35、6年前、父親が51年式ローバック5速に乗っていました。1日だけ借りて乗ったとき周りからジロジロ見られて恥ずかしかった記憶があります。今こうして見ると本当にかっこいいですね。

昭和33年生まれです。青春時代(1980年頃)中古車で乗っていました､バブル前夜で六本木のディスコやスキーや屋根にレーシングカートを載せての愛車でしたね､ 売れなかったのは当時｢フェアレディZと新車車両価格があまり差がなかった｣からだと聞いています。 　ファラ•フォーセット•メジャーズの映画『サンバーン』で｢黄色のニューシルビア｣がカッコよくたくさん登場します👍

旅行で出掛けた2006年に東京・銀座6丁目にあった日産本社ギャラリーで前期型を見たが、こんな個性を主張したクルマはシルビア以外何もない。流れるスタイリングが秀逸で、まさに芸術品といっていいくらい美しいスタイリング。不人気とはいえ名車として評価してもいいはずだ。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

私はこのスタイリング大好きです！ お尻が窄まるデザインは今も昔も余り人気は出ませんが、日産は忘れた頃に挑戦してきますね。 いずれも、商業的には成功とは言えませんが、コアなファンが愛し続けていますね😊

ヒデさん、リクエストにお答えいただきありがとうございました。 いやぁ、Ｓ１０シルビアはやっぱり可愛い、かっこいい、エレガンス、色んな表現が当てはまる素晴らしい車ですね！ 当時、近所の駐車場に停まっているシルビアを見て『かっこいいなぁ～』と見惚れいた小さい自分を思い出しました。 大人になって調べたら、性能的に秀でたところがないので売れ行きが悪かったみたいなことが書かれていましたが、 性能なんかどうでもいいと思わせるデザインの素晴らしさ！ 自分の中で昔のかっこいい車の不動のナンバー１となっております。 取材ありがとうございました。

超懐かしく拝見いたしましたわたくし現在71才ですが47年前、24才の時乗っていたしました最高でしたありがとうございました

懐かしい‼️ 私が初めて親に買ってもらったクルマです。 グレードはLS-Gのキャブ仕様でした。 この当時のクルマには珍しくアルミ標準、フロント合わせガラスに上部ボカシ入り。 難点はサスが締めすぎでした。 もう一度会いたい‼️

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

そう言っていただけると本当に嬉しいです😆 なるほど🧐やはりスペシャリティな装備だったのですね😆乗っていたのが羨ましい限りです🤣🙌🙌

私は70歳元日産社員 シルビアは素晴らしい車🚙です。 社員割引🈹購入しました。今は懐かしい車🚙です

あ〜こんな車あったなぁ! 昔の車がピカピカで大切にされているのはメチャ素敵だと思う。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

そうですね☺️私もピカピカにして乗り続けたいと思います😊👍

小さいころ、観た記憶があります。 今みると、カッコいい！ 貴重な、貴重なモデルですね！

懐かしいな～ 古くなってもニューシルビア。 もう何十年前だろうか、1800のキャブ仕様ベージュに乗っていました。 パワーウィンドウも珍しい時代でドアが分厚い。パンパーに分厚いゴムが付いた型 助手席に乗っていた彼女が今は鬼嫁、ジジイとババアになってしまった。青春だったあの頃

@hidechanneljdm

7 ай бұрын

お！元オーナーさんからのコメント😊と思って読んでいたら、最後はお惚気じゃないですか〜🤣🙌 ご夫婦共々、お元気でお過ごしください😊

自分が小学4年生ぐらいの時、近所のオートレース場の駐車場にいつも停めてあり、下校途中に眺めては大きくなったらこれに乗りたい、と思ってました。当時アメ車のファイヤーバードトランザムとか流行っていてアメ車風な日本車でとにかくカッコよかった。数年前ハイストーリーのシルビアミニカーを買いました。 こんな素晴らしい状態のシルビアを見られて本当に感激しました。動画アップしていただきありがとうございました。

当時大変に美しくかっこよかった❗中学校の先生が紫色のを乗ってまして、校内でも存在感抜群でした。

懐かしいですね、この車は海老色のメタリックが多かったです。白色は初めて見ました。当時はリヤガラスからフェンダーまでの膨らみに違和感を持っていましたが、今は良いデザインと思います。

