もうバス会社の気持ちを正直かけばいいよ。 利用者が少ないから給料も上げられない　だから安い給料で新たに運転手来ない 他の運転手の負担が増えて更に辞めていくて　住民にはっきり伝えた方がいい。

@ceres0630

8 ай бұрын

そんなもん利用者である住民の知ったこっちゃないけどな

@user-jv1nj8lq7e

8 ай бұрын

バス会社は国営ではない 知ったこっちゃないなら容赦なく路線無くすだけや

@aproy5256

8 ай бұрын

いわくにバスは結構運賃高い方だと思うよ。

@user-xg1cu9md7t

8 ай бұрын

​@@ceres0630 じゃあ路線廃止ね(笑)

@user-rw9tm7ih7e

8 ай бұрын

​@@user-jv1nj8lq7e 国営でないなら致し方ない 本当に必要なら介入すべき

奴隷労働は無くしていかなければならない。

@golwol3248

8 ай бұрын

まあバスの場合は公共交通だから、巡り巡って言えばその地域にいる人たちにガンガン高い料金でバス使う義務を課せば奴隷労働は解決するんだけどね それをバスに乗る乗らないは個人の自由だとか言って、料金が高いとか文句言って、じゃあ廃止しますって言ったら住民の足を奪うなとか言って、バス会社に収益をもたらさなけりゃ運転士が奴隷化して減るのも当然

カレー食べていただけで、いちゃもんつけるモンスターがいるから、も掲示しちゃいなよ。

特定されるわけないでしょう。。全部なんだから。

今の運転手不足はかなり深刻です　 給料は安くて責任とﾘｽｸが大きい仕事です　何をやっても甘くないけど退職のﾀｲﾐﾝｸﾞは自由ですからね

@saskiyoshiaki

8 ай бұрын

いいえ、運転手過剰で、給料カットと退職金を出させない為にも懲戒解雇を活用してまでも更なるリストラを敢行させるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

@ceres0630

8 ай бұрын

給料は十分すぎるほど貰ってると思う 今以上あげてやる必要はないむしろカットしていって良い ごちゃ抜かす運転手は全カットで構わない 黙ってハンドル握って車転がしてればいいんだよバス運転手ども

@user-ok8vx5bh1u

8 ай бұрын

@@ceres0630 平均年収400万って高いのか？？？安すぎると思うが・・・。

ここまですると誰もバスの運転手やりたいと思わなくなりそうです。 運転手になったら記載の退職理由と同じ状況になるので、、、

いわくにバスの求人見て笑った 月17万はまじで奴隷で草

実際に拘束時間が長いんだし、客にも教えて運転手への配慮を求めたほうがいいよ これから人口は更に減っていくんだから「お客様は神様！」なんて寝言をほざいていたら受けられるサービスがなくなる バス会社も開き直って「うちが撤退したらお前ら貧乏人が困るだろうから、仕方なく事業継続してやってるんだぞ。ありがたく思えよ」と掲示するくらいでいいｗ

@user-dm2dq8jy7r

8 ай бұрын

ほんと「お客様」って何サマよってな。タクシーより安い運賃で運んでもらえることに感謝して乗るべきなんだから。

本当のことを言っただけで非難され、法的なレベルにまで上がるなんて、悲しい国だなぁ

わたしが退職者なら書いて欲しいけどね😊

独身でもカツカツなのに、この職業で子供大学行かせて家のローン抱えて車買って生活するのはどうやっても無理だよ

@pasta-n

8 ай бұрын

​@@user-iw5rd6ul5c 地方のバスの運転手ってそれすらむりなんじゃない？ 軽く調べただけだけど月給20万以下のところもあるみたいよ そりゃ誰もやらないよね

