ホンダ宗一郎が泣いてるね。エンジン屋がエンジンやめんなよ。

@us-cbactqa8893

7 күн бұрын

宗一郎さんならホンダジェットを見て大満足してるわw ジェットがある限り、内燃機関は止めねえよ！

@ranchikiN

7 күн бұрын

@@us-cbactqa8893 おーそーかそーかジェットで嬉しそうなんでなによりｗホンダ好きの日本人でジェットだけで満足できるのが大勢いればいいんだけどな。

@murasaki9295

4 күн бұрын

2000年初頭にデンソーの期間工行った時、本田技研に納品するGHポンプ、フューエルポンプ検査してた時、社員が皆「ホンダは品質にうるさいのよ」っと言ってたのが、10年後、また期間工に行ったらホンダが地に落ちて、マツダのFI技術が勝り、ホンダのホの字も聞かなくなった時は、ホンダも地に落ちたなっと思ったよ 今の子は高級車カブで喜んでるんだもん、時代の終焉だよ 何でも高級車にしてるホンダは当初の本田の理念から逸脱してるのは明白なんだよな

旧プリンス自動車村山工場は武蔵村山市ですよ。それとトヨタの変速機は「アイシン」です。

シルビア、セリカ、プレリュード、どれにしようか悩んだ時代が懐かしい・・・

TMはアイシンだよ、AT含めて。

元ホンダ乗りですが、「運転したい」と思わせる車がない理由に納得。 買う価値もない屑鉄に成り果てたか。

ホンダ経営陣、終わってる

@user-zo4ej1nh9t

28 күн бұрын

経営陣は終わってるが、技術は相変わらず凄いぞ。

@gammeldrask919

28 күн бұрын

トヨタも豊田章男が復興しなかったら場に流されるゴミ企業になってたで。

@ti6687

27 күн бұрын

開発陣も･･･

@カピバラとぉさん

25 күн бұрын

経営陣は外人になったのかな?かつてホンダという日本企業が有りました😱

@aa35544

23 күн бұрын

​@@カピバラとぉさん 本田宗一郎の夢が実現してるじゃん

トランスミッションはアイシンです

今のHONDA、初代社長がいた頃の熱が感じられない！

ホンダは10〜20年よりもっと先を見てやってるんだろうけどどうなるかねぇ 仮にホンダが成功してトヨタ他が失敗したとしてもどうせ今までのホンダが好きな人には興味ないメーカーとなってるだろうからどうでもよいw

@user-np1ue7vm3i

4 күн бұрын

ホンダは10年20年先なんか見ていていませんよ。社員の大量退職が止まらず、技術者がいなくなりエンジンも自動運転も作れないから、外部に丸投げできるEVにしか道がないんですよ。

長年のホンダファンだったけど、もうきるわ。今の社長ノータリンや。ホンダジェットは凄いけどね。

ホンダの官僚化……不具合、欠陥はなかなか認めず、他社が同じ部品でリコールしたら渋々認める。

ゴーン氏は日本では公正な裁判を受けられない、と言うが仏も起訴しているので仏に行って裁判を受ければ？

@zcc0130

27 күн бұрын

ルーブル美術館につかう予算を、自分の結婚式に流用したんでしたっけ。

ホンダの2輪部門はドンドンと閉めてますよ！ EVシフトに関連して、中国と組んでダメな方に突き進んでる感じがしますね。 「貧すれば鈍する」じゃないけど、浅知恵程度の経営発想になってる感がある。

@user-yq4fc3et7u

6 күн бұрын

でもホンダは売れている時にこそモデルチェンジする思想がありますからね

VTECエンジンが話題だった頃が最盛期だったのかな？

@user-vc1yf3mp5m

5 күн бұрын

もうVTECじゃ時代遅れだもんね。

宗一郎さんの子供の時の話　車の排ガスを嗅ぐために　車を追いかけた話を思い出して🥲

ホンダ、エンジンを止めると言いながら、シビック、ZR-V、アコードと優秀なエンジンを積んだハイブリッドが出てきてるんですよね。ハイブリッドなのにスムーズに回るエンジンの良さを活かした仕組みのハイブリッドで、他社にはないホンダらしい運転の楽しさ、気持ちよさがありますよ。ちょっと価格が高すぎるのがネックですが。 この先ホンダがどうなるか不安も有りますが、もう少し期待したいと思います。

