Mój św. pamięci dziadek który przejeździł większość życia większością ciężarówek w PRL i zawsze wypowiadał się bardzo pozytywnie o tych Tatrach i Berlietach. Twierdził że były to najlepsze samochody jakimi jeździł.

@colorofroad9174

2 жыл бұрын

bo nie jezdzil niczym lepszym :) ciekawe jaki % utraty słuchu mial jezdac tymi budowlanymi RR... co za zaklamywanie rzeczywistosci!

W 1987 roku mój tato startował taką Tatrą (którą sam przebudował) w Jelcz Rally.

@danielrybicki9577

Жыл бұрын

Jest na KZread ten moment. Pozdrawiam.

Tatra postavila polska mesta. Dekujeme Cechum a Slovakum za stavbu nadhernych nakladnich vozidel Tatra. Automobilovy prumysl v CS je bohaty na dalsi skvele auta, jako jsou Liaz, Skoda, Zetor. Zdravim Cechy a Slovaky s Polsko ( s mesta Lublin ), at se Vam dari.

Wielki szacunek dla Pana właściciela i podziękowanie za wystąpienie w filmie. Panie Janku świetny odcinek ale trochę krótki.

Półosie świetnie widać jadąc za niezaładowaną tatrą, kiedy koła nie są w pozycji neutralnej. Wyrównać miały się dopiero po załadunku

Panie Janku prosze mam nie mydlic oczu ciezarowa Tatra bo wiadomo na ktora czekamy 😉

trafilem przypadkiem, na ten film, moj dziadek mial taka żólta, to bylyy czasy, jest prawie 24ta a ja ogldam to drugi raz i mysle o dziadku , wspaniala maszyna a filmi to kawal dobrej roboty !

Zdrowia Panie Franciszku! Janku dziękuję za kolejny super odcinek! Proszę o jeszcze, każdy odcinek pozytywnie zaskakuje.

Rollys to starsza Tatra z wydłużonym dziobem. Pracowałem w tamtych czasach na budowach gdzie dojazdy były tragiczne. Żaden Mercedes, Man itp. nie dojechał a "babcia" dowiozła materiał i wyjechała. Miała bardzo dobry rozkład obciążeń na osie i to rónież było jej atutem. Gratuluję pięknej maszyny.

Stara poczciwa , porządna Tatra budownicza naszej pięknej Polski. Wspaniały sprzęt nie do zajechania.

Pamiętam dobrze takie Tatry z lat dziewięćdziesiątych! Dzięki za dobry i rzeczowy film!

@rolnikmicha9292

3 жыл бұрын

jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815

Jeździłem podobną tatrą 815 przez parę lat, tylko z odrobine inna zabudową wywrotki. Świetne auto jeżeli chodzi o budowy, trudny teren i ogólnie grząskie klimaty, do dziś pamiętam jak trzeba było zrywać ją ze sprzęgła bo inaczej sprzęgło można było spalić momentalnie. Mimo średniej mocy, siły i trakcji nigdy jej nie brakowało a była nie raz baaaardzo mocno przemęczana (np. 60 ton ładunku, auto z przyczepą, oczywiście nie po publicznej drodze). Minusem na pewno było spalanie oraz zużycie oleju ale to akurat wynikało najprawdopodobniej ze źle przeprowadzonego remontu silnika.... jeździłem wieloma różnymi autami ciężarowymi zachodnimi a także kultowym starem 66, ale to Tatra zapadłą mi najbardziej w pamięć.

@kamil1967.

3 жыл бұрын

The engines of these cars were a weakness. Low performance, susceptibility to overheating, high consumption, high smoke.

ale super kurcze nawet bym nie pomyslla o odcinku z tym pojazdem mega!!!

bardzo dobry odcinek, prowadzący prowadzi odcinki z klasą z taką jaka była w programach motoryzacyjnych tvp z lat 90-ych, nie mylić z motobiedą umysłową

Znajomy jeździ 815 z przyczepą codziennie 200-260 kilometrów dziennie ma swoją żwirownie😃. Raz tylko miał awarie na drodze i tak śmiga od 17 lat😃

@antonizapaa6361

Жыл бұрын

SILNIK to cacko na łożyskach tocznych,nie na panewkach

@errorv2206

15 күн бұрын

Jasne raz 😂😂😂😂😂

Pozdrowienia dla pana Franciszka, autentyczny kierowca z krwi i kości. Więcej takich!

Nawet w tych czasach mieć Tatrę w dobrym stanie to nie zła żecz... Jesli nie trzeba daleko jeździć to na 100% jest znacznie taniej... Wiadomo można kupić nową wywrotkę z napędem na wszydkie koła dać za nią myślę z 500tys albo więcej... I wozić piasek na budowę w jedną stronę 20km i spowrotem 20...ciekawe kiedy się z wruci taki zakup??? Więc taki pojazd jak taka tatra nadal ma wielki sens!!!!!!

