IFRはいわば鉄道の走り方。鉄道は一つの信号区間に１列車のみにして衝突を避けている。これと同じで秋田空港のアプローチ空域に1機の飛行機しか入れません。レーダ空港がむしろ例外で、レーダで監視することで飛行機の衝突が防止できるから2機以上の飛行機を同じ空域に入れることができる。VFRは自動車の走り方。交通が輻輳する交差点のところだけ信号が有って、そこは信号に従わないといけないけど、それ以外はドライバーの目視で衝突を避ける。飛行場の近くだけ管制官の言うことを聞かないといけないけど、それ以外はパイロットが目視で他の飛行機との衝突を避けるというのがVFR。

秋田は管制官がおりターミナルレーダー業務が実施されているのでノンレーダーではありませんね。。。能登や大館能代なんかはノンレーダーですね。

この動画では到着機同士ですけど、到着機と出発機がかち合うケースもありますよね。フライトレーダーを見ていて、ずいぶん長いホールドだなあという時は大抵これかと。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

そうですね！出発・到着がかち合うケースもあります。出発機が出てから、ようやく着陸機にクリアランスが来ますね…

ターボプロップ　カッコいい🤗 屋久島里帰り、よく乗ってました 丁寧な挨拶に感無量です🤗 北国行きたいなあ

@moriyahikouki

Жыл бұрын

ターボプロップ、カッコいいですよね🤩　屋久島はプロペラ機王国ですね〜 私は屋久島に行ってみたいです笑

秋田空港はウェイポイントにGIBAR、RINAH、AYANE、NOZOM等、当地出身の有名人があるのが面白いですよね。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

女優&アイドルもしっかり盛り込まれてますよね笑　 IKOMA、SUZUK、SASAKあたりも近くに作ってもらえると分かりやすいですね😂

もしかしてGAKKOって、いぶりがっこの事ですかね？

@wpohjapdjpa

Жыл бұрын

飛行ルート名じゃなかったかな。なんかで見たような覚えあるんだよね....

@moriyahikouki

Жыл бұрын

何かの学校？かと思いましたが、いぶりがっこ説も大いにありますね！😍✈️

@superpuma5033

Жыл бұрын

GAKKOはウェイポイントですね おそらくいぶりがっこに由来してると思います 秋田には他にも柳葉敏郎にちなんだGIBARやきりたんぽにちなんだTAMPOなどがあります

@nicokomachi

Жыл бұрын

秋田弁で言うところの「がっこ」漬物のことを表すので、命名由来としては漬物を意味する「がっこ」からきていると思いますがイコールいぶりがっこというわけではないと思います。 確かに秋田県民以外の方で「がっこ」というと真っ先にいぶりがっこが思い浮かぶと思いますが、あくまでもがっこの種類の一つがいぶりがっこです(^^;;

@hakoten

Жыл бұрын

違うよIKKOの親戚だよ

遊覧飛行気分でちょっと得した感じですね。地上もよく見えるので、CAからガイド的なアナウンスがあれば、もっとフライトが楽しくなるのにといつも思います。どこかの航空会社でサービス始めてくれないかな?　富士山以外も紹介して欲しい。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

ありがとうございます。低高度なので、遊覧飛行気分で楽しめます！都度アナウンスは大変かと思うので、○分に○○付近…などのアナウンスがあると楽しいですね🤩✈️

人生74年生きてきて今迄飛行機に乗った事は3回しかないです、飛行機に乗れば常に落ちると言うのか頭から離れず怖いと言うイメージしかありません、まぁ別に飛行機に乗るような事もないし地上から空を眺めて飛行機が家の上を飛んでるのを見て楽しんでます、我が家の上の空は丁度飛行ルートみたいで常に飛んでる飛行機の姿が楽しめます、たまには厚木の航空自衛隊のヘリコプターもとんでます、

@moriyahikouki

Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。浮いている以上は0%とは言えないですが、飛行機は事故率も相当低く安全な乗り物です！厚木付近ですと各方面へ飛んでいく飛行機が数多く見れそうですね！空港や地上から見ていても楽しいですよね！

秋田空港は札幌管制部によるレーダー業務及び進入管制業務が行われている空港ですよー！

@moriyahikouki

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます、失礼しました…　アプローチクリアランスもらえずにスピード落としていたのは何故でしょうか…

