3:54 「大阪鉄道を買収」という表現は正しくないかも知れません。戦時中の合併で近鉄となったため「合併」が正しいです。

@user-zd6ju9od3v

3 жыл бұрын

合併なんですが、大阪鉄道が経営危機で援助してもらったイメージがあり買収と言われても仕方ない気分になってしまう南大阪線沿線民です。

@asakazefuji

3 жыл бұрын

近畿日本鉄道発足は関西急行鉄道と南海鉄道の合併によるもので 大阪鉄道はその前年に関西急行鉄道に吸収されています 大阪鉄道買収時の路線に復したのが戦後の会社分割

@user-zx3xx8yq4t

3 жыл бұрын

近鉄南大阪線沿線の住民は「近鉄南大阪線は旧大鉄やから何でも後回しや！」って言うんですよね。

@asakazefuji

3 жыл бұрын

@@user-zx3xx8yq4t そもそも近鉄ならぬ金欠で、 特急に対して在来車では大阪線や奈良線とてしばらく新車が入ってないんですよねえ… 名古屋線はもっと悲惨で古い車両ばかり

@tabibito6330

2 жыл бұрын

近鉄百貨店も多分売上高では問題にならない上本町店が格上ですしね。 あと、近鉄あべのの地下出口は地下街直結やないです。あべちかは、天王寺区側の谷町線の地下街。近鉄あべのの地下出口は近鉄百貨店の地下に直結。ってだけ。

車両編成短くしてでも頻繁に走らせてくれる近鉄、好きです

高見の里に祖母の家があるので、子どもの頃から帰省の度にあべの橋駅で電車を眺めていました。６番線に、当時デビューしたばかりのさくらライナーが入線して来たりすると大興奮で、何度も写真を撮ったのをよく覚えています。祖母の家は河内松原からも歩ける場所なので、普通に乗って高見の里で下りるか、準急で松原まで行くか、毎回真剣に悩んでいたのをよく覚えています。今はコロナ禍で３年近く大阪へ行けていないけれど、この動画のおかげで懐かしい気持ちになりました。ありがとうございます。

分かりやすい！見やすい！聞きやすい！ 青の協奏曲を「通勤電車を魔改造」って表現、すごい好き‼️ 近鉄南大阪線っていまいちパッとしないと思ってたけど愛着わきました。沿線の住民より

近鉄HDの広報に一度駅名の阿部野が「部」である由来を問い合わせたことがあります。差別化ではないですね。近くに「阿部野神社」があり、地名表記としては「阿部野」が一番古くからあるということで、阿部野としたと回答を貰いました。その後、友人の近鉄の鉄道事業本部長にも飲み会の折尋ねたんですが、間違いないですね。

近鉄はあまり南大阪線系統に力を入れていないようで沿線住民曰く「近鉄南大阪線は何でも後回しや！」って言われているんですよね。

@pinton123

3 жыл бұрын

他の路線と線路幅違うもんなー

@user-bf6lc9hb6o

2 жыл бұрын

近鉄の線路規格は、新幹線軌格と在来線軌格。

@schimitch3277

Жыл бұрын

古市や富田林あたりまでは独占状態で、「ほっといても客が乗る」沿線なのもある意味大きいんじゃないですか？傍系路線ながら同じく稼いでくれる東上線、高野線と同じで。

@user-zx3xx8yq4t

Жыл бұрын

@@user-bf6lc9hb6o 同じことが言えるのが西鉄です。 天神大牟田線系統が新幹線規格で、貝塚線が在来線規格だからです。

@nackeyt3068

Жыл бұрын

近鉄の管理職やってた友人も「天王寺さんは別会社みたいなもんやから」って言ってた。

ランキングに入ってる全部のターミナル駅に行きましたが、どこも凄いですね。阪急のマルーンカラーしかいない駅に南海なんばのデカさ、近鉄の個性豊かな特急に乗り換えなしで名古屋まで行ける便利性、あべのハルカス大き過ぎる駅に驚きました。最近関西へ来たもので私鉄凄いなって。