Na budowach w Polsce, podstawą były wywrotki Ził - też dość dzielne w terenie. Tatry to jednak była wyższa półka i były na budowach mniej spotykane. Mówiono, że jeśli Ził nie pociągnie, konieczna będzie Tatra. Polskie Stary i Jelcze to był głównie tabor pomocniczy, nie do podstawowych zadań w głębokich wykopach. Wywrotki Jelcz były popularne np. u drogowców.

Z odcinka na odcinek poziom się podnosi o 100%! Życzę samych sukcesów a ja czekam już z niecierpliwością na kolejny odcinek 😊

Dopiero teraz wpadłem na ten odcinek, Tata jeździł takim w cementowni, dużo czasu w niej i ja spędziłem. Dziękuję Panie Janie 😎

Janku oby tak dalej świetnie Ci wychodzą te produkcję!!

Duży plus dla Czechów ze dalej produkują tatry na tym podwoziu pod nazwą tatra phoenix

@piotrradwanski2507

3 жыл бұрын

to już robi Daf! Ale prawda, układ szkieletowy podwozia został.

@00Stachel

3 жыл бұрын

@@piotrradwanski2507 Robi je dalej Tatra, biorą kabine i silnik od Dafa. Nie opłacało by im się produkować kabin dostosowanych do dzisiejszych norm, tak samo silniki e5/6. Dzięki temu ma to jeszcze jakiś sens, nwm jak to cenowo wydląda

Panie Jasiu, Pan masz tak dobre intro, że nie znudzi się chyba nigdy, w przeciwieństwie do innych kanałów motoryzacyjnych.

Pamiętam te maszyny... Rwały ziemię.. Kamaz też był dobry ale siadał w terenie bez przedniego napędu..Ale miał świetny dźwięk silnika. Zrób test spycha Władimirca. On był obowiązkowy na każdej budowie PRL.. Pozdrawiam i dzięki że akurat zajeles się tematem epoki PRL. Teraz do zabawki do pracy.. A nie maszyny.

@Krzysztof_Kornet_84

2 жыл бұрын

Raczej Staliniec T100 i DT75 :-)

Jak to Pan starszy powiedział, kamaz to jeszcze ale star i jelcz to już nie da rady :) i tak mój Ojciec prawie 20 lat zakatował około 15 kamazów super sprzęty były, stara i jelcza nigdy nie uważał ale poloneza i 125p miło wspomina do dziś żeby nie było że polska motoryzacja zła :)

@alexr6135

3 жыл бұрын

Nasi robili auta z gównolitu , przestarzałe i z jakością ,,na sermater,, dlatego dziś nie mamy nawet rowera swojego.

@darekkowalski5185

3 жыл бұрын

Waldemar Batura 125 stary to jednak nie ta sama klasa wagowa co Tatra ale w swojej klasie też dawały radę głównie 266 bo 660 to niestety nie miało polotu

Witam Jasiek ja zwykle super odcinek lubię proste rozwiazania i sprawdzone to były czasy gdzie inżynierowie współpracowali z posiadaczami tych aut

Świetny wybór samochodu👍 Internet o tym mówi. Polacy w szoku 🙂 Hindusi nadal kupują Tatry jako podwozia do uzbrojenia.

@piotrwarszynski797

3 жыл бұрын

Cztery lata temu w moich okolicach energetyka wymieniała słupy wysokiego napięcia. Mieli ciężarówki Star 266, KrAZ 255B i nową Tartę Phoenix 6x6.

@jerzyserwata2516

3 жыл бұрын

Nie tylko hindusi.

Ostatnio na budowie widziałem Tatrę wyciągającą z błota nowiutkie volva fmx. Ma bestia pazur 😁

Pracowalem w Tatrze w 1982 roku, jako zavoznik. Koprzevnice miasteczko 20 tysiecy wtedy, ladnie polozone podgorskim cos jak beskidy. Piekne tereny. 50 km na poludnie od Ostravy. Kiedys trzeba bedzie odwiedzic i napic sie osmiczki, tanie i bardzo dobre pivo o osmio procentowym stezeniu chmielu ale nie alkoholu. Pozdrawiam.

@redis2945

3 жыл бұрын

piwo z ośmioma procentami chmielu byłoby tak gorzkie, zbyś go nie tkną. Tu chodzi o piwo 8 - dość rzadkie przyznam bo przeważnie w czechach spotyka się 10 lub 12 w stobniach Blg. Czyli w skrócie mówiąc eskstaktu słodowego (stezenie cukru w brzeczce). A w Koprzywnicy fajne muzeum Tatry jest. Warto odwiedzić

@rolnikmicha9292

3 жыл бұрын

jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815

Dobry i wdzięczny pojazd. Jedynie miał dość delikatne sprzęgło z tego co pamiętam. Zostawiam łapkę w górę 🔥

Szacunek dla tego starszego pana.

