Super boulot, un grand merci pour le partage de vos connaissances monsieur.
@lotfigold55453 жыл бұрын
Bonjour, merci pour le partage, toujours sympa comme d'hab 👍😉
@-papy3755 Жыл бұрын
Après l'excellent travail de soudure de Soudeurs 2.0, voir la suite est sensationnel. Vous êtes génial. Merci
@musculationfitness40713 жыл бұрын
Bonjour , je suis en BTS CPRP tourneur fraiseurs technicien d’usinage en alternance , je vous remercie pour vos vidéos , elles m’on toujours beaucoup aprisses, un grand merci 👍vos vidéos sont génial
@matthieumoneger53933 жыл бұрын
Super , pour moi qui suis mécanicien auto et seulement amateur d'usinage. Merci Séb continue !!
@gingertruth28413 жыл бұрын
Merci beaucoup pour toutes ces explications
@gbrnr2 жыл бұрын
Beau boulot et super vidéo 🙂 👍
@Fbak913 жыл бұрын
Toujours au top tes vidéos !
@thomasm2k3 жыл бұрын
Et les inserts on aurait bien voulu voir ^^
@spongchris3 жыл бұрын
super sympa :) j'adore vos vidéos
@duratec-V63 жыл бұрын
Super la vidéo... Sa tombe bien j'j'ai une culasse fonte à faire rectifier
@carlobillone29783 жыл бұрын
On voit bien au comparateur la table qui bascule, phénomène classique chez les Hurons Mu. C'est pour cela que j'ai investi sur une PU. Néanmoins, ta Mu6 est magnifique.
@nectouxpierre46343 жыл бұрын
Bonne video! Mes collègues on également appris à le faire ainsi. J'utilise pas une tête à aleser mais simplement un vieux disque avec un grain ARS qu'ils avaient fabriqué avant l'invention de la tête à aleser😁 A bientôt
@TRDeveloppement
3 жыл бұрын
La methode du disque est tres couramment utilisée dans le milieu des preparateurs automobiles (professionnels.) Elle offre l'avantage de reduire considerablement le balourd par rapport à la tete à aleser. On voit aussi souvent des betes à corne en carré de 50 (equilibré.) Mais le disque est à mon avis l'outil qui offre la plus grande sécurité parce que la peripherie de son enveloppe est continue.
@floquad3363 жыл бұрын
Top vidéo comme d’habitude ! 👍🏻 Mais c’est dommage de ne pas avoir montré la reprise des puits de bougie et des dômes des chambre de combustion 😕
@vwseb007
3 жыл бұрын
Je dirai que ça se fait à la main au dremel. Ce ne sont pas des surfaces nécessitant beaucoup de précision.
@jean-claudedidierlaurent72152 жыл бұрын
Pas mal cette vidéo!, moi, perso j'utilise les micromètres avec "un support de table", ça évite de faire chauffer l'appareil lorsqu'on le tient continuellement par le corps(la zone où est gravé la capacité de l'appareil , ici 0-25)ce support pince le micromètre à cet endroit et ne nuit pas à la précision de l'appareil et permet d'avoir le micromètre toujours stable au même endroit! Et ça, sans le tripoter sans arrêt avec des doigts crado; Un appareil de mesure doit tout le temps rester dans son coffret ou sur un support: Jean Claude , technicien C.S. usineur en fabrication mécanique d'ensembles mécaniques et mécano-soudés dans l'Enseignement Supérieur depuis 20ans.Au lycée, dans les années 70-80, un app de mesure sans rangement ou support était considéré comme "mort" et faisait perdreentre1 et 5 points sur une séance d'atelier! et pire à l'examen!
@javimirage3 жыл бұрын
La mécanique générale c'est passionnant mais quel boulot !!
@fabtwister3 жыл бұрын
1:55 cette bonne vieille clé dynamométrique, ça me rappelle l'époque de la mobylette haha
@Tuigo2 жыл бұрын
J'aime bien le bridage au couple au doigt ;) Arf l'expérience, c'est top, bravo !
@francometalo3 жыл бұрын
bonjour Seb, pas évident devant la caméra, belle démo @+.
@MrDangerousvw3 жыл бұрын
Très bonne vidéo j'aurais pas osé avec une tête à alésé mais ça a l'air de bien le faire ! Par contre la rectif impacte le taux de compression pas la compression 😉
@patrickzanol4476
3 жыл бұрын
Le surfaçage d'une culasse fait changer le rapport volumétrique
@MrDangerousvw
3 жыл бұрын
@@patrickzanol4476 taux de compression = rapport volumétrique .