@andaman9724

8 ай бұрын

やはり仕事は「いくら稼げるか」を第一に選ぶべし。日本人に欠けている思考回路。もっと自分中心でがめつくならないといい人生は送れない。

@andaman9724

8 ай бұрын

@@pasta-n 20万なんて小遣い程度やん。

@user-dm2dq8jy7r

8 ай бұрын

どうせやるなら都会に出て大手バス会社に入るか、高速バスかトラックやるよね…薄給拘束時間長いのが同じなら。

@suga731jp

4 ай бұрын

そんな会社だから運転手やめるんだよ

普通に運転者不足により、維持が困難だと書けば良い。 倫理観無い会社だと思われるのは悪手でしょう。

辞めればいいのに。全て廃止でいいよ。自分の足で歩け。

客からの意味不明なクレームが多すぎて辞めたって書けばいいのに、 ついでに性別、年代、地域住民か観光客等の情報も入れてクレーム内容をバス停に張り出せば良いのに。

@user-xg1cu9md7t

8 ай бұрын

それいいな。 でも社会の大多数は、それにも反発するだろうなあ。

@user-dm2dq8jy7r

8 ай бұрын

そうだな、薄給待遇悪いにプラスして客も猛省するがいい。

@takeu6370

6 ай бұрын

よくスーパーに貼ってある奴ね。変なクレームは会社のサイトで公表するといい。

いいぞ！もっとやれ！ 給与低いエッセンシャルワーカーの業種はみんなこれやればいい！ 大した金額も出さず敬意も払わず態度悪いワガママ放題の客側にも問題があるんだから、自業自得でしょ。 本当に料金高額化したり無くなって社会的に困る職業なら、国も公務化して労働者に直接金出すとかすれば良い。 やらないなら辞めるなり転職するなりして、崩壊させれば良いよ。

危険　きつい　給料低いの、3Kでは人は流出していく、人は集まらない

人手不足？ 違うでしょ？ 奴隷不足てしょ？

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

それしか払えない会社しか無いのが日本の今の企業。 付加価値(=儲け)を限界迄削るのは企業努力として必要ではあるが、その削り方が限界を既に超えているからこうなる。 給料を3割上げるからバス代も3割値上げ…出来るなら問題無いのだが、バス代高くて乗れないとなると…

同じように会社の財務諸表と社長や役員の給料も貼れば、市民も納得するのでは？

バス運転手の本当の敵は本社だからね。運営側が敵なのだから働く気なくなるよね。全国のバス運転手が可哀想。

ブラックなのがよくわかる、貼り紙見ただけで。こんなとこ誰も入社しないでしょう。

「拘束時間が長くて給料が低い」って事か。

@user-th7kr9te3n

8 ай бұрын

クレーマーが多いし人命を預かるから責任も重い。そりゃ辞めた方がいい。

拘束時間長くて給与安いんでしょ！ この業界もずーっとこのままだから出入り激しいんでしょう。 変わらないと年寄りドライバーばっかりになるよ！

@user-ok8vx5bh1u

8 ай бұрын

田舎のバス運転士で月給15万とかザラにある。それで命預かって運転してる。だから誰もやらない。

掲示して地域の人に深刻さを理解してもらうべきだよ。 ただし辞めた人には掲示して良いかの確認は一応取ったほうが良いと思う。

@nmaeda2

8 ай бұрын

2～3年で10人も辞めているのだし、偶然特定されてしまうことは考えづらいかな。

@user-dm2dq8jy7r

8 ай бұрын

路線バスがブラックということを知らせてくれるなんて親切！

@kksam4537

5 ай бұрын

本来は辞職にあたって事細かに理由を告げる必要すらないのだからな 洗いざらい事情を吐かせた上で勝手に貼り出すとかとんだブラック企業もあったもんだ

減便の理由は運転手の退職が原因でバス会社は悪くないと言いたいのだろうけど、待遇が悪いの周知されて新入社員来ないだろうな

これ、減便の理由の問い合わせで業務が滞るから止む無く公表したということですよね

でもそれを拡散したやつが1番の発端

こういうことに注意する癖に運転手不足には一切口出ししない行政さん

社長のコメントが真実なら、退職理由を聞く方（≒客）も問題だよ。

正直でいいと思いますよ　それだけ深刻で死活問題だということを住民にもバス停見た人にも理解してもらう必要があると思います　バス会社だけの問題じゃないってことです　住民の生活に直結する問題です

@user-ut2zl2cw7x

8 ай бұрын

社長がふんぞり返ってるならともかく現場に出てるんだからよっぽどですよね 掲示したのは問題かもしれないけど自己中なクレームも問題として提起するべき

うちのバス会社は元電鉄系の人だけ給料高く、分社化してからの直採用は激安給料、、 上層部は皆電鉄出身なので治す気も給料上げる気は全くなし、人はどんどん辞めていく、新しい人は殆ど来ない、長時間拘束、低給料 これではこの先無くなるのは必須ですね 国や地方自治体が助けなきゃ無くなるのは仕方ないですね!

