이 세상에 그 어떤 전기차도 비빌 수 없는 성능인데 가격까지 개혜자인 차를 공개해도 그냥 남들이 포르쉐가 성능이 좋다 이쁘다 벤츠는 부자들이 타는 차다 비엠은 가오가 산다 하니까 가스라이팅이 돼서 현대를 ㅈ으로 보고 차살때 현대? 현대는 급발진 개많이 나고 잔고장도 많고 A/S도 그지같이 한다던데 그냥 중고 벤츠나 사야지 해서 벤츠 샀는데 품질보고 에이 뭐 중고차고 좀 옛날 모델이니까 그런거겠지 해버림 사람들이 생각을 안하고 남이 하라는데로만 해서 문제임 현대가 잔고장 많고 급발진 많고 A/S 불편하다는 소리가 많이 나온 이유가 뭐겠음 우리 나라에 현대차가 제일 많으니까 그런 소리도 제일 많이 나온거지 다른 브랜드들이 좋은게 아닌걸 모름

@qorgusdlr

6 ай бұрын

그만큼 현대가 진짜 기술력이 많이 올라온거죠.....내수용빼고는...ㅋㅋㅋ

@mT.

6 ай бұрын

@@ecap2179 국내는 옵션이 좋고 해외는 안전규정에 따라 안전성이 좋죠. 국내 생산차가 좋다는건 기준에 따라 다르죠. 또한 해외에서 현대차는 국내와는 달리 극한경쟁이기 때문에 가격을 위해서라도 옵션을 넣을 수가 없죠. 옵션 좋은 차 사려면 럭셔리카로 넘어가죠. 우리 나라의 중형 대형도 마찬가지였었죠. 큰 차로 갈 수록 옵션이 많았었습니다. 지금은 작은 차에도 옵션을 많이 넣어주는 편이긴 합니다. 옵션때문에 큰 차를 산다기보다. 큰 차를 사기 위해 큰 차를 사는 시대죠.

@flippingbomb4355

6 ай бұрын

자동차를 판단할때 어떤기준을 가지고 있느냐에 따라 그 가치가 달라집니다. 현대라는 브랜드의 지향점은 사용자친화성을 극대화 시킬 수 있는 전기차시장에 딱 맞기 때문에 해당부분에 대해선 동급의 차량들중 가장 좋다고 평가할수있을 것 같습니다. 하지만 운동성능에서는 안타깝게도 차량개발의 역사의 차이때문에 유럽과 미국의 자동차에 못미치는것이 현실입니다. 트랙 달릴것도 아니고 일상생활에서 그게 뭐 그렇게 중요하냐 하시겠지만, 그걸 중요시 하는 사람들이 있고 그들도 소비자입니다. 필자께서 그 어떤 전기차도 비빌 수 없는 성능인데 라고 하신 부분도 전기차라는 기준에서는 동급 차량중 지향점이 같다면 대부분가지고 있는 출력과 제로백입니다. 물론 상한점을 제거한다면 리막이나 테슬라에서 나온 차량이 있기 때문에 의미없는 주장이 되버리고 맙니다. 궁극적으로는 시장경제에서 브랜드가치의 반영은 당연한겁니다. 필자님과 동일한 사고와 기준을 가지고 현대를 평가하는 사람이 있는가 하면, 다른 기준을 가지고 포르쉐를 사는 사람이 있는겁니다. 우리가 현대를 볼때는 사용자 편의성을 보지만 유럽차를 볼때는 주행안정성을 위한 작고 다양한 정밀장치들과 첨단기술을, 미국차를 볼때는 실용성을 봅니다. 따라서 절대다수의 사람은 각기 기호와 필요에 따라 차량을 선택합니다. 사고의 획일화를 지양하고 보다 넓은 사고를 하셨으면 해서 긴글 써보았습니다.

@bagirockcarlguksoo1786

6 ай бұрын

@@flippingbomb4355 지금 운동성으로 마칸이 현대한테 밀리는 부분을 이야기하고 있는데 .. 우문현답.. 아오5N이 운동성이 낫다고요 ....^^;;;

@tetra5121

4 ай бұрын

@@flippingbomb4355뭔가 굉장히 잘못 판단하고 계시는거 같으신데 내연기관에서는 현대가 유럽차들을 많이 따라왔다라고 할 수는 있겠습니다만 전기차 분야에서는 이미 독일 메이커들을 한세대 앞서고 있는게 현대차입니다.. 1000마력대를 넘어가는 슈퍼카급의 전기차를 제외하고 당장 써킷 트랙에서 굴릴 수 있는 고성능 전기차 시장에서는 현재 아이오닉5N을 능가할만한 차가 사실상 없는 수준입니다.

2단 미션 달고 나왔을때부터 어떤 채널에서 기술력이 안되기 때문이라고 언급하자, 댓글로 엄청 까였는데 신차와서는 진짜 2단미션 빼버렸네요ㅋㅋ 결국 부족한 기술력을 스스로 입증한 꼴.