大阪の駅名の付け方ってこだわりやクセがあって面白いですね。

@tohriyamasachiyo3889

2 жыл бұрын

私も同感ですね。阪神線では梅田駅から大阪梅田駅に、阪急線では梅田駅から大阪梅田駅&河原町駅から京都河原町駅に変わっているので皆さんとしては本当に解りやすいです

近鉄電車はどのターミナル駅でも、立派な規模ですね。 ターミナル駅なのに通過型の大阪難波駅になぜか親近感を持つ愛知県民ですがww

@user-zs4cy9yu7e

7 ай бұрын

名鉄名古屋駅が通過型ですね。

近鉄って日本最長の私鉄で、関西だけでなく名古屋まで通してるからなあ、凄いよ、 近鉄って日本の私鉄初、山にトンネル掘って鉄道通した会社なんよね、 昔の時代に、私鉄であの大きな生駒山にトンネル貫通させて奈良線ひいたのは凄いわ、 あの時代、山貫通なんて国鉄ならともかく、私鉄で普通、発想はしてもやろうとは思わないでしょ、凄い決断力。

生まれ育った町の馴染みのある電車、駅！！ 他県に引っ越して　あべの　の名前表記に色々有るのを改めて懐かしく拝見しました。 いつか　行ける日が有ればじっくり観察してみます。 有難うございました。

今回も勉強になりました。近鉄万歳。

難波行き、神戸三宮行きがある中、上本町需要なさすぎーって思ってたけど、阿部野橋(天王寺)駅は孤独に一つ路線で頑張ってますよね。

派手でデカすぎる終着駅の割には特急が２両なのは南大阪線が外せない伝統😊

分かりやすく楽しい動画、 ありがとう😊

懐かしすぎです…

青の交響曲って初めて聞いた！ かっこいい

大阪阿部野橋駅と阿倍野駅はそれほど離れていないから、間違えてもなんとかなるレベル。天満駅と天満橋駅を間違えるよりマシ。(そんなヤツ、おらんやろ。)

@pinton123

3 жыл бұрын

更には大阪天満宮まであるよね笑 あと地名の「天満」は天満駅の近くではなく天満橋近く。 浅草みたいだよな

@user-zx3xx8yq4t

3 жыл бұрын

@@pinton123 天王寺なんて東京の上野みたいなもんですからね。

@77dick-dastardly8

2 жыл бұрын

九条と西九条近いかなと思ったら川挟んで無茶苦茶遠かったこと思い出します 天満と天満橋も無茶苦茶遠いですね どっちも歩いたことある

@ousui

Жыл бұрын

部下ｧ…()

１番最初に、階段降りて行くシーンあるけど その途中にある立ち食いそば屋がうまい （チラッと左手に映ってたトコ）

もひとつクセが強い話を… ハルカスを立てた時に電車1両分（つまり21m）線路は短くなったのですが（そのため1番線は8連車が入れなくなった）、その時、あべの橋〜河堀口は営業キロが0.1km短くなりました。 そのため、南大阪線で一番収益のある区間の「あべの橋←→松原」という「普通運賃が値下げ」ということに…… （美原区さつきのの客を、南海高野線北野田駅に取られたくないからかもしれません）

戦前に巨大なターミナルとして整備されたのは、名阪間を狭軌で直通する予定だった名残だそうですよ。 橿原神宮を移転整備した際に名古屋方面からも直接行ける経路を整備したかったのです。

先日行って来ました。デカくてホームが長いですね。2両の特急も見れました

あべの橋から藤井寺の伯父さんの家に遊びに行く時によく利用してました。

2009年に行われた構内工事の影響で営業距離が10.1kmから10.0kmと100m短くなったおかげで、阿部野橋駅から河内松原駅までの運賃が290円から250円に値下げになった

@user-bf6lc9hb6o

2 жыл бұрын

こんな事があったんだ。しかし、来年春から大幅な運賃値上げが実施される近鉄。

昔、天王寺行きの上町線に乗っていた時の話。「次は阿倍野」のアナウンスに、女の人が運転手さんに「次はあべの（阿部野橋）ですか？」　運転手さん答えて曰く「次は斎場前ですよ」 女の人「ああ、そうですか。じゃあ、あべのはまだですね。」 この会話を理解するのに、非大阪人である自分は数分を要した。（阿部野橋のある天王寺駅周辺は「あべの」と呼ばれる繁華街で、上町線の阿倍野は通称「斎場前」と呼ばれている）