退職理由を聞いて、答えないと怒る客って、理由を知ってどうするつもりやねん。何？アホ？

「入社し辛い会社です」と自ら看板立てた上に、全国放送までされてしまって。

誰か特定してくれ！

憲法は私企業には関係なくない？

勘違いしてるコメント多いけど、これ市営バスでしょ。 市が安いお金でやってるから普通に市への当てつけやろ

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

いわくにバスさんは民営です。確かに補助金で喰ってるからそこを揶揄して市営と云う向きはありますが。

バスの運転手やるとしたら ・運転席と乗客のいるスペースを完全隔離して、運転手は音楽とかラジオ聞きながら運転OK。車内アナウンスは自動放送のみで接客対応もしなくていい。 ・最低年収500万。カレンダー通りとは言わないが年間休日120日は確保 ・事故が起こった時の給料保証＆免許再取得・再発行にかかる費用は全額保証。 これくらいあって初めて選択肢に入るかなあ。現時点だとバス運転手って仕事はあまりにも労働時間の長さや事故リスク、接客色が強すぎるのがネックでやろうとは思わない。

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

逆にそういう人は事故起こすから雇いたくない。

こういうのをバンバンやれば良いと思う。 労働環境の実情を載せちゃえば良い。

ここ2～3年で10名辞めるってあたりで色々お察しなのだが……。ここだけじゃなく、バスの運転手って給料と労働対価が見合ってないんだろうなぁ。

「許可がいるようなものとは思わない」なんて方針コメント出しちゃうの、会社から人が離れる体質なんじゃないかと邪推してしまいますね 氷山の一角が見えているのではないでしょうか

本人に許可とれば問題無いと思うけどね 元運転手さんの理由ももっともだし

伝えたいことは、大幅値上げを認めないといずれもっと減りますよということでしょう。退職理由としてここまで具体的に書かずとも、退職理由・労働条件が悪い、改善には値上げが必要と書けば良かったのではないか。

@nmaeda2

8 ай бұрын

大幅に値上げすると客足がさらに遠のくだろうね。国からの助成金を増やすしかないだろうが、そもそも路用者が少ない路線でそれが正しいのかどうか。減便や路線廃止は少子高齢化で避けられない状況でしょう。

退職理由を掲示させざる状況に追い詰めた国や国交省が悪いんだろう。対策無しに過酷勤務や低賃金な状況が改善されないんだから。

@J-DEAN-33

8 ай бұрын

生徒が来ない多数の私立大学に国は数百億の補助金出すのに、公共交通機関のバス会社にはなぜ出さないの？　天下り先としておいしくないから？

拘束時間が長く給料が低いのを自らアピールする会社

採算取れないのであれば路線廃止でええやん

@andaman9724

8 ай бұрын

会社も畳め！

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

​@@andaman9724実際、大阪府の金剛バスはあっさり路線維持義務投げて事業閉めました。投げられた近隣のバス会社各社もドライバー·バス付きでも美味しく無いから路線切ったりかなりの調整を行政とやりました。 それでも町営にはならなかった。

安すぎるだけ！

こういう社長は何考えてんだろうな。 運輸局から口頭で指導されてんだからちゃんという事聞けよ。

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

逆に営業停止を引き出したいのでは。営業停止したらこれ幸いと事業廃止出来るから。

バス会社は、拘束時間を、なんとかしないといけないんじゃないんか？

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

何とかするには頭数を揃える必要があるが「明日の人員配置がまだ決まらず公出で対応するしか無い」が、公出も45時間規制の対象。

この会社の方針の通りでいいんじゃない？　複数退職しているだろうから個人が特定される可能性は低い。そもそもこの「退職理由」が本物かどうかもわからない。実際は別の理由、例えば親の介護なのかもしれないし。だからこの会社の社長はこのまま掲示する強気の姿勢なんだろう。

お客様は神様の時代は終わった。 言いたいことは言おうぜ

クレーマーの苦情が苦痛になってドライバーが辞めて減便なりました。と書くといい。

田舎怖いね

こんな社長のいる会社は人が離れていくよ。

だから何？

適正賃金払えず拘束時間が長いブラック企業なので逃げられました。って書いて会社に何のメリットがあるん？

自動運転早く導入されればいいね。 プライバシーについてはアウト。 特定されるに関わらず会社が従業員の情報を本人の許可を取らず公開するとか相当やばいことしてますよ。