@ti6687

27 күн бұрын

フリードみたいな中味ペナペナの駄作に客が群がる世の中じゃなぁ･･･

@user-sr6vl5vl8j

10 күн бұрын

​@@ti6687 フリードは子供いると便利だからやろ。

@user-np1ue7vm3i

4 күн бұрын

シビック、アコードに積んだハイブリッド用エンジンは愚作です。VTEC知らない作れないから。新開発と言ってますが、今までの2Lハイブリッドエンジンの改良型です。シリンダーあたりの下は今までと丸っきり変えていません。点火を単に直噴にしただけのなんちゃってエンジン。根本的に直噴エンジンを一から作っていないから、直噴のメリット何もない偽作、愚作‼️エンジン音なんか、スピーカーからの人工音‼️

エンジン屋がエンジン捨ててどうするんだよ。 社長が替わってから顕著だよな。価格破壊のEV で世界のメーカーが大慌てしてるのに何がしたいんだか。

FITに乗ってます。室内広くて良いと思いますが、ホンダらしさが失われている気はしてます。

トランスミッションはデンソーではなくアイシンだとおもふよｗｗ

今のホンダの社長EVシフト失敗したらどうするのかな？責任取れるの？

@user-gy9ko7rx2h

28 күн бұрын

失敗か成功か決着つく頃には引退してるかこの世にいないから。 最近の政治家や役人と似たような考えなのでは。 ホンダ、エンジンでF1ブイブイ言わせてた頃までは憧れてたけどな。現時点ではN-boxが最もホンダらしい車。今後はEVシフト全振りね。

@user-or9pc3te4b

26 күн бұрын

悪質な経営陣のヤリ逃げに終わる

@user-gj6mq5ow6b

13 күн бұрын

クルマ造りを辞めるだけ。

@sunami808

9 күн бұрын

バイクとか船外機頑張ればいいだけ。実際バイクは儲かってる

@user-qq8ju1mx9p

9 күн бұрын

@@sunami808 バイクと船外機もEVシフトとか、あの社長ならやりかねない。

バイク乗りだけど、ここ１０年ぐらいで顧客の囲い込み（中型以上はドリーム店でしか買えない・カワサキも）酷いよ、宗一郎さんあの世で泣いてると思うよ。

@user-me8kh8im7f

28 күн бұрын

欲しいバイクを世話になっている販売店で買えなくなったからな。ホンダとカワサキは未来永劫買わないと心に決めたからな。

@sunami808

9 күн бұрын

タイ思ったのは、二輪はタイじゃ売る気満々で販売店には大量に並べてる。売ってる値段見たら、日本の定価ならこりゃ売るだけ損だなって感じ

だから欲しいですという車が無いHONDA

SHARP、東芝、三井造船など、経営者の判断が大企業をも潰してしまいます。(外資に二束三文で売却等の運命) ホンダの判断はそのようなリスクを含んだ博打だと思う。

トヨタ：そりゃ内燃（ホンダに対して

東村山ではなく、武蔵村山です。

うーーん 車の専門家が語るべき事だね

ヨーロッパも完全なＥＶ化に懐疑的になってきてるようだがどうするつもりなんだろう。

ホンダは今やN BOX屋さん…。 あとは北米で売れればそれで良いと考えてるのでしょう。

VEZEL のミッションが壊れ廃車となった 5600km で壊れるミッションがあってよいものか DCTでハイブリッドは壊れやすい リコールするべきだ

ゴーン持て囃すの流石に間抜けだと思うわ

アイシンじゃないの?

