Lehet , hogy tèvedek de szerintem Nèmeth Kornèl a legsikeresebb magyar Motocrossos, mind a magyar ès nemzetközi sikerei miatt is.

@richikuba8250

Жыл бұрын

Janos , ifj Németh Kornél és Gábor Grilmayer a KTM OKR Team csapat versenyzoi voltak és nagy sikerek ertunk veluk el. Kornél profi motocros versenyzo volt aki kulfoldon teljesíte azert Magyar országon ritkán versenyzet . Ha megnezitek beszélgetésunket , akor ot sok adatot találtok Németh Kornél OKR Moto interjú, Trial Park Sárisáp (HU) 4K 2020 kzread.info/dash/bejne/mnxqj6qslsSZeKg.html&t . Igy lett Gábor Magyar országon legjob versenyzo kzread.info/dash/bejne/nGeFpZSwdNaeidY.html

Nagyon jó látni ahogy fejlődik a csatornátok. Egyre pöpecebb a kép és hangminőség,szebben van megvágva, gratula👍

@JeliMotors

Жыл бұрын

Köszönjük!

❗❗Ha tetszett a videó NE felejts el FELIRATKOZNI❗❗Köszönjük❗❗

@richikuba8250

Жыл бұрын

En fol FELIRATKOZTAM !!!

Üdv.Tanár Úr! Tetszett a teszt,bár nem az Én kategóriámról volt szó. Azt viszont jó lenne tudni,hogy a Talaria hogy abszolválja ezt a feljárót,szívesen látnék ilyen tesztet is!

Szia Bence,Attila! Ha esetleg szeretnetek tesztelni regebbi (15os 350) "lampas cross motort" szivesen felajanlom.🙂 David

Szerintem nagyon gyors🎉

Én egy 450 // 300 összehasonlításra lennék kíváncsi. Hard enduro szempontjából.

@richikuba8250

Жыл бұрын

Péter, Hard enduro versenyen nem indul 4t motor azert nem sok ertelme lenne egy ijen tesztnek

@JeliMotors

Жыл бұрын

Már van egy 350/300 tesztünk fent. Bár nem kifejezetten hard enduró teszt, de kijön pár különbség.

@peterszabo6147

Жыл бұрын

@@JeliMotors igazából tapasztalatból mondom hogy a 450 nyomatéka felveszi a versenyt a 300-al ciki cakiban sokkal jobban szeretem mint a 350est mert tényleg mindenhová jó persze nem mindenütt tökéletes, de egy rendkívül széles körben használható motor : cross, enduro, hard enduro (nem a leg leg hardabb)és supermotora is.

Sziasztok! Folytatás?

6,66 e feliratkozó. Az ördög videója :D

Köszi Jeli a tartalmakat. Xtrainer 300 ( 2t ) vagy 250 ( 4 t ) Volt már 250 exc 2 t ami lehet sx volt …. De az tul hirtelennek bizonyult . Tanulni , hard endurora mit javasolnál? Xtrainer vagy egy 4 t 250 ? Köszi . Ja és hajrá kálmi 👌

@JeliMotors

6 ай бұрын

Szia! Ha a hard a cél akkor mindenképp Xtrainer! Ha vegyes akkor 250 4t vagy 350. Attol fugg, hogy hany kg vagy.

@ParkettaKarkusz

6 ай бұрын

Köszönöm szépen a választ .

350 4t kimaradt?

@JeliMotors

Жыл бұрын

Azt külön fogjuk tesztelni! :) Ricsi már járatja. Első olajcsere után forgatjuk is.

Szia mikor lessz garázs sztori

@JeliMotors

Жыл бұрын

Szia! Decemberben folytatódik!

Mi az a Beta kesztyű? xd

@JeliMotors

Жыл бұрын

Betás kézzel bánok a motorokkal :) Amugy rohadt jó az a kesztyű....

A 250 4t-t ide adhatjátok😂

Azért egy igazi kétüteműt is berakhattatok volna. Mondjuk egy 300ast

@JeliMotors

Жыл бұрын

Azt külön fogjuk tesztelni! :)

@istvanbarcsanits8566

Жыл бұрын

@@JeliMotors Már alig várom🤗

@richikuba8250

Жыл бұрын

István, ha iste ugy akarja , akor osze hozuk

Tök érdekes, hogy mennyire nem tud beszélni egy olyan ember aki abból él, hogy beszél az ügyfelekkel, és elad.