Kiedyś pracowałem nad takim samochodem przez dwa lata! Bardzo fajny samochód!

Janek szacun za ten tekst z porównywarkami ;) wszyscy wiemy o co chodzi i kogo;)

@daniello5810

3 жыл бұрын

Szacun dla Janka za szczerość :)

@PlebanMuzeum

3 жыл бұрын

Teraz już wiele kanałów motoryzacyjnych ma te porównywarki. Ale tekst jajeczny :D

@herbbawarii437

3 жыл бұрын

@@PlebanMuzeum tak dla beki ale Janek jest spoko gość

@ukaszukasz2229

2 жыл бұрын

@@herbbawarii437 To ja dopytam, o kogo chodzi? ;)

@buggy478

12 күн бұрын

@@ukaszukasz2229o tego lamera motocipe

szacun dla kiera ze ma odwage tym jeszcze jezdzic. Ba-nawet wychwalać,znając nowe modele.

@bartlomiejrozowski5799

3 жыл бұрын

Tego typu auta są używane wszędzie tam gdzie te nowe albo się złamią albo zakopią, albo się komputer zesra, najcięższe roboty ziemne to właśnie stare Tatry, kamazy, krazy

@sebadun7953

3 жыл бұрын

@@bartlomiejrozowski5799 możliwe-ale warto również pamietać o jeszcze jednym argumencie ktore zastosowali czesi w swoich Tatrach nawet po czasy dzisiejsze -przy malym wachlarzu modeli i niewielkich technologicznie upgrade'ach kolejnych -nowszych edycji tych samych modeli -uzyskali niesamowicie niska cene serwisowania ich półciężarówek .Dlaczego je tak nazwałem -bo jakby spojrzeć na całą game modeli i ewentualne ceny części zamiennych lub tych amortyzacyjnych -nasuwa się jeden wniosek - motto każdego właściciela floty dostawczaków -TATRA JEST NAJTAŃSZYM - WRĘCZ NIEODPŁATNIE SERWISOWALNYM-W MIARĘ KOMFORTOWYM -CIĘŻAROWYM ROBOLEM (i tu ważne) POJEDYNCZEGO DNIA PRACY . .... co to znaczy? .... Tu nie ma łóżek-bo to samochód "pojedynczego dnia pracy" A takich mało na rynku - Nikt sie tymi nie zajmuje . .... ALBO MIETEK VITO //// ALBO WIELKI TIR a tu Tatra-z resztą -tak jak KAMAZ -jakoś tylko w naszym kraju pomysły komunistycznych inżynierów nie zdołały sie przebić jako konkurencyjne w jakiejś niszy w którejs gałęzi przemysłu -którą zachód bombardował po latach 90' - dobre rozwiazania przetrwaly -a to jest efekt jednego z takowych

@sebadun7953

3 жыл бұрын

@@bartlomiejrozowski5799 polecam przeglądnąć wyniki rajdu DAKAR w kategorii " truck/ciężarówka"- nie do wiary-kto tam rządzi od lat

Mega film, te tatry na prawdę dają radę nadal.

świetny filmik wyszedl, gratulacje, pamietam ze mialem Tatre 815 Dakar jako zabawke - samochodzik, byla to pod koniec lat 80tych bardzo popularna zabawka u nas w Czechach

@MrOprawca1978

3 жыл бұрын

Też miałem taką Tatrę, miała blaszaną imitację plandeki, wystarczyło ją obrócić o 180 stopni i już można było do niej pakować ładunek.

@Waldek9100

3 жыл бұрын

Ja też miałem w Polsce piękną zabawkę..metalową Tatrę 815 Dakar. Tatra to porządny CS sprzęt.

Świetny odcinek.Człowiek i jego maszyna wiele lat razem.Pozdrawiam

Pracowałem kiedyś w firmie gdzie było ich 50 jako mechanik silnik bardziej podobny do silników lotniczych wal podparty na łożyskach rolkowych nigdy nie spotkałem takiego rozwiązania dużo elementów aluminiowych wyciągnięcie silnika 1,5 godziny sprzeglo 2 Godziny wyciągnięcie skrzyni biegów pół godziny ale jak trzeba było się dobrać do mostów to już nie było tak latwo niestety każda musiała kiedyś przejść remont mostów takich mostów nie zobaczy w żadnym innym samochodzie elementy mega ciężkie do dziś mnie ręce bolą 😃😄 od dźwigania tego na warsztacie się śmiali że ci co robią most przy teatrze to wiążą buty na stojąco bo im się ręce wyciągają od tego ciężaru w zimie zapalaly najlepiej że wszystkich samochodów na placu ogólnie maszyny niespotykane już za często właściwości trakcyjne jedyne w swoim rodzaju kierowcy w firmie mieli powiedzenie "gdzie manem nie może tam tatrę pośle.taka ciekawostka gdy firma je sprzedawała praktycznie wszystkie poszły spowrotem do Czech I na Słowację tam cenią je najbardziej ps sklep z Łodzi o którym wspomina pan na filmie nazywa się katamaran mają do nich wszystko niestety części do nich są już kiepskiej jakości pozdrawiam miło było zobaczyć i posłuchać tego potwora