@DODORIRI-g6p

5 ай бұрын

신형 타이칸 페리엔 2단미션 들어갑니다. 타이칸 전용 이라고 하네요. 오늘 외국방송 유출엔 나와있네요.

@jkh9643

4 ай бұрын

기술력이 부족해서 이번에 2단미션달고 뉘르 7분7초로 전기차 1등함??ㅋㅋㅋㅋ 돈모아서 타이칸 터보gt를 사세요~

언제부터 포르쉐보고 "•••만 전부가 아닌데"라고 단서를 달던 메이커였나? 저 단서를 다는 순간 포르쉐는 예전의 포르쉐가 아닌거지...

써킷 공략하면 마칸은 무게 때문에 중간에 포기할 듯해요... 아오N 보다 200kg나 무겁던데요

@iceshelf

6 ай бұрын

조수석과 뒷좌석 두 명.. 사람 세 명 더 태운 무게네요...

@bergelmir5968

5 ай бұрын

​@@user-wm6my5sd4j아하 그리고 그 늘린 배터리로 항속 주행거리가 긴것이구만요. 한마디로 편법을 많이 쓰네요 . 언제부터 폴쉐가....ㅋㅋ

현대가 아이오닉5N 서킷 스포츠카를 내고.. 포로세에서 전기 스포츠카가 나왔는데 반응이.....밍밍😢😢

다행이 전면와이퍼는 기본으로 넣어줬네요

@user-ve1db9vh9n

6 ай бұрын

후면 와이퍼 없는 차종도 있는데 옵션이라도 넣어 줬으니 고마워 해야 할 둣. 우리가 마칸 EV 살 능력은 안되지만 비슷한 성능 다른 모델은 충분히 살 수 있으니까 까는 즐거움이 있네요.

아이오닉 5N 이길 수 있는 고성능 전기차 없음 ㅋㅋㅋ 펀카의 끝

근데 왜 파워뱅크는 Ah(암페어/밀리암페어), 자동차 배터리는 V(볼트, 보통 12V 48V), 전기차/하이브리드차 배터리는 kwh(킬로와트시)로 용량을 다 다르게 표기하는건가요?

이형은 뭔가 까야 제맛!!!

진짜 웃기는 게 포르쉐 vs 제네시스 . 의 논쟁도 아니고 포르쉐 vs 대중차 현대.. 라는게 언급되는 자체가 포르쉐한테는 치욕스럽겠지만.. 받아들일수밖에없는 현실이기에.

@mT.

6 ай бұрын

원래 아이오닉은 제네시스같은 전기차용 자체 브랜드입니다.

@Orange-ro7rl

6 ай бұрын

@@mT.자체 브랜드는 아니죠 서브브랜드

@Venique15

6 ай бұрын

​@@mT. 현대자동차그룹안에 현대자동차, 기아자동차, 제네시스가 있는거고 그 현대자동차안에 N과 아이오닉이 있는겁니다.

@mT.

6 ай бұрын

@@Orange-ro7rl 그러네요. 제가 잘못 알고 있었습니다. 알려주셔서 감사합니다.

@jehyunyun1512

6 ай бұрын

전기차 이야기하는데 헛소리인지... 현대 마음에들지 않지만 전기차로만 보면 인정해야 함.

CATL 구형 NCM 811..음 LG엔솔 기술 훔쳐 만든 배터리로 좀 있음 특허기술 소송 수백건 걸릴 예정으로 차값의 30%는 LG엔솔에 자동상납될 예정임

현대 N 점점 발전하는 속도가 대단하긴 하죠 그래도 결국 돈값하게 되지 않을까 싶습니다 ㅋㅋ 원래부터 그돈씨 브랜드는 아니었고 오히려 가성비 있는 포르쉐 라는 키워드는 좀 짜치기도 하죠 언제나 그랫듯 살사람들만 사도록 두는게 더 멋진거같아요

아이오닉5n이 정말 가성비 깡패로 나왔죠. 차를 현대같지 않게 너무 잘 만들었습니다. ev6gt를 좀 이렇게 만들지 하필 아이오닉5를 ㅠㅠ 이번에 ev6 페리하면 gt도 아5n에 들어간 기능들 다 넣고 스펙업해서 제대로 출시해주면 좋겠네요....

@user-jp1pt6bx9u

6 ай бұрын

응 그래봣자 현다이😂

@contizlee

6 ай бұрын

@@user-jp1pt6bx9u 니가 뭔데 글로벌 탑3 기업을 그래봤자라고 함?

