「いつかはクラウン」本当このフレーズに尽きます。 シンプルにカッコ良い！！

父が乗ってました なので、40年前に20才で免許とって初めて運転したのも、この車でした 静かで柔らかい乗り心地でしたね 懐かしいです

サイドのモールが上がってるから2Lですね！ 2.8Lや3.0Lはモールが低く 前後バンパーのモールと高さが合っていましたよ バンパーとグリルが3ナンバー用だね！

なるほど、矢田部さんはバブルを知らない世代なんですね。 私は50代なんですが、父親が不動産屋でしたのでバブル景気の始まりと終わりを目の当たりにしていました。 確かに　それまで何年も売れなかった土地が突然売れ初めて、値上がりしても売れ続けてました。 競って購入する為に高額の現金を持ち歩いているような業者まで見ましたね。 今では考えられない高給の求人募集も各業種でありました。 仕事もお金もあるが人が足りない状況でした。しかし、浮かれていた人たちのバブル崩壊後、悲惨な状況も見ているので 今では恐ろしくもあります。ガレージライフをこれからも応援しています。

懐かしい 元号が平成に変わった頃、親しくしていた大学の先輩が親が所有していたこの型のクラウンを乗り回していて よく後席に乗せてもらった 広さで言えば実家の20系カムリの方が広かったと思うが、豪華さが段違い 炎天下、リヤクーラーからの冷風が高級車を実感させてくれた

懐かしいな 乗ってたな 前期2.8ロイヤルサルーンG　4DH/T　ベンチシートコラムオートマ 当時人気のパールツートン 燃費もびっくりするほど良くて静かで運転しやすかった

@propro-nz9pm

5 ай бұрын

ハードトップでコラムシフトは、なかなかレアですね。

@user-kb3wd9xq9g

5 ай бұрын

@@propro-nz9pm様 当時かなりレアでしたね 街乗りしていて長めの信号待ちの時に後方を走ってたトラック運転手さんが売って欲しいからって言って声をかけられたりガソリンスタンドで洗車していたら後期3.0ロイヤルサルーンGと交換してくれない？って声かけられたりしてましたよ。 あとワイパーの所に売って欲しいって書いてある紙がよく挟んでありましたね。 結果的には最後は後輩で弟の友達がお願いしてきたのでその子に託しましたけどね。 実はこのあと偶然手に入ったMS13系4DH/T3.0ロイヤルサルーンGのベンチシートコラムオートマを入手して乗ってました。

オリジナルのままの状態を維持されて凄いです、若いオーナーさん。 ワインカラーの内装、レースのハーフカバー、純正ホイル、羽のはたき 昭和の良き時代にタイムスリップしました。

変な風にシャコタンしてもったいない旧車ばかりなのでノーマルはやはりかっこいいですね

センチュリーは別格なので、高級車の一番上の存在。「いつかはクラウン」いまでも当時のCMとBGM思い出せます。棋道の後ろにこれが・・・。棋道は父親の愛読書で囲碁なんて全く分からなかったけど父親を尊敬してたしそんな父親が愛読する本を片っ端から読書してました。今月号は載ってるかな？って見たらやはりあっていつかこれに絶対乗ってやる！絶対親父にも乗せて上げたいって思ってました、けど、・・・。だからこれみて涙がホロリと来ました。今は亡き親父天国で囲碁やってるかな？。

矢田部さんどうもこんばんは。今回はトヨタクラウン７代目ですね。私の親戚が乗っていました。ちなみにこの代のクラウンを免許取ったら譲ってやる、と言われたことがあります。さすがはいつかはクラウンですね。私はトヨタクラウン７代目のデザインが大好きです。

プレミア配信お疲れさまでした。昔は街中をよく走っているのを見ましたが、セダンと言える車はほとんど見なくなりましたね😢 安全面をクリア出来れば、また角張った車もデザイン的には有りですね‼️

当時、人気があって周りにも乗っている人が多かったです。 この型のクラウンはまだペリメーターフレーム構造を採用していました。 静粛性は高いものの、ボディとシャーシが別体式なせいか特有の微振動を感じました。 目をつぶって助手席に乗っていてもクラウンに乗っているのがよくわかりました! 今では完全にモノコックですから、古き良き時代のクラウンですね。

