Самый большой минус системы имхо - это то , что она захватывает не все районы. При этом сеть иногда не дотягивает какие-то сотни метров до крупных жилых массивов. То есть её можно продлить буквально чуть чуть а пассажиропоток при этом возрастет в разы. Например троллейбусы идут до отрадного, и всего километр не доходят до огромного района Авдотьино. Или тролл №1 идет до 2 сосневской и буквально 800 метров не доходит до меланжевого комбината (как раньше ходил трамвай №1 и №6). Ещё нужно соединить трамвай №1, 2 и 5 в районе меланжевого комбината. И вроде планы такие рисуют уже лет ... дцать. ПроТЭЦ -3 и жилзону Кохмы я вообще молчу. А видео очень грамотное, информативное и объективное, спасибо

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да, достройка троллейбусов в крупные районы это должно быть приоритетной задачей. А с учётом того, что можно приобретать троллейбусный транспорт можно и с опцией автономного хода, то даже можно и не строить ничего, а просто пустить троллейбусы на аккумуляторе, причём теоретически можно привлечь к финансированию и область, если продлить ряд маршрутов как раз в населённые пункты области - в той же Кохме продление это уже сфера финансовых интересов Ивановской области. А значит как раз можно софинансировать проект из областного бюджета, как это сделали в республики Чувашии, обновив троллейбусы в Чебоксарах и Новочебоксарске, причём часть маршрутов в Чебоксарах уже продлили к новым микрорайонам за счёт автономки. Надеюсь, планы по продлению троллейбусных маршрутов в Иваново когда-нибудь тоже реализуются.

Запретить маленькие автобусы (пазы) и маршрутки, увеличить число троллебуйсов и расширить сеть, живу в Иваново, устал ездить на работу как килька в бочке в этих пазиках и маршрутках...

@kristianberg8177

2 жыл бұрын

согласен, но везде троллейбусами не заменишь, а вот автобусы большей вместимости очень нужны, но их в Иванове нет ВООБЩЕ.

@Hieronymus_Bosch

2 жыл бұрын

@@kristianberg8177 Хорошо было, когда в городе появились зелёные немецкие автобусы, я очень любил на них ездить, они были комфортные и носились быстро...

@A88R

2 жыл бұрын

..... которые ещё и мимо пролетают в часпик если на остановке 1 или 2 человека стоят, а не толпа !!!

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Если объединить всё то, что написали Вы и люди в комментарии под Вашей веткой - в Иваново нужно создание сети автобусных маршрутов с транспортом большого класса вместимости и по регулируемым тарифом (льготы и цена как в троллейбусе + можно по троллейбусным проездным и бесплатными пересадками), с соблюдением расписания и вообще с комфортным транспортом.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да, вообще, сначала мне такое отсутствие автобусов в больших городах казалось чем-то удивительным, а потом я понял, что это не такая уж редкость для многих городов России. Там где в 90-ые автоколонна скапустилась, а было сильное трамвайное/троллейбусное предприятие - оно и вывозило всё на себе, а автобусный рынок уходил в дикий нерегулируемый мир (из-за несовершенства законов в сфере перевозок). Примерно похожая ситуация была в Чебоксарах, Энгельсе, Благовещенске и много где ещё... Хотя считаю такой перекос неправильным и вредным, всё же автобус тоже должен быть в городе, потому что сеть есть далеко не везде, да и расширять её не всегда оперативно получается.

Новые троллейбусы в Иваново отличные! Не видел чтобы в них что-то текло во время дождя. Спасибо за видео!

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Что ж, отлично, что новые троллейбусы оказались качественными и удобными. Как говорится, долгих лет службы!

@vd3975

2 жыл бұрын

Адмиралы текут только тогда, когда в них Никита Чубаров едет)))

@dmitrylitvyakov6030

2 жыл бұрын

Только не в Иваново, а в Иванове. Не повторяйте уровень грамотности создателей ролика.