@two-five-one

6 ай бұрын

아5N 출시 한달 전에 6GT 인도받은 저도 참고 있는데!!! ㅋㅋㅋ ㅠㅠ 프리오더 기간까지 합하면 13개월 기다린 것 같은데, 아5N 좋아져 봤자 얼마나 더 좋겠어? 라는 심정으로 인수했죠. 그리고 이 악 물고 아5N을 부정하고 있습니다.ㅋㅋㅋ 한국은 어떤지 모르겠는데, 미국에는 6GT 너무 안 풀렸어요. 수요는 폭발하고 물량은 없고… 친구들 네 명이 같이 주문했는데, 그 나마 제가 가장 빨리 받은 겁니다. 뭐 페이스리프트 하면서 6GT도 많이 좋아질 것 같습니다. 아5N 개발하면서 얻은 기술도 많이 적용될 듯 싶고요. 솔직히 아5N이 너무 눈에 밟혀서 6GT 내 놓은 상태입니다. 아5N도 벌써 프리오더 넣었고요. 근데 북미 한파 ㅠㅠ 요즘 미국에서 BEV 인기가 확 꺽였죠. 제 값 받고 팔 수 있으려나 모르겠습니다.ㅠㅠ

@contizlee

6 ай бұрын

@@two-five-one ev6gt도 좋은 차인데 아5n이 너무 많이 좋아져서 나왔죠 ㅠㅠ 제 드림카중 하나가 ev6gt였고 지금도 아5n은 너무 못생겨 보여서 차가 암만 좋아도 사고 싶은 맘이 들지 않습니다 ㅋㅋ 명목상 브랜드가 다른 차들이니 뒤통수라 할수도 없고 참... 전기차 팔기에 좋은 시기가 아니긴 한데 잘 보내시고 다음엔 더 만족스런 구매가 되시면 좋겠네요!

@contizlee

6 ай бұрын

@@user-wm6my5sd4j 보통 슈퍼카중에서는 911터보가 전투력 측정기 비슷한 느낌인데 전기차에서는 아5n이 비슷한 역할을 하게 될 것 같습니다 ㅎㅎ

비슷한 성능이여야 합리화가되는데 충전속도, 회생제동, 공차중량, 출력 전부 열세니 서킷에 가져간다고 경쟁력이 있을지는.. 이기는건 배터리 용량하나인데 이건 2차세계대전때 전함 기술력이 안되서 배수량으로 만회하던 독일, 일본에서 하던 일이라 긍정적인 시그널이라고 볼수 없음. 게다가 배터리 제조사도 LG, SK도 아니고 망간과 코발트 비율이 높아 안정적이여야할 523 배터리로도 열화가 의심되서 현기를 변태 세팅하게 만든 그 CATL... 게다가 811 하이니켈이라 안정성은 더 떨어질텐데? 배터리용량이 100KWh라고해도 출력제한 뻔질나게 들어올듯..

5N이 외관하고 브랜드만 좀 밀리는 거 같은데, 제네시스에서 5N 이상의 성능에 외관내관 고급화 더하면 포르쉐가 강점이 있는건가? 오로지 브랜드 하나 남네

브랜드의 가치를 압도적 성능이 만들어 줬던 건데 이제 그게 딸리기 시작하면 브랜드 가치가 천년만년 갈 것 같습니까? 세계를 호령하던 일본 전자제품들이 어떻게 몰락해 갔는지 두 눈으로 본 사람들이 여기 대부분일텐데 왜 자동차는 다를거라 생각하는지 모르겠네

@kyt87

6 ай бұрын

피쳐폰의 제왕이었던 모토롤라와 노키아가 스마트폰에 대응 못해 역사의 뒷편으로 사라진 것과 다르지 않을 겁니다

@user-nn1pj2kz5n

6 ай бұрын

그쵸. 포르쉐가 망하지는 않겠지만(카이엔 출시이전에는 경영난이 심했죠…) 포르쉐의 가치는 pdk와 박서 엔진의 그 어마어마한 성능에서 나온건데 이게 안되면 다시 예전으로 돌아가야겠죠

영상자체가 딱 한단어로 정의가 되네요. 후회! ㅋㅋ

화생제동 출력차가 심하네요. 마칸이230 5N이 350. 배터리 용량이 10%작은데 출력은 1.4배. 출력 밀도는 1.6배 높아요. 그래서 급충 시간도 18분 22분 차이가 나구요. CATL과 SK의 기술력 차이가 느껴집니다. 사실 811은 에코프로가 중국에서 전구체 만드는 바람에 빠져 나갔어요.

중국산 811말고 lfp배터리ㅜ안넣어서 그런가 ㅋㅋ??

Eqs처럼 감가 심할것으로...

@user-rr4os1ri4j

6 ай бұрын

16년식쏘울 보다 1초 빠르다는 그 차.ㅡ

이정도 되믄 포르쉐 엠블럼은 인간적으로 18k 정도로는 만들어줘야 하는거 아닌가? 딴거로는 안되자나..

@user-ci1hl6on7w

6 ай бұрын

그저 사치품으로 전락되어버린 폴쉐ㅜ

똑같은 말을 해도 뭔가 이형이 말하면 더 재밌음

현까지만 전기차는 현기가 넘사...

@Jimmy21374

5 ай бұрын

N 은 다 인정햐야됨

형님!!!!! ev6gt도 아5n 처럼 업그레이드 비용주고 할수있게 압력좀 넣어주십시오 아오엔 볼때마다 분노가 치밀어 오릅니다

@-lknperformance2276

6 ай бұрын

​@@silverclip7666 그러게요.. 현차그룹 다니는데 24년 계획에 기아 준대형 ev 개발중단 떠있길래 뭔가 했네요

@ohmer77

6 ай бұрын

배터리가 달라요.

