記録更新!! Gフォース 神風ヤリス 連載Vol.6 Attack筑波2023 【新作】
Автокөліктер мен көлік құралдары
連載企画、 Gフォース GRヤリス チューニング 。2022年は何回かテストしたものの トラブル 続きで前進せず、だった。前回動画で2023仕様 マシン メイク を紹介したが、その後のテストでは ４WD にならない問題が発生し、またもや思うような結果が得られなかった…。そして、突貫修理し、 Attack筑波 イベントでの ぶっつけ本番 タイムアタック 。 谷口信輝 や Gフォース の皆も「まずは57秒台入れる」と堅実路線の思いだったが、予想以上の結果に一同大喜び!
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※動画内の情報は当時のものです。
火曜・金曜：新作公開
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Пікірлер: 103
久々に、人に言われるでもなく 素直に動画の高評価を押しましたわ
凄まじく速い！
谷口さんがすげーなぁと思うのは ドリフトでもタイムアタックでも極限状態とは思えないすごく落ち着いたドライビングに見えるところ 街乗りの延長のようにスマートに力みも緊張感も一切感じさせない乗り方するところが本当に凄いと思う
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
ある意味『省エネドライビング』なのかもしれませんね。余計なパワーを使わずに速く確実に走れるから余裕が生まれるし、ドライバーとしての寿命も伸ばしているのかも。
@gossam2008
Жыл бұрын
谷口さん本人も「最初の頃はドリフトでシュルシュルハンドル操作をしてなかったのを面白がってくれたんだと思う」と言ってましたね グリップ走行のステアリングさばきでドリフトが出来るなら、グリップへの応用もしやすかったのかもしれません 当然ガンさんの力も大きい！
@user-ng8hg6mx5w
Жыл бұрын
@@gossam2008 ガンさんはいつも丁寧に丁寧にってベスモで言ってましたからね
ロールケージ入れてないのか エンジンもすごいけど、恐らくほぼ補強なしで600馬力受け止められるボディもすげえ…
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
流石『WRC決戦兵器』とすべくトヨタが本気で作っただけはありますね……。
@hiki_neat315
Жыл бұрын
トヨタがついにホットハッチ作り出したと思えばいきなり最強で笑う
フロントのスポイラーとリヤのウイングが、エグいです。
80年代のF1ターボ全盛期に1.5Lターボエンジンで1000馬力以上でしたよね。 当時市販車では考えられない数字だったけど、なんだか近づいてきてる感じしますね。
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
今のF1のパワーユニットのICE単体が850馬力でエネルギー効率50%近く(なおかつ8レース分は持たないといけない)、SUPER GTの2L直4のNREが高回転域で燃料流量制限が掛かる中600馬力オーバー(しかも1基のエンジンで4レースは走らないといけない)らしいので、やっぱり技術革新ってすごいなぁ……、と。
やはりGRヤリスってすごい車なんですね。５６秒台なんて出ると思わなかったし、５５秒台もいけるかも？ ドグミッションほしい。
おしい！
テンロクで600馬力の時代か 時代は進化したね
*Good*
バケモンすぎるw
1.6Lでピストン純正で600馬力はすげぇな
@KellyCristina-fq1kk
Жыл бұрын
はい、本当にすごい人
もしかしてこのエンジンてトータルバランス考えるとトヨタ最強なのかも…
同じ排気量のF1のICE(内燃機関/V6)が今850馬力くらい出ているらしいので、それを考えるとノーマルピストンでF1の半分の気筒で600馬力出せるGRヤリスのエンジンのポテンシャル凄すぎませんか……!? Attack筑波当日は午前中かなりオイルも砂も出てたし、そういうトラックコンディションやドライバーのアジャストだけで55秒台は確実に入りそう。 それにしても、1.6Lで600馬力って……、GT500のNRE並のパワー出せるのか……。
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
@@user-ye5pb1ny2v これでライフまであったらあのお値段では手に入りませんから……(震え)