@MrDangerousvw
3 жыл бұрын
😉
@dedeglingue96983 жыл бұрын
Top cette vidéo, c'est pas tout les jours qu'on voit des copeaux sur une magnifique Huron. Elle est de quelle année ? La CN Heidenheim et elle d'origine ou est ce une machine rétrofité ?
@rubisbiker44823 жыл бұрын
Cool enfin une vraie vidéo d’ usinage , en espérant qui en ai d’ autres.
@rubisbiker4482
3 жыл бұрын
@Nera 👋salut a toi , tu t intéresse aussi à l ’ usinage traditionnel ?.
@rubisbiker4482
3 жыл бұрын
@Nera je connais Patrick doireau et aussi nectoux pierre. Car je suis tourneur fraiseur de proffession. ✌
@aurelien46633 жыл бұрын
Super vidéo 👍 à bientot
@charlesv203 жыл бұрын
Merci pour le détail du bridage.
@gsxr773702 жыл бұрын
Toujours très intéressant…
@hervyq26173 жыл бұрын
Salut quel sont tes conditions d'usinage, personnellement pour une culasse alu, je prends 0.15mm de passe maxi, 300tr/min et 20mm/s en en avance
@tristanmenut79813 жыл бұрын
Ahah sympathique tout cela :D ! On a les mêmes support comparateur à notre boulot en tout cas. Par contre j'ai été surpris quand j'ai vu la fraise surfacer à plaquette. Je me suis dis que l'utilisation d'un "fly cutter" aurait été surement plus approrié. Mais oui, j'avais zappé que c'était ressoudé, pas plus mal ^^. Pour ce qui est du défaut planéité avant surfaçage/"rectification", selon vous, le maximum serait quoi ? Je me suis toujours posé la question de savoir si avoir un défaut de perpendicularité léger entre la surface en contact avec le bloc moteur et celle du couvre culasse était gênant ou non. J'imagine que non tant qu'on excède pas dans les 5/100ème ça devrait être acceptable je suppose. Je me demandais si avec une tête à aléser, le risque de vibration/ avoir un état de surface pas tip top du fait de la longueur de l'outil est négligeable ou possible (bon tu me diras que vu le diamètre utilisé et sa lojngueur sorti c'était largement suffisant pour ce cas présent ^^) ? (Je suis 90% du temps en tournage 4 axes je dois avouer que le fraisage j'ai certainement encore pas mal à apprendre :) !). En tout cas vidéo très sympa, je ne connaissais pas ta chaine. Ca fait plaisir de croiser des usineurs français. Bonne continuation à vous !
@gambez2 жыл бұрын
Huron - the best milling machine ever!
@vincentguyot30292 жыл бұрын
La technique d’approche pour moi ce faisait avec de la craie
@jackiegingembre24472 жыл бұрын
bonjour. Pour quoi prenez vous un alésoir plus tôt qu'in tourteau ou un fraise de finissons pour le surfaçage de la culasse?
@papabricolo28863 жыл бұрын
La broche supporte bien cet outil à aléser? Merci pour la vidéo! 👍🏻
@USMFabrication
3 жыл бұрын
C’est du SA50 Huron autant te dire que ça supporte une explosion nucléaire si il le faut
@nad4546
3 жыл бұрын
@@USMFabrication ok mais c'est une plaquette à combien ?😅 Surfacer un moteur avec une tête à aleser c'est connu pour des cox ou des Porsche à air la matière est sympa
@papabricolo2886
3 жыл бұрын
USM Fabrication 😂😂😂😂 nous avec nos mini broches Ibag, tu leur mets un diam. 12 flat elles souffrent déjà 🤣🤣
@hbx3802 жыл бұрын
Merci pour la vidéo, est-ce que quand on rectifie une culasse on doit rectifier le bloc moteur ?
@pulsarpulsar19193 жыл бұрын
Les soudures pleines de bulles ^^
@cyrilgelot532
3 жыл бұрын
Normal, les culasses sont en alu difficilement soudable à la base. + ca baigne dans l'huile et du carburant depuis plusieurs années
@cheriettrahmani42033 жыл бұрын
Salut c est bien mais la soudure c est douteux que faut il faire ? Fermer les pts points
@mtkmtk88123 жыл бұрын
Lut ! Et ouais c’est pas facile allez recommence :)
@stephanecontrole79972 жыл бұрын
oui super vidéo merci mais super culasse aussi Simca rallye grosse soupape et conduit polie ?
@cfaoenchampagne8852 Жыл бұрын
Beau boulot. A première vue, je dirai que c'est une culasse de SIMCA 1000 Rallye préparée vu la taille des conduits.