青森市じゃなくて、津軽半島の先端の龍飛崎や今別町、旧三厩村かと・・・そのあとに十三湖も出てきますので・・・

@moriyahikouki

Жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます😆 GPSと目視を頼りにやってますが、たまに間違えます…スミマセン😭

空港に管制官が配置されていないとこのような不便なこともあるのですね。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

全てが羽田などの大きな空港ではないということですね😀　パイロットさんは限られた環境で頑張ってますね！😉

@maruhana3700

Жыл бұрын

@@moriyahikouki 管制官のいない空港があるなんて知らなかった・・汗

@skyworld7320

Жыл бұрын

ちなみにこの秋田空港は管制官いますよ〜

早着と遅れの便で3機絡んだり、ホールドで戻されたり、あるあるですねえ。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

早着と遅れが重なるとありますね…🤔　本動画ではありませんでしたが、ホールディングも少し味わってみたかったです笑

昔、奄美へプロペラ機で飛んだのを回想しました。 当時、仕事で羽田から千歳、那覇と飛び回り4時や5時起きにウンザリw　でもプロペラ機のノンビリ飛行は海面の白波やローカルな飛行場に癒やされた記憶。 ちなみにYS11乗りや那覇でSR71もじっくり見た事あります。w

@moriyahikouki

Жыл бұрын

プロペラ機は高度も低く、ジェットよりは遅いので癒やし効果がありますね😙　奄美は今もプロペラ機が就航していますね！今でも癒やされると思いますので、機会があればゼヒ😉🛩️

短い時間でしたね。

ウェイポイントGAKKO、BIJINが秋田って感じですね～。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

秋田って感じですね！「report BIJIN」といったような無線のやり取りが行われていると思うと、面白いです^^

よく東京の離島に行くんですが なんとなくYS-11に似て プロペラが懐かしいです😅

@moriyahikouki

Жыл бұрын

YS11懐かしいですね！YSと違ってこのQ400は大変静かで速いです😆🛩️

昔自衛隊の体験搭乗でYS11に乗ったけど、揺れが凄くてンコ漏らしそうになった。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

そこは自衛してくれ…というミッションですかね🥳

この場合、ANA機がIFRキャンセルしたら先に着陸できるのでしょうかね？

@moriyahikouki

Жыл бұрын

位置的に、ANA機がIFRキャンセルしても順番は変わらなかったと思いますが、間隔を大きく取ることなく進入はできたと思います。 機内Wi-Fiもなかったのでわからずでしたが、一番良いのはJAL機が滑走路視認したら即IFRキャンセル、そうすることでANA機はIFRでいち早く進入できたと思います🤔（実際そうなっていたかもしれません…😅）

@A330hikouki

Жыл бұрын

@@moriyahikouki IFRはキャンセルできないんじゃないですかね。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

@@A330hikouki ありがとうございます。キャンセルできないとなると、着陸するまで…ということですね、失礼いたしました…😓

@AlaHanGee

Жыл бұрын

@@moriyahikouki IFRはキャンセルできますよ。視程もいいのでヴィジュアルアプローチもできるかと思います。私なら飛行時間が少し伸びた方がラッキーかな。

一応、スーパーフライヤーズ会員(2007年解脱組)なのですが、ボンバルディアだけは乗った事が無いままここまで来てしまいました。 乗り心地はどうですか？何となく、高知の出来事もあり、怖い飛行機というイメージがいまだにあります、ナンセンスなのは理解していますが。 そのうち、赤い方で大東島やら与那国やらに行きたいのですが、現状はボンバしかないので唸っている状態です…………

@moriyahikouki

Жыл бұрын

SFC先輩ですね笑😆　 機体が小ぶりなため揺れること多め、Wi-Fiでネットできないなどありますが、プロペラ機なのに巡航速度早い、シートピッチ広くて快適、そこまで騒音も気になりませんし、良い飛行機だと思います👍 大東や与那国もRACのQ400ccでぜひ！👍😎

@nicokomachi

Жыл бұрын

高度が低めなので地上がよく見えますし、高知の事故の後当該機はボンバルディアに返却されましたが他の機体の整備は非常にしっかりされており、確かANAは定時運行率と安全率でこの機種における世界トップの実績を出されているはずで、現状は非常に信頼性が高く安定した運用がなされています。 私は好んで乗ることが多く何十回と乗っていますが乗り心地も悪くなく快適です。