@listonoszpat233

3 жыл бұрын

Przekombinowana jak pieron gdzieś jest na yt jak Rosji Chłop ją remontował w zimie na dworze i żeby w napędzie dostać się do czegokolwiek masakra aż szkoda mi chłopa było ,a takiego Kamaza to nawet drobna Tatiana zrobi :-) kzread.info/dash/bejne/hod3lcF_g6u8ZdY.html

@darekkowalski5185

3 жыл бұрын

@@listonoszpat233 ja pracowałem osobiście przy tych mostach zgodzę się trudne i ciężkie w naprawie wymagające suwnicy i porządnego widłaka żeby coś przy nich zrobić oczywiście do tego palnik t/a żeby to rozkręcić ciężka i brudna robota mimo wszystko po dobrym złożeniu chodziło to latami trzeba było pilnować uszczelnien wachaczy i było ok mieliśmy też kamazy na stanie i rzeczywiście to dużo prostsze samochody ale do Tatry to polotu nie miały też miały kilka rozwiązań upierdliwych choćby koła

@listonoszpat233

3 жыл бұрын

@@darekkowalski5185 To teraz na Rosje robią specjalnie dedykowaną Tatre Jamal. tak mi się przypomniało autobus Ogórek miał chyba wał korbowy silnika łożyskowany na łożyskach tocznych ? Ale co by nie mówić teraz na prowadzenie wysuwają się magicy z Pakistanu ramy robią tak że żaden diagnosta się nie połapie :-) kzread.info/dash/bejne/m6Goq9prfafOj5M.html

@darekkowalski5185

3 жыл бұрын

@@listonoszpat233 niewiem jak było w ogorku bo akurat na te sprzęty jestem trochę za młody co do Pakistańczyków to widać na tym filmie prawdziwych ślusarzy z pomysłem do roboty u nas już takich mało zostali sami składacze gdzie jak jeden otwór na ramie w fabryce niepasuje to rama do złomowania a wiertarka na łańcuchu wygrała wszystko

@pawelblaszcvzyk1191

3 жыл бұрын

@@listonoszpat233 Autobus Ogórek to był zbudowany na podwoziu ciezarowki Skoda RT a co do Tatry Jamał jeszce pracuje w kopalni piasku koło Tomaszowa Maz

Stacyjka i dźwignie regulacji nawiewu jak w Skodzie 105 :)) Pewnie gdyby się dokładniej przyjrzeć, to znaleźli byśmy więcej wspólnych elementów ze Skodą i Zetorem :)

@henrykjarosz3350

3 жыл бұрын

Bo było RWPG!!!

@spavatch

3 жыл бұрын

@@henrykjarosz3350 - i tak, i nie. W Wielkiej Brytanii RWPG nie było, a elementy Forda, jak właśnie stacyjka i przełączniki z Fiesty czy tylne lampy z Escorta, trafiły Jaguara XJ220 ;)

@henrykjarosz3350

3 жыл бұрын

@@spavatch Ale Zeror, z którego elementy, nienależał do Tatry. Škoda tez nie! Myliś jabłka z gruszkami!

@henrykjarosz3350

3 жыл бұрын

@@spavatch A jaguar był kupiony poprzes Forda!

@spavatch

3 жыл бұрын

@@henrykjarosz3350 - staniesz na rzęsach i zaklaskasz uszami, żeby tylko stanęło na Twoim ;) Okej, w takim razie przednie lampy Diablo z Nissana 300ZX i tylne światła Pagani Zonda z kombajnu zbożowego Claas. A może Morgan należał do Lancii pożyczając światła z Thesisa? ;)

Zajebisty odcinek aż mi się przypomina jak tata za młodu brał mnie na krótkie trasy jakie to robiło wrażenie jak się wsiadało w taka Tatrę ale czasy się zmieniają i już ją sprzedał

pamiętam jak obserwowałem za dzieciaka całe składy kolejowe wiozące takie nowiutkie Tatry do portu w Gdyni

Jan, про татру 815 хорошо рассказал, респект.

Oooo, jaki ciekawy kanał, dodaje do subskrypcji!😊😊😊

@maxmaxowski5299

3 жыл бұрын

Nie ma to jak obejrzec twoj odcinek potem przypadkowo trafic tutaj i cie spotkac

@xflashu8075

3 жыл бұрын

@@maxmaxowski5299 miałem identycznie

Bardzo dobry materiał.

