条例で認めれていても、路線バスを除くの補助標識での表示は、やっぱり必要と思います。

@user-qc9kh5tn4e

11 күн бұрын

誤解を招く原因にもなりかねないからね😮

@user-ys4mx2ob2w

10 күн бұрын

そう、他府県からの車の通行もあるしね。

最近バス会社に入って社内教習受けてるんですが、「大丈夫だから行け」というのは本当に大丈夫だったんだ。 不安になるから教えといてくれよ。

@SubYata

17 күн бұрын

大阪府内だったらですよ！　大阪以外の府県は調べていないです

@SILPH9

17 күн бұрын

@@SubYata 大丈夫です。大阪府内しか路線ありません。高速バスは府外も走ってますが。

@SubYata

16 күн бұрын

でしたら大丈夫ですね🙆　しかし、バス会社もこれをはっきりドライバーに教えないケースがあるとは思いませんでした

@user-fq5sm3ye1u

16 күн бұрын

結果的に間違っていないとはいえ、だいぶ雑な教習ですね。法規をがっつり覚えさせられるのだと思っていました。

このルール知らない人がシティーバスにクレーム入れたりしそうですね

「めちゃくちゃ下品な広告だったので消しておきます」で大体察してしまった

@tai-yaki334

16 күн бұрын

広告というかトラックというかってやつですよね

@ain7984

16 күн бұрын

バニラ？でも関西にはいないのかな？

@ACYosh

16 күн бұрын

​@@ain7984先日奈良公園付近で見た。場違い感しかなかったです

@ACYosh

16 күн бұрын

​@@ain7984先日奈良公園付近で見ましたが、場違い感しかなかったです。

@TGORion_Trip221

16 күн бұрын

@@ain7984 東京でも規制されたなぁ()

東京都では「路線バスを除く」の補助標識が設置されています。

@fakecar

14 күн бұрын

それが普通なんやで

ローカルルールなんて他所者には分からないだろ。 初見の他所者が見たら違反と思ってしまう。

@user-ku4ss7fs1c

2 күн бұрын

路線バスがルートを外れて運転してるなんて単細胞以外は思わないよ

他県の人からクレームくるやつやん。イエローカットのほうは道路の構造上やむを得ないというのは大抵誰でも理解できると思うが、道交法絶対マンには理解出来なさそう。

@iaiahastur

15 күн бұрын

実際に大阪市走ると原チャリとタクシーにイエローカットガンガンやられるから周囲確認してタイミング気にするバスのイエローカットは気にならない 日本橋行くのによく走ってたけど動画中のなんば駅北側の状況に遭遇したことがない それよりバイクで走行中にタクシーが前を走っていたらタクシーより先に客を見つけないと轢き殺される 高架道路入口に行く車線から客目掛けて二車線跨ぐ狂った車線変更とか稀ではなくよくある

瑞光の交差点は東淀川区で一番取り締まりをしています。 右折した後すぐの信号左奥にパトカーがいて捕まっている車両をよく見かけます。 付近の一方通行逆走や信号無視も同時にやっています。 ご注意を。

大阪府でも路線バスを除くとちゃんと書いてある標識もあるから余計ややこしいんだよね

これは大阪府が補助標識代をケチったか「いちいち面倒だから規則に書いておけ」ってやったに間違いない。道路交通法以外にもありそうだから「大阪ルール」ってまとめてＨＰにでも出しておいて欲しなぁ。例えば「マックと略すの禁止とか」

