Изучаем все особенности KTM 1190 Adventure по приборной панели. Бортовой компьютер КТМ
Автокөліктер мен көлік құралдары
Суперсовременная приборная панель изготовителя автомобильных комплектующих VDO: В центре - перманентный жидкокристаллический дисплей для показа всех параметров движения (плюс тахометр с регулируемым индикатором оптимального переключения передач), а слева - еще один жидкокристаллический дисплей для показа настроек: » Страницы избранного » Режимов MSC » Страницы дополнительных параметров движения, в том числе температуры воздуха и масла, напряжения, различных рекомендаций, средней скорости, среднего и текущего расхода, запаса хода, пробега до техобслуживания.
Громадный стрелочный тахометр навеял мысли о спортбайке. Слева большой экран бортового управления. На левом пульте - блок управления режимами. Да, по сравнению с 990-м это просто космос! Температура воздуха, выбор режима «улица», «дождь», «спорт» и «офф-роуд». Ну и куча других настроек. Алгоритмы пользования ими интуитивно понятны, инструкцию я даже не открывал. Зато очень долго пытался понять, как включается дальний свет. Оказалось, той же кнопкой, что ответственна за кратковременное включение, просто ее нужно утопить в обратную сторону. Еще дольше искал настройки сжатия в вилке. Вилка совершенно другая. Она такая же, как у новых кроссовых мотоциклов KTM. Левое перо работает на сжатие, правое - на отбой. Все регулировки - вверху, нырять под мотик, как раньше, теперь не нужно. Задняя подвеска настраивается по-прежнему: отбой и сжатие винтами, ручкой слева под седлом - гидропреднатяг пружины, который ошибочно принимают за регулировку жесткости. По сути-то это регулировка высоты посадки, которую можно менять в зависимости от загрузки.
Обычно туристические внедорожные мотоциклы являются не столько внедорожными, сколько туристическими. Единственное исключение - KTM, выпускающий честных проходимцев. Знаете, чем отличаются настоящие эндуро от попсовых? Тем, что их можно ронять, не тревожась о последствиях. Так вот, на Adventure предыдущего поколения можно смело падать. С моим это случалось тысячи раз. В том числе и на асфальте. Максимум повреждений - царапины на пластике. Новый 1190-й такой уверенности уже не внушает. Особенное беспокойство вызывает передний пластик, довольно хрупкий на вид. Громадная банка глушителя, торчащая справа, тоже будет страдать при падениях. Однако защитные дуги, защиты на руле и складной рычаг КПП подтверждают, что внедорожные покатушки завод для мотоцикла все же предполагает. Что тут нового? Во-первых, бензобак. На старом 990-м их два, и они висят внизу, опуская центр тяжести. Новая модель оснащена более классически. Бак один, он вздымается перед пилотом и свисает по бокам радиатора огромными «ушами». Соответственно, изменилась и форма седла. Оно перестало напоминать кроссовое, приобретя более удобную для пятой точки форму. Еще и руль отодвинулся от райдера, понуждая его принять более наклонную посадку. Теперь смещаться на седле вперед-назад, как на кроссовом мотоцикле, стало сложнее. Зато сидеть - комфортнее. А еще Adventure стал очень высоким, от седла до асфальта - 890 мм. Все-таки КТМ стоит поучиться у ВМW, который с каждым годом делает свой GS все ниже и ниже по посадке, привлекая все больше потребителей. Высота Adventure отпугивает неопытных невысоких райдеров, да и опытным дарит некоторый дискомфорт. Увеличившаяся ширина седла вынуждает расставлять ноги, а это означает, что невысокому человеку еще сложнее дотянуться ногой до земли.