No właściciel to mega ciekawy człowiek, taki ze starych czasów :)

@marcinjzk3400

3 жыл бұрын

Szacun za avatar

Bardzo fajny odcinek ..Pozdrawia zawodowy kierowca z Toronto

BRAWO BRAWO jest super Jeszcze kamaza 5511, jelcza 640 sw, steyr 90/91 i mamy komplet. CZEKAM

Dołączamy , włączamy , brawo ! O taką polszczyznę chodzi 👍🏻✋🏻

@jerzyserwata2516

3 жыл бұрын

Nie otake polske walczyly my. Co ty tan sie stawiosz😁😁😁😁

@eennzzyymm

3 жыл бұрын

Nie o taką Polskę nic nie robiłem

Kiedyś chciałem być kierowcą wywrotki :)

Dzień dobry. A ja już myślałem ze to będzie odcinek z tą osobową😂 ale to tez bardzo ciekawe. Pozdrowienia

Kruca pysk! Ales mi zrobil dzien Janku. Taka Tatra budzila moj respekt za dzieciaka!

Skrzynia biegów leży na ramie. Ciekawostki: Skrzynia nie ma wałka sprzęgłowego, napęd z silnika przekazywany jest za pośrednictwem dość małego wału na przegubach. Napęd pompy hydraulicznej ze skrzyni wyprowadzono do przodu. Korpus skrzyni składa się z 2 połówek: dolnej i górnej.

Szacun Za Film!!! Tatra 815 Steyer 1491 samochody które budowaly Polskę w latach 90 do 2000 Znający temat wiedzą jakie to były piękne czasy. Robota była zrobiona. Kierownik miał pieniądze. My mieliśmy pieniądze. Wsumie brakowało kieszenie po powróci do domu 😁😁😁 Ehhh. Teraz Actros na raty i dziaduja za 80 zł na godzinę i sypia wyżej dachu. Kiedyś kierowca wywrotki był Pan większy niż teraz właściciel dwoch nowych 8x8...

Bardzo fajny materiał

Najfajniejszym typem nadwoziowym Tatry był OT-64. Ten model tłumaczy rozmach konstrukcyjny napędu i silnika. Oraz dostępność kluczowych części:-)

Wysoko idziesz szacun dla ciebie 👍

Pierwszą czynnością przy podnoszeniu kabiny jest sprawdzenie czy w kabinie nie leży nic co przy podnoszeniu wybije przednią szybę :)

Tą Tatrę kojarzę głównie z tego że jak jechała pusta, to tylne koła były ustawione pod dziwnym kątem, dopiero pod obciążeniem prawidłowo przylegały do drogi😄

@piotrwarszynski797

3 жыл бұрын

Przy pełnym obciążeniem koła były ustawione pod przeciwnym kątem.

@adamczyzewski1644

3 жыл бұрын

@@piotrwarszynski797 To jak np. na żwirowni koparkowy przesadził 😄

@piotrwarszynski797

3 жыл бұрын

@@adamczyzewski1644 kiedyś ładowało się tyle ile się zmieściło.

@adamczyzewski1644

3 жыл бұрын

@@piotrwarszynski797 Wiadomo, sprzęt wytrzymywał często dwa razy tyle ile było ładowności w dowodzie rejestracyjnym 😀

@piotrwarszynski797

3 жыл бұрын

@@adamczyzewski1644 kierowca Tatry wspominał o ukręconych półosiach😉

Jezdzilem taka Tatra tak gdzies w 87r. Co prawda nie jako kierowca, bo za mlody bylem, tylko z wujkiem :) Zdjecia Tatry ktora holowala samolot i Tatry z rajdu Paryz - Dakar pochodza chyba z gazety "Motor"? ktora regularnie czytalem :). Wspomnienia wrocily z mlodych lat. Pozdrawiam

Fajnie, że mamy człowieka w Stalowej takiego jak Ty, który pokazuje i opisuje klasyczne samochody :) Oby kanał sie rozwijał i było coraz więcej aut od Ciebie :) Pozdrawiam :)

@JanGarbacz

3 жыл бұрын

Dzięki, również pozdrawiam i zachęcam do oglądania kolejnego tym razem małego autka z naszych okolic. Już w niedzielę

Jak ja lubię oglądać Jana Garbacza! Kolejny świetny odcinek o pojazdach i o technice, o której obecnie już słyszymy tak niewiele. Pozdrowienia! Czekam na kolejne filmy.

Ta ciężarówka w terenie jest nie do zatrzymania, pozdrawiam Janek

@ArturHg90

3 жыл бұрын

Ale jednak kraz 255 albo Ural jest lepszą alternatywą :)

@rolnikmicha9292

3 жыл бұрын

jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815

Mam babkę na budowie i nie zamienię za nic. Wyciąga TGS y i robi robotę -

Jak kurła budował? W CZ przy zeszłorocznym remoncie obwodnicy Pragi na luzaku takie jeździły.