@b8901s

16 күн бұрын

？？？｢列車の到着時刻や運行情報等は、JRおでかけネット 又は JR西日本アプリ「WESTER」からご確認いただけます｣

@user-nb5id3io6w

14 күн бұрын

マクドって言えってか？w てかルール全記載したら凄まじく膨大になりそうだし、似たような系統なら京都もどエラくルールが多そうすね。 関西は独自色強いなあ。

凄いな！軽車両すら右折禁止ってことはお馬さんもだめってことか！

88号系統はさすがに強引すぎたせいで、大江橋・淀屋橋（市役所前）を停まらないようになりました。

@SubYata

16 күн бұрын

「イエローカットしてよい」でも、「イエローカットで実際に車線変更できる」かは別問題ですからねー

@en0202

15 күн бұрын

市役所前から一気に６車線またいで土佐堀川沿いに右折する姿、懐かしいです。

@user-bv1rp9rm5j

14 күн бұрын

@@SubYata もっと以前はイエローカットが難しいから二段階右折してましたからね

やたてつさん、眼からウロコの情報を有難うございました。 冒頭の瑞光の交差点は、瑞光住民として当たり前のように知っていましたが、そうか、「路線バスを除く」と補助標識が最近あちこちで見られないのは、 大阪府道路交通規則のせいだったんですね。 某バス会社に勤めており、中央環状線大日町一丁目交差点の右折禁止を右折する路線があるのですが、よくクレームが営業所に入ります。 補助標識出してくれよって所轄警察にも尋ねたことがあるらしいのですが、そういう理由であえて出してないのですね。 ただ、回送は路線バスなのか、一般車両なのか、どう捉えられるのか悩むことが多々あります。

@SubYata

16 күн бұрын

法的には適切でも、ちょっとどころではなく不親切といえる標識だと思います

@takenishi9493

16 күн бұрын

神奈川県ですが踏切に右折侵入するレーンが路線バスを除き時間帯規制がある場所があります。その踏切の横に自動車教習所があり、そこの送迎バスには前後に「右折許可車両」のプレートを掲示してあります。警察がやってくれないならコストかかるけど自前で掲示するしか無いですよね～

@iaiahastur

15 күн бұрын

大阪市街だけでもバイクで数万km走ってると思うけどバス会社にクレームどころか気にかかった事もないです そのような交差点や停留所で周り気にして運転してくれているからだと思います でもタクシー会社にはたまに危険運転で通報してからクレーム入れます

大阪で１番びっくりしたのはバスが二段階右折してるのを見た時だな

近くの『江口橋交差点』にも同様な標識があります。 以前は補助標識(路線バスを除く)が有ったのですがある時突然撤去されました。 路線バスが一般ドライバーにクラクション鳴らされたりしてます。 『路線バスを除く』の一言が有ればトラブルも防げるのに・・・って思いましたね。

矢印灯火ひとつすらケチる大阪府警のことだし、補助標識「路線バスを除く」の設置をケチる代わりに道路交通規則でカバーしたのかなと疑ってしまいます。 少し余談を。 市バス38号竹島三丁目行において、歌島橋停留所発車後のバスは同名の五叉路を右折すべく2車線移らねばなりません。以前はそのまま左車線を進んだ後、二輪車よろしく五叉路を二段階右折する光景もしばしば見られたのですが、最近めっきり見なくなりました。道路交通規則となんか関係あるんですかね？

他県民ですが、普通に考えて路線バスはルートが決まっているので、「路線バスが交通違反をするということは、そういうことだろう」と思った。

法律で右折禁止の対象外になるものを都道府県の規則で定めることになっていて、その規則で路線バスと定めているってことですよね。 法律にこんな規定あるんだって初めて知りました。もちろん規則だから立法府も通らない長の権限で発効できるんですよね。いいのかな。

バスの後ろをホイホイとついて行っては行けないよ という教訓(@大阪)