@hidechanneljdm

6 ай бұрын

やっと時代がシルビアに追いついてきたのでしょうか。当時は斬新過ぎたのかもしれませんね😊

当時は小学生でモーターショーでこの車を見ました。子供ながらに美しい車だなーと感動したのを覚えていますよ。

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

はい😊本当に美しい車でした👍 優雅さは歴代シルビアの中でもピカイチですね🤣🙌

小学生の頃 マルーン色のシルビアが近所の駐車場に 停めてあって 学校帰りいつも カッコいいなぁって見てた、 セールス的には失敗だったみたいだけど 当時流行りの ピラーレスハードトップ ファストバックスタイル 豪華内装 今見ても色あせないデザイン 個人的には名車の一台かな

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

ですね😊セールス的には不人気のレッテルを貼られてしまいましたが、デザインは秀逸ですよね😊👍万人ウケはしないでしょうけれど、唯一無二の素敵な車輌だと思います☆

まだ現存してるとは驚き！ クォーターパネルからトランクにつながる面構成は、今見ても秀逸だなあ。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

もう、本当にピカピカでした🤣！ 芸術的ですよね🙌🙌🙌

@TM-op6hd

6 ай бұрын

フロントフェイスがチェリーFⅡみたいなのにテール周りは美しいと思います。

親父もシルバーですがこの二代目後期に乗っていました。当初はホイールキャップ付の鉄チンでしたが途中で動画と同じ純正アルミホイールに変えたのを覚えています。エンジンや足回りがパッとしなかった悲運の車ではありますが、機会があれば運転してみたい車ですね。

この車とても懐かしいです。この車がこんなに綺麗な状態で残っているのは奇跡ですね。維持メンテが大変でしょうね。愛情がなければ出来ないことですね。自分も同じ車を長く乗る方ですが一番長く乗った車でも最長15年です。素晴らしいです。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

当時は不人気だったという事をお聞きしました😳 なおさら奇跡だと思いました🤣👍

これはこれは☺️滅茶苦茶珍しい🎵 しかもディーラーオプションフル装備の車両 目を引きますね😁

この型のシルビア大好き！かっこいいですよね。めっちゃ欲しい！

@lightricefield6266

2 жыл бұрын

カッコいいのか悪いのか微妙なデザインだがユニークではある。

当時このシルビアって幻の初代から10数年たって再デビューのような形で生まれ、チョット特殊なポジションにあった感じで、ZやスカGとかセリカなどの流れに無い、ふとどこからか転校してきた見知らぬ子のような感じでしたｗ　やはり当時の規制に縛られたエンジンと旧来の足回りでスタイリングだけが突出した感じで人気沸騰、話題騒然とは程遠い、ハッキリ言ってマイナー車でした・・。

今ではない…レトロ感　いっぱいな　シルビアですね　配信ありがとうございました!

1972年のモータショーにて日産はサニークーペに日産初のロータリーエンジンを発表し、そのロータリーエンジンを載せて発売する事を計画するも、オイルショックでロータリーエンジン開発は頓挫。せっかくデザインしたクーペボディは載せるエンジンを失ったが、レシプロのL18エンジンを搭載し二代目シルビアとして発売したのです。サニーがベースなのでトレッドが狭いのはそのせいです。当時はシートベルト着用の義務も無いしBピラーの無い窓を全開にして走るのは気持ちよかったのではないかと思います。もうちょっと登場が早ければもっと売れたと思います。

@hidechanneljdm

7 ай бұрын

ロータリーの日産！と呼ばれる世界線も見てみたかったですね🤣👍MAZDAとNISSANで凌ぎを削る。みたいな😊🙌

@maruhiroya417

7 ай бұрын

ただ、ロータリーをやめた事が北米での人気に繋がった面もあったんですよね😅

@user-qg4be9nc6e

2 ай бұрын

二代目シルビアがロータリーエンジンのままでデビューしていたら、ほぼ同時期に登場したマツダコスモAPとモロにバッティング。ロータリー同士で対決したら、どちらが多く売れたんだろう?