@user-tx7sp5ld3q

2 жыл бұрын

@@dmitrylitvyakov6030 чушь написали. В школе выходит раньше неправильно учили? Сейчас заимствований появилось огромное количество и до кучи правила менять стали , это как раз такой случай. Кстати что означает надпись на троллейбусе «гаражанин» ? именно через «а».

@kristianberg8177

2 жыл бұрын

@@user-tx7sp5ld3q однако в офиц. документах и СМИ принято указывать "в Иванове" либо в "г. Иваново"

Здравствуйте! Мы переехали В прошлом году В Иваново. Люди Очень хорошие , добрые. Иваново минусов очень много. Дороги вообще ужас. Плашадки тоже не убираются, детский сад старый . Детский сады без ремонта старый двери и окно. Летом трава выше метров. мусор везде.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Увы, да... плохое состояние инфраструктуры, городских пространств во многих городах России в плохом состоянии. Страшно, что исправить можно, на это есть деньги... только идут эти деньги совершенно на другие нужды.

спасибо за интересный ролик)

@electrourbantrans1018

Жыл бұрын

А Вам большое спасибо за просмотр и комментарий :)

Спасибо за видео

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Приятно, что меня смотрят! Спасибо за комментарий и за столь терпеливое ожидание.

Спаибо за видио

Видео интересное и всё по делу, но добавлю : 1- тариф "Пересадка" действительно выгоден, но далеко не факт что в промежуток 15 минут приедет следующий троллейбус для Вашей пересадки, тем более что промежуток у некоторых реально доходит до 40 минут и это белым днём 🤷🏾‍♂️!!! 2 - маршрут 11 имеет огромный интервал движения и уехать на нём в аэропорт и тем более к вылету самолёта просто нереально, а кроме того этот 11й не с того не с сего может неожиданно свернуть в депо без всякого графика 😞! 3 - маршруты 4,5,6,10 реально придерживаются хоть какого-то графика 👍🏾 Удачи и процветания ИПТ и всем его сотрудникам 🤩

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо за дополнения! Вот я тоже понял, что если интервалы большие, то пересадку не сделать нормально. Тут либо время бесплатной пересадки надо поднимать, либо интервалы приводить в норму. И я считаю, что нужно именно интервалы сокращать, потому что 40 минут для троллейбуса это просто недопустимо. С 11-ым маршрутом надо пересматривать его график, потому что получается нехорошая ситуация, транспорт к аэропорту есть, а нормально доехать выходит очень рисковано (понимаю, что так по всей стране и в моей Москве та же ситуация, но считаю это крайне ненормальным, особенно после того, как я приехал отдыхать в Болгарию и там спокойно на автобусах добрался до своего отеля, буквально с одной пересадкой). И там интервал движения весь день 20 минут и несколько ранних рейсов утром и вечером держат интервал 30 минут. Причём от города можно доехать ещё тремя автобусами и их совместный интервал выходит что-то около 12 минут. 4, 5 и 6 это в городе маршруты, которые Минтранс РФ в рамках программы обновления городского транспорта "БКД.РФ", предписал обслуживать новыми троллейбусам (как раз полученными про этой программе) и делать это строго по расписанию. А 10-ка, видимо, сама по себе хорошо ходит, что тоже приятно.

Спасибо👍🖐😄

@electrourbantrans1018

Жыл бұрын

Очень приятно, что Вам понравилось моё видео! Спасибо!

сегодня 5 ноября 2021г. С днем рождения ивановский троллейбус !!

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да, а 15 ноября день рождения будет у шанхайского троллейбуса, а также у троллейбуса в Москве. Ну и ещё это будет мой день рождения :)

Нравится

@electrourbantrans1018

Жыл бұрын

Спасибо!

Про ТТ в Йошкар-Оле очень жду. Всегда интересен взгляд со стороны!

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Это можно организовать в следующем году или в конце этого года. А то у меня график уже прям расписан, да и информацию мне надо поискать.

Молодец, Арсений!

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо! Рад был стараться, чтобы сделать это видео.

