「1万1000馬力まできっちり回す」😂

@slot2525

4 ай бұрын

まさかの固定！？Kさんありがとうございます

やっぱりタコメーター欲しいですよねぇ　私はデジタコでしたがシンプルにみてて楽しいものでもありますし

@kurumania-k

6 ай бұрын

デジタルはデジタルで良いですね^ ^

新車なのに駐車中にバッテリーが上がるので原因を調べたところこのメーターでした。このメーター自体が電気を食うわけではなく、OBDに何か繋がっているとECUがスタンバイモードにならないのでECUが常に大きな電力を消費するためとのことでした。前車では何も問題なかったですが、最近の車種はダメなものがあるみたいですね。OBDの延長ケーブルを利用して常時電源線のみアクセサリに繋ぎ変えたらバッテリー上がりはなくなりましたが、他の方も書かれているとおり昨今の車は電子制御が複雑化しているので、OBDに繋ぐグッズは気にかけておいた方が良さそうです。

@kurumania-k

6 ай бұрын

車種によっては色々あるんですね^ ^

@user-nc9sn2bk9k

2 ай бұрын

OBDは問題ある場合もあるそうです。 他の方の動画でも同じ事触れていました。 HA-9アクティトラックにピボットのメーターを付けようと思っています。 最近のクルマは水温計がないので必要性感じています。 水温計でエンジン損傷を免れた事があるし、 安定している指針というのは何よりの安心感です。

いいですね そんなに簡単に装着できるなら私も早速購入します ところで以前Kさんの動画でcodemシートカバーを取り付けた動画がありましたがシートカバーを装着するとシートが厚くなって点検などでシートを跳ねあげてベルトで固定する時など固定できますか❓

@kurumania-k

6 ай бұрын

参考になりましたら幸いです^ ^ シートカバー、跳ね上げ固定出来ますよ！

@kygdet

6 ай бұрын

ありがとうございます 早速購入します😊

ドアトリムに何をはっていますか？とても気になります。教えてください。

@kurumania-k

6 ай бұрын

クラフトマート製です、近々内装取付けパーツを動画にします^ ^

100km走行時な何回転位ですか?　回答宜しくお願いします。

お疲れ様です。初コメです。登録しました。ハイゼットトラック乗りですが、OBDⅡに差し込んで，コンピューターに異常はなかったですか？ 私はレーダー探知機をOBDⅡに差し込んでいたところ、突然自動ブレーキが2回かかり，もう怖くなって外しました。　 取説の2ページ目に、「いかなる場合でもOBDⅡに繋いで使用して，コンピューターに異常が来しても，一切責任は負いません」っていうような文言が書かれていますね。 水温がわかったらとても便利なんですが、この最近の車は怖くてつけれませんね。

@kurumania-k

6 ай бұрын

もちろん付けるかどうかは個人の判断です^ ^

Ｋさんならメーターパネル内に埋め込んで純正風にするのかな〜って思いながら見てました。

@kurumania-k

6 ай бұрын

良いですね^ ^

ハイゼットトラックはこれを取り付けてもバッテリー上がりにはなりませんか？ よろしくお願いします。

@kurumania-k

6 ай бұрын

今のところなってません^ ^

ほ…欲しいぃぃ！

@kurumania-k

6 ай бұрын

なかなか楽しいですよ^ ^

おはようございます😃 リクエストに答えて頂きありがとうございます😆 でもダイハツショックでジャンボ買えません😖 皆さんの御意見 参考にしますね😃

@kurumania-k

6 ай бұрын

参考になりましたら幸いです^ ^

@user-wx7so3yi4o

6 ай бұрын

今の車は便利になって来ましたが不具合も多くて😓 自分はコンピューターを2回飛ばして そのたんびにデーラで怒られてましたよ😅笑笑

電子制御系に後付けで 何かを繋げるのは 気を付けた方がいいですね 以前、後付け踏み間違え防止装置を取り付けてもらおうとしたら適応車種にもかかわらずエラーが止まらず断念しました。 OBDも一部の方がおっしゃるように本来の目的だけ使うのがいいですね 気軽に使えるので使いたいのは山々ですが…

私はアマゾンで売っている、液晶のマルチメーターにしました。速度、回転数、エンジン負荷、水温、バッテリー電圧の5つをモニターしています。速度と回転数はアナログ風表示です。最近の車は水温計やタコメーターが省略されていてつまらないですね。ちなみに、ウチのピクシストラックは水温101℃でクーリングファンが回り、92℃位まで冷却するみたいです。また、ウチはマニュアル車ですが、エンジンを吹かしてアクセルを離すと、2000rpm位で似たような挙動になります。

いーなー家のトコットちやんに付けたいなー😊

私も同じ車種にpivotのタコメーター取り付けていましたが　取り外しました obd2 には何も繋がないほうが良いみたいです 他の配線方法で取り付けようと思います

@kurumania-k

6 ай бұрын

他の方法でおすすめがあれば教えて下さい^ ^

次回で構いませんので大容量オルタネーターを取り付けてくれませんか？ メガオルタネーターって言うリビルト品のオルタネーターならバッテリー上がることはないと思いますが。

@t.w.6664

2 ай бұрын

メガオルタネーターは最大出力電流アップと回転低抵抗化の商品です。バッテリーが上がるか上がらないかは、エンジン停止時にどれ位の待機電力があるか、バッテリーの劣化度や充電具合で変わりますから、メガオルタネーターでもノーマルオルタネーターでも結果は一緒です。また、メガオルタネーターからの出力電圧が16Vとかであればバッテリーへの充電時間も短期間になりますが、実際には14.4V付近にコントロールされるので、たとえメガオルタネーターにしてもバッテリーへの充電時間はノーマルとは変わりません。 では、メガオルタネーターはどういった時に有効かというと、電装品をたくさん付けて、エンジン起動時に使われる電気負荷が多い時です。この時は、オルタネーターからの出力が追いつかないとバッテリーへの充電が出来ないか、最悪バッテリーから電気負荷へ電気を供給する羽目になります。こうなるとバッテリーへ充電できずバッテリー上がりの原因になります。メガオルタネーターはこう言った場合に活躍します。

現在、OBD２の流用商品に関して、色々と問題が発覚していると聞きます。本来、故障診断用のコネクタなので十分に注意する必要があると思います。この商品の場合、走行情報の抽出だけなので問題が無いように思えますが、あくまでも自己責任の世界ですね。

@kurumania-k

6 ай бұрын

ある程度はメーカーでもテストしての適合表だとは思いますが、最終的には自己責任でしょうね^ ^

@qzc12260

6 ай бұрын

@@kurumania-k 最近、こういう注意喚起動画が出ています トヨタ、マツダの最新車種でバグ発生、OBDⅡやUSBポートへの外部機器の安全性 kzread.info/dash/bejne/rKyVzZmSmae1orQ.htmlsi=nS5VpLjtfLJvxK1J 現状の軽トラなら装着可能かもしれませんが、先進機能がある車両だとディーラーで治せない車も増えるかと思います で、これら製品の会社が、この修理系KZreadrに訴訟を起こそうとして、デンソーなどに問い合わせたら、逆に「取り付け方がいけない」と言われたと語られているようです このKZreadrの動画を見れば、どういう危険性が潜んでいるかわかります

、　　　　　　　、　　　　　事故を起こす前に　、、エアバッグのタイマースイッチを入れれば大丈夫です。＾＾　　 　　　　　　明日、　、事故を起こすので、エアバッグのタイマースイッチを入れて下さいと、、頼みましょう＾＾

@kurumania-k

6 ай бұрын

ハイゼットトラックは別項目だった気がします^ ^