白も良いけれど、映画「サンバーン」に出てきたイエローが印象的だったな 海外の映画に日本車が出てくるのが希だった時代でしたね

この車　斜め上からのview最高にいいです

スペシャルティーカーなのにサスがリーフってところが素晴らしい！

@hidechanneljdm

7 ай бұрын

ツッコミどころはありますが、それも含めて愛らしい車両です😊🙌

これは、激レアですね👍 博物館に保存するべき⤴️

どなたかリモコンミラーがワイヤー式とありましたが、S11は電動式です。 排ガス規制の中でこのクルマはボディーの割にエンジンが大きくて以外と早かったです。 もう一度運転したいなぁ。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

この当時に電動調整って中々の最先端じゃないですか🤣🙌 ワイヤー式のフェンダーミラーはガレージに転がっていますw昔ケンメリに付けようかなー？と思って貰ってきましたが、付けなくて良かった😆👍

18歳の時の最初の愛車でした。約1年でシティターボの新車に買い替えました。前期規制前で軽くてよく走りましたが、購入当時からボロボロでしたから、中古で購入10万円でしたね。40年前もこんなきれいなS10もう少なかったです。いいものを見させて頂きありがとうございます。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

現代からすると夢の様な話🤣 あ、先日ブルドッグのミニカーは買いましたwメカドックのいっつぁんが乗っていたので思い入れのある車両です🤣🙌

子供の頃、このテールランプが好きだったな～👍️

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

ぐるっと回り込んだテール、カッコいいですよね😆👍S13もこんな感じだな〜と思いながら撮影していました😆🙌

私が子供の頃親父がジャパンに乗っていて、助手席横にワイン色の２代目シルビアがスッと止まり、横からテール回りの美しさに目を奪われた事を覚えています。懐かしい。

初代がカッコよすぎましたねー、最初見た時フロントがチェリーに見えました…クーペスタイル素敵です。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

親が偉大だと子供は期待過多になる。車も人も同じですね😳🙌 丸目2灯はデザイン限られますから似てしまいますね🤣👍

現在51歳ですが、Ｓ12からのシルビアからS15までしか、知りませんでした。初めて、見ました。しかし、本当に、キレイな車です。ハコスカの4気筒の、DXに若いとき、乗ってました。みんながAE86に、乗ってました。遅いって、バカにされましたが、好きな車でした。

懐かしく涙が出ます。これの前期型シングルキャブ仕様中古に乗っていましたが、後期型のグリルとバンパーが好きで交換してました、最後はトランクの右に錆穴が開いて水浸しでした（笑 こんな綺麗な個体は博物館扱いですね。

いままでの国産車の中で最高のデザインと昔から思ってた。今みてもカッコいい❗欲しい❗

ベースは、当時のサニーだったかな。リアのサスペンションがリーフスプリングのリジットでした。リアのトレッドが狭いのが特徴で、リアフェンダーとリアタイヤとの大きな空間ができてます。懐かしいクルマです。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

そう、サニーベースですね☺️ 何というか腰高というか、以前なら車高落としたいって思いましたけど、最近ではこれはこれでアリと思います🤣

この車はロータリエンジンを搭載で開発が進められたものの73年の石油ショックでおじゃんとなったがセリカ対策として 改めて開発が進められた。ベースはサニーエクセレントでエンジンは手持ちの国内向け四気筒エンジンで最大排気量のL18が 選ばれた。 売れ行きははかばかしくなく中古車人気も低い超不人気車だったからよく残ってたなあという感想

@hidechanneljdm

6 ай бұрын

コンセプトが途中でブレちゃいましたが、偉大なる先代とその後を繋げる車両として、残ってくれていて嬉しいです😊

お疲れ様です！ 出ましたハマグリシルビア❗ 昔、近所のお兄さんがカスタムして乗ってました👍

当時中学校の先生が乗ってた。すごく個性的なデザインの車だった。こんな程度のいい車、本当に奇跡としか言いようが無い！！

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

本当にそうですね☆ まるで昭和にタイムスリップした様です🤣🙌

高校の先輩が免許取得で購入していた記憶があります。当時は、ケンメリや４３０が人気の時代だったので少し変ったセンスだったのかも知れませんね。懐かしいです。

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

当時人気だった、ちょっとコワモテな感じとは一線を画す、お洒落な車両だと思います😊 先輩さん、今はフランス車とか乗っていそう🤣🙌

自分が最終学年を卒業して就寝したところの先輩が懐かしいですねぇ！

ヒデチャンネルさんお疲れ様です✨✨😊 シルビア😳👍

若い頃、運転したことあります。 このころの日産車は1速が手前のヒューランドパターンがけっこうありましたね。 バイオレットとか。 トラックと同じだなと思ってました。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