@tnt8346
Жыл бұрын
今のF-1のエンジンがV型とは言え、6気筒有るからパワーから来るストレスが分散出来るけど。 3気筒のままで、600馬力は狂ってるなぁ〜(T . T) リストラクター無しの、R３２ＧＴＲのグループAエンジンに迫る馬力は。 脅威としか思えない(T . T)
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
@@tnt8346 雑な計算ですが、1気筒あたりが叩き出す馬力、F1のICEより上なんですよね。しかも『純正ピストン』で……。控えめに言って狂ってますw
@tnt8346
Жыл бұрын
@@Kazuki_Aozaki さんへ→理屈的にはね(^◇^;)ただ向こうはバイオフューエルを混ぜた燃料を、独特な燃焼をさせて使うから。同じ直噴でも空燃比や燃料吹くタイミングも色々違うから、ストレス具合は比較出来ないが。単なる数値で考えると、脅威ですよね。
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
@@tnt8346 あっちはいくら予算制限が入るようになったとはいえ、ホンダみたいに航空機技術突っ込んだりとかコストをほぼ考慮しないレース専用設計に対して、いくらWRC決戦兵器として開発されたとはいえ市販車で普通のハイオクガソリンでこのパワーですからね……。あと、ロールケージすら入ってないのに600馬力を受け止められるシャシーも大概狂ってると思いますw まさか令和にこんな化け物市販車が出るとは。
1.6Lのエンジンで600馬力はまじでエグいw
@Tokino_
Жыл бұрын
2Lのスーパーフォーミュラよりパワー出てるw
@MiniKou
Жыл бұрын
@@Tokino_ さん ですねw
@TR-cs4lj
Жыл бұрын
しかも3発、、、
@MiniKou
Жыл бұрын
@@TR-cs4lj さん 本当に3発なのか？！って疑いたくなりますw
@user-ct7jhgbf87
Жыл бұрын
1周しただけでエンジンブローしそう
奥が大湯くんなのがなんかジワジワくるw
とりあえず吊るしの形 保っているのは好感
エンジンパワー、タイムラグの無いミッション、トラクションがかかるLSDデフ、ダウンフォース十分なエアロ、Ｓタイヤの条件が揃ったＧフォース車凄い。でもパドルシフトでなくても筑波で５６秒フラット出ちゃう谷口さんの腕が凄い。恐るべきコンパクトカー。
GRヤリスも遂に56秒まで来たか 凄い で、1位の50秒チョイは化け物だな 後はコペンの1分も凄い コペンがGTRニスモ並みに走るのは想像も出来ん。
@user-jz3xx1de1j
Жыл бұрын
ファイヤーエボ がSタイヤで50秒切りましたね🔥
空力のためなんだろうけどフロントの羽根が敵を切り裂く刃のように見えてマッドマックス感w
Sounds like a JTCC/JGTC car! 😍🥲
3気筒って6気筒みたいな和音が出るから音が好き （ポルシェみたいな音がしてる）
@LP-Superveloce
Жыл бұрын
NAの6気筒に近い音するよね。けどこのヤリスレスポンス良すぎてトライアンフのバイクみたい
3発の音ってあまり好きちゃうんやけど、Gフォースのは明らかにいい音してる
あのシーケンシャルのトランスミッション２００万以上するよ
ついにランエボを超えるベース車両が現れた…のか？ いやしかしエンジンもシャシーもタイヤもドライバーもすごいわ
1988年のF1エンジンに対抗できますね✌️
ピストンノーマルて…
Impressive! We are discussing wheter this was driven with street legal tire or not? can you spesify the tire type used?
@derekyam1805
Жыл бұрын
they are using the Advan A050
GRベースFFベースのAWD。期待
これ、強化ピストンどこかが出しても純正越える強度出なさそう
昔は青森市でやってたけど、横浜に移ってから全くショップっぽい店じゃないところにかなりひっそりとあるくらいだからまた青森店をデカく復活してほしい。
Nice, now test it on the Nürburgring. I wanna see results on a track where new international cars are allowed as well.
現代の五式戦闘機ですね。
1.25倍で見てるみたいに速い。
Where is the rev limit?