内燃機関に固執する必要もなく、技術的・コスト的に最適なものを選んでいくのが王道だと思います。しかしながらBEVに用いられ、またもっとも性能が物性原理的に良いリチウムイオン電池は、ガソリンのエネルギー密度の１／１５０でしかありません（重量比）。つまり技術的に無理があり、さらに価格も高く希少金属を大量に使うのでコストも高い、という致命的な欠点があるわけです。この差は原子、分子の物性からくるものなのでどうにもなりません。 このように技術の観点からの議論が保守界隈でもほぼなされていないのはとても奇妙に思います。

@user-h9H1Jkxw2eJ

26 күн бұрын

もう一つ。核融合が本邦某所で完成寸前なのはご存じと思いますが、これのスポンサーが豊田です。これが普及すれば電費がものすごく下がる世の中になるので、電気に投資しておくのは重要だともいえます。ただ、BEVにしてしまえばchinaと討ち死にするのは明白なので全振りは自殺行為ですね。ただホンダも左記の件は知っているので、「おまえ電気に大投資してるくせにこっちはやめろというのかよ」と要請を断るのも、まあビジネスの駆け引きとしては当然かと。

終わりの始まり。

私はホンダの車乗り継ぎ25台ビートを始め他のメーカーに無い感動がありました。 昔のホンダに戻ってもらうよう頑張って欲しいですね！ 今は新型フリードクロスターeHEV先行予約しました。 車中泊に最高の車ですよ！

ホンダのエンジン以外だとセンタータンクレイアウトだけはすごく画期的だなと感じる。ほんとに実用性に寄与してるから、荷物積まなくちゃいけない時助かってる

二足歩行ロボット出した時の衝撃が凄かったが、今何あるんだ？ 飛行機はアメリカ設計生産 アメリカホンダだしね、

自動運転について語ってほしいな‼️

EUで締め付けが厳しくなって業界総出でBYD推しが激しい

現在EVに多大なトラブルが発生している。これに取り組むのがHONDA＝技術屋としての会社のい存続をかけた挑戦との判断だと考えます。絶対できないことに挑戦するのが創業者である宗一郎さんのコンセプトです。国内産業ではHONDAしかできないチャレンジなので、今は三菱乗りですが見守っています。

ホンダはもう終わり！本田さん等、操業の方々が、草葉の陰で泣いている。好きな会社だったのにな！

@ti6687

27 күн бұрын

「創業」でしょ？😅

金に汚いって話に「育ちが出る」と発言しちゃうのが本当にダサくて笑っちゃう

ゴーン時代の日産車に乗っていましたが、ボディの溶接不良でカチカチ音がしていました。 ある車種で韓国製のスロットルチャンバーの欠陥で4人家族のうち3人がタヒ亡してしまいました。 別の高級車種では後部座席の仕切りにベニヤ板が使われていました。 日産車は、二度と買いません。 ついでにe-Powerは、保証が切れた後がヤバイとの事です。

@user-yf1co6du6l

26 күн бұрын

e-Powerの保証が切れた後、何ががヤバイの？ 2世代の保証が切れるとか、事象が出るほどまだ古くはないのだけれど？。

武蔵村山ですね尊徳さん‼️

いっそホンダのエンジン部門は独立して、もう内燃エンジンはエンジン専業メーカーが供給するって流れでもいいのでは？

3:25 なぜ自動運転が日本でうまくいかないか？ この話すごく興味あります。是非解説してください。

なんていっったって、日本で化石燃料で７０％発電してるのに、ev自動車にする必要はない。

フィットのベーシック、HVでないガソリンの最低グレードですが、これは昔のホンダを思い出させるくらい、よく出来てます。一度乗ってみてください。

最後のエンジン車として、シビック乗っていて良かった いい時代だった

ホンダ…残念。軽しか売れてない会社からバイク屋に戻る

一時期、ホンダは水素燃料自動車では先頭をきり頑張っていたが、結局、トヨタのプリウスに負けてからは、EVにシフトかよ。 もはやホンダはホンダではなくなった。よほどマツダの方がいい

@user-zo4ej1nh9t

28 күн бұрын

今のホンダには勝つまでやる忍耐が無い。 F1に現れてる。 ただ、技術は相変わらず素晴らしい。

@crue-td7rk1ju7k

27 күн бұрын

@@user-zo4ej1nh9t バイク（モトGP）のほうも酷いみたいね、ホンダ、ヤマハの日本勢が表彰台にすら上がれない現状。

@user-kd9to7lk9b

27 күн бұрын

結果的にF1は続けてるし、結果も出してると思いますが？…プリウスに負けて、EVにシフトした訳ではないと思いますが。100%のEVもどうかとは思いますが、そのままいくとは思えませんけどね😅​@@user-zo4ej1nh9t

宗一郎イズムが、無くなりつつありますね。バイクのホンダドリーム号の心意気が無くなってます。　もう飛行機会社を目指した方が良いのでは無いですか。

今のホンダは走りに対する気概がなくなっている 走る箱が売れればOK的に

@sunami808

9 күн бұрын

日本国内専売車あそこまで頑張ってるのはある意味凄い

@aa35544

6 күн бұрын

F1で総合優勝したのに?