@mT.

6 ай бұрын

전기차는 몰라도 내연기관 자동차는 미묘하게 기아차 세팅이 더 재미있죠. 괜히 과학 시리즈가 아니죠. 근데 막상 사려고 비교하면 현대가 조금씩 좋죠 ㅠㅠ

이래서 독일 내부에서도 내연 기관 진짜 종료면 우리의 자동차 산업 아성이 무너진다고 우려하는듯. 가성비는 한국차 내구성과 신뢰성은 일본차 브랜드와 고성능에서는 독일차이고 특히 미션변속로직이나 내연기관기술에서는 독일을 따라잡는게 말이 안되는게 당연한 시대인게 지금까지의 모습인데 배터리 성능하고 코스트가 가장 중요한 시대에서 독일이 스타트가 느렸음. 일본이 리튬이온배터리 만들어내고 90년대에 프리우스 상용화하는걸 보면서 현대는 배터리를 따라갔는데 독일애들은 배터리 성능 안나올줄 알고 그냥 디젤엔진 매연감축기술에 더 비중을 뒀으니… 이러니 독일 넓혀서 유럽연합에서도 내연기관 연장이지. 2030년에 완전단종은 불가능이 확실해짐. 결국 하이브리드가 당분간은 가장 많이 점유할듯

독일 교수가 강의하는거 들어보니 의외로 메타인지가 정확히 되어있던데? 지금까지는 독일제품들이 이미지가 좋아서 가격결정권이 있었는데 지금처럼 새로운 기술개발 없이 가격만 높게 받으면 오래가지 못할거라고.

근데 포르쉐가 catl배터리 달고 미국시장에서 판매할 수 있나요? Ira법안때문에 안되는걸로 알고있었는데

@silminililni

6 ай бұрын

한국에서 비엠 벤츠 보따리상인같이 미국도 자국브랜드 아니면 전부 병행수입 수준입니다. 리스로 나오긴 하겟죠

스펙딸리는 포르쉐라.... 느낌이 걍 그러네

아니 다른건 몰라도 중국산 배터리에서 맛이 확 가는데. ㅋ 명품이 어쩌다가 객관적인 성능도 한참 떨어지는 중국산을 넣다니. 주변에서 보면 야야 저차 중국산배터리래~ 이런소리 들으면 하차감이고 나발이고. ㅠㅠ

@noirelavoiture954

6 ай бұрын

이게 레알임

중국 건전지 사용 하는차?

마칸 찬양하는 분들 그냥 뭘 모르고 돈 은 있는 옛날 이미지로만 사는 세상변하는거 모르는 사람일듯

아이오닉 풀옵션사시고 서브로 아반떼 엔 사시면 전기 아연 다 커버가능 나머지돈은 전기값 기름값 평생쓰시는게 개이득ㅋㅋㅋ 마칸으로 2억은…… 흠

@Theo-ex6se

6 ай бұрын

포르쉐 사는 사람들은 가성비 따져서 안사요.. ㅋㅋ

@aapltslax

6 ай бұрын

뭔 헛소리를ㅋㅋㅋ

@cat1351shl

6 ай бұрын

오빠 병싄 세트 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-kf7gu9rl9d

6 ай бұрын

오빠......좃나 찌질해 보여.

@user-wg3ju6kt9b

6 ай бұрын

돈지랄병 나거나 내돈 아니면 사는 차

포르쉐가 한국보다 자동차 사업을 먼저 시작했을 뿐이지 현재 기술개선 속도를 보면 한국의 스피드엔 독일 유럽의 속도가 넘 느림...

ㅎㅎ 폴쉐도 내연차에서나 알아주지.. 이제 전기차 시대엔 예전에 이쁜 쓰레기 취급받던 삼지창꽂은 뭐 그런회사랑 같은급되나??

가솔린 엔진의 포르쉐지 전기차는 지랄…ㅋㅋㅋ

이형은 프로 예약러인가? 예약만하네 ㅋㅋ

CATL 811 배터리 장착 모델을 지금 사는건 아니죠;

와이퍼 하나에 50 만원을 받아처먹는 포르쉐구나....

진택씨 말투에 살짝 도올선생 말투가 느껴지네요 ㅎ

일단 한세대전 배터리 기술이라도 용량차이도 있고 하니 제로백에서 살짝 앞서긴 하지만 직빨이야 뭐 전기차 특성상 조금 더 빠르고 느린건 크게 의미는 없다고 봅니다. 가장 중요한건 서킷에서 아5N과 맞붙었을때 압도적으로 차이가 나지 않으면 도저히 쪽팔려서 못타고 다닐 차가 되지 않을까 싶네요. 물론 오너가 차알못이라면 그딴거 신경도 안쓰겠지만 차 좋아하고 포르쉐 브랜드를 믿고 산 사람은 거의 날벼락 수준일듯...원래라면 포르쉐 마크가 붙어있는 이상 가만 세워만 놔도 충분한 가치가 있는 차량일텐데 예를들어 세단도 쿠페도 아닌 왠 깍두기처럼 생긴 현대차랑 인제에서 한판 붙었는데 랩타임이 별 차이도 안나더라...라는 소문이 따라붙는 순간 그 차가 가진 이미지에 엄청난 흠집이 날 수 밖에 없으니까요. 마침 두 차량이 외관이나 스펙상으로도 엇비슷한 성격이므로 분명 누군가는 서킷으로 몰고가서 테스트 해볼거같긴 한데 왠지모르게 박빙의 승부가 예상되네요. 마칸EV가 풀옵일 경우에 말이죠;;