なるほど〜😆そういえばトラックに多いシフトパターンですね🙄勉強になります😆👍

二代目シルビアは超超不人気車だったこともあって、超超激レア車でしたが今見るとデザインが素晴らしいですね。 イベント以外では30年前に車屋さんに不動車があったのを1度しか見た事ないです。走ってるのも見た事なかったです。本当に全然見なかった。 とにかく貴重な車なのでイベントでは巷のごく一部がざわめくでしょう（９０％はスルー

親類で乗っていた人がいました。 この頃は既に国内販売車のスピードメーターが、180ｋｍ/ｈ止まりでしたが、なぜか200ｋｍ/ｈ表示でした。 車内の装備は同時期のスカイライン（ジャパン）よりもよかったと思います。 ニッサンはロータリー搭載を考えたらしいですが、燃費の問題で挫折しました。 だからこのような奇抜なデザインを考えたのでしょう。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

スピードメーターの刻みが多いと気分が上がりますね🤣🙌 これにロータリーが積んであったとしたら、その後のシルビアはどうなっていたのかなぁ🙄？何か感慨深いですね☺️🙌

僕も見たことないですよ❗😳👍メッチャ綺麗ですよね❗😃今日のたつお君はクールな感じで可愛いですね😃

50過ぎのおっさんですが、40年以上前に買ったこの車のミニカーまだ持ってます。

@makkino007you

5 ай бұрын

私もトミカ有ります！ボディ色もベージュに塗り替えていました。

@user-qg4be9nc6e

2 ай бұрын

​@@makkino007you僕が持っているのはイエローです。トミカ以外にチョロＱも買いました!!

懐かしい！シルビアですね～、当時のテレビコマーシャルで女優の秋吉久美子さんがイメージキャラクター「くみこ君を乗せるのだから」と男性の声でセリフが流れ、ワインカラーのシルビアの横に立っていたワンピース姿の秋吉久美子さんが、とても可愛かったのを覚えています。 初代と二代目は現役時代に整備作業をしたことを思い出しました。初代シルビアは加速時の息つき不調で入庫整備しました、SUツインキャブレターのサクションピストンのカーボン付着とオイルチャンバー内のオイル劣化が原因の修理でした。 取材車両の5速トランスミッションは、本来1速の位置がリバースになっている、当時日産のお得意の仕様でした。このトランスミッションはサニーB110型GX-5に搭載され『ヒューランドパターン』と呼ばれていました。 一般的な5速トランスミッションは、通常４速が1：1のギア比で、5速のギア比は1：0,65等とオーバートップの比率でしたが、『ヒューランドパターン』の5速のギア比は１：１の設定、つまりGLグレードの4速マニュアル車の4速のギア比１：１と同じでした。 サニーB110は1200ccと非力ながらも、トランスミッションのギア比をクロス化する事で、シフトアップ時のエンジン回転数落ちを少なくしてスポーティーに立ち上がりを良くしていました、逆に下りでは1つ下のギアにシフトダウンしてもギア比が近いため、エンジンブレーキの効きが弱かったのを覚えています。 この『ヒューランドパターン』も、サニーB210型GXからはシフトパターンはそのままでしたが5速のギア比はオーバートップの比率に変更され一般的な仕様に変更されました。 当時の若かりし頃の私は、西日本サーキット（後に峰サーキットに改名）サニー110ワンメイクレース車のメカニックをしていたので、ヒーランドパターンのミッションは何度もオーバーホールしました。 ヒデチャンネルさんの取材車両は、当時の私の記憶を蘇らせてくれる車ばかりで、懐かしく、嬉しく、楽しみに拝見させて頂いてます。 これからも頑張って取材してください。応援しています。

