Nie tylko ciezarowki. Muzeum pokazuje potęgę czeskiego przemysłu motoryzacyjnego od których uczyli się Niemcy ! Polecam także muzeum Škody w Mladà Bolesłav.

@cars_in_museum

7 ай бұрын

Polecam relacje z Muzeum Skody na moim kanale kzread.info/dash/bejne/Zp59r7ebcs2Tms4.htmlsi=eZ4dzkdohRaPz6eM

Świetne muzeum i świetny film! 👍Jeśli chodzi o Tatrę 148 to sadzę że były sprowadzane do Polski jako wywrotki w kolorze pomarańczowym. Pamiętam wiele takich pracujących na budowie w 1980.😁

@cars_in_museum

7 ай бұрын

Może i były gdzieś pomarańczowe, nie zaprzeczam. Ja widziałem głównie niebieskie, oraz, żółte , a właściwie kremowe Steyr-y. Takie śmigały gdy miałem kilkanaście lat po mojej okolicy. Pomarańczowe były ciągniki balastowe Tatra 813. A miale co oglądać bo i z tyłu bloku jak i z przodu był przez kilka lat plac budowy. Na osiedlu był to jeden z pierwszych bloków, reszta bloków i wieżowców budowała się przez kilka ładnych lat…

@piotrozorowski6473

7 ай бұрын

Pamiętam niebieskie Tatry 148 S3 z Transgor Bytom...piaskowe Steyr 1491 w różnych odmianach..Po 1990 roku wszystko zniknęło...Bazy na ul.Dworskiej do dziś zostały

@staszekboroski526

7 ай бұрын

@@cars_in_museum Tatry 148 niebieskie, szare i pomarańczowe, a Steyery najczęściej yelow Bahama, choć były bisłe, piaskowe, niebieskie i nawet czerwone. Jezdzilem 1490 i tak jak Steyer tak Tatra to najlepsze auta dostępne w demoludach. Nawet Tatra miała najlepiej rozwiązane intuicyjnie sterowanie blokadami.

Wspaniałe miejsce, moje ulubione muzeum. Polecam odwiedzić, tym bardziej że "rzut beretem" od granicy.

@cars_in_museum

7 ай бұрын

Zgadzamy się w 100% :)

Piękne muzeum możemy pozazdrościć. Ciekawy odcinek miło się słucha.

Byłem latem ,widziałem. Piękne muzeum. Wybiorę się raz jeszcze , na spokojnie zobaczyć. Byłem daaawno temu w starym muzeum. Tam były jeszcze osobowe TATRY i jak dobrze pamiętam samolot był podwieszony. Także czuję niedosyt motoryzacyjny :) Osobowe modele chyba zostały w "starym" muzeum? Muszę zgłębić temat.

@cars_in_museum

7 ай бұрын

Tak w starym muzeum są osobowe!

bardzo ciekawy odcinek !!! ;)

@cars_in_museum

7 ай бұрын

Dzięki:)

good job

Zabrakło informacji o modelu 813 6x6 jako ciagnik balastowy i 813 8x8 dla wojska

@cars_in_museum

7 ай бұрын

Może nakręcimy suplement. 😀

Silnik Tatry 111 był użyty w Sdkfz 232 Puma.

@cars_in_museum

7 ай бұрын

Hmmm… z tego co sprawdzałem to Sdkfz 232 miał silnik benzynowy. Ale jak są jakieś źródła to poproszę i link. Wiedzy nigdy dość!😀

@pawelflejszman6598

7 ай бұрын

@@cars_in_museum Przepraszam Sdkfz 234.Ten poprzedni rzeczywiście był benzynowy pomyliłem się.

@pawelflejszman6598

7 ай бұрын

@@cars_in_museum Miał duży zasięg blisko 1000 km.

Jezdzilem 317 i 318 ma to moc.

@staszekboroski526

7 ай бұрын

Jaka moc ? ! Widział górę wcześniej niż szofer !

Tatra to troche nasze starachowice tylko z tą ruznicą ze tatra nie zostala zaorana jak star w Polsce

@cars_in_museum

5 ай бұрын

Tylko trochę… Tatra to jedna z najstarszych firm samochodowych. Na jej konstrukcjach wzorował się Ferdynand Porsche projektując „Garbusa”. Tatra zawsze wyznaczała kierunki rozwoju, Star w najlepszych latach tylko za nimi podążał. Pamiętajmy że np nawet w czasach socjalizmu Tatra wygrywała Rajd Dakar, gdy my cieszyliśmy się że Star dojechał (nie był sklasyfikowany bo przekroczył limity czasu). A Tatra przetrwała bo miała nowoczesny produkt na światowym poziomie. Niestety z całą sympatią dla Stara, nie miał w latach 90 już konstrukcji na poziomie światowym.

@HONDZIN-124

5 ай бұрын

@@cars_in_museum fakt ale polska miała tylu wspaniałych inżynierów czy to STAR czy to FSO czy jaki kolwiek zakład mogliśmy dużo tylko co z tego skoro potencjał był zawsze deptany i niszczony a patrząc z drugiej strony dla kraju podnoszącego się po wojnie ważne było produkowanie jakiej kolwiek ciężarówki która da radę wywieźć gruz a potem socjalizm i to że ZSRR nie zezwalało nam na niektóre projekty chyba znacie legendę o polskim V8 do stara nasi zrobili plany mieli zaczynać prototyp tylko czerwony brat zabrał dokumentację techniczną i krótko po tym pojawiło się legendarne kamazowskie V8 stary były przestazale ale były robiły robotę ale upadły przez brak modernizacji gdy inne ciężarówki miały klimę i inne bajery w Starachowicach wkładali z unowocześnień klamkę z malucha ale wiadomo prosta produkcja np 266 prostota model dla wojska i straży pożarnej oraz firm państwowych pokroju energetyki czy transbudu stary były dobre miały wielkie szanse ale cóż pan s zasada sprzedał fabrykę Manowi który tylko dobił fabrykę która i tak miała problemy bo po transformacji systemowej otworzył się rynek i używane ciężarówki zalewały masz rynek