@cedricerraud3168 ай бұрын
La bisasse de Normandie 😁
@guruiz_7313 жыл бұрын
Bonjour à vous! Je suis un jeune qui est en formation technicien usinage, et qui se pose des petites questions en voyant votre vidéo, tout d’abord merci beaucoup pour les vidéos que vous faites! J’aimerai savoir pourquoi vous n’avez pas serré la pièce dans un étau classique ? Et aussi l’utilisation de la tête a aléser était bien pour remplacèrent tourteau afin de prendre sur toute la pièce exactement pareil ? Je n’avais jamais vu ça, très intéressant et très instructif ! Bonne soirée. 😊
@vincentdjkoots7661
2 жыл бұрын
impossible en vue de la forme tu es oblige de la brider
@gillesborel68753 жыл бұрын
Et loi qui croyais que seules les rectifieuses rectifiaient 🤔🤔🤔🤔
@Deadmaker1823 жыл бұрын
Bon boulot, la faire éprouver ? Meuh nan t'inquiète !
@user-we1we1ej8u2 жыл бұрын
SALUT Est ce que la machine utilisée ici la fraiseuse vertical????
@pocherf40parts663 жыл бұрын
Salut seb, tu retire combien ? Sur les culasse il y a 2 voir 3 cotes max ?
@gerdolle4457
Жыл бұрын
faut retirer le minimun , faut "blanchire"
@gerardmontessuit78543 жыл бұрын
Hello, Le titre de la vidéo aurais du être Rectification de la surface d'une culasse! pour rectifie une machine: Rectifieuse pas une fraiseuse! Ou alors la rectifieuse à changée de nom! de plus ce ne sont pas des plaquettes c'est un fly cutter. Vérifier la norme constructeur. certains ont des tolérances très serrés sur certain modèles de culasses. De plus pour être sûr tu doit vérifié la mesure du dépassement du piston. Si tu n'est pas dans les norme. ont passe au joints de culasse dit" avec cote de réparation ou alors culasse poubelle Avant les culasse étais en fonte, mais ça c’était avant! Bon travail belle réalisation 1 ou 2 centièmes impossible il y as déjà une non planéité plusieurs centièmes
@AlexLeDuc013 жыл бұрын
Salut on peut savoir en quelle matiere est faite la tete de ta fraise plz?
@karuja35563 жыл бұрын
Professionnel de l’audiovisuel, j’apprécie beaucoup votre chaîne. Vous prenez un réel plaisir dans votre métier mais aussi pour filmer votre travail. Et le faire partager. Bravo. Si je peux me permettre une petite critique, évitez de mettre systématiquement une musique tout au long de vos vidéos. Privilégiez les ambiances (bruits des machines, des outils) et n’hésitez pas à l’agrémenterez de commentaires en live ou même en post-sonorisation. En effet, beaucoup de vidéastes amateurs ont la fâcheuse tendance d’accompagner leurs images de musique systématiquement. Et de confondre le but de leur tournage avec un clip. Bonne continuation. Cordialement.
@USMFabrication
3 жыл бұрын
Merci du conseil 😁 moi am qui adorait mes petites musiques 😩😩
@brixoux6572 Жыл бұрын
Ac le son de l'outil on a l'impression qu'a la finition ta enlevé 4mm 😂😂
@brixoux6572
Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo.
@olivierj.24353 жыл бұрын
Salut. Aurait il été possible de tout faire au tourteau quitte à changer les plaquettes ou bien la tête à aléser fera toujours un meilleur travail de finition ? Merci
@USMFabrication
3 жыл бұрын
Oui tête à aléser , au tourteau c’est juste pour l’ébauche
@lakdarchaouche191
8 ай бұрын
@@USMFabricationbonsoir super beau boulot a combien s'élève le coût de l'opération environ ? svp
@cleocz Жыл бұрын
Bonjour Je suis novice et ma question est la suivante Pourquoi ne pas brider directement sur la table et du coup quelle différence avec le fait de mettre des cales !? Vidéo toujours sympa et assez accessible pour ma part. Merci encore Carlo
@patrickmaissa90753 жыл бұрын
Bonjour, c'est la première fois que je vois comment se passe une rectification de culasse, j'aurais pensé que ce travail soit fait par la fraiseuse pour enlever le plus gros des soudures et ensuite par une rectifieuse plane... d'où le nom du procédé "rectification"... Ce n'est pas une critique, juste un étonnement ! j'ai utilisé quelques uns de ces outils dans mon LEP en 1980... Etau limeur, fraiseuse, rectifieuse plane et cylindrique, tour mais dans le cadre d'un CAP d'électromécanicien.... d'où mon manque de connaissances... Merci pour cette vidéo instructive.