コロナの影響で平日は特急が夜以外はほとんど運休になり寂しいです

近鉄・南海・京阪は梅田まで来ないし、近鉄は上本町から直接京都に行けないからなぁ

近鉄名古屋駅についても解説して欲しいです😊

@tk_railwaychannel

Жыл бұрын

👍

近鉄のカラーと阪急のカラーって似てる部分があるな。ただ近鉄はいろいろ色違いが ありすぎるけど、基本のカラーは似てる

@N--T

Жыл бұрын

阪急マルーン、近鉄マルーンと呼ばれることがあります。 ちなみにマルーンの語源は「栗」で、それを誤訳した結果だとか。

南大阪線に乗る機会は滅多にないのですが「あべの橋駅」と表記されていた頃が懐かしいです。その頃「大阪阿部野橋」の表記は切符と運賃表ぐらいでしか見れなかった？かもしれません。

@user-iu4qp1rx2y

Жыл бұрын

そうですよね！ひらがなで『あべの橋』がとても懐かしい！ いつの間にか『大阪阿部野橋』になってました😄 でも行き先表示にひらがなが残ってるのは嬉しいですね。

地元民ですが面白いですね😊。近いからか大きい駅という印象は全く持っていないです😅。

いつもお疲れ様です！

南大阪線って普通や準急の方が急行より需要が高くて本数がかなり露骨に違うので面白いですよね。

@user-qy5lv5yq7d

3 жыл бұрын

大阪線もですよ。 奈良線は快急と急行も変わらないくらいに多いですが。

@ObakanoOni-san

3 жыл бұрын

藤井寺や河内松原、河内天美など大学のある街は、普通や準急でないといけないですもんね笑

@user-ty4vx5yh1j

3 жыл бұрын

まあ、南大阪線の急行は大阪阿部野橋から古市までノンストップで走る…と思いきや、そこから先は各駅に近くなるというなんとも極端な走り方ですしね。 あと、藤井寺駅にはかつての近鉄バファローズの本拠地もありましたし、ちょっと手前にはダルビッシュ(の地元も)有(るという事で)注目を浴びましたしね。

@user-qy5lv5yq7d

2 жыл бұрын

@@user-ty4vx5yh1j 古市・尺土・高田市・橿原神宮前から各駅

近鉄大阪阿部野橋駅はJR西日本天王寺駅&大阪市営地下鉄(大阪高速電気軌道)御堂筋線天王寺駅🚇&谷町線天王寺駅・あべの駅&阪堺電気軌道上町線天王寺駅前停留場🚉の乗り換え駅ですね

大阪阿部野橋駅に改名する前に大阪市電の阿部野橋停留所があったので合わせたのですよ。さらに駅が開業した時は所在地が大阪府天王寺村でしたが、大阪市に編入されて阿倍野区になることが決まったので大阪阿部野橋に変更したのです。

行き先表記も昔はカタカナの「アベノ」も有りました。

南海難波駅も壮観ですよ🎉

近鉄の本家の奈良線と大阪線はなんばと上本町に分散したが、元大阪鉄道の南大阪線は阿部野橋に統一だから利用者も多く、近鉄百貨店の本店も阿部野橋。

@tk_railwaychannel

3 жыл бұрын

阿部野橋に集中してしまうので乗降客数が上位に上がったということですね。

@dkroom9439

3 жыл бұрын

大阪線、奈良線の場合は鶴橋の存在が大きい。

@user-kw7cs2cl8y

3 жыл бұрын

上本町は百貨店もあって 確かに大きいですが、 微妙に物足りないとこあるんですよね😅

@user-mo5vk7fn6s

3 жыл бұрын

確か、大阪市営バスも阿部野橋行きだったと思うのですが？

@tohriyamasachiyo3889

2 жыл бұрын

@@dkroom9439 さん私も同感ですね。鶴橋駅は対面乗り換えができるところです

JR天王寺駅の掘割は、豊臣秀吉の大阪城外堀の遺構です。徳川家康に攻められた際に外堀は埋められて上町台地横断部分の窪地だけ残り、そこに鉄道が敷かれ天王寺駅が開業。 南大阪線の河堀口の「堀」は、豊臣秀吉の大坂城外堀がこの付近にあった名残だそうです。

