Thank you for the detailed information of ship bottom. 1. As per ship classification society requirement, how long is the time interval of a ship survey? 2. Is there any minimum distance requirement between the ship bottom & the seabed when the vessel is at anchorage or berthing? 3. Usually how much is the weight of an anchor? Thanks.
@seaman001
2 жыл бұрын
1. According to classification society rule, annual surveys(every year), middle surveys(every 2.5year), and special surveys(every 5year) must be carried out. 2. Minimum distance requirement between the ship bottom & the seabed means UKC (under keel clearance), UKC=H+Ht-D-S, H:chart datum, Ht:The tidal height, D:Actual ship’s max. static draft, S:ship squat. At least 0.6m UKC is required for navigating in port. At least 1m UKC is required for coastal water. At least 2m is required for open sea. 3. Usually, the weight of an anchor is 20-30tons, my vessel’s anchor total weight( includes two anchor and anchor chains) is 120tons. Thanks for your good questions 👍
@concordocean4929
2 жыл бұрын
@@seaman001 Thanks for your reply. A) Does the coastal water refer to water within 12 km from the coast? B) Is the port limit bounded by the local port authority usually? C) If the seabed at the berth is soft sand/ mud, would master allow the ship bottom lie on the seabed (as reached the maximum permissible draft upon completion of loading) in case the charterparty permits it? If so, would it cause vessel hull damage?Thanks.
@concordocean4929
2 жыл бұрын
@@seaman001 Is drydocking a must at the middle & special surveys? Thanks.
@seaman001
2 жыл бұрын
A) Coastal waters should also include an exclusive economic zone of 200 nautical miles. B) Yes, it is like this. C) No. because it means grounding, 😄
@seaman001
2 жыл бұрын
Right, because the under water part(propeller, hull, sea chest,etc) survey must be carried out.
Пікірлер: 214
進一步了解船塢請點擊：kzread.info/dash/bejne/ep2Ntpqwj5vYlsY.html
長知識了！人類在船邊有如螞蟻,大船在海中有如沙粒, 大自然不得不敬畏啊！謝謝船長～
大船的船長談吐都很有氣質又對船充滿愛心
@seaman001
2 жыл бұрын
谢谢鼓励！
第一次听船长介绍自己船的水下部分，绝无仅有，非常精彩。
@seaman001
2 жыл бұрын
感謝鼓勵👍
西曼船長讓大家看到人類的渺小，同時感受到人類科技嘅偉大，也體會到維修保養的重要性。
很喜欢这个频道，我小的时候，爸爸以前总是给我讲他所在的集装箱船的故事。感谢西曼船长的分享，让我看到真实的集装箱船。每一集都很有意思！
感謝您分享
太振汗了，了不起的大船。谢谢西蒙船长。
太難得了！不要說是一般人，航海人都很難得看到航底的樣子，謝謝西曼船長詳細的解說。
@seaman001
2 жыл бұрын
很高兴与你分享👍
谢谢网上几位船长的分享轮船知识，平时上班订货的时候总说船运船运的，很熟悉但也很陌生的感觉。
@seaman001
2 жыл бұрын
希望对你有帮助，感谢观看
只能在這種情況見到陰極放電的孔眼，極用心的船長。
非常不错的视频，长知识了。👍
@seaman001
2 жыл бұрын
很高兴与你分享👍
👍優質的影片，值得收藏，看得津津有味😃
@seaman001
2 жыл бұрын
感謝！
曾在船厂建造几十万吨巨轮，太亲切了！注意安全！
好壯觀呀😲
生平第一次看到這個謝謝船長
以前當海軍時，有下去清過 20年了滿滿的回憶。
船底比船面更驚人,我之前在海軍服役,3000頓艦船大修,到它船底真的會有害怕的感覺,很壯觀!