@juliendanel58783 жыл бұрын
Super pour découvrir l'usinage d'une culasse ! Rectifier un bloc moteur avec une fraiseuse c'est possible?
@patrickmaissa9075
3 жыл бұрын
@Kyrian Dangreville Ah ok... Super explication merci !
@danielfirla49672 жыл бұрын
Il s'agit d'un planage de culasse. Une opération de rectification s'effectue sur une rectifieuse. Mais beau travail.😉
@maquina5162
Жыл бұрын
Moi je le fait sur marbre sur du papier de verre et ça le fait très bien
@dh637 Жыл бұрын
Après faut faire attention qd on fait ça car ça réduis la chambre de compression qui est entre le piston à sont haut et le haut de la voûte des soupapes si on l'a réduis trop ça donne plus de compression donc plus de puissance mais ça peut éclaté l'arbre à cam car les soupapes demande plus de force Mais après c super
@nad45463 жыл бұрын
Excellente video! Mais dans quelle contexte on privilégie une tête à aleser en finition plutôt qu'une tete à surfacer ?? En plus tu fais des jolis copeaux toi😅 L'état du surface est assez correct pour le joint de culasse...? Perso 1 passe ou 2 de 0,5 puis j'irai chercher mon 0.02🤘 T'en dis quoi...?
@MrDangerousvw
3 жыл бұрын
Il faut pas toujours chercher une surface miroir de légères stries donne de "l'accroche " au joint de culasse 😉
@duretemmanuel3928
3 жыл бұрын
Grâce à la tête à aléser il fait toute la largeur de la culasse en une seule passe
@TRDeveloppement
3 жыл бұрын
@@MrDangerousvw Bonjour Les joints modernes sont multifeuilles et entierement metalliques. Les dilatations etant differentes entre les culasses en alliage aluminium-silicium et les carters-cylindres souvent en fonte, il faut que le joint puisse glisser sur les surfaces sans s'user. Et ça fonctionne bien puisqu'en depit d'augmgntations spectaculaires des puissances specifiques via notamment des pressions de combustion tres superieures, on pete 100 fois moins de joints de culasse qu'avant.
@slocboubou64933 жыл бұрын
👍
@saressares25003 жыл бұрын
Rectification c'est pas avec une meule d'habitude ?
@rezkallahrezko19702 жыл бұрын
En Algérie, c'est plus compliqué Monsieur, puis-je suivre une formation en France
@yohanbzhhh883 жыл бұрын
Jaimerais voir farine de ble usineur, en general je regarde la et je dis c'est bon! C'est bon!, c'est bon! Mdrr
@belhadjbelkacem6188 ай бұрын
La paix soit sur toi, frère. Comment puis-je te contacter ? J'ai besoin de cette machine
@laliberte3285 Жыл бұрын
J'aimerais bien savoir plus sur la fabrication et de me faire engagé dans votre entreprise je cherche un travail dans le domaine de fabrication mécanique
@ascoboy93843 жыл бұрын
Top soud 2.0
@alanchouchar83183 жыл бұрын
Bonjour je suis en reconversion professionnels dans le métier tourneur fraiseur auriez vous des Conseil ?? Vos vidéo son super
@pierrepierrot2325
3 жыл бұрын
Je me permets, c'est un beau métier mais il demande beaucoup d’observation et d’apprendre beaucoup surtout les CN
@VPNesterov Жыл бұрын
bonjour, j'ai regardé votre vidéo sur le fraisage de culasse s'il vous plaît dites-moi comment configurer la tête sur cette machine pour le fraisage de culasse en v merci?
@vincentdjkoots76612 жыл бұрын
utiliser une tete a aleser pour du surfacage cest une 1ere pour moi mdr ^^ *
@hichemkrichal783 жыл бұрын
En tout cas le soudeur il a bâclé le travail...
@Tom.666
11 ай бұрын
Merci ! Je cherchais ce commentaire
@mourad_micropro3 жыл бұрын
Merci
@thierrygauvin40593 жыл бұрын
il faut faire chauffer la bécane 1/4 heure avant d'attaquer
@pierrepierrot23253 жыл бұрын
Les soudures n’ont pas l’air nickels
@TheAlexn22 жыл бұрын
le coupage au montage a été inventé en 1899 , les gens en 1898:
@USMFabrication
2 жыл бұрын
Et les commentaires à la con en 1897
@TheAlexn2
2 жыл бұрын
@@USMFabrication bah désolé mais ça existe l'editeur de vidéo donc fait un effort ,cest désagréable , et le second degré tu ne connais pas
@kevinfta.8117 Жыл бұрын
la soudure a été bien réalisé? ca semble pas homogène
@Tom.666
11 ай бұрын
Oui, bizarrement on ne voit pas de gros plan après la rectification ! Mais même de loin on voit des petits trous du à des manques
@nicolaslecoq86932 жыл бұрын
Il manque le taraudage des puits de bougies. C'est dommage.
