Serdeczne gratulacje z okazji udanego przełożenia zwrotnicy. Równocześnie z tej okazji składam najszczersze wyrazy podziwu i uznania.

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Akurat szło gładko w porównaniu z innymi zwrotnicami :) dzięki 😎

@atkl5195

2 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski 1927 rok. Po czym Wy tam jeździcie. Trochę to zresztą dziwne, bo wydaje mi się,że przedwojenne szyny miały inny profil. Były bardziej płaskie i kanciate. Ale jak tak było napisane to starowinki.

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

@@atkl5195 spokojnie, tor odstawczy, jazdy pociągowe po tym torze się nie odbywają

@atkl5195

2 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski UFF.

Można powiedzieć kolej w starym wydaniu. Jak zawsze super omówione i zaprezentowane.

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Piękna tradycyjna kolej bym powiedział ❤️

Fajnie pokazane. Czekam na nastepny filmik😁☀️

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Dzięki, oczywiście będą 🥰

Zatem materiał o napędzie mechanicznym za pomocą pędni już blisko ;))

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Zasadniczo dzieli nas tylko 5 dni 😎

Widzę materiał kręcony w bazie energetyki w Maksymilianowie 😁 Bardzo dobrze wszystko wytłumaczone 😉

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Maksymilianowo zgadza się, ale to nie baza energetyki 😁 dzięki wielkie

Witam. 🤝. Świetny film w raz z omówieniem. Pozdrawiam

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Dzięki wielkie 😎

I leci sub ! Konkretnie opowiedziane ! Super !

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Dzięki wielkie, mam nadzieję, że znajdziesz tu odpowiedzi na wiele pytań :)

Świetny film

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Dzięki 😁

wypadałoby żeby operator kamery pokazał jak klamra rygluje się w wycięciu drążka podczas przesuwania się mechanizmu, bo to jest najciekawsze i najistotniejsze w całym tym żelastwie i opowiedzieć po co to ryglowanie oraz wspomnieć o rozpruciu rozjazdu

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Spokojnie, wszystko to będzie :) na razie pokazane było samo przełożenie zwrotnicy. Szczegółowy ruch klamry pokaże kiedy będę omawiał jak działa zamknięcie suwakowe. Co do rozprucie to też pokaże

Co do kolorowania przeciwwagi, w Niemczech mają na to hasło luźno przetłumaczalne jako "brudne do brudu" - i to ma oznaczać, że gdy brudna = czarna część przeciwwagi jest do brudu = ziemi, to rozjazd jest w położeniu zasadniczym.

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

W sumie logicznie to, tak właśnie trzeba niektóre rzeczy na kolei tłumaczyć :)

3:06 - pręt nastawczy 3:53 - bardziej tu pasuje określenie "Jaskółka" :)

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Można nazwać ten element zarówno prętem napędnym jak i nastawczym. Co do określenia klamry, duża część używa potocznej nazwy czyli właśnie jaskółka, lecz formalnie to klamra :)

ciekawy materiał :)

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Dzięki 😁

@kolejowymati-filmykolejowe6519

2 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski czekam na obsługę urządzeń mechanicznych scentralizowanych 😎

Jak byłem mały to czasem dziadek brał mnie na tereny kolejowe w okolicy stacji Warszawa Praga i jedną z największych frajd było przekładanie zwrotnic. Oczywiście nie na głównym szlaku tylko na terenach ze tak powiem „technicznych”. I ten niepowtarzalny zapach syciwa do „szpałów” jak nazywano podkłady, smarów, żelaza …. eeeech, było, minęło 😎

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Dokładnie, też go czuję jak sobie o tym przypomnę ....

@jozefbak3195

2 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski I jeszcze ta frajda jak buszowało się po odstawionych na boczny tor do remontu lub złomowania lub remontu. Kręcenie hamulcami w budkach hamulcowych, tych niskich i tych wysokich, otwierające się ze zgrzytem drzwi, maźnice pełne smaru i tajemnicze listy przewozowe w „skrzyneczkach” zamkniętych siatkowymi pokrywkami na burtach wagonów.

maksymilianowo widzę, okolica z dzieciństwa

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

Trafiony zatopiony 😁

@wlodziodzialowy5745

Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski Sie wie 😎

Powiem wam, że jest to jeden ze najstarszych wynalazków funkcjonujący na kolei. Wszędzie na Świecie tak samo to działa. Bo nie da się wymyślić- czegoś prostszego i lepszego.

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

I to potwierdza, że to co stare jest jare jak to mówią :) Wiadomo dla mniejszych prędkości taki napęd wystarczy, dla dużych prędkości już inne zabezpieczenia trzeba zastosować

Bardzo ciekawy materiał. 🙂 Wykładowca musi też mieć siłę, by coś ciężkiego przestawić. 😛💪

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Akurat ta szła lekko 😁

@marianpkp

2 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski a kiedyś przekładałeś cięższe? 😜

ah ale bym chciał mieć taką latarnię zwrotnicową w domu - w sumie nie wiem czemu , jak ją zobaczyłem to powiedziałem - muszę to mieć😅

@MichalPiatkowski

10 ай бұрын

Żaden problem :) zobacz na jakiś aukcjach, Allegro. Może ktoś akurat ma na sprzedaż

@CharlesXandFrenchsoldier

10 ай бұрын

@@MichalPiatkowski dzięki

Fajnie jakbyś pokazał co się dzieje z taką ręczną zwrotnicą w czasie rozprucia.