ホンダも栃木真岡のパワートレイン工場を閉鎖した時点で何かが終わった気がした。余談だけど、ここの社食は旨かった（笑）

ホンダのガソリン車オンリーのWR-Vはいいとこついてると思う！

ホンダの車はモデルチェンジのたびにデザインが魅力がなくなってきたネ６０点主義なってる、万人受けじゃ駄目。

今のホンダに、s1000とか作る気あるのか疑問です

Teslaのコアは自動運転技術だし完成しつつある。バッテリ生産は液晶テレビと同じで薄利多売になるから美味しくない。あと、EVはバッテリを詰め込めるだけ詰め込まない設計はバッテリの特性上ナンセンス。ModelS販売前から散々言われていた事だけど、今のところHONDAは技術を理解してない人達が先導しているように感じる。全く期待できない。

ホンダ乗りは思考停止してるイメージ

岸田は広島銀行出身だから融資案件でマツダの設備投資で説系図を取り出し何処かに売っているかも❗️

面白いお話、ありがとうございました。 カルロス・ゴーンは、豚になってしまったのですね！ 最初から豚であれば、偉大な豚になれたのにと思いました。

最近通産省の嫌がらせが始まりましたからね。 ゴーン…全てのマスコミは否定しました[首切りゴーン]とあだ名を付けていましたね。 ロータリーファンです！内装はトヨタに負けますが❤、楽しい車です。

中古車でも高い値引きしないしルームクリーニングが下手で手抜きしてます 二度と買わない本田

企業の運営方針って、社長と株主が決めることだから、ユーザーであるってだけではとやかく言える権限無いと思うんだよね。 あのサイズの企業がたかだか10年で1千万落とすのが精いっぱいレベルの人を注視する価値無いじゃん。 何かと故人を引っ張り出してきて、勝手に語らせて...ホンダユーザー全体が頭悪く観られそうで嫌なんだよな。

いつも楽しく拝聴しています。 井川さんの自動車産業の話しをもっとお聞きしたいです！

トヨタのトランスミッションはアイシンだろ！デンソーは名前の通り電装系メーカーだぞ！

敢えて逆風を行くホンダ😱エンジン音、ガソリン臭を棄てれるのか😅勝手に沈没してて草🤷

TOYOTAには技術者居ないから、開発は他社から引っこ抜くけどみんなみんな逃げ出して中途半端なクルマが出来上がってる😂😂😂 HONDAはクルマ諦めて航空機に専念❓

本田宗一郎は元々飛行機を作りたかったから良いんじゃない

社内政治に長けたサラリーマン社長がトップになって、 本来のスピリッツはもちろん、外国の風潮や工作に喰われて日本の未来すら見れない 残念です

本田宗一郎、藤沢さんやってきたことが何もかも、トヨタの考え方入れない、欧州、米国、考え方エンジンは辞めない方向、雇用、経済回さないといけない

ワゴンと軽自動車の会社になりさがる

近い将来ホンダって車メーカーだったんだねってなりそう

ネガティブ対談！

2輪もモトGPはかなりヤバイですが。

@xtm_1234

6 күн бұрын

モトGP、日本の他社もそうだが、 特にホンダはどうしちゃったんだろうね。

例の資金元が消えたからでもう先はない

本田宗一郎のスピリッツとかいつの時代の話だよ。現代F1でHONDA製PUは最強で、海外から称賛されている。元々2輪の会社だのなんなのじじいの戯言だな。

HONDAからエンジンがなくなったら、HONDAじゃない

今のホンダ、シビックとかいいね😂

編集長👏🏻 バランスは必要？

この動画を見ての感想だけど進まないな。

いやそれこそホンダらしいのです。

オヤジさんがその場いたらスパナ🔧投げるだろうな

知ったかぶり過ぎない？この人。

NAのVTECでハイパワーターボ車を追い回すのがホンダ車の真骨頂なのに、何にでもターボ積み始めた辺りからホンダから面白そうな車が消えていった。止めにエンジン捨ててEVだと？ホンダも落ちぶれたもんだ。

またF1やりますよ!