@lambertax3 жыл бұрын
Éviter dès le titre de la vidéo la faute d'orthographe lié au métier en plus, éviter du rock ou de la musique en général tout au long de la vidéo (c'est beau le bruit des machines), les explications durant le processus, plutôt qu'à la fin. les KZreadurs français dans la mécanique vont y arriver vraiment bientôt. Bon courage.
@oussman88
2 жыл бұрын
Le commentaire le plus nul de youtube
@Tom.666
11 ай бұрын
@@oussman88le tien ?? Carrément oui
@dallet403 жыл бұрын
Ah? Et les cavités sur les cordons soudé ???
@Tom.666
11 ай бұрын
Bizarrement on a pas le droit au gros plan après la rectification ! Mais ça se voit direct qu'il y a des manques 😅
@rhelmbinda3450 Жыл бұрын
Salut
@guillaumehautier9593 жыл бұрын
TourteAU DE 32
@rodolphecornet99643 жыл бұрын
On est pas censé éprouver les culasse avant ? Cela évite de surface und culasse hs
@user-bz7np7dp9l2 жыл бұрын
Quand je vois les trous dans la soudure 😂😂😂😂🤢🤮🤮
@Tom.666
11 ай бұрын
Carrément 😅
@gerdolle4457 Жыл бұрын
salut , j'aurai utilisé ta fraise plutot, l'etat de surface aurai été plus beau mème en plusieurs passe
Пікірлер: 116
Super boulot, un grand merci pour le partage de vos connaissances monsieur.
Bonjour, merci pour le partage, toujours sympa comme d'hab 👍😉
Après l'excellent travail de soudure de Soudeurs 2.0, voir la suite est sensationnel. Vous êtes génial. Merci
Bonjour , je suis en BTS CPRP tourneur fraiseurs technicien d’usinage en alternance , je vous remercie pour vos vidéos , elles m’on toujours beaucoup aprisses, un grand merci 👍vos vidéos sont génial
Super , pour moi qui suis mécanicien auto et seulement amateur d'usinage. Merci Séb continue !!
Merci beaucoup pour toutes ces explications
Beau boulot et super vidéo 🙂 👍
Toujours au top tes vidéos !
Et les inserts on aurait bien voulu voir ^^
super sympa :) j'adore vos vidéos
Super la vidéo... Sa tombe bien j'j'ai une culasse fonte à faire rectifier
On voit bien au comparateur la table qui bascule, phénomène classique chez les Hurons Mu. C'est pour cela que j'ai investi sur une PU. Néanmoins, ta Mu6 est magnifique.
Bonne video! Mes collègues on également appris à le faire ainsi. J'utilise pas une tête à aleser mais simplement un vieux disque avec un grain ARS qu'ils avaient fabriqué avant l'invention de la tête à aleser😁 A bientôt
@TRDeveloppement
3 жыл бұрын
La methode du disque est tres couramment utilisée dans le milieu des preparateurs automobiles (professionnels.) Elle offre l'avantage de reduire considerablement le balourd par rapport à la tete à aleser. On voit aussi souvent des betes à corne en carré de 50 (equilibré.) Mais le disque est à mon avis l'outil qui offre la plus grande sécurité parce que la peripherie de son enveloppe est continue.
Top vidéo comme d’habitude ! 👍🏻 Mais c’est dommage de ne pas avoir montré la reprise des puits de bougie et des dômes des chambre de combustion 😕
@vwseb007
3 жыл бұрын
Je dirai que ça se fait à la main au dremel. Ce ne sont pas des surfaces nécessitant beaucoup de précision.
Pas mal cette vidéo!, moi, perso j'utilise les micromètres avec "un support de table", ça évite de faire chauffer l'appareil lorsqu'on le tient continuellement par le corps(la zone où est gravé la capacité de l'appareil , ici 0-25)ce support pince le micromètre à cet endroit et ne nuit pas à la précision de l'appareil et permet d'avoir le micromètre toujours stable au même endroit! Et ça, sans le tripoter sans arrêt avec des doigts crado; Un appareil de mesure doit tout le temps rester dans son coffret ou sur un support: Jean Claude , technicien C.S. usineur en fabrication mécanique d'ensembles mécaniques et mécano-soudés dans l'Enseignement Supérieur depuis 20ans.Au lycée, dans les années 70-80, un app de mesure sans rangement ou support était considéré comme "mort" et faisait perdreentre1 et 5 points sur une séance d'atelier! et pire à l'examen!