@user-rw4op8jw2x

2 жыл бұрын

秋吉久美子さんの出演したそのCMはシルビアではなく日産チェリーFⅡだったと思います。

@user-te8uk9gx3r

2 жыл бұрын

そう言われてみれば、そうだったかも知れませんね～なんせ遠い昔の記憶ですから、ご勘弁ください。 正確な情報、ありがとうございました。💯

@SUZUK3352

6 ай бұрын

210のミッションと110は2速と3速のギア比が違うだけで直結5速は一緒です。310から60ミッションになって初期のヒューランドパターンがオーバードライブになったんですよ。 秋吉久美子さんは従姉妹の高校の先輩で在校時から美人だけど変わった人だったらしくF-2チェリーのCMが出ると従姉妹が騒いでいたのを覚えてます。 このシルビアのシャーシベースになった210GX-Tの5速だけは、唯一A型で63Aのヒューランドパターンが使われ発進時のバック防止で下に押し込んでバックに入れるシフトになってZエンジン搭載車迄のL18のジャパン等にも使われてましたね。 63Aだとクロスのギアが昔1速だけルート6から出ていた位でL18ベースのレース車両は510純正レースオプション4速クロスか71のヒューランドパターンのオプションクロスに昔はしてました。

52歳のオッサンからすると、当時小学3年生ｗ見た覚えはあります。今見ると、何だかんだで当時の日産のデザインですね。ケンメリに何となく通じるデザイン。まあ今見ても当時でも奇抜ですがｗここまで綺麗なのも凄いし、もうノーマルで乗る車ですね。まあちょっとシャコタンにしてホイールがもう少し外に出てるとカッコいいかなぁ。当時の純正フォグとか泣かせるｗ あと昔はデザインに色んな制約が無くて自由で「空力って何ぞや？」なのが良いｗそれに昔の車って、各部品に凄くコストがかかってるんですよねぇ。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

ファストバックなんでケンメリに通じますよね😆👍だからかな？凄くカッコいいと思いました😊🙌早くレストア仕上げて乗りたいなぁ、ケンメリ🙄

元カノのお兄さんが前期モノに乗っていました… その頃私はS110ガゼール2000XE-II 西部警察仕様に乗っていました。 日産は先進技術を謳っていましたが、デザインも先進的なものを出したりしていましたね… 時期は違えど、チェリーやB210 サニーのデザインなどもなかなか良いですね！ ちなみにこのシルビアも、次のモデルS110もドアロックは全く同じモノが付いてます（笑）

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

お兄さんより新型じゃないですか🤣🙌 私だったら、ちょっと『ちぇっ』と思っちゃうかもですw ドアノブはS110見つけたら見てみます👍面白い情報ありがとうございました😊また色々教えてください☺️🙌

2代目の後期型ですね。時計の横のメーターは後付け、そこにはカセットデッキが付いていました。 エンジンはブルーバードのだったような？同時にガゼールも発売してましたね。

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

恐らくベースがサニーエクセレントなので、ブルと共通のL4ですね☆ ガゼールはこの後のS110からラインナップしましたね😊👍

激レア車両ですね👍 ワインレッド色？ もシブイです⤴️⤴️

これはカッコいいです。　この車両と丸目の117は大好きです。

この車体のカット具合今見たらダイヤモンド級ですね。ケツ下がりのサイドラインだけで不人気車に仕上げたデザイナーは凄い。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

なるほど🙄 確かに日本ではお尻が下がるデザインってウケ良くないですね😭🙌

一番美しいと思っているS10シルビア。 給油口とマフラーが同じ右側についているのは珍しいです。

この時代のクルマは作りが凝ってますね。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

インターネットもない時代、いい意味で平均化されておらず、それぞれの車が個性的で凝っていましたね🤣👍

懐かしいです。 排ガス規制で厳しい時代に登場しましたね。 自分は好きな車の部類でした。この後期型のフロントグリルがいいと思いました。 初代希少名車からサニーエクセレントのシャーシ使用した量販型になったのではないでしょうか。 あと当然ながらEGI 仕様の確か・・LS−Eグレード？でないと走らなかった評価が記憶にあります。 オーナー様大切になさってください。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