太喜歡看了 曾經看过郵輪底部 双推進器👍👍👍
@seaman001
2 жыл бұрын
双桨船更利于操控，比如转向更加快捷，一边螺旋桨正转，另一边反转，几乎可以实现原地转向调头👍
@waiwaiwang9773
2 жыл бұрын
@@seaman001 早安 船長 謝謝詳細回覆🙏 西曼船長視頻不是經常有😄大約一星期到十天左右💪
非常震撼，十分过瘾！巨轮庞大的身躯，单个螺旋桨动力足够吗？我乘坐过十几次游轮，吨位都在十几万吨，都有两个螺旋桨，这从在船尾被排出的水流可以明显猜测到。😄
@seaman001
Жыл бұрын
遊輪一般都是雙槳，提高操控性。普通貨輪單槳
西曼船長 👍
船长是不是都这样说话这么有磁性，感觉处事不惊
@seaman001
2 жыл бұрын
哈哈，感谢夸奖👍！
@chenmo666
4 ай бұрын
是不是无法抗拒的会唠嗑，船长。
👍👍👍
這太帥了
以前常見的！本身工作關係，專業維修turbocharger ，不必大驚小怪，只是常見户外工作的維修工非常辛若，尤其在夏天打砂時特别熱因必需要穿保護衣及保護眼罩
@seaman001
2 жыл бұрын
维修涡轮增压器，厉害👍！另外现在都不喷砂了，用的是高压清洗机，不过还是要穿防护服
好
船低维护保养全部做完需要多少天？西曼船长
請問這麼多的固定樁頂著船底，那如何保養維修呢？
请问西蒙船长，螺旋桨为什么不漏水？
能对您最大支持就是每个看过的都点赞了
@seaman001
2 жыл бұрын
非常感謝！
開眼界，大船保養
像这么大的船，多久需要保养一次，是按航程来计算还是按时间来计算保养周期。每次费用又多少呢
水的不可压缩性，也让千万顿重的物体，能稳稳浮在上方。不像固体，经常会有被压缩的可能，地陷啊。
感谢西曼船长的解说， 学到很多东西， 我请问船长， 为什么船底涂漆要选择红色颜色 谢谢！
@seaman001
2 жыл бұрын
红颜色的是防污漆，防止海洋生物附着，这种油漆可以缓慢释放毒性，海洋生物，比如藤壶，牡蛎等难以生长。这个油漆是需要认证的，有毒性但又不能污染海洋环境，为了区别其他的油漆，定为红颜色。有興趣可以看我專門有一期講油漆的視頻！
@jw-lg9po
2 жыл бұрын
@@seaman001 谢谢
巨無霸令人敬畏 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
@seaman001
2 жыл бұрын
是的，現場更震撼！
👍
此視頻極難得，可看見船底狀況及有關設備，值得重温，不然，易淡忘。
@seaman001
Жыл бұрын
哈哈😄謝謝！
多少吨？
一个朝着自己正信目标前进的人，整个世界都会给他让路；一个人有什么样的精神状态，就会产生什么样的生活现实。好好用慈悲的精神爱护众生，对自己的家人好、对朋友好、对每个人都好。 --仅分享善言，不针对任何人和事，感恩宽容！
谢谢西曼船长！船坞看起来也没多深，很难想象这种巨轮就能开进去，又怎么准确的落在支柱上面？
@seaman001
2 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/ep2Ntpqwj5vYlsY.html請看我這期視頻，謝謝！🙏
20多年前在新来岛船厂为万海监造过船，那个时候好像是1800箱。
锌块叫牺牲阳极，螺旋桨不生锈但是会汽蚀，减摇鳍又叫舭龙骨，还有泄水塞、海底门没拍到
这种船体保养一次得多少钱啊！！！
一直好奇怎么在压在这些东西上面， 怎么不会倾倒？
原来西曼船长供职于万海航运，WAN HAI 618轮55000标准吨。
難得一見，曾長知識
Thank you for the detailed information of ship bottom. 1. As per ship classification society requirement, how long is the time interval of a ship survey? 2. Is there any minimum distance requirement between the ship bottom & the seabed when the vessel is at anchorage or berthing? 3. Usually how much is the weight of an anchor? Thanks.