La mécanique générale c'est passionnant mais quel boulot !!
1:55 cette bonne vieille clé dynamométrique, ça me rappelle l'époque de la mobylette haha
J'aime bien le bridage au couple au doigt ;) Arf l'expérience, c'est top, bravo !
bonjour Seb, pas évident devant la caméra, belle démo @+.
Très bonne vidéo j'aurais pas osé avec une tête à alésé mais ça a l'air de bien le faire ! Par contre la rectif impacte le taux de compression pas la compression 😉
@patrickzanol4476
3 жыл бұрын
Le surfaçage d'une culasse fait changer le rapport volumétrique
@MrDangerousvw
3 жыл бұрын
@@patrickzanol4476 taux de compression = rapport volumétrique .
@MrDangerousvw
3 жыл бұрын
😉
Top cette vidéo, c'est pas tout les jours qu'on voit des copeaux sur une magnifique Huron. Elle est de quelle année ? La CN Heidenheim et elle d'origine ou est ce une machine rétrofité ?
Cool enfin une vraie vidéo d’ usinage , en espérant qui en ai d’ autres.
@rubisbiker4482
3 жыл бұрын
@Nera 👋salut a toi , tu t intéresse aussi à l ’ usinage traditionnel ?.
@rubisbiker4482
3 жыл бұрын
@Nera je connais Patrick doireau et aussi nectoux pierre. Car je suis tourneur fraiseur de proffession. ✌
Super vidéo 👍 à bientot
Merci pour le détail du bridage.
Toujours très intéressant…
Salut quel sont tes conditions d'usinage, personnellement pour une culasse alu, je prends 0.15mm de passe maxi, 300tr/min et 20mm/s en en avance
Ahah sympathique tout cela :D ! On a les mêmes support comparateur à notre boulot en tout cas. Par contre j'ai été surpris quand j'ai vu la fraise surfacer à plaquette. Je me suis dis que l'utilisation d'un "fly cutter" aurait été surement plus approrié. Mais oui, j'avais zappé que c'était ressoudé, pas plus mal ^^. Pour ce qui est du défaut planéité avant surfaçage/"rectification", selon vous, le maximum serait quoi ? Je me suis toujours posé la question de savoir si avoir un défaut de perpendicularité léger entre la surface en contact avec le bloc moteur et celle du couvre culasse était gênant ou non. J'imagine que non tant qu'on excède pas dans les 5/100ème ça devrait être acceptable je suppose. Je me demandais si avec une tête à aléser, le risque de vibration/ avoir un état de surface pas tip top du fait de la longueur de l'outil est négligeable ou possible (bon tu me diras que vu le diamètre utilisé et sa lojngueur sorti c'était largement suffisant pour ce cas présent ^^) ? (Je suis 90% du temps en tournage 4 axes je dois avouer que le fraisage j'ai certainement encore pas mal à apprendre :) !). En tout cas vidéo très sympa, je ne connaissais pas ta chaine. Ca fait plaisir de croiser des usineurs français. Bonne continuation à vous !
Huron - the best milling machine ever!
La technique d’approche pour moi ce faisait avec de la craie
bonjour. Pour quoi prenez vous un alésoir plus tôt qu'in tourteau ou un fraise de finissons pour le surfaçage de la culasse?
La broche supporte bien cet outil à aléser? Merci pour la vidéo! 👍🏻
@USMFabrication
3 жыл бұрын
C’est du SA50 Huron autant te dire que ça supporte une explosion nucléaire si il le faut
@nad4546
3 жыл бұрын
@@USMFabrication ok mais c'est une plaquette à combien ?😅 Surfacer un moteur avec une tête à aleser c'est connu pour des cox ou des Porsche à air la matière est sympa
@papabricolo2886
3 жыл бұрын
USM Fabrication 😂😂😂😂 nous avec nos mini broches Ibag, tu leur mets un diam. 12 flat elles souffrent déjà 🤣🤣
Merci pour la vidéo, est-ce que quand on rectifie une culasse on doit rectifier le bloc moteur ?
Les soudures pleines de bulles ^^
@cyrilgelot532
3 жыл бұрын
Normal, les culasses sont en alu difficilement soudable à la base. + ca baigne dans l'huile et du carburant depuis plusieurs années
Salut c est bien mais la soudure c est douteux que faut il faire ? Fermer les pts points
Lut ! Et ouais c’est pas facile allez recommence :)
oui super vidéo merci mais super culasse aussi Simca rallye grosse soupape et conduit polie ?
Beau boulot. A première vue, je dirai que c'est une culasse de SIMCA 1000 Rallye préparée vu la taille des conduits.
