Skvělé video! Pro mě jako budoucího výpravčího velice poučné a děsivé zároveň. Mentor na kurzu mi k téhle nehodě říkal, že tam na té elektromechanice měli výpravčí i signalisté hrozný bordel v upamatovávacích pomůckách, a protože elektromechanika nehlídá volnosti kolejí, byla to jenom otázka času, kdy se něco takového stane. Jak vlastně viníky nehody potrestali? Elektromechaniky budou na české síti ještě mnoho let, takže nezbývá než si dávat dobrý pozor při každém svém pohybu.

@Oliverkrcma11

7 ай бұрын

Děkuji za krásný komentář! Všichni dle toho co vím vyvázli s podmínkou. :)

Neměl zrychlovat na nějaký kecy ve vysílačce, měl jet stále na PN, tedy podle rozhledu, kor ve stanici v oblouku, dokud na vlastní oči to návěstidlo neuvidím, nic rozjíždět nebudu, jedu podle rozhledu, nic by se nestalo, před překážkou zastavím.

@Oliverkrcma11

7 ай бұрын

Chybu udělali oba, a děkuji za komentář, bylo účelem aby to zde někdo takto vysvětlil :)

@miramoravek6050

6 ай бұрын

Pro koho jezdíte, pro osobku, nebo pro nákladku, když jsem se ptal pár známých, kteří jezdí pro ČD, Regiojet apod. tak se mi přiznali, že vědomí toho, že by je za pěti minutové zpoždění nejraději cestující my moc dobře víme co, žene někdy na hranu předpisů, jen proto, aby vůbec neměli zpoždění, takže já se ani tomu strojvedoucímu nedivím, že se zachoval, tak jak zachoval

@pejan

5 ай бұрын

@@miramoravek6050 prostě jízda na PN (přivolávací návěst) je jasně daná a kdyby jí dodržel, nejspíš by se to nestalo, nebo by došlo k nárazu v mnohem menší rychlosti. Posral to prvoplánově ten výpravčí, že tyhle zbytečný kecy volal do vysílačky, nechápu, jak to mohl tvbrdit, když sám si nebyl jistej a podruhý ten fíra, když tomu uvěřil. Jezdím 35 let a na dráze platí jedna zásada. Nevěř ničemu, co nevidíš na vlastní oči a nikdy nespěchej. Spěcháním se na kolejích dostaneš akorát do průseru....

@cetovac

5 ай бұрын

A co ve stanici bez odjezdových návěstidel nebo se skupinovým návěstidlem? Výprava kecem do vysílačky je snad taky výprava :D měl jet pomalu na PN a chtít závazné slovní znění.

Dobry dokument zdravim z Polska.

@Oliverkrcma11

7 ай бұрын

Děkuji :)

Celkem pěkně zpracované. Bylo by super kdybys takových videí udělal více, protože všichni řeší jen ty zahraniční nehody atd. ale to co se stalo tady u nás už je každýmu tak nějak fuk.

@Oliverkrcma11

7 ай бұрын

Děkuji! Rozhodně plánuji pokračovat, ale asi ne tak pravidelně. Ono těch nehod k zpracování nejvíce není (což je dobře) takže si to chci šetřit na speciály atd.

@Oliverkrcma11

7 ай бұрын

Ale doporučuji kanál Radek Svoboda, ten má pár skvěle zpracovaných nehod :)

Já v tom vlaku seděl, život mi zachránil vlakvedoucí, který mi řekl, že tenhle vlak nikam nejede, že pojede až ten druhý. Ale už nezmiňujete třeba, že si strojvedoucí šel udělat kávu a díky tomu zemřel...

@Oliverkrcma11

4 ай бұрын

Čerpal jsem z hlavní zprávy od DI, a tam jsem to nenašel. Díky za zkušenost, mrazí z toho.

Až z toho mrazí. Strojvedoucího z Pantografu to prý skříplo v tom zlomu, nestačil utéci. Ta hrůza před smrtí.

@Oliverkrcma11

7 ай бұрын

A na chvíli se protli pohledy obou strojvedoucích, nechtěl bych být v kůži strojvedoucího Rychlíku, to je trauma do konce života...

@renata1897

7 ай бұрын

To určitě. Výpravčí u nás na chatě mi říkal, že ten výpravčí snad skončil na psychiatrii, no nebyl zdravý, ale musel to být pro něj stejně hrozný pocit.@@Oliverkrcma11

Open Rails nebo Railworks?

@Oliverkrcma11

6 ай бұрын

Obojí, v RW není žabák.

Vlak měl sice postaveno na obsazenou kolej, ale na přivolávací návěst, kdy je povolena rychlost max. 40 km/hod. na rozhled, kdyby toto strojvedoucí dodržel a nedbal nesprávné informace výpravčího z vysílačky, (dle předpisů se měl řídit návěstidly, nikoliv ústní informací přes vysílačku), nehoda by se nestala nebo by nebyla tak fatální.

@Oliverkrcma11

7 ай бұрын

Máte pravdu, strojvedoucí tam vinu trochu má, taky že dostal podmínku, ale dle vyšetřovatelů má hlavní vinu výpravčí.

@verasvobodova675

7 ай бұрын

@@Oliverkrcma11 Ano, výpravčí nese hlavní vinu, postavil na jinou kolej, než měl, taky ty okolnosti předání služby ústně bez písemného záznamu, pozdě odhalená psychická porucha u výpravčího mohla (ale taky nemusela) mít na nehodě bezprostřední podíl, dále pak signalisté pohledem nezkontrolovali obsazenost traťových oddílů ve stanici a ani neznali přesně jejich rozdělení (hájili se tím, že jim nejbližší oddíl byl volný) a spoléhali na příkaz výpravčího a postavili na jeho souhlas vlakovou cestu na nesprávnou kolej. Stojvedoucí měl předvídat, že jede na přivolávací návěst na obsazenou kolej a podle toho uzpůsobit jízdu vlaku. Že mu někdo z vysílačky oznámil, že má na odjezdu volno je sice užitečné, ale pouze jen jako informace, v obvodu návěstidla měl jet max. 40 km/hod. dle rozhledových poměrů. V podobných případech, jako je tento, nenese nikdy vinu jeden člověk, chybou toho prvního se chyby nařetězí, a tak se odhalí nedostatky v celém systému, bohužel pozdě.. Zabezpečení jízdní cesty vlaku je několikrát jištěné, tady došlo k porušení xxx předpisů, on má, ač se to na první pohled třeba nezdá, každý předpis svoje opodstatnění a ne nadarmo se říká, že předpisy jsou psané krví.

@Oliverkrcma11

7 ай бұрын

​@@verasvobodova675Děkuji za tento komentář, do videa jsem to nezahrnul, každopádně toto vše je i ve finální zprávě od DI který doplním do popisku. Přesně toto byl účel, aby to někdo takto krásně vysvětlil. :)

@verasvobodova675

7 ай бұрын

Účel jsem netušila, avšak ráda jsem vše vysvětlila. Děkuji!

@cetovac

7 ай бұрын

​@@verasvobodova675 Výpravčí za určitých okolností může vypravit vlak třeba rádiem nebo zamáváním výpravkou. Když to udělá, tak strojvedoucí může jet a věří že má na odjezdu cosi co nezakazuje jízdu. Kdyby výpravčí místo "máš postaveno" řekl předpisově "vlak R ... na koleji ... " tak je to jasně vina výpravčího, vlak by byl vypravený. Takhle se dala část viny i tomu strojvedoucímu rychlíku, protože to co zaznamenalo rádio nebyla výprava (a už vůbec ne jeho vlaku z jeho koleje).