@seaman001
2 жыл бұрын
1. According to classification society rule, annual surveys(every year), middle surveys(every 2.5year), and special surveys(every 5year) must be carried out. 2. Minimum distance requirement between the ship bottom & the seabed means UKC (under keel clearance), UKC=H+Ht-D-S, H:chart datum, Ht:The tidal height, D:Actual ship’s max. static draft, S:ship squat. At least 0.6m UKC is required for navigating in port. At least 1m UKC is required for coastal water. At least 2m is required for open sea. 3. Usually, the weight of an anchor is 20-30tons, my vessel’s anchor total weight( includes two anchor and anchor chains) is 120tons. Thanks for your good questions 👍
@concordocean4929
2 жыл бұрын
@@seaman001 Thanks for your reply. A) Does the coastal water refer to water within 12 km from the coast? B) Is the port limit bounded by the local port authority usually? C) If the seabed at the berth is soft sand/ mud, would master allow the ship bottom lie on the seabed (as reached the maximum permissible draft upon completion of loading) in case the charterparty permits it? If so, would it cause vessel hull damage?Thanks.
@concordocean4929
2 жыл бұрын
@@seaman001 Is drydocking a must at the middle & special surveys? Thanks.
@seaman001
2 жыл бұрын
A) Coastal waters should also include an exclusive economic zone of 200 nautical miles. B) Yes, it is like this. C) No. because it means grounding, 😄
@seaman001
2 жыл бұрын
Right, because the under water part(propeller, hull, sea chest,etc) survey must be carried out.
哇！！！！
@seaman001
2 жыл бұрын
感谢观看！🙏
真的會有幽閉恐懼感哦，幸好是西曼船長帶著我們看視頻，如果是親自實地體驗那我想很多人會過不了關。 請問船長這是哪兒的船塢呀？我很好奇呢，這都是平時我們根本不可能能看到的東西。 感謝船長了🙏😄💕
@seaman001
2 жыл бұрын
舟山友聯
@tinab9360
2 жыл бұрын
大陸很大呀，這應該就是舟山群島裏吧。謝謝船長🙏
@jackchan6677
Жыл бұрын
@西曼船长seaman 请教船长，舟山友聯厂前身是否香港友聯船厂。当年我司船队主要交友聯厂修船、坞修。友聯帮忙很给力，十分感激。