La bisasse de Normandie 😁
Bonjour à vous! Je suis un jeune qui est en formation technicien usinage, et qui se pose des petites questions en voyant votre vidéo, tout d’abord merci beaucoup pour les vidéos que vous faites! J’aimerai savoir pourquoi vous n’avez pas serré la pièce dans un étau classique ? Et aussi l’utilisation de la tête a aléser était bien pour remplacèrent tourteau afin de prendre sur toute la pièce exactement pareil ? Je n’avais jamais vu ça, très intéressant et très instructif ! Bonne soirée. 😊
@vincentdjkoots7661
2 жыл бұрын
impossible en vue de la forme tu es oblige de la brider
Et loi qui croyais que seules les rectifieuses rectifiaient 🤔🤔🤔🤔
Bon boulot, la faire éprouver ? Meuh nan t'inquiète !
SALUT Est ce que la machine utilisée ici la fraiseuse vertical????
Salut seb, tu retire combien ? Sur les culasse il y a 2 voir 3 cotes max ?
@gerdolle4457
Жыл бұрын
faut retirer le minimun , faut "blanchire"
Hello, Le titre de la vidéo aurais du être Rectification de la surface d'une culasse! pour rectifie une machine: Rectifieuse pas une fraiseuse! Ou alors la rectifieuse à changée de nom! de plus ce ne sont pas des plaquettes c'est un fly cutter. Vérifier la norme constructeur. certains ont des tolérances très serrés sur certain modèles de culasses. De plus pour être sûr tu doit vérifié la mesure du dépassement du piston. Si tu n'est pas dans les norme. ont passe au joints de culasse dit" avec cote de réparation ou alors culasse poubelle Avant les culasse étais en fonte, mais ça c’était avant! Bon travail belle réalisation 1 ou 2 centièmes impossible il y as déjà une non planéité plusieurs centièmes
Salut on peut savoir en quelle matiere est faite la tete de ta fraise plz?
Professionnel de l’audiovisuel, j’apprécie beaucoup votre chaîne. Vous prenez un réel plaisir dans votre métier mais aussi pour filmer votre travail. Et le faire partager. Bravo. Si je peux me permettre une petite critique, évitez de mettre systématiquement une musique tout au long de vos vidéos. Privilégiez les ambiances (bruits des machines, des outils) et n’hésitez pas à l’agrémenterez de commentaires en live ou même en post-sonorisation. En effet, beaucoup de vidéastes amateurs ont la fâcheuse tendance d’accompagner leurs images de musique systématiquement. Et de confondre le but de leur tournage avec un clip. Bonne continuation. Cordialement.
@USMFabrication
3 жыл бұрын
Merci du conseil 😁 moi am qui adorait mes petites musiques 😩😩
Ac le son de l'outil on a l'impression qu'a la finition ta enlevé 4mm 😂😂
@brixoux6572
Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo.
Salut. Aurait il été possible de tout faire au tourteau quitte à changer les plaquettes ou bien la tête à aléser fera toujours un meilleur travail de finition ? Merci
@USMFabrication
3 жыл бұрын
Oui tête à aléser , au tourteau c’est juste pour l’ébauche
@lakdarchaouche191
8 ай бұрын
@@USMFabricationbonsoir super beau boulot a combien s'élève le coût de l'opération environ ? svp
Bonjour Je suis novice et ma question est la suivante Pourquoi ne pas brider directement sur la table et du coup quelle différence avec le fait de mettre des cales !? Vidéo toujours sympa et assez accessible pour ma part. Merci encore Carlo
Bonjour, c'est la première fois que je vois comment se passe une rectification de culasse, j'aurais pensé que ce travail soit fait par la fraiseuse pour enlever le plus gros des soudures et ensuite par une rectifieuse plane... d'où le nom du procédé "rectification"... Ce n'est pas une critique, juste un étonnement ! j'ai utilisé quelques uns de ces outils dans mon LEP en 1980... Etau limeur, fraiseuse, rectifieuse plane et cylindrique, tour mais dans le cadre d'un CAP d'électromécanicien.... d'où mon manque de connaissances... Merci pour cette vidéo instructive.
Super pour découvrir l'usinage d'une culasse ! Rectifier un bloc moteur avec une fraiseuse c'est possible?
@patrickmaissa9075
3 жыл бұрын
@Kyrian Dangreville Ah ok... Super explication merci !