Подножки и рычаги не вызывают вопросов - они традиционные, привычные для любого пилота. Очень понравилась центральная опора. Постановка мотоцикла на нее не требует никаких усилий! Теперь это сможет сделать даже девушка без посторонней помощи. Зато боковая подставка без широкой «пятки» на мотоцикле, который предполагается использовать на грунте, вызывает удивление. Неужели завод не в состоянии приварить кружочек стали диаметром 60-80 мм? Я так сделал на своем мотоцикле, и его теперь можно смело парковать даже на песке!
![[Инструмент] Вправляем "мозги" KTM 1090 Adventure](/img/d.gif)
Пікірлер: 50
Ждем сравнительный обзор ))
@AlexNab
7 жыл бұрын
Даже если не наберем 300 лайков, я все-равно наглядно покажу сравнение в динамике BMW и KTM ;)
@gbitsadze
7 жыл бұрын
+Alex Nab (Алексей Набережный) (y) :-)
Ktm красавцы. Если есть возможность сделай обзор на 1290 super duke.
Поздравляю с покупкой, ни гвоздя нижезла! Только что вернулся из Грузии, получил чумовой кайф от езды на машине, думаю на этом мотике там будет просто нереально круто. Если есть асфальт -- качественный, знаки, разметка отбойники, никаких мусоров и камер, чумовые пейзажи и извилистые дороги. Если бывают мысли далеко прохватить - очень советую!
@AlexNab
7 жыл бұрын
а там в Грузии мотик не отберут?
@gbitsadze
7 жыл бұрын
+Alex Nab (Алексей Набережный) Нет)) Тут в разы спокойней чем вы там думаете, меньше смотри телевизор))
@AREGUS
7 жыл бұрын
Не-не, в Грузии очень безопасно, местные тачки даже не закрывают когда в магазин выходят и к туристам очень хорошее отношение, так что 100% безопасно с точки зрения криминала, только дороги коварные ). Но до грузии Северный Кавказ, там спокойные регионы, но я бы постарался проехать в светлое время суток. У меня будет пост в ЖЖ, обязательно на эту тему.
@AREGUS
7 жыл бұрын
Что интересно сейчас у нас по телику про Грузию ничего почти не говорят, немного про Саакашвили только, но народ все равно считает что грузины едят русских ) Хотя есть куча отчетов от туристов, которые путешествовали по Грузии прямо во время войны, и даже тогда проблем не было )
Обзор получился интересный. 👍Просто с электроникой скоро человек ездить разучиться. 🤷♂️Я думаю что лучше было бы её меньше но время идёт. 🤝👍
Раскажите о своей экипировке в разные погодные условия)
достаточно информативно, спасибо. Стою перед выбором 1190 или гусь 1200. Очень интересно твое мнение и аргументы за и против каждого. Основная эксплуатация город трасса 75% , пригород гравий бездорожье 25%.
@AlexNab
7 жыл бұрын
300 лайков и расскажу, как бмв понадобилось две модели, чтобы победить одну от КТМ )
лапа как у Йетти)))))
@AlexNab
7 жыл бұрын
камера исказила из-за режима супервью )
Все круто, но хотелось бы более связную речь, без "аа, эээ". Лайк.
@AlexNab
7 жыл бұрын
учту, пока только учусь )
Алексей тебе ближе БМВ)))
А как ты продолжаешь ездить не ставя мот на учет, или в салоне не вписали в ПТС договор и его реквизиты?
@AlexNab
7 жыл бұрын
настоящему мотоциклисту номера не нужны ;)
Алексей, какой расход на 200км/ч и на сколько бака хватит?
@AlexNab
6 жыл бұрын
На 200кмч хз, но на максимуме около 240-250 до Волоколамска или Можайска - уходит полный бак, это 16-17 литров
@sledleo
6 жыл бұрын
Alex Nab, мда прожорлив. Фыджир наверно экономичнее будет. Или нужно смотреть на шестисотку, на Диверсию например или Бандит в пластике, а то по заправкам надоедает шастать
задался вопросом покупки БМВ иди ктм, роскажи свои ощющения- ну очень нужно
@AlexNab
7 жыл бұрын
300 лайков, но и так с высокой долей вероятности стоит покупать БМВ )
@vladislavomelchuk4303
7 жыл бұрын
По ездил на дюке 990 огонь МОТ, но и s1000r не уступает... Как для путешествия взять хочу БМВ или КТМ (всю голову поломал себе с выбором) и попробовать 1190 немогу-взять не у кого... А БМВ пробовал-вещ... Боюсь что КТМ ярче... Прогадать не хочу((((
А ты Сыр продал чтоль?