I jest mały drift:)

Tatra dawała wszędzie radę :-)

Jeszcze warto zrealizować film wywrotkach ZIŁ-MMZ--130 ile faktycznie woziły ton i ile wytrzymywały dają dużą profity dla kierowców dzięki silnikom na benzynkę , o KRAZach-256 B tak popularnych też na terenie budów w latach 70-tych i w latach 80-tych w okolicy Stalowej Woli . W tych stronach jedną stronę jechały kombajny Bizon a w drugą stronę wracały ZILy , potem KRAZY a następnie to w większości to już przede wszystkim KAMAZy . W okolicch Stalowej Woli raczej więcej było na początku Ziłów , KRAZów niż TATR 148 a w późniejszym czasie STEYERów 90 (91) i KAMAZów . TATRy 148 mniej rzucały się w oczy na drogach przy budwach sztandarowych w tych okolicach . Oczywiście jeszcze należy pamiętać o Jelczach jednak na dużych budowach jednak mniej się rzucały w oczy . TATRA-815 zaczęła się pojawiać dopiero pod koniec lat 80-tych i w niewielkiej ilości . MAZ-503 też w okolicach Stalowej Woli nie był aż tak częstym gościem w latach 70-tych . Ciekawe czy znajdzie gdzieś się w dobrym stanie STEYER na chodzie z tamtych lat ?

Bardzo ładny i dzielny wóz

Great Jan 👍

Zacna maszyna i ten motor

Wspaniałe Auto , było to pierwsze auto ciężarowe na jakie wsiadłem miałem pełne portki jako młody chłopak teraz wiem że dzięki temu odbylem szkołę życia ... Hamulce to była udręka tego auta na grzechotkach klucze były na stałe przymocowane żeby nie przepuszczały , no i na sprzęgło trzeba było uważać bo Tatra nie lubi jazdy na pół sprzęgle albo jedziesz albo nie 😄 pozdrawiam wszystkich

Napęd na 10 kół mistrzu :)

Już wieeeeleeee odcinków temu miałem napisać : Twoje INTRO jest tak ZaYebiste że ani razu go nie przewinąłem :D Muza super i jest krótkie ,treściwe i zarazem jest zachętą do oglądania ;)

wiecej takich ciezarowki tyez sa super

Rozkręcany wał nie jest dla ułatwienia remontu tylko jest z konieczności ponieważ te silniki mają zastosowane ułożyskowanie na łożyskach rolkowych nie na panewkach ślizgowych

@PePe-mo2rw

11 ай бұрын

Niesamowite, łożyska jak w Syrenie ?!!! to ile km może (mógł) zrobić taki silnik od nowości do remontu ?

I to mnie się podoba 👌👌

Widzę, że materiał nagrywany w Rozwadowie niedaleko stacji kolejowej. Ja zauważyłem drugą Tatre 815 około 14 minuty nagrania. W 1985 roku na giełdzie samochodowej w Tarnobrzegu była do sprzedania fabrycznie nowa Tatra 815 przeprowadzona z Czechosłowacji za 15 tys $. Pozdrawiam.

@JanGarbacz

3 жыл бұрын

Ciekawa historia!

Szacun ,za brak reklam

Solidna i piękna maszyna. Zawsze mi się stylistyka tej kabiny podobała. Ładniej niż Kamaz chociaż on też mi się podobał. Jelcze zaś niezbyt. Liazy były też piękne.

@piotrwarszynski797

3 жыл бұрын

Kabiną Tatry wyróżnia się zamocowaniem dokładnie nad przednią osią.

Jeszcze we wrześniu jeździłem taką na budowie S19. Komfort pracy nie istnieje podczas upałów ale za to nadrabia sprawnością w terenie.

@rolnikmicha9292

3 жыл бұрын

jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815

Sie ma. Takem czuł że to Frankowy gruz :D Pozdrawiam serdecznie z Piasków.

SUPER !!!!!

Fajny film mogłeś pokazać gdzie się kipruje 😆te wajcha bo nie którzy mogą pomyśleć że to połówki 😆czy coś tam z blokadami, jeździłem Taterką i daje radę w terenie że szok, kiedyś na wachadle wpadłem w dół po korzeniach jak drzewa wyrywali, już się za głowy łapali, ładowarki chcieli podpinać,jak wszystko zapiąłem to tylko modliłem się czy na drugą stronę wykopu nie przelece bo trzeciej ręki mi zabrakło bo gaz się zacinał 😆i wyszła, zapraszam do mnie zarobisz jeszcze lepszy film o Kamazie

@JanGarbacz

Жыл бұрын

Dzięki za komentarz napisz proszę na e mail to ustalimy szczegóły jangarbaczyt@gmail.com

Jestem zawodowym kierowcą ale nie miałem okazji ujeżdżać TATRY.... a szkoda.... ale za to zaliczyłem Jelczo-STEYER-a w wersji wywrotka ;)

@sztefan2719

3 жыл бұрын

Najlepsza byla redukcja biegu z 4 na 3😁

Bardzo fajny materiał. Jakby kiedyś udało ci się dorwać jakiegoś steyra myślę że byłby super filmik.