田澤社長、谷口選手、金澤さん、おめでとう御座います。👏👏👏 やはりG-force素晴らしいです。 しかし、タイヤサイズが295/30って、太っ。
昔はRBの600馬力でスゴイって時代だったんですからね〜
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
今やVR38は市販車で600馬力、RBやVR、ファイヤー安藤さんはじめとした4G63で1000馬力は普通に出せますからねぇ……。
@kitaru298
Жыл бұрын
@@Kazuki_Aozaki マジ時代ッて言葉が合いますね笑笑
why is 9:26 the loudest part of the video most replayed? weird
1気筒あたり200馬力ってエンジンの負担凄そうだな……
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
何が恐ろしいってこれまだピストンなんかが『純正』ってこと。つまり強化品を開発すればさらなるパワーが……。
@souskaknit9711
Жыл бұрын
クランク ガ ミチカイ ？
地獄みたいなスペック
田澤社長率いるG-FORCEと谷口さんの技量ですね。 同じクルマに乗っている者として嬉しい結果ですね。 VARIS製エアロを組むと迫力がありますね。パンデムキットも素晴らしいですが私的にはVARISキットかなと思います。
化けもん過ぎるww
オンボードでの車内から聴こえるサウンドが，1.6リッターのエンジン音じゃないよ❗
狂ってて草
エボ9で50秒とかすげーな…
@hyomakun80
Жыл бұрын
すごいよなあぁ 年代で言うと スープラが28年前に50秒切ってるんだよね あの時代にとか エボなのにとか ヤリスなのに みたいなのがかっこいい
ハンドルがノーマルなのが逆に面白い
WRCでは使わない市販スポーツエンジンに一体どこまで求めたんだ豊田社長ｗｗ
@user-ng8hg6mx5w
Жыл бұрын
WRCでも2番目カテゴリのラリー2では使うエンジンだし、各国のローカルレースでもバリバリ使ってもらう想定の車なので強度はかなり持たせてる
maybe someday gr yaris sold in us
GRヤリスのピストン粉々事象は解決したんスかね？🤔😮💨
GRヤリスに比べて86のスバルエンジンの耐久性の低さよ…やっぱトヨタだな
@527ninja4
Жыл бұрын
コストの面とかありますからね、 仕方ないです
モーテックでFF化するの制御出来ないのかなぁ
@user-lz8wo1nx1b
Жыл бұрын
そもそもモーテックで駆動まで制御できるの？
@tu_yu_RC
Жыл бұрын
@@user-lz8wo1nx1b どっかのショップが34Rのアテーサをモーテックで制御してたような
@user-lz8wo1nx1b
Жыл бұрын
@@tu_yu_RC そうなんですね。すごい！
@pepsicokee
Жыл бұрын
MoTeCは制御するの出してないからSyvecs のAWDコントローラーを使ってると思うよ。レボリューションもクスコが作ったヤリスも同様に使ってる。
@jamsryan2733
Жыл бұрын
このFF化問題って潜在的にあるので、対策をバチっと確立してほしいですし、知りたいです。
今のF1と変わらんぞ🤣
@Kazuki_Aozaki
Жыл бұрын
1気筒辺りのパワーなら多分F1超えてる可能性が(F1がV6で850馬力/コイツは3気筒で600馬力)
FF化って、トランスファに負荷がかかりすぎてセーフモードになるからFF化するのかな…grヤリスはトランスファめっちゃ弱いから、ダートとかプロが走行すると2回持てばいい方らしい。 600ps受け止めてると考えると、どういう対策とっているのだろうか…
１．６lで６００馬力やりすぎヤリス
このヤリス SUZUKIのカルタス モンスター田島さん のときの ダブルエンジンにしたら どうなる?!
@user-fd2de4cc8w
Жыл бұрын
ダメなんじゃん？結局エスクードも最終的にMRになったし ツインエンジンは所詮はロマン仕様でしょ
ホイールかっか
やっぱり3気筒は、スズキの軽トラのマフラー交換みたいな音やな。
@fuzivelo
Жыл бұрын
キャリイ直管にしたときの音に似てますw
@user-ghj6hopxn
10 ай бұрын
タイムアタック動画に 音の批判ですか😮
ポルシェがつぶれそうになった時、トヨタエンジンを手本にしたそうだけど、今回はトヨタがポルシェレースエンジンをまねてしまった？
@shas4746
5 ай бұрын
元トヨタの生産ラインエンジニアを雇ってポルシェの生産ラインを改善したとは聞いたが、エンジンも真似たん？
@wakanekomaru
5 ай бұрын
@@shas4746 水冷のやり方とかエンジン設計もかなり真似たらしいよ。
どんなタイムが出ようがG-FORCEに絶対依頼しようとは思わない。 デモカーには力入れてもユーザーの車の扱いはいい加減でデタラメの手抜き 壊されて泣き寝入りするユーザーが増えない事を願う
ん？1番上の50秒じゃ無いのか？🤣笑笑