Il s'agit d'un planage de culasse. Une opération de rectification s'effectue sur une rectifieuse. Mais beau travail.😉
@maquina5162
Жыл бұрын
Moi je le fait sur marbre sur du papier de verre et ça le fait très bien
Après faut faire attention qd on fait ça car ça réduis la chambre de compression qui est entre le piston à sont haut et le haut de la voûte des soupapes si on l'a réduis trop ça donne plus de compression donc plus de puissance mais ça peut éclaté l'arbre à cam car les soupapes demande plus de force Mais après c super
Excellente video! Mais dans quelle contexte on privilégie une tête à aleser en finition plutôt qu'une tete à surfacer ?? En plus tu fais des jolis copeaux toi😅 L'état du surface est assez correct pour le joint de culasse...? Perso 1 passe ou 2 de 0,5 puis j'irai chercher mon 0.02🤘 T'en dis quoi...?
@MrDangerousvw
3 жыл бұрын
Il faut pas toujours chercher une surface miroir de légères stries donne de "l'accroche " au joint de culasse 😉
@duretemmanuel3928
3 жыл бұрын
Grâce à la tête à aléser il fait toute la largeur de la culasse en une seule passe
@TRDeveloppement
3 жыл бұрын
@@MrDangerousvw Bonjour Les joints modernes sont multifeuilles et entierement metalliques. Les dilatations etant differentes entre les culasses en alliage aluminium-silicium et les carters-cylindres souvent en fonte, il faut que le joint puisse glisser sur les surfaces sans s'user. Et ça fonctionne bien puisqu'en depit d'augmgntations spectaculaires des puissances specifiques via notamment des pressions de combustion tres superieures, on pete 100 fois moins de joints de culasse qu'avant.
👍
Rectification c'est pas avec une meule d'habitude ?
En Algérie, c'est plus compliqué Monsieur, puis-je suivre une formation en France
Jaimerais voir farine de ble usineur, en general je regarde la et je dis c'est bon! C'est bon!, c'est bon! Mdrr
La paix soit sur toi, frère. Comment puis-je te contacter ? J'ai besoin de cette machine
J'aimerais bien savoir plus sur la fabrication et de me faire engagé dans votre entreprise je cherche un travail dans le domaine de fabrication mécanique
Top soud 2.0
Bonjour je suis en reconversion professionnels dans le métier tourneur fraiseur auriez vous des Conseil ?? Vos vidéo son super
@pierrepierrot2325
3 жыл бұрын
Je me permets, c'est un beau métier mais il demande beaucoup d’observation et d’apprendre beaucoup surtout les CN
bonjour, j'ai regardé votre vidéo sur le fraisage de culasse s'il vous plaît dites-moi comment configurer la tête sur cette machine pour le fraisage de culasse en v merci?
utiliser une tete a aleser pour du surfacage cest une 1ere pour moi mdr ^^ *
En tout cas le soudeur il a bâclé le travail...
@Tom.666
11 ай бұрын
Merci ! Je cherchais ce commentaire
Merci
il faut faire chauffer la bécane 1/4 heure avant d'attaquer
Les soudures n’ont pas l’air nickels
le coupage au montage a été inventé en 1899 , les gens en 1898:
@USMFabrication
2 жыл бұрын
Et les commentaires à la con en 1897
@TheAlexn2
2 жыл бұрын
@@USMFabrication bah désolé mais ça existe l'editeur de vidéo donc fait un effort ,cest désagréable , et le second degré tu ne connais pas
la soudure a été bien réalisé? ca semble pas homogène
@Tom.666
11 ай бұрын
Oui, bizarrement on ne voit pas de gros plan après la rectification ! Mais même de loin on voit des petits trous du à des manques
Il manque le taraudage des puits de bougies. C'est dommage.
Éviter dès le titre de la vidéo la faute d'orthographe lié au métier en plus, éviter du rock ou de la musique en général tout au long de la vidéo (c'est beau le bruit des machines), les explications durant le processus, plutôt qu'à la fin. les KZreadurs français dans la mécanique vont y arriver vraiment bientôt. Bon courage.
@oussman88
2 жыл бұрын
Le commentaire le plus nul de youtube
@Tom.666
11 ай бұрын
@@oussman88le tien ?? Carrément oui
Ah? Et les cavités sur les cordons soudé ???
@Tom.666
11 ай бұрын
Bizarrement on a pas le droit au gros plan après la rectification ! Mais ça se voit direct qu'il y a des manques 😅
Salut
TourteAU DE 32
On est pas censé éprouver les culasse avant ? Cela évite de surface und culasse hs
Quand je vois les trous dans la soudure 😂😂😂😂🤢🤮🤮
@Tom.666
11 ай бұрын
Carrément 😅
salut , j'aurai utilisé ta fraise plutot, l'etat de surface aurai été plus beau mème en plusieurs passe
@USMFabrication
Жыл бұрын
Jamais pour une rectif culasse