원래 작년 초에 출시했어야 됬는데 많이 늦춰졌는데도 ㅡ ㅡ 그닥 기대한거에 비해 실망감이 ㅠㅠㅠ

뭐..욕먹을지 모르겠지만 아5N대비 1억 가까이 비싼데..성능이 압도적이여야 납득가능한데..폴쉐가 현기 신경이나 쓰겠냐? 하시겠지만 전동화 시점에선 신경 안쓸수가 없음. 베터리 스펙과 모터 및 셋팅이 현기보다 못함 지금 시점에..

@HHD7777

6 ай бұрын

폭스바겐 ㅋㅋㅋㅋ 와 폭스바겐이 무너지는걸 보게 되네요 제 생애에...이야 유로 새끼들 뭐했노 이기야....현대 진짜 대단하다....다른 기업들 목치면서 올라가서 위에 2개 밖에 안남았네...

@user-ts9ms6fj3h

6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 어이 지나고나서 말해 삽질하지말고

@user-uc4ch7gc1r

6 ай бұрын

맞는 말인데 누가 욕을 함?

@user-dk8pf3rl4x

6 ай бұрын

@@HHD7777 폭바는 예전에 현대한테 5년동안 BSA받기로한 시점에서 항복한거죠. 더군다가 중국애들 돈 빨아서 성장해왔는데 중국 전기차 굴기로 폭바 빠르게 몰락하는중ㅋㅋ

@user-ts9ms6fj3h

6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 니가 발작한거 같아요 님아? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

대한민국 므찌다 전기차 시대 선두 업체 내연기관 시대 엔진 미션 성능 떨어졌지만 전기차 시대 오니 다 아래로 보이는.효과 😊

현대기아그룹이 전기차 기술이 생각보다 한참 앞서가있긴 하네요... ㄷㄷㄷ;;;

@user-wc9fs3kg3f

6 ай бұрын

유럽쪽 보다 한세대 정도는 앞서 있는거 같음

@user-vd9yd5uj4s

6 ай бұрын

많은 사람들이 모르는 사실인데 현대자동차 그룹 전기자동차 연구는 1990년 1월 부터 시작 됨 그리고 시제기 1호가 2000년 6월에 싼타페 일렉트로가 나왔는데 배터리 효율 자체가 안 나오다시피 해서 사장 되고 꾸준히 연구해서 이제서야 나오는 거라 전기 차동차 연구는 테슬라하고 현대 자동차 그룹이 최선두 일꺼임. 테슬라는 전기 자동차 연구를 2003년부터 했는데도 현대 자동차 그룹보다 앞선 이유는 테슬라는 전기 자동차 만 연구했고 현대 자동차는 내연기관 연구에 대부분을 할애하면서 전기자동차를 연구해서 13년을 먼저 연구했지만 테슬라보다 뒤쳐짐 하지만 다른 브랜드들 보단 앞서있음.

@user-vd9yd5uj4s

6 ай бұрын

참고로 싼타페 일렉트로 모터 출력 86 마력 최고속도 138km 주행거리가 2000년 당시 130~160km 였음

@user-gv7ef1dt3i

6 ай бұрын

@@user-wm6my5sd4j진짜 기술력은 극한까지 치닫았을때 드러나는 법이죠.

썸네일 문구 보고 들어왔어요ㅋㅋ

아이오닉5n이 너무 깡패로 나왔죠. 전기차로 빨리 넘어가야 현기차가 헤게모니를 더 잡을 수 있을 듯

전기차 아니면 상상도 할수없는 비교 ㅋㅋㅋ 그래도 대단하네요~ 아오엔 사셔야겠습니다!

마칸ev와 5N 드래그 레이싱이 비슷한 것도 웃기지만 두 차를 비교하려면 트랙에 들어가야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ N자체가 트랙용으로 최적화한건데. 뭐 마칸ev가 버틸지는 모르겠습니다만 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 조만간 어느 채널에서건 해보겠죠?

@cartneydong390

6 ай бұрын

포르쉐가 서킷에서 현대를 어떻게 이기냐는 댓글을 보는 시대가 오다니 ㅎㄷㄷ

@user-rj7sv1xv2m

6 ай бұрын

브레이크가 버틸까? 그전에 마칸도 뉘르 좀 돌고(자체말고) 붙어야지

@hyunjoonseo1894

6 ай бұрын

장담하는데 마칸에 주철브레이크 달면 개 발리고 세라믹이나 처발해야 비빌듯요.. 무게차이에 회생제동 차이 이거 극복 못

배터리 성분별로 종류별로 같은 KW당 무게가 어찌 차이나는지 그런정보는 어디서 찾을수 잇나요 ㅠ 가벼운 전기차를 원하는데 용량이랑 주행가능 거리만잇고 배터리 무게나 효율에 대한 자료는 잘 없요

@mT.