@SubYata

17 күн бұрын

イエローカットについていったらもれなくアウトです……笑

なんか大阪らしいな。面倒くさいから書かないって感じで

規則に書いてあるといっても、そんなローカルルールこそ表示してくれなきゃ知らんわですよね

普通にイエローカットしてるの、疑問に思っていたので、スッキリしました！ ありがとうございます。

都道府県規則なんて流石に他県の人間が確認するような法令ではないからやめてほしい

埼玉県にもありますが、しっかりと「路線バスを除く」と補助標識がありますね。めちゃ狭隘区間ですw

言われてみれば、住吉車庫から肥後橋へ西に向いて来て大阪駅前方向に右折するバスは、バス停の位置の関係で、イエローカットしないと右折できないわな。

シティバス、右折する交差点の手前に停留所がある場合、 発車後無理して右折レーンに車線変更せず、二段階右折することありますけど、 あれもなかなかな運用ですよね。

@SubYata

16 күн бұрын

まだ二段階右折する事例、あったんですか？！ さすがにもうないだろうと思って、この動画では飛ばしたんですが

@user-vx6nh2yq5e

15 күн бұрын

少し前の東京なら築地市場正門の交差点

道路交通法施行令には「路線バス等」の定義はあるものの、大阪府規則には「路線バス"等"」とは書いていないですね。 厳密には幼稚園バスやスクールバス、路線バスを用いた貸切バス、ともすれば回送バスは例外にならず、規制対象なんでしょうね。 もっとも、通行禁止道路通行許可の部分は、回送時用に1台ごとに許可を得ている可能性もあるんですが。 方向幕に「回送/笠松駅発着路線バス」の表示をすると通行禁止規制対象外になる（っぽい）、岐阜県パターンもあるようで。。。

@SubYata

15 күн бұрын

どこまで大阪府警が厳密に取り締まるか、ですよね。路線バスの車体でないバスは全部取り締まり対象として、路線バスなら営業／非営業関わらずぜんぶ認めているんじゃないかと思います

@KamyFebruary

11 күн бұрын

現役ドラです。 回送路も役所に届け出して認可され、決められたルートを走る規則になっているので、回送走行も認可された路線バス（乗合）の一部です。 なので、方向幕(行先表示)も当然路線バスとわかるように回送表示を掲示しなければなりません。

なんばではよく見られる光景ですね！ 今は降り場が髙島屋前で乗り場が高速下なので 利用する側としては結構面倒くさいという… 早く乗り場も統一してほしいです😅

指定方向外進行禁止については「路線バスを除く」の補助標識付ければいいだけではないか… そんなところケチるなよ。

大阪じゃないですが、うちの近所も路線バスが標識無視してるなと思っていましたがそういうことだったんですね

他にも他県民の知らないローカル交通ルール有りそうでこわい

なんば停留所のイエローカットは、なんば駅前周辺の工事に伴う移設で誕生したもので、元々は信号制御でバスを出していましたね。 もっとも、駅前の工事は終わってバス停も常設のものになっているので、今後しばらくは現状の形のまま残りそうな雰囲気はありますね…

なんば駅前広場の｢公共喫煙室｣があるから、最近撮影されたものだなということがわかりますね。以前はJR大阪駅前行き(2系統ある)もこの場所から思いっきり右折して入っていたので、何にも違和感感じなかったですね。でも｢路線バスは除く｣という標識は設置しておかないと他府県の人は｢え?｣と思うでしょうね。普通に路線を走っていてもイエローカットするバスは、大阪シティバスではクソほどあります。大阪市内を走り慣れていないドライバーはご注意を。

鶴町四丁目に行くバスが南海なんば駅前に？という疑問が浮かんだんですが、 阪神高速下の乗り場の工事に絡んだ処置だったんですね

@N--T

16 күн бұрын

なにわ筋線の工事絡みで、なんばバスターミナルがかなり狭苦しくなっていますからね。

泉尾交差点でたま～に大阪シティバス車両がイエローカットする光景を見るんですが、例外規定による合法扱いだったんですねぇ。初耳です。 と言っても合法イエローカットしていくのは自分が見た限り数えれる程度で、大概は白線での車線変更していますね。 おそらく「やむを得ない場合」として運用していると思われます。が、大阪市営バス時代を知らないので民営化以前に運用していたのか不明です。 南海高野線・汐見橋線と大浪通を交差する交差点（名称が無いので阪神高速堺線の下を通る府道24号線交わる交差点です）においても同会社のIKEAバスですが（※現在は廃止・統合されているJR難波行きのバスです）、踏切前で一時停止をしていたのでおそらくクレーム対策も兼ねていると思われます。（踏切連動の青信号なので進行可能） 客からのクレームも道交法からも板挟みな以上、バス運転手は大変だなぁと思いながら私はバスを譲ってサンキューハザードを頂いております♪みんなもバスにはやさしくしようね。