Удачно зашёл)

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Ага, один из первых)

Печально, что бездумно власти вырезают электротранспорт

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да, ликвидация электротранспорта это шаг назад.

1) Виртуальное приложение по транспортной карте уже как два месяца не работает. 2) По пластиковой карте правильно подмечено относительно времени работы касс - это как правило будни с 9 до 18, причём это кассы по приёму коммунальных платежей. К сожалению транспортная карта не привязана к конкретному человеку и даже при её утере имея на руках чеки вернуть средства никак не получится. 3) Ивановский троллейбус в отличие от автобуса и маршруток можно наблюдать на яндекс картах и в приложении глонасс, чем пользуются не только пассажиры но и шофера частного транспорта. Что бы частники не палили троллейбус порой водители электротранспорта выдёргивают датчики глонасс. 4) Относительно расписания. Оно есть в часах и минутах на ключевых остановках благодаря неравнодушным активистам, которые тратят своё время, а порой и личные деньги на изготовление аншлагов в часах и минутах начиная с 5 февраля 2016 года. kzread.info/dash/bejne/iZWiuNeOqa3dfto.html Порядка 70 остановок с расписанием в часах и минутах, изначально ребята тратили свои средства, затем делали за счёт донатов пассажиров, позже помогали депутаты из личных сбережений и только в конце 2020 го часть аншлагов удалось сделать за счёт города. 5) 11 троллейбусный маршруты по сути считается дачным, где основная часть огородники и интервал в 20 мин не критичен (люди подходят ко времени). А вот 9ка вместо трёх машин закрывается всего одной - утренней интервал по будням 60 мин с 6 утра и до 18, после шести вечера маршрут не работает. А когда-то был самым прибыльным. 6) Остановки в Ивановских троллейбусах озвучены профессиональными дикторами местных радио и тв ot37.ru/golosa-trollejbusa/ 7) К сожалению на окнах Ивановских троллейбусах клеют рекламу от которой темнее в салоне и хуже видны красоты города, рекламная плёнка на бортах вредит кузову так как под плёнкой копится вода и метал со временем подвергается коррозии и гниёт. 8) На день города или спортивные мероприятия частенько приличной число троллейбусов используют как уличную мебель перекрывая рогатыми второстепенные улицы, а после открытия движения машины как правило уже без пассажиров следуют в депо, все сливки естественно собирают частные маршрутки и автобусы. 9) из-за низкой зарплаты за свои смены предприятие испытывает кадровый голод , по этой причине выпуск ежегодно сокращается на четыре единицы. так вместо плановых 96 машин по будням на линию выходят в среднем около 70 машин, а бывало и того меньше. 10) Отрадно что к активистам прислушались власти и линию продлили в микрорайон Рождественский, однако увеличилась протяжённость круга и ожидание на остановках. При этом плановое кол-во машин на изменённых маршрутах осталось прежним.