鸡皮疙瘩起来了
感覺用VR看應該會很刺激
@seaman001
2 жыл бұрын
哈哈，对，以后尝试一下VR摄影机🎥
萬海航運的船唉~~
萬海的船耶
How long is going to take to finish this type of maintenance?
@seaman001
2 жыл бұрын
around 50days
@jackchan6677
Жыл бұрын
@西曼船长seaman 船长 ， 您可能写多一个零，五天差不多。
我有進去船底看過 ， 壓力感覺真的很大 。
@seaman001
2 жыл бұрын
是的，只有身临其境才感受得到。感谢观看！
想问一下希曼船长，一般像这种涡轮叶片的半圆部分是朝顺时针方向转然后推进船只进行，为什么不把直的一侧用作顺时针方向来旋转呢？是因为阻力吗？因为电扇的叶片一般都是用尖的一边做顺时针方向旋转，不明白为什么船的叶片相反
@seaman001
2 жыл бұрын
这个问题把我问住了，隔行如隔山呀，如果哪位朋友懂的可以给我们科普一下。
@frankliou3609
2 жыл бұрын
紧急停船的时候浆可以反转的。 当然，大部分时间都是朝着一个方向转，所以基本上就把浆设计为朝那个方向转的时候效率最好。 不同的船，根据她的工作特点，浆的设计很不同。拖船的浆就完全不是这样的，电推的浆基本也不是这样的。 电扇在空气里转，浆在水里转，虽然有共性，差异也有吧？空气动力学不了解。
@user-yb2lu8cl2u
2 жыл бұрын
螺旋桨圆角朝外做功，前缘圆弧型水的阻力最小且受力均匀，减轻桨叶根部的折损疲劳。直边向前的话，类似切削，水阻力大。电风扇推动空气，阻力可以无视，外缘大可以推动更多的空气。 大型螺旋桨工艺很复杂，一般工厂生产不了，水动力学，还需要雕刻复杂的纹路加大摩擦力。风扇叶片嘛，怎么简单怎么来，一次成型。
浙江友聯船廠😁我是船舶檢測行業的有去過幾次
@seaman001
2 жыл бұрын
是的，浙江友联，衢山岛那里。船检👍👍
船长，求讲解发动机，齿轮箱，推进轴，和推进轴承，以及他们的校准！
@seaman001
2 ай бұрын
这个要请教轮机长😁
停船是不是也是门技术，怎么刚好停在了铁块的底座上
他说风雨中这点痛算什么，擦干泪不要怕至少我们还有梦。
防横摇鳍是不是窄了点，宽点效果是不是更好？
@seaman001
2 жыл бұрын
抱歉，我搞错了，这个不是防摇鳍，是防横摇板，防摇鳍自带电机驱动，根据横摇幅度主动伸缩出来。这个防横摇板是被动的，自己不会动。很抱歉误导！
@YH-py3cq
2 жыл бұрын
@@seaman001 不用那么认真，我也是业余爱好者，被动的做宽一点不是效果也比这么窄好吧？
@Jeff-lb5dn
2 жыл бұрын
@@YH-py3cq 看到钢制船就亲切，船长说的那个部位书里叫“舭龙骨”，为什么不往大了设计制作？其实每条入籍钢制海船从图纸设计到船舶建造都投入大量的计算审核和监造确认，而“舭龙骨”尺寸影响着船舶的操纵性能。
@believeingood5875
Жыл бұрын
这玩意应该是和车子的减震是类似的道理。设计的过小等于没有减震的效果，过大同样会因为硬度过高而导致刚性的颠簸。理想的效果应该是小波被滤掉，大波能够减缓冲击，而不是全部是硬刚。
請問船長~那麼大的船要多深的水才可以浮起來呢?該保養船的場所看起來儲水量不高也不多,怎可讓船浮起來呢?謝謝
@brandonbeh6933
2 жыл бұрын
我正想这么问
竟然是Singapore .
那个螺旋桨的材质很贵啊，而且又那么大。
@seaman001
2 жыл бұрын
镍铜合金，俗称“白铜”，是螺旋桨材质里性价比最高的了，商船一般都采用
我以為船底的洞是海底門...所以商船是不抽海水的？
螺旋桨夏天当风扇用风大么？
@seaman001
2 жыл бұрын
那这成本有点高😂
@zhengluo1463
2 жыл бұрын
水里用的螺旋桨不可能转太快，要不然分分钟被解体
我一直觉得西曼船长和李船长是一个人
@seaman001
Жыл бұрын
你好，我也姓李，在萬海航運，感謝訂閱和支持！👍
seaman船长就是李船长是吗？