そもそも路線バスのルートは役所から認可を受けて運行してますからね。 むしろ曲がるべき認可ルートを標識に従って直進して逸脱してしまうと路線外走行(違法)となってしまいます。

まさかの補助標識なしで合法化する方法があったとは…勉強になりました。 これ、余所者はビックリしますねぇ。 ちなみに東京では該当する交差点にはちゃんと「路線バスを除く」の補助標識があります。

OCAT前に停車して、昔の難波停留所に入る時、2段階右折するバスがいてましたね。 長い事、難波行き乗った事無かったので、今はバス停が変わってて、戸惑いました。

通勤バスがいつも交差点の直前に停留所があって停留所出発後イエローカットしてるけど、ちゃんと合法だったのか

こんばんは！ まさか僕の地元、東淀川区の上新庄の近所が紹介されるのには驚きました！ 瑞光四丁目や江口橋、江口君堂前（スーパーのライフやレストランのガストがあります）はよくいきますがまさかこんな規制があるのには地元ながらビックリしました！ 僕は普段はシティバス（37番、50番、86番、93番）、大阪メトロ今里筋線・谷町線・堺筋線、阪急京都線、JRおおさか東線を使うのですが、シティバス使うときは気にしながら乗ってみたいと思います！

関東ですが、 川崎駅から鶴見駅いくバスも、バスだけは曲がっていいよ交差点ありますね。

7:33バスより謎の広告トラックの方が気になったw

@user-fe8pu5kl3v

16 күн бұрын

いすゞのトラックのラッピングにバニラとか？

@sugisinfkk

16 күн бұрын

バーニラバニラバーニラ？

都営バスなんか、直進専用車線で平気で左折する、補助標識など無く、左折専用レーンが有るのに左折する。

普通は(路線バスは除く)(許可車両は除く)とか標識あるものなんですがね。

路線やバス停の設置を自治体が認めるが､適法に実現するのは不可能 というのはあり得ないので何らかの特例があるのだろうなとは推察できる

地元だと新しく引き継いだバス会社絡みで右折禁止の道路が路線バスのみ例外的に右折可能になった交差点がありました 現在は当該交差点の"あるもの"が無くなったため過去帳入りしましたけど、旧バス会社の時は大通り沿いを大きく迂回して走っていて約5～10倍近く所要時間がかかってました

バス停って大抵道路の端なのでそこが左折専用車線だったとしても、直進しなきゃ仕方がないですわな。しかしバスがやってるからと言ってついて行くと、後ろの車だけ検挙されたりもします。

7:34 「プレイエリアの外です」みたいになっとる…。 大阪府の路線バス専用ルール、初めて知りました。イエローカットはまあまあ理解できるけど、指定方向無視して右折はマジでびびる。

@SubYata

15 күн бұрын

さすがに「路線バスを除く」くらい書いてあげて欲しいですよねー

神戸でもあったよ

大型バス通行規制がかかっている道路での路線バスを除くの補助標識、大阪だとほとんど見ないですね。 そんな道路を大型路線バスが走っているのは府内各地で見かけますが、これもまた大阪府道路交通規則に盛り込まれているのでしょうか？

@SubYata

16 күн бұрын

おっしゃる通りです！　大阪府道路交通規則第2条の5がそれですね

@user-dn2si8ro1z

16 күн бұрын

@@SubYata ありがとうございます。 勉強になりました。

おお、これは知りませんでした

谷町筋北向き天王寺駅前で、バスがやってるからタクシーもオッケーやと思ってたらタイミング良くこの動画😂助かりました😅ありがとう😆💕✨

大阪市営時代はバスの2段階右折をしている路線があったが廃止になった。あれもOKだったんだろうか、、、、

いつも楽しく拝見しております 大阪府内の路線バスなら可能ということは、府内他社のバスでも実例はあるかもしれないってことですかね...?