@ionizer7

2 жыл бұрын

10) вроде на 7-ке 🚎 больше теперь машин выходит.🤔

@user-ne8ex7ds7u

2 жыл бұрын

@@ionizer7 Да, теперь 8-9 машин бывает. До продления могло быть 4 из 9.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо за столь подробный ответ и спасибо за Вашу видеоподборку по УТТЗ, очень живой и информативный обзор получился. 1) Вот обидно, когда хорошие начинания перестают работать. Потому что мобильное приложения штука очень удобная и полезная. 2) Да, там систему самих правил надо прорабатывать, я как юрист в правилах пользования картой тоже нашёл много юридических пробелов и неточностей, что и порождает проблемы типа невозможности вернуть деньги. 3) Вот как раз тот случай, когда бессистемность работы администрации по отношению к частным перевозчикам вынуждает муниципала нарушать правила, чтобы выживать. Я тоже заметил, что вдоль троллейбусных маршрутов идут маршрутки, часть из них понятно, что пригород/межгород, но и городские тоже есть, а этим палец в рот не клади, дай обогнать муниципала. У нас в Москве такое помню в годах 2012-2015. Без работы по брутто-контрактам маршрутки так и будут мешать троллейбусу, заставляя последнего "прятаться" в том числе и от Глонасс. 4) Активисты просто молодцы, я кстати, знаю аналогичные группы неравнодушных людей в Рязани, Ярославле, Волгограде и Краснодаре. Уважаю таких людей. Если у вас есть контакты с ивановскими активистами, то смело можете давать ссылку на меня, если надо, то я попробую помочь, чем смогу. 5) Кстати, а 11 маршрут он ведь ходит к Аэропорту. А сам Аэропорт работает? И если работает, то синхронизированы ли расписания троллейбусов с расписанием самолётов? 6) Это хорошо, озвучка остановок дело важное, я стал замечать что во многих городах России всё больше и больше городов, где тоже озвучивают остановки. 7) А вот с такого рода расположением рекламы надо бороться, ведь уже давно придумали специальные рамки, которые крепятся к кузову под линией окон. И в эти рамки очень легко помещать/убирать рекламу, она не портит кузов, не мешает обзору и легко монтируется. Такое есть много где в мире. Но до нас пока такое не дошло... нигде в РФ такого не видел, даже у себя в Москве. У нас мало транспорта в рекламе, но если уж заклеивают, то по самые ушки... 8) У нас в Москве для перекрытия улиц тоже стали использовать автобусы, а раньше, когда в городе были троллейбусы их не использовали, а использовали специальные полицейские грузовики, а также коммунальную технику. Сейчас, её также продолжают использовать наряду с автобусами. А вот троллейбусы у нас никогда так не использовали... разве только в качестве баррикад, но я тогда ещё не родился. 9) Низкая зарплата это проклятие всех электротранспортных предприятий в России, даже у нас в Москве после передачи трамвая под крыло метро, зарплата перестала индексировать и многие мои знакомы и друзья, кто работал в трамвае тоже уволились и пошли работать в другие сферы где платят больше. Похожую ситуацию я слышал от работников электротранспорта и от экскурсовода одного из музеев, когда был в Туле. 10) Да, я тоже слышал, что вокруг этого продления были весьма жаркие споры, но всё-таки людям удалось отстоять своё право на электротранспорт (и единственный в городе нормальный транспорт в текущей ситуации). Надеюсь интервалы не сильно растянулись из-за продления. Потому что в Подольске после продления линии и разделения троллейбусного маршрута 1 на 1 и 5 интервалы у единицы выросли до получаса, что для меня, как человека приезжавшего в Подольск каждое лето с детства и до 2019 года стало просто какой-то дикостью.

@user-ne8ex7ds7u

2 жыл бұрын

@@electrourbantrans1018 5) Аэропорт работает. Круглогодично есть один рейс в день в Санкт-Петербург. На летний период (с мая по октябрь) добавляются рейсы в Анапу, Сочи и Симферополь (обычно по 1-2 рейса в неделю по каждому из направлений). Расписание троллейбусов никак не синхронизировано с расписанием аэропорта. По факту троллейбус работает на это линии как пригородный автобус. Возле аэропорта расположено большое СНТ, дачники расписание знают (оно висит в каждой машине 11 маршрута), троллейбус здесь особенно востребован летом. Зимой постоянными пассажирами являются жителя деревни Игнатово и Коляново. У пригородных автобусов, следующих по Лежневскому шоссе интервал 30-60 минут. Так что у троллейбуса 26 минут - даже лучше). Чаще там и не надо.

Новые троллейбусы нравится

@electrourbantrans1018

Жыл бұрын

Да! Главное чтобы город продолжал увеличивать их количество, а также чтобы в городе начал работать ещё и муниципальный автобус.