この時代はスポーツカーやメーカーにとっては踏ん張り時だったと思います😭そうは言っても今よりはマシかもしれませんね🥲🙌

うわーぁ！！ これは懐かしい車ですねー 忘れてたわー 売れてなくても、たまには見てたよなー 次はバイオレットお願いします^ ^

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

実は私も最近まで忘れていました🤣🙌 バイオレッドですね☆他の視聴者さんもそうおっしゃっていたので頑張ってみます🙋‍♂️ 610、810は取材しているので間を埋めたいところでもありますし😆👍

４０年前、これ欲しくて検討したなあ～。新車では、高価でとても手が出なかった。中古でも、まだ高かったと思う。運動性能は、俊敏だった記憶がありますね。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

40年前なら現行真っ只中ですからいいお値段したでしょうね😊👍 凄く斬新なデザインでカッコいいです🤣🙌

懐かしい❗真向かいの兄さんが乗ってたけど、何故か冬道強いって自慢してたのを覚えてます。因みに、ウチは、ハンドルシフトのコロナでした。

おぅ～懐かしい‼️親戚の叔父さんが、これの前期に、乗ってました😃

@user-oc1ex5ij8l

2 жыл бұрын

動画の個体は1978年式なので後期になります。(日産NAPSの時代の車です。)

この形のシルビア、一度乗ったことあります。　取材車両ではよく見えなかったけど、この時代のニッサン車　フェンダーミラーがワイヤーで動かす リモコンが多くて運転席から操作出来るのですが、たいてい動きがシブくてウマくいい位置に合わせられないの覚えています。 室内から後ろを見ても後方の視界が悪い（ケンメリの２Drより更に）車でしたね。

良いですね、昔乗っていましたよ😀

子供の頃、近所にこれのマルーンのが有りました。子供ながらに変な形の車だと思っていましたｗハマグリシルビアとも呼ばれていますね。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

はまぐり、UFO、宇宙船。 おおよそ車の愛称らしからぬ二つ名が付いていたそうですね😊 今、ノーマルでゆったり乗っていたらカッコいいと思います。

友人が乗ってましたよ～懐かしい、確か後席の3角窓電動パワーで開閉です。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

ですね😊👍 ちゃんと開くそうですが、壊れたら怖いのでお願いしませんでした🤓 開けて走ったら気持ちいいでしょうね🤣👍

0:27 Mステかぁーい🙃 一文字テールにレヴォーグ見たいなフェンダーアーチ。 時代は繰り返されてる。

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

もしかしたら、この年代の車両に憧れていた世代がデザインしているのかもしれませんね😊無意識のうちに似てくるのかもです👍

実家が大野ですが、お袋が乗ってました😝 懐かしいぃ〜😍

一番好きなシルビアがこれ、小さな宝石のような車を目指したそうで軽いモデルだと1t無かったはず。 この純正アルミはLSEタイプGのものですね。末期にはボディ下半分に木目パネルを貼ったアメ車風のモデルもありました。 走りはNAPS、リーフリジッド、燃費重視の高い最終減速比なので？印ですが、デザインを楽しむ車でしょうね。 メーターの数字フォントのセンスがよかったりします。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

小さな宝石☺️💎 確かにとても美しいデザインの車両でした！🤣👍👍👍

いい味出してるな。👍

1972年の 中東戦争による オイルショック さえなければ 日産初の ロータリーエンジン搭載車になったのに( 実際 試験走行用に ロータリーエンジン搭載車があった) 名車が 迷車に なってしまった 悲劇の車 ですね😔‼️

向かいのおじさんが紫メタリックの乗ってたわ、懐かしいな。

@hidechanneljdm

6 ай бұрын

紫メタのシルビア！近未来っぽそうですね🤣👍

僕が子供の頃、姉の彼氏が乗っていて、乗せてもらった記憶があります。 カッコイイ車だな〜と思いました。😊

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

お姉さんの彼氏に乗せてもらうなんて、とても仲の良い兄弟姉妹だったんですね☆

ケンメリよりこのシルビアが大好きでした。ロータリーが乗るはずだったんですよね。

僕も車好きで､s10は､父が若い頃乗っていたそうで雑誌などでは､チラチラ見てましたが じっくり拝見できて感動です^_^ ありがとう御座いました🎉

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

とても嬉しいコメントありがとうございます😊これからも、色々な旧車をお届け出来るように頑張ります☆

小さい頃リアシートに乗せて貰いましたが小学生でも「狭い」と感じましたね〜😅それでもコレは博物館行きの逸品ですよ❤

@hidechanneljdm

7 ай бұрын

本当に美しい車両でした🤣👍

本来はロータリーを積む予定で開発も終わっていたが、オイルショックで幻に！ サニーシャーシにオーバーボディ、レギュレーターハンドルが足に当たって痛かった。 でも、かっこいいな～