все хорошо, но когда ты говоришь, что это спорт байк, где-то плачет целая куча эндуристов. когда накатаешься по городу можно просто поменять резину и пробовать себя в полях) kzread.info/dash/bejne/gKR318SSoNXXdrQ.html
@AlexNab
7 жыл бұрын
Вчера ночью общался с опытным адвенчураводом. Спрашиваю какая максималка у тебя - 215 говорит 8) На полном серьезе)
ребята 300 лайков нужно, помогите мото брату!!! пс. очень нужно
@AlexNab
7 жыл бұрын
зря я 300 запросил - не наберем )но по секрету - если не настоящий эндурист, то бери BMW XR
я даже уверен что оставишь XR
ну прям Windows XP Pro x64 Rus
@AlexNab
7 жыл бұрын
а на Yamaha R1 вообще MacOS )
Леха, ты это, чота путаешь. MSC у тебя и у всех нынешних 1190 в базе есть. Что это и зачем, написано вот тут: ktm-moto.ru/novosti-i-sobytiya/msc-sistema-stabilizatsii-dlya-mototsiklov/ А опции, которые шьются в 1190 (конкретно твой) отдельно, это вот: Hill Hold Control Motor Slip Regulation Автоотрубание поворотников Offroad Mode и еще какая-то неясная хрень-), название которой не разглядел, стоя за спиной у манагера, ковырявшегося в спецификации твоего мотика по Дилернету.
@AlexNab
7 жыл бұрын
надеюсь они встроили МSС в адвенчур, но подключается он за отдельные деньги) либо ппц у вас какие менеджеры, поскольку выданная мной информация опирается на высказывания ваших ведущих специалистов ;)
@AlexNab
7 жыл бұрын
Hill Hold Control мне не шьется судя по Power Parts
@AlexeyG
7 жыл бұрын
Еще раз. У КТМ есть служебный сайт для дилеров, т.н. "дилернет", где помимо много чего прочего можно вбить VIN мопеда, где будут описаны все его спецификации и телодвижения у официалов начиная от распаковки коробки. Конкретно на твой там среди доступных опций написано то, что перечислено выше. В разные модельные года тот или иной функционал был недоступен, поэтому где-то в завалявшихся в интернетах каталогах чего-то может или быть устаревшей инфой или актуальной для мотиков какого-нибудь 13-года.
@AlexeyG
7 жыл бұрын
Самый ведущий и увешанный дипломами специалист еще про первое кино до сих пор матерится. Списки сказочников можно ему передать, чтобы промыл мозги.
@AlexNab
7 жыл бұрын
Алексей понаделай мне скриншотов пожалуйста по-моему VIN - тогда обязательно поправлю выданную инфу в ближайшем ролике. В интернете, а также в мозгах моих и менеджеров идет невероятная путаница)
я бы и так лайк поставил, а если просить начал, до дизлайк лови)
Пиздец,это камеру поставил,чтоб видно было?
@AlexNab
16 күн бұрын
Спасибо - так внимательно смотреть) это скорее вопросительный комментарий по лопате, вроде: вот нафига так делать
харе чесать..давай в трип в азию или африку.
@AlexNab
7 жыл бұрын
у меня нет таких дружков, а один я очкую - тигры или львы съедят )
@sledleo
6 жыл бұрын
БЕЛЫЙ САХИБ, рожу побрей, а то в бегах зарос совсем ))