Молодец очень интересно, я из Иваново столько незнаю про наши троллейбусы. В принципе и не пользуюсь ,как замечанно их не дождешься, и в мой район не уедешь с центра только пересадка.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо! Я вообще общественным транспортом интересуюсь с детства, очень много читал узнавал. И про наши города и про то, что во всём мире есть и было. Потом потянуло ещё изучать урбанистику, стал сам книги умные читать, тогда ещё этому не учили в ВУЗах. Вот поэтому и знаю. А так, конечно, если транспорт ходит плохо, то никто им пользоваться не будет. На днях, я узнал, что в России менее 50% населения пользуются общественным транспортом, хотя прекрасно помню статистику ещё 10-летней давности, тогда было 72%. С ужасом вижу как многое в этой сфере деградирует быстрее, чем обновляется. Вот в Иваново, новые троллейбусы есть, но их всё ещё мало, при этом интервалы очень большие на части маршрутов, а ещё в городе нет даже больших автобусов, которые бы работали по льготным тарифам. Есть автобусы средней вместимости (Пазики) и всякое такое. Отрасль недофинансируется из-за чего что-то хорошее приходит в гораздо меньших объёмах, чем что-то плохое... пока ситуация не переламывается.

Троллейбусы Адмирал очень хороши при малой заполняемости, т.е. в часы "пик", когда пассажиров много, неудобны. Пространства для прохода нет. Данные машины предназначены для перевозки только на сидячих местах.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо тоже за комментарий с пояснением. Увы, это проблема большинства современного транспорта в России и мире, компановка сидений делается с расчётом на комфорт сидячих пассажиров. Только если в Европе или США подгоняют ещё и расписание с учётом того, чтобы пассажиры ехали преимущественно сидя, то у нас, увы, не редки случаи, когда выпуски на линию в часы-пик не увеличиваются или вообще выпускают транспорт с неадекватной вместимостью. Я сам не так давно ездил на автобусе в пригород Чехова, там выпустили автобус среднего класса вместимости на дачный маршрут... там была давка.

Здорова, забыл рассказать про троллейбус гармошку троллза из Москвы, единственному в истории Иваново троллейбуса гармошки, который отработал около года. У меня на канале есть видео поездки на нем

@sfchikzxc

2 жыл бұрын

Сейчас он в депо стоит, неисправный. Жалко, его не хватает городу.

@ionizer7

2 жыл бұрын

Привет! Ссылку то на видосик кинул бы! 😉

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да... я упустил этот факт, как-то он мимо меня прошёл. Я почему-то думал, что она вообще не работала, а она даже год отпахала. Просто у нас в Москве многие гармошки были очень в неважном состоянии. Хороших было мало и в Иваново отправилась на самая хорошая...

Видимо, владельцы общественного транспорта, платят откаты, что-бы троллейбусы не развивались.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Там много может быть факторов, может быть и просто сама администрация не заинтересована тратить деньги на транспорт и перекрываясь лозунгом - "денег нет", распределяют эти средства на что-то другое. Это целый мир, в каждом городе всё индивидуально, хотя тенденции похожие есть везде.

В сторону аэропорта надо больше троллейбусов

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Согласен! Транспорт к вокзалу, автовокзалу и аэропорту должен ходить часто в любом городе.

Не вся информация в этом видео достоверная. КВР троллейбусов для других городов выполняло не само троллейбусное предприятие, а сторонняя организация, образованная выходцами из ивановского ТТУ. Сначала они арендовали площади в депо, теперь базируются на одном из ивановских заводов. Помимо КВР троллейбусов они занимаются изготовлением спецчастей КС. Как пример КВР для себя почему то показан троллейбус ВЗТМ5284.02 №468. Информацию по работе первого маршрута вы взяли на сайте ИПТ. Там 100% опечатка. Они тупо не забили дневные рейсы. Там наряд одинаковый, что в будни, что в выходные: 4 графика 12-часовых и 1 разрывной. Маршрут работает с 5 утра до 23 вечера. Правда, это по плану. По факту может быть и одна машина, но чаще 3-4 бывают. Адмиралы хорошие машины. Крыши текли у некоторых из первой партии, но эту проблему устраняли по гарантии еще до запуска в эксплуатацию.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо огромное за исправление неточностей и ошибок в моём видео. Рад что Адмиралы теперь нормально себя чувствуют. А вот, кстати, такая проблема что расписание на сайте неточное или выпуск не соответствует действительности тоже сильно отпугивают пассажиров. Вот я как не местный не зная такой особенности, что расписание № 1 некорректное был бы вынужден искать альтернативу приедь я в город в выходной день. Так что спасибо огромное, я сейчас написал обращение на транспортное предприятие с целью уточнить расписание на сайте, посмотрим что они ответят и изменится ли как-то ситуация.