6 ай бұрын

크게 의미가 없는게 같은 구성이면 비슷비슷하고 패키징을 뭘로 했느냐, 냉각이나 단열을 어떤 식으로, 어떤 소재로 하냐에 따라 무게가 천차만별이라 딱 비교하기가 어려울 겁니다.

@silminililni

6 ай бұрын

충전속도가 그 차량 배터리 스펙을 알려줍니다 안좋으면 그 이상 충전이 힘듬. 방전이야 순간방전 후 제한걸면 항속이 가능하지만 충전은 코드꼽고 몇십분 한시간 꾸준히 하는거라

짱르쉐 폼미쳤다리

배터리 많이 넣는게 양날의 칼인데.. 주행거리라도 잡겠다고 100kwh 배터리를 쑤셔넣다 보니 경쟁차종 아5N에 비해 중량이 200kg이나 무거워짐.. ...이게 맞나..?

@Lovely-SoonsinLee

6 ай бұрын

패밀리카를 노린...음...

@jakewon284

6 ай бұрын

그런데도 제로백이 소폭 빠르다는게 팩트, 배터리 용량차이는 20프로 차이인데 주행거리는 30프로나 더감. 효율도 더좋음.

@Lovely-SoonsinLee

6 ай бұрын

@@jakewon284 이제 그렇게 되면 컨셉이 바뀌지요... 최고의 퍼포먼스카가 아닌...

@jasonh1804

6 ай бұрын

후륜조향이나 에어서스 같은 부품의 영향도 있지 않을까요? 나와보면 알겠지

완전한 세대교체 포르쉐 람보 페라리 벤츠 다 새로운 강자에게 밀린다 해외리뷰보면 나옴

그래서 독일이 E퓨얼에 투자하는거 같아요. 전기차로는 차별성 경쟁력이 떨어지니

그런데 회생제동 기능이 높다는 말이 엑셀 패달 놓으면 엔진브레이크 걸리듯이 속도가 줄어든단 말인가요? 아니면 브레이크를 밟으면 이질감 없이 감속과 회생제동이 된다는 말인가요? 저는 회생제동이 아무리 높아도 내연기관 타력주행 느낌이 없다면 절대 구매 안합니다

@user-ou7zk3bt9s

6 ай бұрын

이미 기존에 나온 전기차들도 내연기관 타력주행 처럼 가능한 차들 많이 있습니다.

@user-gw1pg9ej8z

6 ай бұрын

이번에 뉘르 달리는 영상 못봄? 회생제동이 높으면 브레이크 부담이 덜가서 포르쉐 테슬라 처럼 브레이크 안바꾸고 주철로 도는 ㄱ.영상

@jlee6547

6 ай бұрын

회생제동이 높으면 승차감 및 운전감이 많이 떨어집니다. 회생률이 높으면 전압상승을 배터리에서 다 받아준다는 뜻인데 글쎄요,.

@달달커피라떼

6 ай бұрын

화생제동 단계조절 가능해요ㅎ 큰 걱정 안해도 될겁니다 ㅣㅋ

@bagirockcarlguksoo1786

6 ай бұрын

회생제동 이 높으면 ... 브레이크 내구성을 완전 상향 시켜주죠 ... 주철브레이크 만으로도 뉘르부르크링 .. 결과 값이 어마어마.. 마칸은 브레이크 카본 세라믹 안달면 ... 브레이크 날아갈겁니다... 회생제동이 전기차의 핵심입니다.. 전비도 효율이 높아지고..

사실 내연기관차와 전기차가 같이 도로에 달리고 있는 시대여서 포르쉐에 현대를 비교한다고 놀라고 있는 걸지도 몰라요. 완전히 전기차 시대가 되어서 다시 지금 이 시기를 기억할 땐 어디 포르쉐를 현대에 비교 하냐고 하게 될지도 모릅니다. 지금 모토로라와 노키아를 삼성에 비교하면 어떤 기분인지 다들 느끼 듯이요. 지금 우린 완전히 다른 시대로 건너가는 중인 겁니다.

그렇게 다들 빨아주던 포르쉐의 2단 변속기를 이제는 안쓰죠..

@hiHARIhi

6 ай бұрын

원가절감

@BBAU2ROCKS

6 ай бұрын

원가절감 ㅍㅎㅎㅎㅎ 수퍼카에 그 좋은 것을 원절감한다고 보통 빼나요?? @@hiHARIhi

@user-vd6jr5wt1s

6 ай бұрын

@@hiHARIhi 마칸은 폭스바겐이 아니라 포르쉐야 차라리 가격을 올리지 원가절감은 무슨

@user-uf3nm6zq5f

6 ай бұрын

원래 모터 제어기술력이 좋으면 필요가 없습니다. 2단 변속기는 기술이 없어서 들어갔던 겁니다.