@nori-bu7kd

2 жыл бұрын

勘違いされているのでは、大阪冬の陣の徳川家康の本陣は茶臼山、真田幸村の真田丸も大坂城の外堀の内側てことになります。両軍外堀の内側で戦ったことになります。

@user-gr8pu1cu8r

Жыл бұрын

河堀口の堀の由来は和気清麻呂(別部穢麻呂)ですよ。

地下駅構内のうどん屋すきです

阿倍野と阿部野を見過ぎたらゲシュタルト崩壊起こしてしまった

阪急は複々々線、南海は複々線ですので、複線としては実質は上本町駅の次の規模ですね。

本家はしまかぜやひのとりが行き来する大阪上本町ですね

一部の車両同じ電車なのに前と後ろの行き先幕が平仮名、側面の幕が漢字になってる車両ありますよ！

大阪線、奈良線は上六より鶴橋の方が駅は小さいけど賑わってる雰囲気

ラビットカー、懐かしいね。何十年ぶりかでこの呼び名を見たな。

昔、吉野行きの特急は阿部野橋駅を出ると、高田市・橿原神宮前・下市口・大和上市・吉野神宮しか停まりませんでした。確か所要時間も68分でした。

地元なんで嬉しいです！

将来的になにわ筋線繋いだら面白い。

そっか、近鉄バファローズのユニフォームって近鉄電車のデザインをイメージしてたんだな

@user-oy6eb5fx8k

Жыл бұрын

1986年デビューの3200系・の車体色は、近鉄バファローズのユニフォームをモチーフにしています。

毎日当たり前のように乗ってたけど、そんな珍しいホームだったか…

こんな都会に2両の特急ってよくよく考えると凄いですね‪w

@OHAGIRLFAN

3 жыл бұрын

ですね。田舎ならわかるが。しかも車掌つき。阪急は3両編成はワンマン。

@LOVE-dz6gz

3 жыл бұрын

まぁ、需要無いし、過疎の村が終点ですからね。

@rapier1605

3 жыл бұрын

南大阪線の特急はさくらライナーじゃなく青の交響曲がエース格になるのかな？ 通勤車両の改造で両開きドアだけど、車内は滅茶苦茶ゴー☆ジャスだし

@00Tohkichiro00

3 жыл бұрын

ホームライナー的存在( ´_ゝ`) 停車駅が急行と違うのは「吉野線も通過運転」「古市に停まらない」だけで、朝の上りと夜の下りは古市停車なので完全に着席確保用です。

@user-gr8pu1cu8r

Жыл бұрын

@@LOVE-dz6gz 橿原神宮前駅は橿原市、吉野駅は吉野郡吉野町ですけどね。

南大阪線、吉野線、長野線、御所線、道明寺線で1つの私鉄みたいなものだからねえ 大阪鉄道のままだったら・・・

@tabibito6330

2 жыл бұрын

吉野線は大軌系なんですよ。JR畝傍が起点の小房線から発展。

ディズニーキャラの表現草 阿部野橋は確かに言われてみればターミナル感のある 大規模な駅でしたね。 関東の人間からすると、 なんとなく東武の池袋に似てますが、東武は浅草も含めて、始発駅のターミナルが手狭なんですよね。

JR天王寺駅と近鉄大阪阿部野橋駅はいまでこそ同じ大阪市ですが、どうも阿部野橋駅が開業した時期は別の市町村だったようです 元々天王寺駅と阿部野橋駅のある場所は両方とも天王寺村でしたが、天王寺駅開業後に天王寺村のうち環状線の内側のみが大阪市に編入され、そのあとに阿部野橋駅が開業、そののち阿部野橋駅含む残りの天王寺村が大阪市に編入されたようです 天王寺の由来、四天王寺は環状線の内側にありますので、大阪市にないのに大阪市にある建物由来の地名を使うことを避けたのでは？と勝手ながら推測しています