@user-ne8ex7ds7u

2 жыл бұрын

@@electrourbantrans1018 Если приедете в Иваново, лучше смотрите по ГЛОНАСС, есть ли нужный вам троллейбус. Тут вариантов несколько: 1) Яндекс-транспорт, но там не видно номера машины, только номер маршрута; 2) мобильное приложение Wialon, логин ivanovo, пароль ivanovo; 3) приложение bustime. В последних двух видно номер машины. А расписание носит ознакомительный характер:) Обычно 100% выпуск только на 11 маршруте, но он сейчас временно не работает. С 1 августа 100% рейсов выполняются на маршруте 5, а на остальных маршрутах обычно недовыпуск.

👍

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо огромное, приятно очень!

Администрация вообще в скобках гении по трамваям

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да... трамвай жаль, особенно с учётом, что некоторые его маршруты-направления всё ещё остаются без адекватного общественного транспорта.

Надо пересадить половину мэрии, как у нас в Сочи и всё нормально сразу станет.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Вообще во многих городах мира городская администрация ездит на общественного транспорте, а в некоторых небогатых городах служебный автопарк очень мал и его используют для каких-то служебных целей. Поэтому чиновники ездят либо на личном авто, либо на общественном транспорте.

@user-yw2bz9zo1b

2 жыл бұрын

@@electrourbantrans1018 а имею ввиду в тюрьму. У нас в 2018 в Сочи человек 30 именно из мэрии позакрывали и сразу все на измену попадали 😂😂😂

Привет, очень часто передвигаясь на новых адмиралах, нареканий нету вообще. Но, что я заметил, прокладочные резинки по краю стекла оставляет желать лучшего

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо за дополнение! Резинки это плохо... потому, что любая влага в салоне - риск преждевременной коррозии металла.

У нас Петрозаводске все сыпаеться. Прошлом году было 6 маршрутов, сентября 2021 г. стало 3 постоянные маршруты и один разрывной. У нас авангарды только на разрывных выхода стоят(стабильный график).

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Эх... да, похоже что ситуация уже начинает совсем ухудшаться. Я подумаю когда можно сделать видео к этому году. Может в Октябре-ноябре попробую сделать разбор того что происходит в Петрозаводске...

@user-xj3uw6sv3n

2 жыл бұрын

У нас в Иваново маршрутов троллейбусов много, а новых машин мало старые развалюхи в которых зимой дубак а летом сдохнешь . Новые комфортные с кондиционером и затемнеными и окнами класс . Маршрутки и автобусы ездят как камикадзе (не русские водители ).

@dimatroll428

2 жыл бұрын

@@user-xj3uw6sv3n мне без разница, какая машина. Мне главное, что бы за смену, все хорошо было. Отработать и домой.

Сделайте пж про липецкий трамвай

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Это можно будет, но скорее всего под конец года или в следующем уже, а то всё забито. А так про липецкий трамвай есть что сказать... история очень печальная, но пока ещё поддающаяся спасению.

На счет расписания, можно на яндекс картах посмотреть где едет и какой.

@user-ni3em7by9k

2 жыл бұрын

Эта функция яндекс карт не во всех городах продумана

@jonicrays1434

2 жыл бұрын

@@user-ni3em7by9k я именно про Иваново.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да, спасибо!

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

А так да, в городе Иваново нормально, а в некоторых городах действительно есть проблемы.

Когда про Калугу?

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Про Калугу уже точно не ранее 2022 года, когда точнее сказать не смогу, попробую январь-февраль. А то на этот год всё расписано.