@JeliMotors

Жыл бұрын

Ricsi szlovákiában él, nagyon is szép tőle, hogy ilyen jól beszél Magyarul is. :)

@richikuba8250

Жыл бұрын

Adám én a tetek embere vagyok nem a szavaké és a eletembe el értem azt hogy már senkinek nem kell bizonyítanom. Teteim meg maradnak és a szavaim el fuja a szél

Buta bolti motorokról beszéltek gyenge angollal hogy póver, tyublisz, Betával, azt sem értem mit akartok mondani, de a magyar sem megy nektek hogy annyit mondanák, LOL esetleg mondanék helyesen. Megnéztetek pár amerikai csatornát és lemásoltátok, vagy próbáltatok hasonlót csinálni. Elhiszed hogy ha feltettél egy másik kipufogó véget akkor jobb lesz a motor, de tesztelték padon, és a mítosz nem állta meg a helyét, a nem gyári dobbal gyengébb volt a motor. Amúgy annyit érsz el hogy a lebutított motorod ami gyárilag benzinszegény, még kevesebb benzint fog kapni, és még jobban fulladni fog és ezáltal melegedni, aztán szép lassan megfől egy emelkedőn. A gyári 4 ütem amit kihozol a dílertől olyan szinten le van butítva hogy életveszélyes. Nekem sok esetben megállt a szakadék szélén, és majdnem felborúltam emiatt. De forgalomban is csak puffan egy nagyot, és megáll. Ezt jeleztük a gyártónak hogy használhatatlan, mert a környezetvédelem miatt telepakolják másodlagos levegőszűrüvel, és lebutítják a gyújtást, sőt még másodlagos gázkar szabályozót is tesznek be O2 szenzorral hogy még gyengébb legyen az erőforrás. Benzinszegényre programozzák a motort, és ha a díler hozzányúl akkor könnyen elveszítheti az engedélyét, aztán bezárhatja a boltját. Semmi jót nem tettél a motornak azzal hogy rátettél egy Akrapovic kipufogót. A gyújtás amiről beszélsz puha, semmit nem számít hogy hová kapcsolod. Legtöbb esetben hiába adsz több benzint ha a gyújtás nincs programozva hozzá. Nem hogy nem lesz jobb, hanem kimondottan káros és még gyengébb lesz a motorod. A 2 ütem hasonló. A TPI a végtelenségig le van butítva gyárilag hogy környezetbarát legyen. De van egy előnye hogy rendszámos, és nem kell benzint keverned, tankolhatsz sima benzint bele. Iszonyat gyenge, fullad, az alapjáratot képtelenség belőni, sőt nincs is rá lehetőséged mert ezt elvették. A levegő csavart tudod ki vagy be tekerni, ami mondjuk meg őszintén hogy nem működik. Ha felmész magasabb helyekre akkor a motor folyamatosan lefullad. Persze ahol te laksz Budapest és környéke, ott talán működni fog azon a magasságon. Szégyen hogy ilyen motorok kijöhetnek a dílertől. Nagyon sokba fáj hogy olyan legyen amilyennek lennie kéne. Persze miután lecseréled a fél motort, akkor egész jó mgbízható gép lesz a TPI, és az EXC-F is. De ezeknek a motoroknak a tuningolása drága. Sokkal olcsóbb venni egy karbis motort, amit fillérekből meg lehet úgy csinálni hogy működjön is. Ha van pénzed, esetleg versenyzel akkor vegyél KTM-et. Az XC aránylag oké, vagy az SX, de ki akar endúrózni egy agresszív motorrral? Pláne ha amatőr vagy és nem versenyző. A technikás szakaszokon szenvedni fogsz vele, és nem is oda tervezték. A versenyzők meg nem gyári motorkkal mennek. Sok magyar videót megnéztem, és sajnálatos hogy nem értenek hozzá, csak el akarják adni a sok környezetbarát motort. Nekem több motorom is van mint amin te valaha ültél, vagy el tudsz képzelni. Tudom miről beszélek, de ti nem tudjátok. A legrosszabb az hogy veszel egy KTM-et, ready to race, és lefullad a szikla tetején mikor visszaengeded a gázt, és elveszted emiatt az egyensúllyodat, ami nagyon veszélyes, és könnyen az életedbe kerülhet egy komolyabb terepen mert beleborúlsz a szakadékba. Ha csak a KTM EXC-F 500-at nézem, egy fiók tele van azokkal a folytásokkal amit le kellett szednem róla. A gyári gyújtás kuka, át kell programozni, persze ezt egy díler sem képes megcsinálni mert nem tehetik meg, és a gyár csak korlátozott számban ad versenyképes gyújtást regisztrált versenyzők részére, viszont beleírják a motorod papírjába hogy többé nem utcai, nem lehet rendszámozni. Amúgy Dodor is ugyan ez az amatőr kategória akire felnéznek a magyarok. Ő is a buta gyári motorokkal megy, és azt hiszi hogy az a motor amivel megy az jó. Nevetséges legtöbb videója. Ezt a hozzászólásom biztos törőlni fogod, ezért fel fogom tenni a csatornámra.

@JeliMotors

4 ай бұрын

Tetszenek a videoid meg a kommented is. Udv nalunk!