パールツートンの後期型、3リッターのロイヤルサルーンに祖父が昔乗ってました。 前期後期で微妙に違いがありますが、懐かしい感じしました。

懐かしいですね、30年以上前に中古のブラックテールに乗っていました、思い出があります

30年ぐらい前に前期3.0Gに乗ってました。前期のオレンジテールが懐かしい。 リアショックがエアで自動調整する機能がよく故障してお尻だけ下がって困ったので結局ローダウンしました笑

ワーグナーのマイスタージンガーが脳内再生しまくりますな🎵

いつかはクラウン👑その思い今こそ 古き良き売れていた頃のクラウンですね、サスとかフワフワだろうなあ😢

我が家にも12クラウン後期型スーパーチャージャーがありました。 痩せても枯れてもクラウン。

これ自分40年前に乗っていました。 良かった！ 当時380マン‼️

あっこちゃんの旧車会シリーズ好き　　 もっとやっておくれ(笑)

懐かしい　いつかはクラウンのCMで有名になったクラウンですわ　この頃3ナンバーの自動車税が11万円ぐらいやったから当時は、33ナンバーやって凄い感じでしたね。

懐かしいですね～ １２０系クラウン って(笑) 亡き叔父さんが 乗ったいました。

このクラウンジュエルがいいですねいつもきれいですね👍👍👍

特捜最前線だとマーク2なら時田刑事、杉刑事、犬飼刑事も運転しました。(トヨタ自動車スポンサーの場合)

前期はオレンジテールで後期がブラックテールでしたね。自分はブラックテールに乗ってました。

明子さんは「新しい」という感覚、私は「懐かしい」という感覚。ジェネレーションギャップだなぁ。自動車電話も知ってる。当時、自動車電話をつけてないのにアンテナだけつけてたハッタリも居たけどね(笑)

GS１２１😀２リッター👍 エンブレムの書体(というかデザイン)は１８から変わったんですよね バブル終わりの頃だったけど初ボーナス３０万もらえた時代でした １２前期１Ｇツインカムエンジンは通常「青ヘッド」後期だと「赤ヘッド」と呼ばれエンジンのカムシャフトの違い

懐かしいです。 バブリーな車だけに内装の高級感はメチャクチャ良かったです。 私も１度は乗りたい１台でしたよ。

ヤンキーの憧れ！先輩がフルローンで買ってました😅

コメント大変失礼をいたします。当方もこのクラウンは大好きです。新車当時はまだ高校生でしたので買えませんでしたww

昔家族で乗っていました。でも2000だったのでパワーはなかったです。でも乗り心地は良かったです。3000なら満足できたと思います😊😊

@norainu1706

5 ай бұрын

2000でも当時としては上級車だったと思う。 実父は日産党員なのでこの頃のライバル機だったy30でしたが。

懐かしいなあ😃

クリスタルピラー、ペリメータ－フレーム、全てが高級な頃のクラウン👍️。

オーバードライブ懐かしい。速度超過キンコン音はもう無かったかな。当時の芳香剤は苦手でした

大型バンパーにした３ナンバー仕様ですね。末永く大事に乗って下さい。

明子さんこの車のキャッチフレーズが答えられたら、同じ現役ですね。

19:39 この前ぐらいはATが3速が普通で、3速のギア比が1:1。4速目がオーバドライブ。長めの下り坂だとオーバードライブスイッチを切ってエンジンブレーキを掛ける。それ以外に使い道なかった覚えが、、

解る人には、2Lだと直ぐ解る。

@Yasuhiro666

5 ай бұрын

・・・分かるね！

@316shion

5 ай бұрын

本当は前期型フォグランプが下にありましたね！ ツインカム24はセリカX Xにもマニュアルで同じエンジンがあった。

@naokichi-a.0901

5 ай бұрын

ロイGやないと…😅

後期型のサンルーフ付きに自動車電話付け乗ってたよ家の親父😮

特捜最前線のスポンサーがトヨタ自動車ならクラウンロイヤルサルーンは神代警視正か橘刑事、クラウンセダンスーパーデラックスは紅林刑事、叶刑事、櫻井刑事のイメージ。

この時代のフロントグリルは、メルセデス・ベンツマスク（通称）が流行りました。

コメント失礼致します。😁 昔は、一見フルノーマルに見えますが、 バンパーとモール、またワイド用のパーツに交換した、平成風に言えば ワイドボディー仕様 が、普通にいました。 ウチの親戚(あまり車に興味をもってない伯父貴)も、クラウンではないですが、 Y-30前期セドリック HT V20ターボブロアムベースで、前後バンパーにサイドのワイドモール、マッドガードにVIP用アルミを交換の上、新車登録(当然5ナンバーで。)。数年後の税改正時にエンブレム類をVIP仕様に交換し、3ナンバーにて再登録。と渋い１台がありました。 当時、小学生だった自分にはインパクトが強く、いずれはやりたいと思い、10年後、セドリックではありませんが、GX-81後期最終マーク2HTグランデリミテッドをベースに前後バンパー、サイドモール、エンブレムを交換。 偽2500グランデG仕様 (3ナンバー登録) を社会人初の愛機として乗ってました。