那句歌詞。🤣
减横摇的那个长板叫舭龙骨。
@seaman001
2 жыл бұрын
是的是的，抱歉，视频里我说错了
@frankliou3609
2 жыл бұрын
@@seaman001 感谢您的分享。对于像我这样从来没开过船的设计工作者来说的对操船有个直观认识很重要。
船长，现在的这种巨轮还有触礁的可能吗
@seaman001
2 жыл бұрын
几乎不可能了。海图测绘早已成熟详尽，另外，测深仪，电子海图的发展，对于水深变化会有警报。商船贸易航线固化，大家都走这条路，哪里有暗礁心知肚明，远离就可以了。
这个保养怎么也要百八十元了吧lol😂也是每年5000公里一次啊❤
@seaman001
Жыл бұрын
哈哈，貴了！
红色部分喷漆要多少吨？
@seaman001
2 жыл бұрын
一桶油漆按照20L来算，大约可以喷涂100平方米的面积，这条船水下部分船壳的总面积为11000平方米，所以需要110桶这样的红色防污漆，油漆平均一升=1.28KG，每桶按照25公斤算的话，喷涂一遍需要2.75吨油漆，按照规定，需要喷涂两度，因此需要大约5.5吨的油漆。
@menglang5506
2 жыл бұрын
@@seaman001 幾年要ㄧ次這樣大翻新 ~
@seaman001
2 жыл бұрын
抱歉，刚看到！每五年两次坞修，中间间隔不能超过36个月，每十年必须特检一次，这些都是法定要求的。
@menglang5506
2 жыл бұрын
@@seaman001 謝謝西曼船長 撥空回覆 感謝您
进船坞是不是很贵啊？怎么收费啊？按时间或吨位收费？
@seaman001
2 жыл бұрын
进船坞是按吨位收费的，但是已经包含在全部修船合同里。具体费用我不经手，所以也不了解。
@YH-py3cq
2 жыл бұрын
@@seaman001 谢谢！
这个船是怎么架起来的……
@seaman001
2 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/ep2Ntpqwj5vYlsY.html我這個視頻了有專門講，感興趣的話你可以去看看，謝謝！
哇！ 您的船排水量有多大呀？
@seaman001
2 жыл бұрын
排水量75600吨，谢谢关注！
@user-id8je6uo1t
2 жыл бұрын
@@seaman001 哇啊！ ！ Thank you Sir . Really a HUGE ship ！
@raymondlion314
2 жыл бұрын
@@seaman001 75600吨就已经这么大了，则很难的难以想想 ever ace 那种级别的船是怎么下水的
船的註冊港是新加坡,船長是持英牌嗎？
@seaman001
2 жыл бұрын
不是的，是新加坡MPA牌照，直接国牌换证即可。
@hpwong
2 жыл бұрын
@@seaman001 多謝船長回覆及告知。
万海
出海得会游泳是吗
@seaman001
2 жыл бұрын
是的，基本技能！
為什麼私家車會開下來？！🤔（船低下）~
@seaman001
2 жыл бұрын
是船厂的安全主管巡逻车，天太热，船底下凉快吧😄
这排水量是多少万吨？
@seaman001
2 жыл бұрын
75600吨
@trz4586
2 жыл бұрын
@@seaman001 7万多吨都这么大那二三十万的得比航母还大
@paolozhao4356
2 жыл бұрын
@@trz4586 大多了，网上还有一个博主就是发的18万的运铁矿石的巨轮。还有一个18000多标准箱的滚装船博主，都比重型航母还大。。75600跟满载的山东舰也差不多大了，算是蛮大的，但是在远洋巨轮里面只是一个普通的尺寸。。
請問這是萬海幾teu的船啊?
@seaman001
2 жыл бұрын
5600多 ，感谢观看
为啥大型船舶（军舰）船底都是刷成红色漆
@seaman001
2 жыл бұрын
红色是为了和船壳主色调明显区分开，红色部分必须涂防污漆，防污漆带有毒性，缓释，是为了防止海洋生物附着的，因为一旦牡蛎，藤壶等海洋生物长满船壳，不但腐蚀性极强，还严重影响航速。我下一期视频介绍这种油漆，还请你关注，谢谢你的提问👍
@menglang5506
