１４分頃の笛はアルプホルンです。 愛媛県の石鎚山ヒルクライムではゴール地点で山伏の皆さんが法螺貝を吹いてくれます。

久々の市民レース動画待ってました！！あんなビル街の道路を貸し切るなんて凄いですね😲

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

フランクフルトは本当にすごいと思ってますw

まだロードは乗り始めたばっかだし一緒に乗る人がいないからこういうのは羨ましいし憧れるなあ そしてこういうレース動画とかは動画の時間が長いから、ながら見ができてありがたいです！ 8:32のイタリアおじの「HA！HA！HA-！」が好きｗ

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

次はノーカットフル公開するので3時間動画です！笑

久々のレース動画ずぅぅぅぅっっっと待ってたので最高です！ありがとうございます！

ずっとレース動画楽しみにしてたので嬉しいです！

楽しみにしてました！ 景色も画像もスピード、ケイデンス、ギア、標高などの情報で楽しさマシマシです🎉

いやー面白かった　サンキューマサトのとこ最高でした

とてもいい動画です。 臨場感が伝わって見てて面白いです。

久しぶりのレース動画待っていました！　このスピード感は本当にすごいですね。。　またスピード出ているときに片手を上げられることも僕から見ると凄すぎです！

尾根幹登り時速8キロの女です。明日安曇野120キロなのでやる気を出すために見てます！久しぶりの市民レース動画ありがとうございました！

走れる人だから撮れる良質な動画、いつもありがとうございます！

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

今年も頑張ります！！

見やすい動画で最高

久々レース動画うれしい☺ こんな綺麗な街中はしってみたいなー

Gut gemacht‼️

今年も楽しませていただきました。あっという間の37分強でした。👍

かっこいい！まじか！自転車ってただ走るだけだと思ってたのにめちゃくちゃストーリーあるのな！！

待ってましたぁぁぁ！！！10ヶ月ぶりのレース動画、嬉しすぎる！

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

今年も頑張ります！！

@swell_wet

Ай бұрын

@@KEIMASACYCLE 頑張って下さい！

久々のロードレースの動画で嬉しいです！編集ソフト（？）もおしゃれでいいですね😆この動画を見たら元気が出ました！(笑)

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

今までのソフトが使えなくなりました！笑

めっちゃ臨場感！！そしてお疲れさまでした。私も明日に備えてチェーンに注油しておきました！

久々のレース動画待ってました！ 早速OJIのカメラとデータ、綺麗です！ 前までのメーター等表示はレーシーでしたが、こちらは未来感のあるデザインですね！これからまたロードレースの季節頑張ってください！

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

編集ソフトが変わりました！

うぽつ、おつかれさまでした！

相変わらずめちゃきれいな景色と画質、、、😄

いつもながらの冷静なレース運び。今回のレースはかなり脚が残っていたようでしたね。お疲れ様でした！

6:15にcanyonのグレイルおるんだけど笑笑 グラベルロードでロードのレース出るのすげぇ…(^^)

市民レースで、この規模のコースが出来るのは流石ですねぇ😅 そして、みんな耳も手信号も素晴らしい👏👏👏👏👏 イタリアおじ惚れちゃう！

相変わらず凄まじいw

久しぶりのレース動画待ってました！ あの大きい笛はアルプホルンだと思いますよ～ 中学校の音楽の授業のときに映像で見せてもらった記憶があって印象に残ってます^^

お、お久しぶりのレース動画ですね！

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

今年もレースシーズンが始まりました！

KEIMASAさんのレース動画は　ローラー台トレーニングに最適で大好きです☺

ラチェット音気持ちよすぎ

今年も恒例のロード、お疲れ様でした。 見てるだけでとても楽しい。 高速で踏んでるの見てると、ついつい体が揺れて前のめりになっていくｗ そして毎度の事ながら、最後の激坂は「ぐあぁぁぁ」ってなる。

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

ぐあああですよほんと笑

はえぇぇえはやすぎる

かっけぇ…

ロードバイクはもう辞めたけどケイマサさんのチャンネルは面白いから見続けたいな

レース本編全部退屈せずに観れるのは個人的にケイマサさんのとこだけ！！！

15:04 ポケットに食べ物入れっぱなしはよくあるよね😂（今回は多分意図的に入れてるんだろうけど）

本場の情報はありがたいです。 ちょっと古い動画ですが石畳の走行比較動画でプロの超人度合いを再認識しました。

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

石畳は走らないと分かりませんがパワーロスがとんでもないんですよ。。。

久しぶりのレース無事完走お疲れ様でした、 石畳攻略法😁👍ですね にしても結構 石捲れてるような所もあったと思いますが皆さんめっちゃ早い ホイールとかタイヤ大丈夫なんですか？今後も気おつけてレース頑張って ＼(*⌒0⌒)♪