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Oczywiście będzie taki filmik, gdy będę omawiał osobny temat czyli rozprucie zwrotnicy

Dobry materiał. Dobrze widzę że jest zamek trzpieniowy? Pozdrawiam

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Dobrze widzisz :) jeszcze trochę a pokaże jego zasadę działania

Będzie film o funkcjonowaniu zamknięcia nastawczego? Jutro mam egzamin wstępny w Sosnowcu,przyjemne te filmiki

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Oczywiście. Jeśli cos pilnego pisz na priv, coś poradzimy 💪

Elegancko tłumaczysz 👍 Zawsze mnie zastanawiało co się stanie gdy tak jak na końcu filmiku zwrotnica będzie w położeniu zasadniczym a pociąg będzie jechał (patrząc od strony widza na widza) z prawej strony. Zaobserwowałem, że zwrotnica tramwaju przeskakuje do położenia właściwego nie pozwalając kołom zjechać z szyn (szyny przylegną po właściwej stronie popchnięte kołami tramwaju) a jak jest w przypadku zwrotnicy klejowej?

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Owszem w systemie tramwajowym pod wpływem niewielkiej siły dochodzi do rozprucia zwrotnicy. Tu też mamy do czynienia z rozpruciem . Obręcz koła kolejowego wjeżdża między iglice i opornice i pod wpływem siły dochodzi do przełożenia zwrotnicy. Jeśli jednak napęd byłby nierozpruwalny to albo dojdzie do uszkodzenia napędu albo do wykolejenia taboru

@HugoGreen1988

2 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski Oo dziękuję za wyjaśnienie.

Zauważyłem jeszcze jedną regułę: w przypadku kierunku zasadniczego nie tylko biała połowa przeciwwagi jest do góry, ale też dźwignia jest skierowana do toru, a w kierunku bocznym dźwignia jest skierowana na zewnątrz.

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

W sumie zobaczę czy we wszystkich rozjazdach to się sprawdza :)

@andrzejlisek

5 ай бұрын

@@MichalPiatkowski Tu jest wyjatek od reguły, sugerując się sposobem pomalowania przeciwwagi: kzread.info/dash/bejne/rGmNvKOMn6XKdbw.html Przy zwrotnicy na tamtym filmie powiedziałeś, że jest w stanie zasadniczym i przeciwwaga była białą stroną do góry, ale skierowana w stronę od toru.

jesli klamra po całkowitym przełozeniu wychodzi z wycięcia drązka suwakowego to co "trzyma " iglicę? :)?

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

Z jednej strony klamra przytrzymywana jest przez suwak a z drugiej strony przez prowadnice. Wiem, że na pierwszy rzut oka to wygląda jakby iglica była luźna, ale nie ma możliwości aby doszło do samoistnego odsunięcia iglicy. Dodatkowo również zadaniem napędu jest trzymać iglicę w odpowiednim położeniu. Również w rozjazdach w torach głównych zasadniczych stosowane są tzw. stabilizatory iglic

Kto powinien pomalować ciężar?

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

W tym przypadku wydaje mi się, że pion automatyki

Mam pytanie czy bez tej dźwigni da sie przełożyć zwrotnice?

@MichalPiatkowski

Жыл бұрын

Zasadniczo jest to niemożliwe właśnie z tego względu, że ta przeciwwaga ma odpowiedni ciężar przez co uniemożliwi to przestawienie zwrotnicy. Trzeba by było zdjąć tą przeciwwagę i wtedy przełożyć zwrotnice np. łomem

W plenerze najlepiej

@moje12a

2 жыл бұрын

Wiadomo, ćwiczenia praktyczne.

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Jak najbardziej, korzystać trzeba z pięknej pogody :)

Panie Michale czy zamknięcie nastawcze takie jakby dwa odcinki pod kątem prostym (kąt jest zaokraglony) a drugie zamknięcie jest pomiędzy szynami jest czymś normalnym? Nie za bardzo umiem to zamknięcie opisać ale mogę na messenger wysłać zdjęcia.

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Domyślam się, że po jednej stronie widać zamknięcie a po drugiej stronie nie ? Wyślij bo na chwilę obecną muszę zobaczyć co to :)

@BJ-gf1uq

2 жыл бұрын

wysłane

Jaki element zwrotnicy powoduje ten charakterystyczny hałas?

@stratiosastero6880

2 жыл бұрын

iglice xd

@sradowazyszczadoniecki6567

2 жыл бұрын

latarnia

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Zasadniczo wszystko na raz się schodzi. Zarówno ruch iglic, wejście klamry w drążek, ruch latarni zwrotnicowej

@andrzejlisek

2 жыл бұрын

​@@MichalPiatkowski Chyba najbardziej latarnia. Jak się kilka razy obejrzy samą czynność przekładania, to nawet widać, że cała latarnia się trzęsie. Jakby zdemontować latarnię, to pozostanie tylko ogłos mechanizmu bez odgłosu drgań szyb i blachy w latarnii, więc różnica będzie słyszalna.

Jak załatwiłeś zgodę, żeby sobie "powajchować" ?

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Jestem kolejarzem, a to był akurat nasz teren 😊

@orzech20406

2 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski I wszystko jasne :)

Toruń?

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Niestety nie. Tu nagrywałem w Maksymilianowie

Nie taka stara tu masz zamknięcie nastawcze suwakowe a nie hakowe ;)

@MichalPiatkowski

2 жыл бұрын

Owszem, choć zamknięcie nastawcze to nie wszystko :) Szyny z tego co widziałem są z roku 1927 :P aż mi się wierzyć nie chciało :)

@andrzejlisek

5 ай бұрын

@@MichalPiatkowski Mamy już rok 2024, więc niedługo, już za najdalej 4 lata, te szyny "dożyją" setki, możliwe, że nadal będa w użyciu.