@SubYata

15 күн бұрын

あります！　このコメント欄で他社さんのバス運転士さんがいくつか例を挙げてくださってます

バスの運ちゃんが普通車を運転する時に間違えそー！

道路交通法　施行細則

これは知らなかったです！てか知ってる人の方が少なそう

かつての京阪バス1号系統（寝屋川市駅→京橋駅前ゆき）が、蒲生4丁目の交差点で、関目方向から国道1号線を通ってきて交差点手前にある停留所に停止してから、左直レーンを直進して大回りして右に曲がり、そのまま国道1号線を京橋方面に進むシーン（二段階右折）がありました。子供ながらにこれいいのか？と思ってたのですが、根拠はこれだったのですね。

梅新で毎回88号が3-4車線分一気にイェローカットするシーンを見るのに見慣れてましたので、都バスがイェローカットで捕まる映像見て「？」ってなりました。

利用規約に規定されているもののうち、個別の利用規約でさらに限定的に規定されている規約のなかで、たとえばそれが利用規約で制限されていて、個別の利用規約では例外を捕捉しているときは、個別の利用規約を優先して解釈する的な…

1:55 静岡県富士宮市、県立富士宮東高校の目の前にある『東高前』交差点… 富士市方面に向かって、この交差点に差し掛かると同じ標識があります(補助標識も付いていますが…書かれているのは「この交差点」。) なお、 ·朝霧高原方面に向かう ·源道寺駅(JR身延線)方面から来た クルマには適用されません

学生時代瑞光四丁目のバス亭よく使っててローソン100もレンタルビデオ屋だった気がしますが まさかあそこ右折禁止だったとは・・・

昔十三のアンダーパスが一方通行の時代に二段階右折してましたね

「そういうとこやぞ」って言いたくなる感じ

30年くらい大阪に住んでるけど原チャリスクーターとタクシーが酷すぎてバスのイエローカット気にしたことがない 信号手前でスクーター後ろにいたらすり抜けしないと突っ込んできて任意保険かけてないから金払いたくないと言うほどの無法地帯

ゴリゴリの地元でわろた

四条畷方面から、京阪大和田駅に向かう京阪バスが途中の交差点でえぐい進路取るのはこの例外があるからか？　言葉にはよう表せへん仰天の進路取るで。

大阪府道路交通規則で決まっているとは言え、少し不親切ですよね。規則には「路線バス」と書かれているだけですので、大阪シティバスに限らず府内で運行している路線バスなら何でも（例：阪急バス、阪神バス）OKなのですよね。 （実際に通るかは別にしても）路線バス扱いの高速バス（例：大阪〜東京間の西日本JRバス）とか空港連絡バス（阪急観光バス、関西空港交通）あたりもOKですか… ますます補助標識が欲しいところ。

広島にも八丁堀交差点に同じようなのがあるな

確かに大阪シティバス乗ってたら強引やな〜😅って思うときがあるけどそういうことなんやろなーって言うのは薄々わかって乗ってました(笑)

動画の趣旨からは外れるのですが、大阪の指定方向外禁止の矢印って、他県の標識より太いというか大きいですよね。大阪に行くたびに思います。

右折の進行標識は軽車両には無効です。 原付と違って２段階右折の免除規定もないので、交差点での右折は必ず２段階右折になります。で、この場合、２段階右折前段での直進ができるのは確定、交差方向が直進出来るというか禁止されてない場合、２段階右折の後段の進行も可能、よって、軽車両は右折できます

@SubYata

15 күн бұрын

ご指摘恐れ入ります。該当部分の映像を削除する形で編集を加えました。数時間以内に反映されると思いますので、しばらくお待ちください

@wsxedcv

13 күн бұрын

原付で、片側3車線の道路（二段階右折禁止の標識がない）を右折する際、第一通行帯を直進して停止して方向転換した先の標識に直進不可の指定方向外進行禁止（←→など）の標識が設置されている交差点があったのですが、東京都及び神奈川県に問い合わせたところ右折中なので通行可能という回答がありました。また、片側2車線の右折禁止の指定方向外のある交差点を左折Uターンした原付が右折中とみなされ取り締まりを受けたという話も聞きます。 翻って軽車両も右折禁止の指定方向外があるのなら、二段階右折をしていても右折禁止となるのではないでしょうか。軽車両は無効となる法律があるのでしょうか。