落車のリスクはあるけどレース楽しそうだなー

お疲れ様です。 ケイマサさん、レバーって内側に絞っていますか？ カメラの仕様か、内側向いてる気がして… （自分、手首の可動域の兼ね合いで内側絞ってたら、今年の乗り初め前メンテナンスで直されてしまって…）

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

内向きにしてます！！

市民レース楽しそう、しかし、KEIMASAさんは身体のデカイドイツ人に混じって張り合って凄いですね〜。やっぱり下りは体重重い方が有利なんですかね？😊

レース動画のカメラアングルは下の方が見やすい気がします！体からの視点も新鮮で好きですが、下付けもまた見たいです💦

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

今までのアングルで一度カメラを落としてから怖くて出来なくなりました！笑

序盤心拍180くらいで回すのすごい… 慣らしで上げるようにしている感じですかね。

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

私の心臓は心拍が上がりやすいんですよ...その代わり170代は余裕って感じです笑

自分は高校生で去年ロードバイクを買ってもらったんですけど、 こういうレースに出てみたくなりました！ KEIMASAさんの影響で次のロードバイクはCANYONにしたいと思っていますｗ これからも動画投稿よろしくお願いします！

KEIMASAさんの久しぶりの市民レース動画ですね そして、いつものガーミン編集ソフトのGamin VIRB Editじゃないですね 地名付き地図やギアコンポも表示されていて、自分が知りたい情報があるのは良いですね ギアコンポ 50−34/11‐30だと登りは楽になりますが、52‐36/11‐30に比べて最高速度が若干下がりますね 23:39 のところの坂は前回のレースでもKEIMASAさんの苦手な坂って言ってましたね 激坂のうえに、悪路だと必要以上にパワーが必要であり、バイクも跳ねるので、せっかくのパワーが逃げるですよね

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

実はgarmin VIRB editはサポートが終了していて、私のMacだと動画とgpxの同期が出来なくなっていたので思い切って海外ソフトを購入しました！

34:11 最高かよ

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

これが市民レースの大好きなところ。

ツアーオブジャパンで東京ステージもありますが、その東京ステージもこんなオフィス街の都会じゃなく大井埠頭付近を周回コースですからね

リム派の意見「たけぇわ…」

たくさん追い抜いてくれて痛快でした！

KEIMASAさん、こんばんわ。相変わらずおかしな速度域なんですけど後ろから突っ込まれるって・・😨おちおち漕いでられないです😭 この距離であの速度・・やっぱ市民レースと言う名の詐欺ですネ😱KEIMASAさんも凄いけど、皆さん本当に市民なんでしょうか？（笑）。マジでお疲れ様でした！

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

目標の上位10%に届かないのが悔しいです。。。

@user-pl3ko9rp9r

Ай бұрын

@@KEIMASACYCLEさん、こんばんわ。 それでもおかしな速度域で走れるって鬼を超ええますよ。マジで素晴らしいです。

長いダウンヒルは見てて鳥肌が立ちながら恐怖でしかなかった・・・ こけただけで大怪我以上が確定してる上に分離帯に衝突したらガチで死亡するだろうからマジで怖かった

한국 구독자입니다~ 처음으로 댓글남겨봅니다. 잘보고있어요!~

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

한국에서 봐줘서 고마워요!!!