кассы специальные,а не на магазинах. не беспокойся.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Это хорошо, что специальные кассы!

я из иванова но живу в кохме

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Спасибо! Приятно, когда меня смотрят местный жители!

У УТТЗ 5 машин УАХ до 15км, а не аварийный ход только

@user-ne8ex7ds7u

2 жыл бұрын

В Иванове нет троллейбусов с УАХ. И УТТЗ и Адмиралы и три Оптимы 5275.07 имеют только аварийный автономный ход.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да, к тому же судя по вот этому видео: kzread.info/dash/bejne/hIaNmamCoNq4o7g.html, не особо похоже на увеличенный ход, скорее аварийный. Троллейбус едет весьма медленно, можно сказать катится, такой стиль езды верный признак аварийного хода, у нас в Москве когда троллейбусы ещё работали тоже объезжали всякие дтп вот таким способом.

откуда 6 маршрутов трамваев?

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Ой... да, получается их было пять. Четвёрки не было... Хотя строго, говоря, в истории города был эпизод, когда по городскому кольцу ходили взаимно-кольцевые трамваи с маршрутами "А" и "Б", но это было очень давно. Так что получается, был эпизод, когда в городе было даже не 6, а 7 маршрутов трамвая.

Адмиралы реально не доработаны. Ездил на них в Иваново. Когда был проездом, ехал в Шую. Почему бы не сделать троллейбусную линию до Шуи, чем сидеть в маршрутках

@user-sc7xp8vk8z

2 жыл бұрын

Слышал что с этим контрактом была мутная история. Почти заключили контракт с БКМ, но что-то пошло не так

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

А что с ними не так? Какие вообще впечатления от салона? Насчёт троллейбусных линий, пока нужно разобраться хотя бы с существующей сетью, ну и потихоньку продлевать линии в ближайшие микрорайоны. А до Шуи можно было бы пустить нормальные автобусы (которых в городе пока что нет).

трамвайчиков жалко

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Это да...

Все как в других российских городах. Системы общественного транспорта нет, и что это такое муниципалы не знают. Троллейбус купил, а ехать не купил.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Ну как раз Иваново пытается формировать систему. Ошибок, косяков, проблем ещё довольно много. Но системный подход с обновлением подвижного состава, организацией тарифного меню и такими вот делами всё же есть. Просто город находится в начале этого пути и теперь главное, чтобы это не превратилось в тишину, как это было в 2008 и 2013. Проблема в том, что системность идёт не полная, а лишь фрагментарная, да и идёт она по отношению к троллейбусам, оставляя маршрутки как бы за скобками, хотя без включения их в городскую систему не обойтись. Но движение есть и сложившаяся ситуация в Иваново мне чем то напоминает средние и малые города Украины, которые тоже сейчас находятся на первых шагах развития электротранспорта.

Лучше бы сделали уже оплату во всех транспортах по карте. Я в 2021 году хожу с мелочью в карманах как не знаю кто, потому что нет безнала. Бесит.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Для этого нужно частников переводить на брутто-контракты, но в большинстве регионов России пока с этим проблема. У нас в России таких регионов-передовиков что-то около 20.

Это не новые троллейбусы. Это списанное со всей России. Не видел ни одного нового троллейбуса. Хотя года 3-4 назад это был трэш, в тралике 1978 года выпуска, ехать в 30 градусный мороз. А трамваи в свое время это было очень неприятное зрелище просто видеть как он едет, а уж на нем ехать. В Иваново с 2000 г. застал время тромваев жалкое зрелище. Да и до 2018 тралики были жалкие, сколько раз их закрывать хотели.