原因は小泉純一郎と竹中平蔵が規制緩和を進めて、バス業界にもいろんな規制緩和で低運賃競争が激化！皺寄せは運転手の長時間労働激務低賃金になった！

このバス会社絶対ヤバいだろ…何か退職後に電波な手紙を寄越してくるブラック企業みたい😅

ブラックなのは会社じゃなくて理由を聞く客の方かな。

@andaman9724

8 ай бұрын

そういうのをマトモに相手にする必要もないと思うが。従業員のプライバシーに関することにはお答えできません。ガチャン！」でいい。

晒されるなら入社を止めようって流れになり、更に人が集まらなくなりそう。

@pasta-n

8 ай бұрын

社長も限界で続ける気ないんだろうね

勝手に退職理由を掲示する社長が退職理由に一因している可能性すらありそう。

バス、タクシー、公務員化すれば良いのでは？ 政治家の給料上げるよりこっちに回したほうが良いよ

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

要は日本の官公労が強過ぎるのが一因で、如何に労働者を切り崩すかに注力しなければならない。だから国鉄も労組が大きいものだけで6あってそれぞれで労働条件を変えた(従業員の2/3以上無いから各労組単位で条件が違う)。

現場の気持ちを知らないよくある上層部かと思いきや、社長までバスを運転していると… とはいえ該当元運転手には知らせとくべきでしたね、、

ANNさん、概要欄で「貼る」と「張る」を間違えてますよ

何故表示するか？ 理由を述べていますよね。乗客から怒られると。これが全てですけどバス会社の行動に問題がありますか？ これでバス会社の行動を非難する報道をしたいのですか

憲法は公権力を規制するのであって国民が守るものではない。 その上で憲法の下に出来た法律が無いのであれば合法である。

記載は実情を知ってもらうために、別にいいと思うけど、この社長の下で働きたいと思わない人が増えそうで、入職者は減りそう。

値上げしないと潰れます でええやろ。元社員を貶めるなや。

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

それ書くと今度は「経営者が何してんだ」ってクレーム入る。バスのハンドル握ってるんだけど。

別に問題ないでしょう。

会社が、自分で自分の首を絞めてるではないか・・・個人特定、山・田畑の田舎バス（防長バス）ならやばいけど、田舎でも岩国なら流石に特定するのは大変だと思うけど・・・ みんな殆ど車持ってるから、バス・電車乗らないのよねぇ。

ある意味潔い。

乗客が少なく儲からないやめたい路線に貼ってるんだろうね

@user-gu8ec9un6n

8 ай бұрын

田舎の路線バスにのってるとずっと乗客が俺一人とかあるもんなあ どう考えても運転手の給料どころかガス代も出てない

こんなこと報道する必要があるんだろうか？

これは第3セクターだからできたこと。 昔(岩国市営)だったら、現職市長さんの考えでは絶対にありえない。

何が不適切だか。国の経済崩壊に対する危機感が無いからこうなってるのに体裁気にしてる場合か。

クレームなんてあっても気にせず粛々と廃業し続ければ良いよ。 運転手の年収が目に見えて上がるまで減らし続ければ良い。

さらにバス業界こわ近寄らんとこって思われるだけやで

片番勤務や、中休勤務(拘束時間14時間程度)で手取り13万円前後なので、年金貰いながら運転手してる人や裕福な人以外は辞めますよ！ それ以外の運転手は持ちきり残業して働いてますが、残業すれば睡眠時間4〜5時間なので3日目頃から疲労が溜まり集中力欠けるのは解ってますが、薄給の為にリスクを冒して残業してる事を理解して貰いたいです。 来年の2024年問題以降は更に退職者が増えて廃線や路線バス会社の廃業が増えるのではないでしょうか？

退職理由の堂々の第一位はクレーマーだろ

バス運転する奴隷が減ってるの?クレーマーだらけで長時間拘束で賃金が安いからねえ。

ありのままを書くのは良い事だと思う。

実際どうなんだろ？🤔 退職による人員不足・減便になったとしても色々な理由があるなかで利用者に理解して貰う方法としては悪くないと思うし仮に個人が特定出来たとしてもお前が辞めたからだとか相手を責めるには筋が通らないと個人的には思うよね。 職業選択の自由だよ。

