平均して大阪方面が多い中、四日市が案外多かったのが三重県人として驚き。

南大阪線の沿線は人口減少っていうか、それほど人口も多くないので イオンやセブン＆アイホールリングスは大きなショッピングモールを作れない のか、イオンタウン松原、イオン藤井寺ショッピングセンター、セブンパーク天美など 小さいのショッピングモールしかない。 それにしても松原の２件のショッピングモールは自家用車がないと不便すぎる。

まぁー南大阪線は競合路線もなく、鉄道空白地って言っても過言ではない 場所ほ走ってるから、大阪阿部野橋駅は1位というのは納得できる。

はじめまして～。名古屋から楽しく見てます。やはり近鉄は関西圏が強いですね!

@30minutes-by-train

Ай бұрын

コメントありがとうございます 名鉄ランキング準備してますので 応援よろしくお願いします☺

南大阪線は準急停車駅が活躍し、阿部野橋まで運んでますね

近鉄はベストよりもワーストの方が気になります😂大本命の西青山しかり。。

@30minutes-by-train

Ай бұрын

コメントありがとうございます 近鉄ワースト準備中です 少々お待ちください☺

近鉄って、半分JR的役割を果たしている気がする

@30minutes-by-train

Ай бұрын

コメントありがとうございます ワーストランキングを作っていてJR的役割に共感しました☺ 是非そちらも確認してみてください

最寄り駅の上本町駅が意外と少なかった。 鶴橋駅が２位というのは近鉄としては複雑ですね。 駅を作って駅前を開発するよりも、御堂筋線や大阪環状線駅に乗入れて乗換え客を稼いだ方が儲かるのでしょうかね。

名古屋圏が2駅とは少ないですね、津駅はランク外。

@R.K.1964.

Ай бұрын

近鉄名古屋と近鉄四日市ですね。

近鉄の乗降ベスト5、昔から変わっていません。機会があれば南海の乗降ランキング、取り上げて欲しいです。

@30minutes-by-train

Ай бұрын

コメントありがとうございます 南海乗降ランキング準備しております もう少しお待ちください☺

ようっぽどの用事がない限り行くことのない藤井寺が１６位に入ってるって ことは、訳のわからない場所にある新興住宅地の羽曳野ネオポリスの住民が多く利用している からと聞いたことがあります。

近鉄は路線距離に反比例するかのように経営効率悪そうだな。名古屋、難波、天王寺、京都、奈良というハイポテンシャルのターミナルが数多くあるのにどれも活かせてない。ランクインした駅もあまりうまく開発できてないイメージ。

長瀬のほとんどは近大生w

はっきり言って、近鉄南大阪線の沿線は不便過ぎます！ 私はこの沿線に住んだことないけど、友人がいます。 私はこの沿線に住みたくありません。

@user-zd6ju9od3v

Ай бұрын

ほっといて（南大阪線沿線民より）

@user-gx1tc6cr3p

18 күн бұрын

松原民です。 以外と便利ですよ。

@user-zd6ju9od3v

18 күн бұрын

@@user-gx1tc6cr3p わても松原市民です

近鉄、南海、京阪方面に用ないから乗ったこと無いわ。

近鉄と東武のトップ10の乗降人数を比べると、ダブルスコアの大差で東武圧勝ですね 近鉄の生命線は特急運賃だというのがよくわかります

@reigyoku8477

Ай бұрын

昔、特急料金を取ってやっとやっていける、特急料金を廃止したらやっていけないと言ってました。

@dorimudei

24 күн бұрын

首都圏の駅と比べたらアカン！都市規模と人口が違い過ぎます。 なので東京は乗り換えターミナルがパンクしそうなので地下鉄乗り入れでそれらをスルーしてなんとか捌いてると思います。 大阪阿部野橋駅は途中に分散出来る駅が無いため1位ですが沿線に大規模開発ニュータウンとかが少なく古い街を縫って走ってますし県境山岳地と奈良南部のかなりローカルな地域をエリアとしてるので乗降客が少なく、なんとか1位を取れてるがこれから2位3位に下がっていく恐れが十分あります。所詮外様で奈良線とかを優先したため利用客増やす努力を怠った結果と言っていいでしょうね。

トップ20に入るのに準急すら停まらない長瀬ww どんだけクソみたいな駅やねん

@moritanu00

Ай бұрын

近畿大学の学生がメインやね