阪急、大阪梅田駅にも行ってみて 下さい。神戸線・宝塚線・京都線 毎時○時に３線同時に発車する 光景は圧巻ですよ！！👏

関東人ですが、最近大阪の私鉄の動画をとても興味深く拝見しております❗ うーん、とても複雑😅 住んでいれば、どうってことないのかな？（笑）

数年前まで通勤で利用してたので懐かしいw もう一生乗らないだろうけど 良いもの見せて頂きました♪ うp主さんありがとう

阿部野橋から名古屋や三重に行けたら良いな。

おはパソ道上洋三ありがとう

こんにちは。私は近鉄沿線(東大阪市)在住なので近鉄の駅のことを紹介していただき嬉しいですね。南大阪線では奈良線ほどではありませんが。シリーズ21が2編成ありますよ。

@kyoko379

2 жыл бұрын

大阪阿部野橋駅にあべのハルカス（近鉄百貨店）がありますよ。 南大阪線は大阪線、奈良線も狭軌が 違いますよ。さくらライナー、ACEカー、青い交響曲も同様。阿部野橋駅周辺には近畿日本鉄道が運営しているあべのハルカス（近鉄百貨店阿部野橋店）があります。東京都渋谷区にある東急電鉄が運営している渋谷ヒカリエと同じ型式が違いますけどね。

@user-zt5lv4yw4u

2 жыл бұрын

@@kyoko379 さんこんばんは。そうですね。その通りですね。

地元に住んでいる人間だけど逆に漢字表記が違うということにこの動画見るまで気付きもしてなかった 漢字が読めるようになる前から慣れ親しんでいるから「おんげきですか」現象が無意識に起こってるのか

上本町は地上7面6線ですね。上本町の乗降が阿部野橋 より少ないのは大阪線・奈良線側のターミナルが難波 ～鶴橋の各駅に分散しているからでしょう。

@tohriyamasachiyo3889

2 жыл бұрын

私も同感ですね

昔は小汚い雀荘とか周りに在ったのに区画整理＆ 再開発で見違えた。いまいちオサレ感が無いのもグッド

近鉄京都駅を初めて見た時阿部野橋駅にそっくりって思いました。(合っていますか？) 近鉄上本町駅(地上)は昔の阿部野橋駅にそっくりで懐かさをおぼえます。

アオイホノオと言う漫画の一巻に、この駅のホームの描写がありますね。芸大出身の漫画家さんでは矢野健太郎さんのネコじゃないモンのアポートの住人がみんなこの線の駅名になってたり、大阪芸大関係者などの思い出に多く残っている駅みたいです。庵野秀明展もハルカスでやってましたしね

むっちゃ通るのに何も知らんかったw

近鉄は30000系ビスタカーを2本ぐれぇ南大阪線系統に持ってくりゃあいい…と､思ふ

いつか阿部さんになりそう

なんだろ　普段使ってるから別にそんなすごい駅とか思わなかったんだけど、近鉄阿部野ってそんな凄い駅なんだwwwwww

私は昔もいつかは南海が近鉄南大阪線を買収して、天王寺支線を新今宮でデルタ接続して、難波~吉野直通電車を走らせるのではないかとわくわくしておりました ( ´艸｀)