@kristianberg8177

2 жыл бұрын

Горожанины и Адмиралы именно новые, с завода.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Нет, сейчас новые троллейбусы в городе. Именно Адмиралы новые, как и белые Тролза-Оптима. Синие Тролза-Оптима и один ВМЗ именно б/у из Москвы. Но в основном, троллейбусы в городе старые, но не б/у. То что Вы описываете с транспортом, увы, такая ситуация много где по России, где-то есть тенденция к улучшению, есть города где даже такого ужаса нет. Но пока да, общественный транспорт во многих городах всё ещё не в самом лучшем состоянии. Но всё же Иваново обновляет свой парк новыми троллейбусами, а не только берёт б/у из Москвы (которых всего несколько).

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да, эти полностью новые, с завода, так сказать.

Вот эти рекламные наклейки с окнон троллейбусов на колхозную морду директора наклеить и пусть так ходит по городу. Это кем надо быть чтобызаклеивать окна

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Реклама на транспорте допустима только в специальных рекламных рамках, так она легко снимается и меняется, при этом не закрывая обзор и не портя окраску городского транспорта. Весьма достойный пример такой рекламы - Нью-Йорк.

@user-xn3ye4ms6i

2 жыл бұрын

Не надо называть буржуйскую морду директора колхозной. Ведь колхозы разрушили ещё в 90-е.

40 лел живу в Иваново, но не разу не видел троллейбус ЛИАЗ 5280 и какой-то тролзо - оптима ни каких горожанинов и в помине не было, а про адмирал да, но с количеством ты наверное лукавишЬ!!!. Автор ты где эту новость нашел ты что куришь, отсыпь🤣😂🤣😂???

@irendonovan1074

6 ай бұрын

Ты больной????

@MatveyReshetov

3 ай бұрын

Я ездил и на ЛиАЗе, и на тролзе, и на Горожанине. Если их нет в твоём районе- не значит что их вообще нет

а в 2022 один троллейбус для москвы) 6505

@electrourbantrans1018

Жыл бұрын

Да! Я тоже видел эту новость) То чувство, когда теперь троллейбусы передают из регионов в Москву после капиталки))

@ER2T-7212

Жыл бұрын

@@electrourbantrans1018 а мы его уже обкатали кое где)))) в Москве)))

@electrourbantrans1018

Жыл бұрын

@@ER2T-7212 Вау!!! А где именно? На СВАРЗе?

@ER2T-7212

Жыл бұрын

@@electrourbantrans1018))

НЕТ НЕТУ ПРОСИЧЕНИЙ ДОЖДЯ

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Это хорошо, когда троллейбусы герметичны и не протекают.

Самый убогий транспорт. Трамваи убрали, надеюсь и эти черметы уберут.

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Хм... и с чем останетесь? Автобусов в городе полноценных нет, есть только маршрутки. Да и чем вам трамваи и троллейбусы так не угодили?

@user-tv3kw2cy6o

2 жыл бұрын

@@electrourbantrans1018 так возмите этот тралик за 15млн, проводов к нему ещё на столько же висит по городу. На эти дентги можно купить 3 нормальных автобуса и расширить маршрутную сеть. Зелёная энергия ? Какая разница, сжигать газ на тэц или сжигать его в двс автобуса ?

@user-tv3kw2cy6o

2 жыл бұрын

@@electrourbantrans1018 а про трамваи я ещё помню как строили кинотеатр центральный и мы, студенты строяка, его обследовали. Там от вибрации всё рушилось. Помню свои ощущения, стоя в подвале, когда мимо езал трамвай

@kristianberg8177

2 жыл бұрын

@@user-tv3kw2cy6o убрать надо маршрутки в первую очередью. Полностью как вид транспорта. Насчет трамваев, инфраструктура требовала ремонта капитального. И какие нормальные автобусы за 15 млн купить, несколько?? Пазики? это разве автобус? Лиаз будет в районе 10 млн. Но троллейбус экологичнее, экономичнее, и ресурснее. ЗиУ не даст соврать.

Печально, что бездумно власти вырезают электротранспорт

@electrourbantrans1018

2 жыл бұрын

Да, вот только в этом году вроде не одной системы не закрыли. Это пока единственный год, когда никто ничего не ликвидировал. Только, увы, сокращение электротранспорта всё ещё превалирует над ростом в этом году.