@HHD7777

6 ай бұрын

@@hiHARIhi 가불기 걸린 포르쉐 ㅋㅋ 너무 웃김 ㅋㅋㅋ

그레칼레가 잘 나온거였군요

아이오닉 6 suv버전인데?

아5N이 전기차 업계에 결계를 쳐놨어. ㅋㅋ 뭘해도 아5N 미만잡

@user-dk8pf3rl4x

6 ай бұрын

스포츠오토에 순정 재라고 던져준게 엄청 컸다고봅니다. 스포츠오토도 한술 더 떠서 댓글에 순정제공해준 첫 제조사라고 확인사살까지 박아넣음

@user-il6nv8yv7k

6 ай бұрын

@@user-dk8pf3rl4x 타이어 피를로? 이거 껴서 순정아니라고 하는 애들도 있어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

차값이 얼만데 중국산 811배터리여...이거 알고도 사는 흑우 있나요?? 포르쉐던 bmw든 독일 전기차는 현기에 1세대 뒤 떨어져 있는게 현실임... 내가 돈이 많아서 과시용으로 전기차도 포스쉐지 하면 사는거고...ㅎㅎ

중국산 구형 배터리 달아서 희생제동시 생기는 전력량도 아이오닉5n에 발생하는 희생제동량 전력량에 절반 수준이죠 ㅋㅋㅋ 이런걸 2억주고 사라고 하세요

그돈씨를 포르쉐한테 시전하는 날이 올줄이야 ㅠㅠ

살까말까 고민되면 안사는게 맞죠. 미치도록 사고싶을때 사야 ㅋㅋㅋ

배터리 catl 이것도 그렇지만 최신 배터리도 아닌 811 배터리고 심지어 이 배터리는 catl에서도 품질 문제로 곤혹을 치룬 배터리이기도 하고. 거기다가 LG에 특허권소송까지 걸린 그 배터리임 거기다가 현재 아이오닉 5n이나 ev9은 저거보다 더 발전된 9 0.5 0.5 배러티가 들어감.

@user-il6nv8yv7k

6 ай бұрын

catl에서는 최신이 맞죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 갸들 9반반 못만들죠 뭐 사실 넣기야 지들도 엔솔것 넣고 싶겠지만 중국에서도 팔아야하고 사고 싶다고 살 수도 있는것이 아니라 ㅋㅋ

마칸ev 뉘르에서 아이오닉5N 모델에 대차게 발릴 것 같습니다😢

코나 배터리 달고 가격이 뭐라구여?

아이오닉5N의 서킷 초대장을 누가 받을까? 1년안에 나올까?

내연기관에서만 포르쉐지 전기차는 살이유가 없어

@ryango4233

6 ай бұрын

정답인듯 합니다. 내연기관 차량에서 어쩌고저쩌고 해도 제일 중요했던게 파워트레인(미션 포함)인데 전기차는 먼저 시작한 선두주자들을 기존 명성이 있는 메이커들이 따라가기도 버거운 상황입니다

@cat1351shl

6 ай бұрын

타이칸은 사고싶고 마칸은 디자인이 안이쁜듯 성능 그딴거 관심없음 걍 가오잡히니까 타는거지 뭐 ㅋㅋㅋ

@user-sq4rw8gq6k

6 ай бұрын

​@@cat1351shl쎼9⁷⁸

중국산 인산철 거기에 2억이라 ....

@user-or7oi9gk7x

6 ай бұрын

인산철 아닙니다. catl ncm 811 들어갑니다. 최신 모델 아니고 구형 모델이라 욕 먹고 있습니다.

사지마세요!!!! ㅎㅎ 우리의 지갑은 소중합니다.

포르쉐가 8천짜리 차보다 성능이 밀리네 ㄷㄷ

@user-bp6pl9tm5w

6 ай бұрын

나는 닛산마크단 GTR이생각이나네.. 가성비지만 슈퍼카들 뺨때리던 차인데 닛산으로 탄생되어서 그가격이였지.. 마약 아이오닉N저거 스펙으로 제네시스차로 나오면 당연히 가격은 더올라가겠지?? 포르쉐는 제네시스급보다 상위브랜드이니까 더 올라가야 되는게 맞는거고.. 사실 단순 스펙으로 비교하는게쫌..웃기긴해. 폭스바겐그룹에 아우디 RSQ8 과 람보르기니 우루스 가격차이 보면 알겠지만 자동차라는게 스펙이 비슷하다고 가격을 논할수는없으니..

내연차시절의 현대와 전기차시대의 현대는 다른 수준의 카메이커가 되고 있네요. 현재 브랜드밸류 말고 독일의 프리미엄(포르쉐, 독3사)의 전기차는 성능도 현대차에 앞서는 부분이 전혀 없는 기술력(배터리팩과 모터의 파워트레인 파트와 전장관리OS등 자동차의 핵심인 '잘달리고 잘서는'계통)을 보이고 있으며 기술격차도 3~5년정도를 보이고 있는 '뉴노멀'을 경험하는 시대입니다

@HHD7777

6 ай бұрын

찐따 EU놈들 테슬라가 시장장악하는거 막으려고 내연기관 퇴거 10년이나 뒤로 연기했는데 현기차가 딱 끼어들어와서 깽판치고 있음 개웃김...정책 무르지도 못함...