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

そういうポジショニングだったのかー🙄これは運転したことないと分かりませんね😆👍ご教示ありがとうございます😊🙌

日産の ロータリーエンジン搭載車、になってたかも知れない車ですね、デザインは、好きでした。

@hidechanneljdm

8 ай бұрын

二大ロータリーのMAZDAとNISSANの世界線も見てみたかったですね🤣！

スゲーッたま少ない車種!販売当時も中々見れてないシルビア。スタイルセクシーやねんなぁ!！

@hidechanneljdm

7 ай бұрын

恐らくですが、歴代シルビアの中で1番タマがないかもしれませんね🤣🙌

うゎ〜ぁッ!w(°ｏ°)w二代目シルビアですかぁ～!高級感のあった初代から大衆車サニーのフレーム共通の兄弟車となった。稀代の超不人気車(^_^;)ですよね現存してるのは奇跡!

ニッサンロータリーがお蔵入りになって、遅れて発売されたけどL4シングルキャブNAPS、リヤサスは旧態依然の板バネリジット。スペシャルティ感がなさすぎて売れなかった悲運のクルマです。残存数少ないから大事に乗って欲しいですね。

今こんなピカピカのシルビアがあるとは…。 420万は安い！ 実は20歳代の頃S10のマルーンとS11のベージュをブラックに全塗したのを乗ってたが、S11は錆びて大分前よりエンジンはかからないがまだあり、何時も外人のバイヤーに根掘り葉掘り聞かれる～。

凄いキレイに維持してるなぁ 実家の田舎には自分が幼少の頃から プリンススカイラインと言う車を所有してる方が居ますね その車も錆びも無くキレイな状態でした その方は2台車を所有していて もう1台のほうは CR-Xバラードでした

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

おお！素晴らしい🤣👍👍👍 所さんが乗っていた車両でしょうか😳見てみたいですねー☆バラードCR-Xもかなり胸熱ですね🤣 『すっ飛べ！CR-Xミッド！』 わかるでしょうか（笑）よろしくメカドックです🤣🙌🙌🙌

@tomoterata8238

2 жыл бұрын

@@hidechanneljdm メカドック 気になって調べたら車関係の昭和の漫画なんですね 面白そうだし 何時も行ってる漫喫のコミック検索にヒットしたので 明日辺り 読みに行こうと思います 昔の車が沢山出て来るんだろうなぁ

当時、うちの父親の車がスカGケンメリで、隣の人の車がこのシルビアでした。

一文字テール大好きなんですよ🥰

@makkino007you

5 ай бұрын

そう、SUBARUアルシオーネ等も同じ考えだし、これからも、必ず現存する定番のリヤコンビランプなんです。 いかに進んでたか分かります。

福井在住ですか？私もです。私は昔シルビア（モデルチェンジ後の1980年代、姉妹車にガゼールがあった頃）ハードトップ／RS　Turboに乗ってました。懐かしいいです。シルビアは当初からのモデルチェンジで スタイルがかなり変化しました。 親父が日産派だったのでずっと車は日産に乗ってますが、今はあまり車には興味はありませんが結婚当時に買ったティーノ（１９９９年式）を今日まで大事に乗っており、福井日産ディーラーの方には随時お世話になっております。シルビアも当時は前衛的とのコメントもありましたが、ティーノも当時はデザインが斬新過ぎて短命に終わったと聞いております。コメント大変失礼しました。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

はい、越前市です😆 ティーノとは🤣前席3名上車のやつですよね🤣どこかでお会いしたらお声掛けしてください、喜びます🤣🙌

@user-cd7ny8ir4k

2 жыл бұрын

私は永平寺町です。了解しました。因みにティーノは現在走行距離は約１７万ｋｍですが数えきれない車検修理を経て問題なく乗れております。

このシフトは、サニー110や210のGX-5と一緒ですね。 個性的なテールランプ、僕はエレキングの口と呼んでました。 ワインレッドのこいつが好きで、同色のホイールキャップが付いた鉄ホイール仕様が欲しかったんですよね。