@AnotherSky787

Жыл бұрын

@@nicokomachi 様 プロペラ機というものなので、どうしてもジェット機に比較して低高度でのフライトになり、それなりに気流に左右されやすいのはわかります。が、やはり、どうしても、、、怖い訳ですww 最寄りがセントレアか小牧の県営空港ですので、軒並みに小型機ばかりしか乗れないことが多い感じですが、そこはそれ、ジェット機なら安心？という訳のわからない理屈が自分の中では通っております。

新幹線が札幌まで、延伸すると需要はどうなるんだろう

@moriyahikouki

Жыл бұрын

新幹線が伸びても、千歳秋田線は残ると思いますね…　機材が小さくても２往復というのは利便性が高いですね！

どうやったら自分の乗ってる飛行機のSTARやSIDがわかるんですか？

@user-uk9em4ht8e

Жыл бұрын

大抵行先ごとにSIDとSTARは決まっているので、flightradar24でも観ておけばすぐわかりますよ

@moriyahikouki

Жыл бұрын

客席からチャートを見つつ目視VFRでやっております、間違うこともあります、スミマセン…😭

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

（これが合法かどうかは別ですが）出発時はタワーから離陸承認とともにルート指示が出ます。着陸時も同様と思われます、エアバンド聞けたら。 それ以外ならflightradar24を使用して行路を見るしかないでしょう。古い言い方の「～デパーチャー○○トランジション」も一部では使われているようです。 RNAVが多く、国土交通省のサイトからもエンルートチャートをpdfでDLできるような記載がありました（限られた人にしか許可されないかもしれません）。

ありがとうございました

@moriyahikouki

Жыл бұрын

ご視聴いただき、ありがとうございました！😀

@user-mo2jq2mj9f

Жыл бұрын

@@moriyahikouki 来週この便に搭乗するので楽しく視聴させていただきました！ありがとうございました。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

@@user-mo2jq2mj9f さま　搭乗されるのですね！飛行経路は本動画と大きく変わらないと思います。楽しい景色が楽しめると良いですね！✈️😉

これは午後イチの便ですね。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

この午後イチ便の他、夕方便もありますね👍😎

今日新千歳－羽田で検索してたら秋田乗り継ぎ便が出てきたから購入すれば良かったか、、、。

@moriyahikouki

Жыл бұрын

UA特典発券ですかね笑　たくさん直行便がありますが、空港寄り道も良いですね👍😆

普通は着陸順番が何番目だけアナウンスすればいいと思うけど

@moriyahikouki

Жыл бұрын

珍しいですね。JAL機の到着時間のことで頭がいっぱいだったのかも🤔

@user-bg9vz4bq6f

Жыл бұрын

そうですよね、アナウンスで他社の名前を出してまで言うのはちょっと違いますよね、、、

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

同感です。鉄道でも遅延の原因、ある程度は発表しますが「まだ頭部が発見されないため警察からの命令で運転見合わせと～」は今は言わないｗ （昔ネットでゆうづるの運転見合わせと、そのいきさつを発表する恐ろしい車掌さんの車内放送を聞いたことがあります）　　　みなさんいろいろ事情はおありでしょうが。

JAL機✈️ 邪魔だね〜 他の便✈️の 運航ダイヤを邪魔するとは、、、 路線バス🚌の 停留所からの発車を邪魔する クソな車と一緒やん‼️‼️

@A330hikouki

Жыл бұрын

あなたは、自分が並んでる列に横入りされても文句言わないんですか？

@user-mq6fb8on4u

Жыл бұрын

ANA機がJAL機の運行の障害になってしまう事だってある 他の航空会社も然りで彼らの日常の範囲内 それでパイロットや客室乗務員が舌打ちするとも思えん

@moriyahikouki

Жыл бұрын

短い折り返し便のことを考えると、定時制にこだわるのは事実ですね…😓　ノンレーダーという限られた環境で、皆さん頑張ってますよね✈️😀

@pf2941

Жыл бұрын

航空管制はfirst come, first serveです。 天候や遅延で到着時間が重なることは当たり前で、路線バスの例えは完全に的外れですね。

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

@@pf2941 　本物のPFさんだと思いたい（ネットでは詐称できる）。自分もネコ科ではない