@tabibito6330

2 жыл бұрын

南海天王寺支線も元近鉄、阪堺上町線も元近鉄。

急行が橿原神宮前まで先発とか言ってるけど吉野まで先発の急行があります。

確かにでかすぎですね。（良い意味で。）

”あべ”元首相や巨人の”あべ”選手・・確かに『あべさん』ってあらためて字を考えたとき『あれ、どっちの ”べ” やったかな？』と思います。

@user-qf2kn9uo7s

2 жыл бұрын

関東の人にあべのハルカスをアベノミクスのパクリだと言われたことがある。 あべの橋の方が、アベノミクスなんかより圧倒的に歴史深いわ！！

近鉄阿部野橋駅は、とても使いやすい駅ですよね。 クセが強いと言うか？関西の私鉄は、個性があって また乗りたい、利用したいと思いますね。

小学校の林間学校で吉野神宮⛩️へ出掛けた(阿部野橋から貸しきり車両)。御堂筋線の動物園前↗天王寺↘昭和町で上町台地の地形が良くわかる。

@user-qy5lv5yq7d

2 жыл бұрын

大阪メトロ千日前線の真上を走る千日前通を車やバイク、自転車で走っていると、 難波〜日本橋一丁目(松屋町筋と交わる下寺町交差点辺りを境に)↗谷町九丁目〜上本町六丁目(小橋町交差点(大阪赤十字病院近く)辺りを境に)↘下味原交差点(鶴橋) なのがよく分かりますね。

あべのと言えば百貨店(ハルカス)のある天王寺界隈を含む近鉄大阪阿部野橋駅周辺のことを指し、谷町線上町線阿倍野駅周辺のことは、斎場前と呼び、地元民以外には訳わからん状態でしょうね。

最後に出て行った特急は1編成だけある4両固定編成の16000系じゃないですか。

@user-oy6eb5fx8k

Жыл бұрын

16008fですね。

近畿の鉄道のターミナルを見ると東武のターミナルの貧弱さに泣けてくる

@user-fz4qk1mj2z

Жыл бұрын

yareyare001さん 東武鉄道は、元々旧業平橋(現東京スカイツリー駅)がターミナルで、その後東武浅草に延伸したのだが、隅田川に橋を架ける工事にカネが掛かって駅の整備がままならなかったと言う話がある。

近鉄は共に創業当時、大阪が付く鉄道会社だったとは凄いことです。南大阪線は大阪鉄道に対し、奈良線と大阪線（桜井以西）それに奈良県内の橿原線はなんと大阪電気軌道という鉄道会社で創業したのは驚きです。by酒向正也

あべのハルカス でっかいね。はじめてみた。

これだけド派手な大阪阿部野橋駅の一方、谷町線と阪堺の阿倍野駅（と電停）の地味さ。あべのベルタがそこそこ賑わってた頃に利用したことあったけど、今はどうなってるかな？

@user-yr1ud1dq8d

3 жыл бұрын

天王寺駅北口側に住んでますが、阿倍野区民センターで研修があった時、夏の暑さに負けて谷町線でひと駅乗っちゃいました😅

@user-qy5lv5yq7d

2 жыл бұрын

まあ阪堺のターミナル駅は阿倍野駅ではなく、「天王寺駅前」駅ですしね。

@tabibito6330

2 жыл бұрын

キューズモールに行くときは谷町線あべのが便利やな。

青の交響曲って某探偵漫画の映画のタイトルぽいなってずっと思ってる。

地元やけど前座知らんかった

樟葉と楠葉みたいなもんですか笑笑

@isco2343

3 жыл бұрын

違うんや！気づかんかった

@user-cx3ot6xc3w

3 жыл бұрын

そういうものでしょうね。割と真面目に。東淀川区には大道と大桐というのもあります。しかも元は同じ大道だったのだが、大桐と大道に分かれているという珍妙なところです。 駅名はどちらでもないように平仮名でだいどうになってます。

@user-zr3hs1kp1q

3 жыл бұрын

@@isco2343 これには、理由があるんですが。 ＝経緯＝ 明治22年楠葉村と船橋村が合併して誕生したのが樟葉村。 ※日本書紀に登場するのが樟葉 ↓ 樟葉村は枚方町と合併するまで50年続いた。 ※その50年の間に作られた樟葉小学校や樟葉駅には「『樟』葉」が付けられている。 ↓ 枚方町と合併して樟葉村がなくなったあとにできた中学校は「『楠』葉」が使われている。 ※例外的に、小学校の名称は「『樟』葉」で統一されている。