2 жыл бұрын
@@seaman001 這紅色區域應該還有其它作用吧（吃水重載重 船的平衡）！那軍艦為何都不塗這紅漆
@paolozhao4356
2 жыл бұрын
@@menglang5506 我猜军舰有需要伪装的因素，所以舰体尽量接近海洋的颜色。。
@adamlapchingcheung7525
2 жыл бұрын
船底漆以前叫“紅丹”是有毒的是想毒死附生在船殻上的海洋生物以前上海外國語學院邊上有家老板流德的開林油漆厰生産這種東西紅丹車閰工人離職要檢查身體中軀有否紅丹中毒是否要得到點補貼
西曼船長 = 李船長
螺旋槳如果開個刃多好 😂 而且為何螺旋槳不塗水線紅？
@seaman001
2 жыл бұрын
油漆“水线红”的目的是防止海洋生物（比如藤壶，牡蛎等）附着，螺旋桨经常会转动，海洋生物无法附着，就没必要涂油漆了👍
@tommymairo8964
2 жыл бұрын
@@seaman001 但是紅顏色好看呀……
好几十人才能把这船抬河里去吧
你認識李船長嗎？
@yonglu4370
2 жыл бұрын
他们是哥俩
这是新船吗？老船进船坞清理藤壶那很壮观的。还是说现在的科技抗藤壶涂漆可以让藤壶自动脱落不用清理？
回国再说了。记下来这事
光看影片我就觉得喘不上气了
希曼的反派是霍达克？
@seaman001
2 жыл бұрын
不大懂您的问题？
@paolozhao4356
2 жыл бұрын
@@seaman001 他是说的小时候看的美国的一个动画片，男主叫希曼，他还有一个妹妹叫希瑞，霍达克是大反派。。
爲何這麽大的船還是單軸的？尼米茲航母都是4軸的
@seaman001
2 жыл бұрын
商船不用那么灵活的操纵性，单桨就够了，再有就是成本问题。
身手矫健的都可以顺着锚链子爬上去
@seaman001
2 жыл бұрын
有點高，不恐高的就可以😄
螺旋槳對海洋動物殺傷力大
@seaman001
2 жыл бұрын
好在有排出流的作用，大型海洋生物无法接近
台湾的船公司啊
WH612???
@seaman001
2 жыл бұрын
好眼力！
@user-dt2qc2cz6q
2 жыл бұрын
@@seaman001 我曾經是集散箱車司機~~每天在看貴公司的船!^^"
@seaman001
2 жыл бұрын
哈哈，原来是这样啊！🤝
@user-dt2qc2cz6q
2 жыл бұрын
@@seaman001 是阿~~從WH~1字頭看到3字頭~~6字頭應該是後面比較新的船吧!
西曼船长对驾船明白，对造船还是理解不深😀你仔细看看都能看到螺旋桨叶片都有雕刻复杂纹路。
@seaman001
2 жыл бұрын
👍那个不是打磨的纹路吗？雕刻纹路是为了防止气泡效应吗？
@user-yb2lu8cl2u
2 жыл бұрын
@@seaman001 我是管路设计的，不太懂。还记得二十年前大直径螺旋桨还都是老师傅们用腰抵着铣刀一下一下刻出来的鱼鳞纹，现在都是买来的，大型数控铣床加工的，没几个国家能生产。个人觉得应该是加工工艺，很漂亮，大型螺旋桨低于100转就不会有气泡效应。
额。。。哪个是西曼船长啊，是白衣服的那个小老头，还是配音加摄像的这个啊。。。
@seaman001
2 жыл бұрын
就是那个站在锚下面，后来又跳起来摸螺旋桨的那个小老头😄
@mariowei2644
2 жыл бұрын
@@seaman001 那我们平常看的录视频和说话的这个是谁啊
船长，4.41和4.47秒，螺旋桨上面都有似乎磨穿了、像是内部腐烂的地方，莫非螺旋桨叶是蜂窝结构？非常好奇，想问问是什么原因
@seaman001
2 жыл бұрын
那是螺旋桨的空泡效应造成的腐蚀，叫“汽蚀”，简单说，就是螺旋桨旋转会产生大量气泡，气泡爆裂时产生高速爆炸性的射流，速度达上千公里/小时，冲击螺旋桨叶片，时间长了，就把叶片打出你看到的那样的蜂窝状了
@finerhon
2 жыл бұрын
Cavitation現象，轉速越高這現象越嚴重，螺旋槳運作時受力面反向水壓下降，水達氣化點造成氣泡，這氣泡塌縮就會造成微觀強大力道衝擊，這也是為什麼看到只會在靠船側看到磨損。
都是天津人
@seaman001
2 жыл бұрын
🤝