今や希少なノーマルで上級グレードカスタム車ですね。 新卒で車関係の仕事していた時に、前期2.8と3.0ロイヤルサルーンGがたまたま下取りで入庫してきたので、2台並べて他の営業マン達みんなで見比べたなあ。 まあ解体行きでしたけど…。 当時現行が140後期型だったから、直線基調のデザインが良かったですね。 上級グレードだとまだデュアルエアコンでしたね。

スーパーチャージャーも良きですね!😅😅❤

1G-G型　2000の最高グレードに載ってた　ソアラGT　クラウンロイヤルサルーン（ターボ車はスーパーサルーンだった）2000超えると一気に80500円の自動車税　３年経つと３ナンバー車は５ナンバー車より安かった

ナイスカークラウン❤😊

Best car Japanese 🇯🇵🇯🇵👑👑

矢田部さんこんばんは🌃 「いつかはクラウン」めちゃかっこい＼(^o^)／❗ トランクに付いてるアンテナかっこよくて好きです💕 今後、矢田部さんの旧車紹介シリーズでY31セドグロを紹介してほしいです❗

❤❤❤❤

見るからにクラウン、当時社長が乗ってました。私も欲しかったが、これ新車で買えると言うのは、企業でもやってなきゃかえん、2000だってねクラウン、乗るのは、金持ち、医者、農家さんとか、バイザー私のと同じようなのですね。30再前の人がこれですか？新鮮に見えるのでしょう。この時代、皆この形デザインですから、ポケベル、私は知らない、そんなものやらない、これより、前のジャパンですからね。全然良くない、バブル、そんなものは私には全く関係なし、こんなの買えるわけなし、今の人はいいね、いい新車買えて、軽でも200万しますが、カッコイイね、クラウンも、71ににてる、内装、今とは違う、何も、装備ないです。マ…ク2の上級車、ほとんど同じだ、71とこの内装が良いのです。懐かしい、コレで十分でしょ。しかしＡピラ…が細い、今の車と比べると、だいじょぶかね？なつかしいです。

バブルは明子さんの両親がよく知っているのでしょう。😊

刑事ドラマの劇用車として活躍したいつかはクラウン。

いつかは「クラウン」・・・の頃。庶民に縁は無し。

@us-cbactqa8893

5 ай бұрын

中古は程度が良かったから人気だったぜw 新車で買う社長は２年毎に買い換えていたから球数は豊富。多くの庶民も中古クラウンを買った♪

アキコお姉スカートと駐車場の舗装が同色であれ!?何か上半身だけ？_(^^;)ゞの場面がありました(笑)

17:09 チャイルドシートどころか、運転席のシートベルト自体も着用義務がなかった時代のクルマだし。(^^ゞ

いいなあ、これM型だったら更に萌えたｗ DQNの皆様方も180系とか200系とか乗らないで、 もろ旧車ならかっこいいのにｗ

セダン？ハードトップ!!

そんながっつりボンネットに手置きます❓😅

クラウンは、この7代目辺りからオーナードライバー向けに4ドアハードトップが主力となり、セダンは法人向けみたいになったw クラウンオーナーとなる社長は自分で運転するならハードトップ、運転はお抱えに任せて後部座席にふんぞり返るならセダンと、作り分けられたのだ！

２Lクラウンは鼻ペチャなんだよね。バンパーを無理やり5ナンバーサイズに押し込めたようなデザイン。 ３Lになるとウインカーの上を覆うようにFバンパーが張り出すので、エラそう感が増すんだよ。ｗ 後期はグリルが縦に3分割になってるのが３L。縦に4分割になってるのが2L。

インパネの動画が無くてとても残念ですね!

マジでブーツフェチ歓喜！匂い嗅ぎてー。

7:05〜 1980年代の刑事ドラマ「あぶない刑事」の日産レパードにもこれが付いてたな。尤も、レパードのアンテナは警察無線機用の物という設定だが。 このアンテナがあるせいで、自動洗車機で車を洗えないという欠点を抱え込んでしまった。