海外のレースでしかもこのスピード感 私には到底できないのでいつも動画楽しく見させていただいています

このレースの地元の人の動画見たら序盤から登りまで大体55km350W(bpm100rpm100)でした。KEMASA氏のbpmは元から高めなんですね？

久々のレース動画！楽しみにしてました！！！ やはりドイツの方は路面が綺麗で走りやすそうですね。 気になったのですがブラケット角度を内向きにしましたか？

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

内向きにしてます！

美味しそうな地名で走ってるな。。。

イングリッシュホルンですかね？

風邪ひきながらこのペースはおかしい

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

鼻水がなければあと30秒くらいは早かったかもしれません笑

google translate french-> english 37:53 it would have been necessary to have a triple chainring to manage this slope and avoid failure afterwards. Otherwise an 11-34 cassette but you would be missing sprockets for flat courses... a triple is not standard, and even unavailable, but a 30-39-50 instead of a 34-50 is better . In racing probably not easy, but alone, in training, and with a bike adapted to daily travel, certainly better... (I use 11-32 10v with 30-39-50 on a heavy bike suitable for daily travel, in the mountains, a 10v chain wears less, is more solid, less expensive than 11, 12 or more...) google translate french-> japan 37:53 この坂道を管理し、その後の故障を避けるにはトリプルチェーンリングが必要だったでしょう。 それ以外の場合は 11-34 カセットですが、平坦なコースではスプロケットが不足します...トリプルは標準ではなく、入手できませんが、34-50 の代わりに 30-39-50 の方が優れています。レースではおそらく簡単ではありませんが、一人で、トレーニングで、毎日の旅行に適したバイクを使用すると、確かに優れています... (私は毎日の旅行に適した重いバイクで 11-32 10v と 30-39-50 を使用しています。山では、10V チェーンは摩耗が少なく、11、12、またはそれ以上のチェーンよりも頑丈で、安価です...) original 37:53 il aurait fallut avoir un triple plateau pour gérer cette pente et éviter la défaillance après. Sinon une cassette 11-34 mais il vous manquerait des pignons pour les parcours plats... un triple n'est pas standard, et même indisponible, mais un 30-39-50 au lieu d'un 34-50 c'est mieux. En course sans doute pas facile, mais seul, en entraînement, et avec un vélo adapté au parcours quotidien, assurément mieux... (j'utilise 11-32 10v avec 30-39-50 sur un vélo lourd adapté au déplacements quotidiens, en montagne, une chaine 10v s'use moins, plus solide, moins cher que 11, 12 ou plus...)

Jプロツアーの選手こそ欧州のuciコンチネンタルのカテゴリーで戦って欲しい

あの長い楽器はアルプホルンです

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

そうだ！それです！

❤❤

TITICI Alfaで出たい！🤣

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

高級車すぎてレースに出るのは怖すぎるw

自分もキャニオンエアロード買おうと思ってるのですが、実際乗った感覚的に強い印象を受けたことやデメリットなど教えていただけますか？

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

自転車が前に進もうとする推進力を感じますよ！エアロードが大好きなので自転車自体のデメリットはないですが、CANYONはメンテナンス問題を解決できれば安心して乗れると思います。

@pons-1

Ай бұрын

@@KEIMASACYCLE そうなんですね！買う気が増してきました！笑 長文ありがとうございます！

@HokkaidoExpressTrain261

Ай бұрын

もう一つだけ、エアロードを買う時に注意事項があって、エアロードはハンドル幅(SLモデルは除く)とサドルの高さ、サドル前後幅以外はいじれないので、今乗っているバイクで一番近いサイズを選んでください(フィッティングも同じ) それ以外なら登りも、平坦も、下りも、なんでもこなすオールラウンダーバイクです(ヒルクライムメインならアルティメット、ブルベ並みのロングならエンデュレース又はグレイルの方が良いです) おせっかいと思いますが、失敗してほしくないので、参考にどうぞ

@pons-1

Ай бұрын

@@HokkaidoExpressTrain261 おせっかいなんてとんでもないです。自分はアルティメットを購入する予定です。 わざわざありがとうございました！

@HokkaidoExpressTrain261

Ай бұрын

@@pons-1 お役立ててうれしいです あとキャニオンはバイクに不満があった時や想像したものと違うと思った時はキャニオンジャパンさんに相談できますよ そして、30日以内なら返品もできますよ

I want to know your gear ratio, 50 to 13 or 50 to 15?

@KEIMASACYCLE

26 күн бұрын

50-34,11-30

なんの自転車乗ってますか？

@KEIMASACYCLE

Ай бұрын

canyonエアロードです

日本でもマラソンだとこれくらい中心地を走れそうなイメージ やっぱり競技人口の差なのかな

激坂登ったあとにトラブルあったけどキツい運動した後に口の中ネバネバし始めて気持ち悪くて倒れそうになるのとは違う感じかな？

なんか毎回見てて思いますけどギア足りなくなりそうだなって思ってしまう特に高速道路のシーンとか

字幕も表記も見にくくなった気がする・・・