Pamiętam budowę metra. najpierw ziły i krazy a potem tatry 3 osiowe, te staruszki z maską i właśnie te nowoczesne. dali nawet pokierować :-) Z tego co kiedyś slyszałem to na syberii odpalają je od strzała bez ogniska pod sinikiem - chyba jedyny taki samochód

To były wozy 31 lat na budowach, części tanie,serwis prosty- a dziś, gruba kasa i co kilka lat nowe, serwis srogo kosztuje.

Bardzo ciekawy odcinek może teraz coś o Kamazie :)

W młodości widywało się takie Tatry na budowach, teraz to rzadkość. Widać że właściciel ma sentyment do tego wozu bo nie chce zmienić na nowy, i tak ma być :-). Pozdro!

Janek. Chętnie usłyszał bym okoliczności zakupu Tatry. Jakim autem wcześniej właściciel prowadził usługi.

Jak dla mnie największy sztos jak do tej pory :) Mój sąsiad miał taką tatrę jak byłem całkiem mały, na początku lat 90-tych. Kawał wspomnień...

@struspedzisraczka7853

3 жыл бұрын

mój ojciec jeździł taką Tatrą i Steyr'em na eksporcie.Tatra ma bardzo komfortowe zawieszenie, a Steyr ma lepszy napęd ze wszystkimi blokadami, reduktorem :). sam wyciągał Tatrę :). Steyr bardziej sztywny/toporny, ale lepiej sobie poradzi w błocie i w terenie. dlatego, że ma reduktory, blokady które dają mu siłę/moc, przy niskich obrotach. tak na prawdę obie maszyny są warte i godne uwagi/polecenia.

@husar2022

3 жыл бұрын

@@struspedzisraczka7853 tak jak many czy mercedesy też 6x6 i reduktor i blokady tyle że tatra miała lepszą przyczepność w terenie bo niezależne ale znowu nie miała blokady przedniego mostu a stayer i man , Mercedes miały.

@struspedzisraczka7853

3 жыл бұрын

​@@husar2022 zgadza się. ale i tak na tamte czasy, to Tatra biła Jelcza czy Jelczo-Steyr'a na łeb, na szyję. tak na prawdę Steyr miał skrzynię, mosty, wały MANowskie i skrzynię ZF jak i MANy :). nie wiem czy silniki nie były konstruowane przy współpracy z MANem. tak więc podstawą był MAN. później nawet Steyer'y wychodziły z kabinami z F90 lub z F2000 tylko z innym logo :). MAN ma przecież korzenie wojskowe/militarne czyli największe doświadczenie w budowie sprzętu terenowo-budowlanego. ja miałem przyjemność jeździć F90/F2000 i powiem auto bajka/marzeń. miały co prawda wady skrzyń biegów chyba związane z systemem sterowania, ale tak całościowo było to auto do wszystkiego. po prostu nietoporny wół roboczy. no i jakoś środek bardzo przyjazny/przytulny, łatwo było się w nim odnaleźć. jeździłem chwile tym TGA i powiem fakt kabina wyższa, przestronniejsza, ale tamtego klimatu, tamtych przyrządów sterowania, tej bajecznej, prostej skrzyni brak. no i wiadomo normy emisji udupiły je. to był tak niezawodny, funkcjonalno-użyteczny sprzęt jak Mercedes W124, AUDI 100/A6 C4. nie no tymi Mercedesami SK przed Actrosami też się dobrze jeździło. były nawet o mocach 500 i 530 KM. dawny sprzęt był jednak prostszy, bardziej funkcjonalny/użyteczny przynajmniej jak dla mnie. niejeden kierowca chciałby jeździć.

@struspedzisraczka7853

3 жыл бұрын

@@husar2022 mój ojciec jeździł tymi Steyr'ami w Magnitogorsku, dlatego miał okazję sprawdzić Steyer'a jak i Tatrę w terenie. Steyer'y wysyłali tam, gdzie Tatry by sobie nie poradziły, na najtrudniejszy teren/warunki. dlaczego? bo miały wystarczająco dobry układ przeniesienia napędu, co dawało pewność wyjazdu np. pod górę z głębokiego wykopu. tam się wjeżdżało tyłem pod urobek. co do Tatry, to ona biła Steyera zawieszeniem. wiadomo Steyr resory piórowe jak to sprzęt budowlany :). ale przynajmniej trzepaczki nie było przy ruszaniu jak w Krazie, Kamazie :). skrzynia hydrokinetyczna, plus półbiegi, reduktory, blokady eliminowały wszelkie szarpnięcia, luzy w układzie.wystarczył mały gaz i auto posłusznie słuchało.a w Kamazie liczył się gaz i obroty. dlatego zajączkował :)

@husar2022

3 жыл бұрын

@@struspedzisraczka7853 zgadza się miałem osobiście mana F2000 410 koni.Maszyna była super nic mi się nie działo oprócz pękających lag na resorach , Mercedes miał lepsze rozwiazanie z zawieszeniem.Potem spróbowałem tga to w terenie to było jakieś nieporozumienie i skrzynia biegów i silnik już gorszy.Actros mp1 no i ewentualnie mp2 też w miarę w poruwnaniu co teraz robią za delikatne lalki to szkoda gadać.