@user-cs2vg8tu2v

6 ай бұрын

가죽하고에어서스남았어요

@user-hr7bo3bq4y

6 ай бұрын

​​@@user-cs2vg8tu2v가죽이야 어차피 다 납품받아쓰는거고 에어서스는 기술력이 아닌 노하우의 문제. 시간이 지나면 해결될거임

아이오닉5N 리뷰 잘봤습니다

마칸 계약해놨는데............24년말 나올지모르는 모델Y 플래드로 가야하나요

심지어 배터리도 엘지 특허 침해해서 소송중인데 저 차 한국에 나오면 엘지가 미친 척 하고 소송 걸면 국내 못 팔 수도 있음 ㅋㅋㅋ

최근에 나온 아이오닉 5n npx1 튜닝버전은 200kg~250kg가량 감량 된다는데 그럼 마칸은 진짜 안타까워질듯

@ahhhhh-iq7oi

6 ай бұрын

그럼 마칸이랑 400kg 넘는 무게차이가 나겠군요...

@abell1689

6 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 테슬라는 전기차 근본 브랜드라 경량화, 최적화에서 아무도 못따라감

ㅋㅋㅋ. 영원한. 강자는 없 습니다

윤성로 아이오닉n 하체 리뷰하는 영상보면 서킷에서도 마칸 이길 것 같음. 그만큼 돈 많이 썼더라

진짜 관심 0.1도없는 차 그냥 진택이형 말하는게 재미있어서 보러옴

드디어 이 날이 오는구나... 국산차가 포르쉐보다 앞서는 날이 왔다! ㅠㅠ

@user-yy3vz8zd6b

6 ай бұрын

헐ㅋㅋㅋ중국차가 더빠른데 이건모라고 하실지..

@Jhoon_

6 ай бұрын

@@user-yy3vz8zd6b 핀트 못잡네요

@user-ci1hl6on7w

6 ай бұрын

@@user-yy3vz8zd6b 차가 앞으로만 빨리가면 되나보네ㅋㅋㅋㅋ

투스카니?

오마카세집에서 컵라면 쳐드셔여. 라고 하는격임 누가 catl독일산 제품을 쓰겠는가??? 포르쉐 완전 양아방 되었구먼 근데 한용이는 언제 장견 빠는 양아치가 되었나???

정말 솔직히 말하면 마칸과 아5n을 놓고 1:1로 구매를 고려하는 층은 많지 않을겁니다. 마칸을 사는 건 포르쉐 배지를 과시하는 마음도 있는 거니까요. 다만 과거에는 포르쉐 배지 자체가 갖는 아우라를 즐길 수 있었다면 이제는 구차하게 아5n보다 이 차가 더 좋다는 걸 설명해야하는 불쾌감이 생겼을 뿐 ㅎㅎㅎ

@user-on4ek7bo8o

6 ай бұрын

그 불쾌감이 진짜 어마무시하게 커짐ㅋㅋㅋㅋㅋ 와 진짜 대박임...

@user-lp4wn9zc3z

6 ай бұрын

구차하게 설명을 해야 된다는 것부터가 자존심 상하는 일이죠.^^

@JNUCKR

6 ай бұрын

만년필이나 LP를 구매하듯 불편을 감수하면서도 감성을 위해서, 아날로그적 욕구 충족으로 포르쉐는 평생 매력적인 브랜드라 생각하지만.. '외계인 감금 및 고문설'과 같은 브랜드의 인지도가 전기차 영역에서는 순식간에 사라져버리네요..

@user-uc4ch7gc1r

6 ай бұрын

아무리 설명해봐야 결국 그돈씨 소리 듣게 됨

@amigotabom

6 ай бұрын

​@@user-on4ek7bo8o비교대상이 된다는 것으로만 포르쉐차주들은 찝찝할듯

몇년타고 가격 5천 정도 감가 감당 되면 사는거고 아니면 아오엔 사는게 낫죠.

@user-uf3nm6zq5f

6 ай бұрын

터보는 몇년이 아니라 1년 지나면 5000 은 내려갑니다.

@user-uc4ch7gc1r

6 ай бұрын

EQS 나온지 얼마됐다고 50퍼 감가 쳐맞는거 못봤냐? 마칸도 동코스지.

@cat1351shl

6 ай бұрын

8천으로 아오엔사는게 진짜 데가리총맞은거같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ci1hl6on7w

6 ай бұрын

@@cat1351shl 그럼 뭐 사야 대가리 총 안맞은건데? 뾰족한 대안 있으면 얘기좀해봐

@hola-rr5ru

6 ай бұрын

​@@cat1351shl2억 가까이 주고 마칸ev 사는놈보단 나음 ㅋㅋ 마칸 사는놈은 대가리가 없는것

아이오닉 5N 나오고 전기차판 개판됬네.. 진짜 게임체인저긴 하구나

진택이형 오늘부로 현빠노 인정ㄷㄷ