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

エレキングの口（笑）言い得て妙ですね☆ サニーがベースとなっているので、機関その他も共通や似ている箇所が多いですね😊 ワインレッドの個体も拝見した事ありますが、カッコ良かったですね👍👍👍

@user-ll3og8yp1o

Жыл бұрын

ワインレッドのシルビア…今でも思い浮かべるとときめきます。 420万かあ、家賃滞納してる身分では四億でも一緒(笑)

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

@@user-ll3og8yp1o さん 旧車高くなりましたものね🫣😢

２台目シルビアは絶滅車両！後期タイプ。しかしトミカとダンディーは持っています。コレクションしてます

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

当時人気は無かったと聞きますが、とても美しい車両ですよね😊私も大好きな車両です！ トミカ欲しいなぁ😆ちょっとネット漁ってみます（笑）

このころの車は排ガス規制の影響でエンジンが良くなかったですね。

高速走行で窓を閉め切っても風切り音が凄まじかったのを覚えてます

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

そうなんですね😳 実際に乗ったことがある方じゃないとわかりませんね😊貴重な情報ありがとうございます🙌

今見ると何かへんちくりんだけど当時金持ちの友人が乗っていて凄いイカした車だと思ってました。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

へんちくりんw 今乗っていたら逆にお洒落だと思ったんですけど、私が変態なのでしょうか🤣🙌

40年前若くして亡くなった従兄弟の姉さんが乗ってました。僕はまだ中学生で乗せてもらう時のドキドキは今でも覚えてる。

たつお君🐈😁動いたあ〜🤗可愛い💕

何年前かは明かしませんが、大学の後輩が乗っていました。 高速でオーバーヒートに気付かずエンジンブローさせました。 親切な自動車修理業の先輩が、同じエンジンを見つけて来て乗せ換えてくれたようです。 修理費が工賃のみの3万円だったそうです。 いくらなんでも、甘やかしすぎでしょ。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

当時は部品が潤沢にあったとはいえ、キップのいい先輩ですね☺️👍ブルーバード辺りから持ってきたのかなぁー？なんて考えてるだけでも楽しいです🤣🙌

@kinsan-pdk

2 жыл бұрын

@@hidechanneljdm さん 返信、感謝いたします。 その先輩は雇われですので、最低限の金額を要求したんです。 本来なら、全てを”奢り”にするくらい気前がいい方です。 これは推測ですが、会社のリソース(設備等の使用)を含めると、 時間当たりの支払額は、4000くらいです。 つまりは、実作業としても一日がかりだったと言うことです。

１周回ってカッコいい～

たまらない！がとまらない！

おおー、2代目シルビアじゃないですか。😆この車、売れなかったんですよね❗こういう個体が残っていることが奇跡に近い‼️🤩😘😁

シフトノブを見るとシフトチェンジがバスやトラックと同じ配置に なっていますね。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

メーカーが採用しているのだから何か理由があると思いますが、考えても理由がわかりません🤣🙌

40年前免許取った時、中古で買おうと思っていたが、ランサーセレステと迷った挙げ句、結局マークⅡにした思い出

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

シルビア、セレステ、マークII どれも私の大好きな車両です🤣👍👍👍 どれ買うか悩めて羨ましい限りです😆🙌

可能であればランサーセレステ、フローリアンのアップもお願いいたします。

@hidechanneljdm

2 жыл бұрын

どちらも撮影して見たい車両です😆👍 気長〜にお待ちいただけたら嬉しいです☺️🙌

S10の51年式に乗ってたので超懐かしいです。初めて買った車で中古で15万円と言う破格の値段は不人気者のあかしだったのでしょう。当時学生だった自分にはそんなことは関係なく、無事故フル装備でエアコンやパワーウインドーまで付いてたのでコスパ最高でした。ああ懐かしい^^;

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

当時は今よりも〝走り〟が重要視されていたせいで、敬遠されたと聞きましたが、スペシャリティカーですし、カッコいいですよね🤣👍しかし、15万円とは😳