近鉄八尾駅から荒本、朋来住宅、住道、萱島行きに乗って萱振の狭い道に入るときも、大型進入禁止にも関わらず何十年も近鉄バスは進入しています。 もちろん許可は得ていると思いますが、一方通行でもない狭い道に進入する近鉄バスはすごい。

@SubYata

14 күн бұрын

今回紹介したものとは別の規定ですが、大阪府道路交通規則第2条の5は「大型乗用自動車等通行止め」から路線バス等を省くという内容になっていますので、許可を得なくても通行できます

徳島県の老門交差点を見てみてください。ちょっぴり不思議で賢いですが、脇道の歩灯の青時間が非常に短いのです。たしか、三回ぐらい制御が変更されてた気が…。 まあ、グーグルマップを見ればわかると思います。（ちょっと恥ずかしいので、動画に乗せる場合はマークとか名前とかはふせてください💦）

岐阜にも、道を横切るような形で車線変更し右折していく交差点が「市民会館裁判所前」にあります。ここは路面標示に「停車禁止部分」の斜線が引いてありバス以外は入れないように規制してあるはず・・・なのですが一切お構いなしの状態ですね・・。

@nagisaharuno1298

15 күн бұрын

片側二車線以上の道路で交差点の直前に停留所がある所ですね。 岡山にもあります。

熊本市の 一番左側の車線から右折 と言うのもかなり珍しいですね。他地域ナンバーの車がそのバス用右折レーンに誤侵入して、バスから猛烈にクラクション鳴らされてる光景をたまに見ます。

@double-y0324

13 күн бұрын

これ、正確には路線バスだけではなく二輪車も適用されます。 あと、熊本バスの南熊本バス停から旧浜線へ向かう際に三車線跨いで直角右折も。

さいごの「大阪で道路を走るときは、バスの進路妨害が、黄色の実線区間でも成立しかねないことに注意して運転しましょう」←これ、よくわからなかったんで、可能なら詳細な解説がほしいです。 バスの進路妨害が違反として成立しうるのは、同一車線のみと解釈していたので。 第一通行帯のバス停から発進するバスの右ウインカーが、発進合図なのか（路駐等で）発進＆車線変更なのか第二通行帯を走行する自動車からは死角となり確認できないからです。 車線変更を進路妨害に含まない理由は、直進車優先の原則があるからです。

@SubYata

13 күн бұрын

道交法はバスの発進妨害について「バスが進路を変更しようとしたときに妨害してはならない」と書いており、道交法は、車線変更を進路の変更に含みますので、停車中のバスが一つ横のレーンに車線変更を伴って発進する場合も含まれるのではないかという解釈です。

@wsxedcv

13 күн бұрын

条文をそのまま解釈すると例えば片側4車線あったら4車線分すべて後方の車両は停止することになりますが、法規走行を遵守するとするなら、停止すべきということでしょうか。

@SubYata

13 күн бұрын

@@wsxedcv 単に発進するだけではなく車線変更する意思を示している場合には、停止とは言わなくても、減速して進路を譲るのが条文通りの運転なのではないかと思います。 ただ、３車線以上ある道路で、バスが一番左の通行帯から発信しようとしている場合に、第二通行帯より右側のレーンを走る車両にまで進路を譲る義務があるかは微妙です。車線変更は１車線ずつ行うのが「ふつう」なので

@wsxedcv

13 күн бұрын

発進と同時に車線変更をするのは「ふつう」ではないと思っておりましたので、第2通行帯を走行する車両がバスに譲る必要があるとは思っていませんでした。ありがとうございます。参考になりました。

@SubYata

13 күн бұрын

@@wsxedcv おっしゃる通りで、おそらく道交法は、バスが発進と同時に進路変更することを想定していないように思われます。 ただ実際、大阪府内でバスが同様の進路をとるときに道路が混雑している場合、運転士さんが窓から手を出すことで、第二通行帯を走る車両に進路を譲ってほしいと合図している場面がありますので、そういうあからさまな意思表示を無視して妨害した場合には、バスの発進妨害が成立するんじゃないかなあと思っています。