Więcej filmików!

U nas w wojsku mieliśmy tatrę 815 CIĄGNIK BALASTOWY do lawety czołgowej. Chłodzona powietrzem, też widlak v10 lub v12 240 kunia. Dubel kabina i z przodu dwie osie skrętne z tyłu sztywna i na pace bloki betonowe. Waga całości 24tony.

@sztefan2719

3 жыл бұрын

To była siła bez rozumu

Star 266 ? brodzenie do 1.8 metra, zapylenie do 80% ,wilgotność powietrza do 100% i chodził, od piasków Egiptu do lasów w Wietnamie....

@sssara1

3 жыл бұрын

I po 150 tys, silnik do remontu. Tatra,Kamaz a potem,potem Star.

@dominojahas

3 жыл бұрын

@@sssara1 Dupa jaś, a konkurencja tatry/kama3 był jelcz ;) Star był mniejszy, i bliżej mu do wymiarowo/wagowo Robura.

@Bercik86

3 жыл бұрын

@@dominojahas Wymiarowo 266 porównać można do Urala. Tyle że ural miał V8 z Kamaza i zjadał Stara jak pelikan.

@rolnikmicha9292

3 жыл бұрын

@@sssara1 Kraz 255 lub 260 lepszy od Tatry

@rolnikmicha9292

3 жыл бұрын

@、ヅ zależy który model 255 może i trochę prymitywny ale kraz 260 czy nowy 35xx to inna bajka już trochę komfortu jest

Drugim minusem jest spalanie. Bardzo miło wspominam ten samochód, ponieważ w terenie jest bardzo wygodny nie tak jak w kamazie czy starze. Jeździłem też jedną z ostatnich Tatr z roku chyba 1993. Miała w wyposażeniu ABS

@Waldek9100

3 жыл бұрын

Historia Tatry nie kończy się na 1993 roku. Tatra phoenix nadal jest produkowana w porozumieniu z firmą DAF. Oczywiście nie są to już tak dobre i kultowe pojazdy jak naprzykład 148 czy 815.

@sztefan2719

3 жыл бұрын

Do 93r byla juz tez chyba synchronizowana skrzynia biegów z wspomaganiem.

@paweladamczyk1026

3 жыл бұрын

@@sztefan2719 szczerze mówiąc nigdy Tatry nie widziałem bez wspomagania, i że skrzynią niesynchronizowaną

Ciekawe pozdrawiam serdecznie

Znam miejsce gdzie od ponad 20 lat wrasta w ziemię podobna Tatra, ale w wersji trzyosiowy ciągnik siodłowy z naczepą. Pozostałość po małej firmie upadłej około 2000r

Bardzo fajny film jak zawsze zresztą. Dwie ciekawostki odnośnie Tatry 815 i Czechosłowackiej technologii. W USA utarło się słowo na wytwory Czechosłowackiej myśli technicznej - "Czechnology". Tatra 815 posłużyła jako baza dla jednego z "bohaterów" filmu Mad Max Fury Road, czyli dla ciągnika siodłowego ciągnącego cysternę. Zawsze zastanawiało mnie czy koła w Tatrze są lekko przesunięte po prawej stronie względem lewej strony, co wynikało by z rysunków technicznych z netu i z budowy mechanizmów różnicowych wewnątrz ramy centralnej? Nie mam jak sprawdzić niestety, ktoś wie?

@michaasderty8504

3 жыл бұрын

Tak,koła są przesunięte

7 lat jeździłem taką.Dziadek zapomniał wspomnieć że mają słabe sprzęgła i trzeba uważać w terenie bo raz dwa można spalić.Po prostu w Tatrach nie ma pół sprzęgła trzeba puścić sprzęgło odrazu.Ale z wymianą też nie ma problemu bo sprzęgło nie jest wbudowane miedzy silnik a skrzynię.Bardzo proste auto w naprawie.Regulacja ogrzewania jest słaba A w zasadzie żadna,albo jest gorąco że można na gaciach siedzieć albo zimno jak na zewnątrz.No i silnik jak długo stoi na wolnych to po ruszeniu strasznie kopcila nie spalala całego paliwa na wolnych i po ruszeniu wypalala z tłumika pozostałości.

@sztefan2719

3 жыл бұрын

Sprzeglo tak jak w liazie jedna tarcza

@husar2022

3 жыл бұрын

@@sztefan2719 tak.

Yogibaboo! Brawo Jasiu!