@user-zr3hs1kp1q

3 жыл бұрын

@@isco2343 簡単に言うと、 最初の日本書紀=樟葉 上記以上〜明治時代=楠葉 明治時代〜昭和初期=樟葉 昭和初期以降=楠葉 という感じです。 ややこしいですよね。

@mekioy943

2 жыл бұрын

なにわは　難波　浪速　浪花と三種類もあります

6番線なのに、5番線から撮影されている！

当方、元近鉄沿線住人（ただし奈良線）ですが、いまいち縁遠い南大阪線の当駅の名称が「近鉄天王寺駅」でないことは理解しておりますが、「阿倍野」「阿部野」「あべの」「阿倍野橋」「阿部野橋」「あべの橋」のいずれが正しい駅名なのかは即答できませんねぇ。

@yoshihiro9470

Жыл бұрын

「大阪阿部野橋」ではないでしょうか？

阿部野橋の方が利用者が多いのはターミナル機能が集中しているからでしょうね。対して標準軌の方は難波(市内中心部)、上本町(大阪線終着)、鶴橋(環状線接続)とそれなりに分散してるので、駅毎はの利用者はそこまで多くないですよね。全体の利用者的には圧倒的に標準軌路線だと思います。

大阪線と奈良線は大阪難波から鶴橋までの4駅で分散ターミナルだけども、 南大阪線は大阪阿部野橋の一極集中。 南大阪線は各所に蛇行があって大阪線と並行しているけどローカル線色が強い印象です。主に古市以遠では特に。

@user-mn6tc8qk1d

2 жыл бұрын

南大阪線は学校が多いイメージ🤔

近鉄特急車両はなんか昭和レトロやなぁ😊

近鉄の営業統括本部の名称は、確か天王寺営業局だったはず（他に上本町営業局、名古屋営業局）。なぜなんでしょうか。

@N--T

Жыл бұрын

今は大阪統括部と名古屋統括部にまとめられています。 （境界は青山トンネル西口）

大阪メトロには四つ橋線四ツ橋駅があります

1:45 阪急梅田と南海難波は複数路線共用なので、阿部野橋は実質2位。

@schimitch3277

Жыл бұрын

藤井寺や松原、さらに古市あたりをほぼ独占してるのはデカ過ぎますよね。

この駅も先日行ってきました、あべの橋バスターミナル側の出入口から階段を降りた場所にある立ち食い蕎麦屋さんで「全部入り蕎麦」を喰ってきました。当日、雨降ってて若干肌寒い日だったので「全部入り蕎麦の温かさ」が身体に染み渡りました。

南大阪線って、急行や特急は　高田市−橿原神宮前の間のみスピードが出せる

やっぱエースかわいい

高校生の時に通学に利用していました(^^)

近鉄上本町駅と近鉄難波駅は終着駅ではなくなってしまったからね。

@tohriyamasachiyo3889

2 жыл бұрын

私も同感ですね。2009年3月20日から阪神なんば線の開業に伴い大阪難波駅は近鉄の終着駅から近鉄・阪神直通の駅に変わり阪神本線神戸三宮〜阪神なんば線尼崎〜近鉄奈良線大阪難波〜近鉄奈良のアクセスが便利になりました。あと近鉄以外では1998年2月から阪神大阪梅田〜山陽姫路の阪神・山陽直通特急運転開始に伴い西代〜高速神戸は阪神・山陽直通の駅(高速神戸〜新開地は阪神・山陽・阪急直通の駅)に変わりました

近鉄南大阪線を始めとする、近鉄が経営する路線の大阪の南側の路線→南大阪線、長野線等は何だか、他の路線から見ると、地味？な路線の様な気がしますな⁉️。😮 余りにも、近鉄大阪線、難波線が目立ちすぎるかな？。 近鉄名古屋線は、逆に 違和感が有りすぎます❗。 名古屋は、名古屋鉄道が中心だからね🎵。😂😅

私は１人で、大阪行けません…何か凄いし…駅もいっぱい、不思議な所

@c_y_l_i

Жыл бұрын

大阪育ちの高校生ですけど、未だに地下鉄迷いますよ笑

@vwichliebe1077

9 ай бұрын

大丈夫やわ。慣れる