都道府県ごとだからねさすがに黄線でないが広島県広島市内の国道２号線は片側４車線くらいあるためバス停から次の交差点右折のため止まるなとゼブラ線ひかれていたりする

大阪は路線バスを除くのもケチって付けない⁈

淀屋橋の交差点で路線バスが二段階右折してるのも交通規則で許可されているのかな？ 昔「おはよう朝日です」のCM前後の定点カメラで放送されていたので子供の頃から気になっていました。 今も同じ運用あるのかな？

チャリ🚲も禁止🈲とは 🤔

流石にもう二段階右折はないかｗ　淀屋橋と大正橋有名どころだったけど。

イエローカットは合法なの知らなっくても仕方ないよねって思うけど、右折禁止OKはちゃんと書いとけばいいのに・・・。 バスに続いて曲がって捕まっても納得しづらいな。

昔この辺り住んでてバスもよく使ってたからココ普通に右折可やと思ってたわ ここで一丁前にねずみ捕りしてる大阪府警意地汚すぎ

知らないでバスのすぐ後ろについて走って交差点を右折してしまったら、自分は違反になっちゃうわけだ。（まぁ標識ちゃんと見ろって話ではありますが）

路線バスはいいんです。

大阪がケチな可能性もあるけど 補助標識を付けなければいけない場所が多いとか 路線の経路がすぐ変わりまくるとか 理由があるかもしれない……

細かい文字で標識に書かれても運転走行中に見切れないときがあるから、規則でこうなってますとどこかで説明があればそれで十分かもな。 あくまで説明があればだが…

広島にもあるで

@user-kz5xm9cl3y

15 күн бұрын

八丁堀や産業会館前は路線バスを除くがついてますが、他にどこかありましたっけ？

自転車はそもそも二段階右折だから問題ない

@ikarugaasuka

16 күн бұрын

二段階右折も右折の範疇だから禁止ですよ。 一旦降りて横断歩道を渡りましょう。

あまりこの内容には関係ないですが、2年前に乗った時には一番右前の席はコロナ関係で使えませんでしたが、今はどうなんでしょうか。

@buskuma

16 күн бұрын

右前ではなく左前です。

@MinohSenter

16 күн бұрын

大阪シティバスの場合、1番前の座席は左右どちらも座ることができませんでしたが、今は座れるようになっていますよ。2023年6月に開放されたみたいです。

@buskuma

15 күн бұрын

@@MinohSenter なるほど。ありがとうございます。

バスに対しての例外ルールであって、一般車は知る必要も無いし標識どおり走っていれば問題ないわけだから、合理的でいいと思うなあ

@SubYata

16 күн бұрын

「バスが曲がっていいなら一般車も曲がっていいんじゃないの？」という考え方のドライバーがいますので、不適切なんじゃないかなあと個人的に思います

@riipe-cw7ed

15 күн бұрын

右折車の存在(違反車は別として)を予期できなくなってしまうのは問題があるような…

こんなん言い出したらうちの近所なんてバス進入禁止のとこを何食わぬ顔で阪急バスが走っているんですけど

@user-bl9fy9iu8t

16 күн бұрын

流石に警察に届出してでしょうけど

@SubYata

16 күн бұрын

大阪府道路交通規制では、大型車等進入禁止からも路線バスを省いています

@user-bl9fy9iu8t

16 күн бұрын

@@SubYata そうなんですね

路線バスはええけど観光バス、チャーターは不可　でけっこう事故が起こる さて、回送は厳密には路線バスでないのだからアカンとおもうけど？

@N--T

16 күн бұрын

京都市内では、四条通の堀川〜東大路と河原町通の五条〜御池が、大型バス通行禁止で「路線バスを除く」になっていますけど、この規制をクリアするために市バスには四条烏丸〜みぶ操車場前の番号なし系統があります。（13号系統の出入庫、四条烏丸操車場が廃止されみぶ操車に変更されたため）

バス教習車とか信号無視してるよな 運転モラルに立場は関係ねぇのだわ

事情を知らない余所者がSNSに晒し上げそう。