Tier2の前にTier1でしょ😅

撤退やら廃盤やら安易にやるもんね。野心みたいなものがなくなったね

トヨタのトランスミッションは、アイシン製。 知ったかぶりの人なの？

@ikinariiwaretemo0987

29 күн бұрын

なにせエンジンもV型がヤマハ、直6はBMW製ですからねw

東芝のウェステイングハウス買収みたいになりそう。 終わりの始まりです。

本田宗一郎さんと無限ホンダの息子さんに繋がるエンジニアが直接経営には引いてしまっているし経営陣サイド側が権力持ってしまっているので、本来のホンダブランド力は無いと思います。Fitが売れ行き好調時代からかつての世界が期待してくれていたホンダブランド力は残念ですが落ちてしまったと思います😩

ミニは、BMWのエンジンですよ ホンダは、つまらない車ばかり、値段も高いし トヨタの二番煎じですよね

ホンダジェットに、優秀なエンジニアが流れて、内燃機は、車好きが残ったイメージが強いです。 Ｆ１で、過給機の軸の解析の話を聞いた時、残念に思った記憶があります。

@user-qo2pg9zg3u

28 күн бұрын

何で動いているのか不思議でした、つうぐらいシャフトの受け軸２つって異常。

トヨタ死ぬほど嫌いだから、ホンダに頑張って欲しい😊

@akibakousei242

27 күн бұрын

日本人同士、日本のメーカー同士、是非潰し合いしましょうね。楽しみだわ😂

@mstkvv1953

25 күн бұрын

だったら永久にホンダの車に乗っていろよ。 そういう負の感情を露骨に出す奴って刺々しい顔をしていて、何かあった時は爆発するよ。

ゴーンはリストラはしたけど、技術者は切らなかったって聞いたことがある。何処が生命線かを理解してたんだと思うな。 ホンダはモトGP見てると、技術力が落ちてると言われても仕方ないかも…あれ程当たり前に勝ててたのに、今じゃ最下位争いのレベルまで落ちてるし、上位に食い込む気配さえ無いから… 切ないね…

ホンダは、株主の考え方でこーなってるンだろ？

昨年だったか忘れましたが、EU側が合成燃料の使用条件に2035年以降もエンジン車の開発販売を認めました。それを事前に知って居たのか、ポルシェは合成燃料開発へのプロジェクトに莫大な資金を投入していたらしいです。街乗りユースの小型EVは増えるとは思いますが、中型車以降のEV完全移行は無理ゲーでしょうね。レクサスもEV車が売れなくて困っているそうです。

親兄弟でバイク含め9台のホンダ車を所有する家族でホンダ党ですが、エンジンを捨てるのは悲しいですね。トヨタ車も所有してますが、ホンダのエンジンフィーリングはやはり他社とは違う良さがあります。

ホンダは、排ガス規制さえ無くなったら、復活できそう

@sunami808

9 күн бұрын

規制の緩い発展途上国で作るバイクで収益稼いでいますからね。

二年ほど前、ホンダが久々にF１チャンピンになった。 前年後半から投入したエンジン、性能が素晴らしいが耐久性に問題があり度々レース中に壊れてしまった。 信頼性の向上が絶対条件だった。 困ったエンジニア責任者が、試しに一度社内の他部門の意見も聞いてみようと航空機部門のエンジニアを訪ねてエンジンの図面を見せると航空機部門のエンジニアが一言「よくこれで壊れませんね。」（航空機のエンジンの破損は許されないから）。 Ｆ１エンジニア「いや、壊れて困っているんです。」 航空機部門から改善提案を受けて、改良したら格段に信頼性が向上した。 おそらく優秀な人材は、航空機部門にいっているのだろう。

昭和のおっさんの戯言にしか聞こえない