給料安いし、拘束時間ながいしやってられないよ

会社側の言い分も分からなくもないお客さんに辞めた人の退職理由とか聞かれる場合もあるし言わないと不機嫌になってクレームを言う人もいる あんな巨大な車体を事故なく運転して時間通りに来てくれるバス会社とその運転手の人達を尊敬します。

給料を増やしてから言え

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

増やすには更なる運賃値上げが必要だからこうした。

だったら会社で何とかするのが筋。利用者に文句いわれてもなぁ。

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

何とも出来ないからこうなっている。社長がハンドル握る以上運行管理もハンドル握ってる可能性大。つまり欠員過大。

正直、辞めた理由書くの全然ありだとおもうんだけどな。 そしたらどんだけ運転手不足がどんだけ広がっとるかも国に伝えれるんじゃ？

そりゃそうだよな。 ライフラインの大事な仕事よりも、日本国憲法がどうだのって御託並べてる方が高給取りなんだから。

わざわざ弁護士に聞いてプライバシー違反の可能性があるとか調べたなら退職理由にモザイクかけるべきだろ、全国に晒しておいて社長の言い分とか言う前に自分たちメディアの言い分を言えよ

とりあえず行政がしっかりサポートしてない理由。不適切なのは国、市、自治体だと思います。

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

本当に必要ならコミュニティバスを出すとかの対策しか無くなるが、市営町営でやれる程甘くは無い。

憲法って個々の行動を制限するための法律じゃなくて 法律を制限するための法律なんだけどな。

@user-yg2dv2ih8s

8 ай бұрын

日本では昭和の結婚退職裁判で公的私的関係なく野放図な憲法訴訟が定着したから仕方ない

勤務時間の割には給料安いから辞めてってるだけでは？

憲法に違反ってなんだよ。法律じゃないのかよ。

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

つまり規制する法律が無いのです。

仮に拘束時間が長くても、適正な給与や手当そして、休暇が与えられていれば 退職なんかしない。 　警察官や消防隊員は拘束時間も長い（基本24時間勤務かな？）。 だけど、1月にだいたい長くても15日。そして深夜手当てや危険手当もつくから それなりの給与。なによりその状況が安定している。 　だから離職率も高くないでしょう。 そういう状況にしないと無理だよね。

@user-xr1hj7dp6d

8 ай бұрын

結局、管理部門だけが良い思いしようと考えてるんじゃないの？ 管理部門を運転手が交代でやればよいくらい。

@user-fx3ou9ei2s

8 ай бұрын

公務員は比較対象にしちゃあかん

@kf495

8 ай бұрын

国がケツもってるやん

@user-qg3co3ev3q

8 ай бұрын

​@@user-xr1hj7dp6d 動画見てからコメントしたら？ 管理部門のトップである社長も自ら乗務していると明らかにされてるよ。

@andaman9724

8 ай бұрын

正当な待遇とは年間休日125日の完全週休二日、法定通りの年休と労働時間8時間保障の上年収800万以上。世の中に名の知れた企業はそう。

断固貼り続けると言われる頑固そうな社長さんだから、辞める方もいらっしゃるのでは?

これ見ても拘束時間が長くて子育ても満足にできない給料でコンプライアンス違反しそうなことしてる会社のイメージが残るだけ。 従業員を増やしたいなら書き方を変えた方が良いかと思う。

そんなこと書くより給料と勤務時間書けばどれだけブラックが説得力あるだろ

@user-qg3co3ev3q

8 ай бұрын

それは今の時代プライバシーへの配慮で無理。

どう言ったニュアンスかわからないが労働者側の視点に立った行動かもしれんな

ハチマキ付けて会開いてる辺り色々とお察しな件(?)

わざわざ他人の個人的事情晒す必要ある？

いい加減どの業種も何もしないでピンハネしてる連中を一掃して、その分現場職員の給料上げる事に気がつかなきゃ

@user-ht8ee5nm8v

5 ай бұрын

社長がバス転がさなきゃ会社が回らない事自体が問題。 本来社長は各営業所を管理する管理職を管理するのが仕事。