日本にも上尾事件とか首都圏国電暴動とかありましたなぁ…（白目）

座席ガチャではずれを引くゆっくりさん。いつも通りで安心した

@ETR500

Жыл бұрын

シャレにならない超ハズレ席ではなくて安心しました。 あそこは優先席なので、予約時に申告すると割り当てられるものと思います。

23:56　トッポジージョの落書きだ。流石本場。

イタリア版「体質改善40N工事」といった感じですなぁ

序盤の話、東北新幹線がまさにそれに近い状態な気がします。 はやぶさこまちは最速列車でありながらダイヤに余裕があって最高速度320km/hだが300km/hを越えて走っていれば定時で間に合う一方、 やまびこつばさは後ろから迫るはやぶさこまちから逃げるのに最高速度275km/hなのにほぼ270km/h以上出てたりします。

@jiyu_jin_bimbo1806

Жыл бұрын

先週名古屋まで新幹線で行ったのですが、携帯のGPSで速度見たら こだまN700Aがしっかり285km/h出して、カーブの緩い区間はほぼ270超えてました。 東海道はのぞみの本数が多いので、本線に入ったら素早く最高速度まで加速して 次の駅で待避線に逃げ込む運用をしてるみたいです。加速力求められたのも納得です。 一方でダイヤに余裕のあるのぞみは、案外ゆっくり走ってるっぽい。

いつもありがとうございます！ イタリア「最悪」の鉄道、エピソードのバリエーションが豊かで驚かされました…！

@ETR500

Жыл бұрын

ありがとうございます。見るからに治安の悪そうな鉄道でしたのでめちゃくちゃビビりながら乗車していました。

遅刻が多い安田さんの弟・・・つまりシゲか？

@woodspeaker

Жыл бұрын

ミスター残念❓

21:52 完全に上尾事件で草

イタロEVOが最高速度が低くなっているなんて、よくイタリア人が耐えれたなｗ

新作！ありがとうございます〜

ヴェスビオ山の山手線(大阪環状線)で、様々な系統を乗り継いで一周することになります。

投稿お疲れ様です！

@ETR500

Жыл бұрын

ありがとうございます。まもなく新作が出ます。

ナポリは行ったことないけど、別行動時の同行者氏が「怖くておちおち街歩きも出来なかった」てのはある意味真だったと今回の記事観て思った😅

@ETR500

Жыл бұрын

他の都市のレンタカー屋さんも「ナポリに行く」と言うと、止めるか(壊されても惜しく無い)ボロい車を割り当てると聞いたことがあります。車上荒らしも結構あるらしいです。

ナポリと言えば某ドゥーチェで有名なアンツィオ高校のテーマ曲「フニクリ・フニクラ」(もともとはヴェスヴィオ登山鉄道⛰のCM曲だった)、「帰れソレントへ」ですなw 元急行形の165系を107系に車体更新することでごまかしたり電車の遅延にキレた乗客が暴動を起こした上尾事件があったりしたのと似たようなところがありますね😂 6:54 フニちゃんや銀ちゃんこんな時だけ出るんかw

@TokyuDent

Жыл бұрын

あとはサンタ・ルチアもですよね。＞ナポリ民謡 (ヴェネツィアのターミナル駅と同じ名前なのでヴェネツィア民謡だと最近まで勘違いしてたのはここだけの話。)

@ETR500

Жыл бұрын

実はアンツィオ高校のテーマのことは入れようか迷ってたんです。 テンポが悪くなるのでカットしてしまいました。 ちなみにアンツィオ高校の元ネタである町「アンツィオ」はローマから各駅停車で1時間の場所だそうです。

末期の国鉄とJR西の最悪な部分を合わせたような鉄道チルクム・ヴェスビアーナ…

7:25 どこぞのキャディラック推しディーラーさんみたいなこと言ってますなｗ ？？？「一番気に入っているのは…値段だ」

@0830maru

Жыл бұрын

それ最終的にただ乗りする奴じゃ……。 ｢あぁ待って、お金払わずに乗っちゃダメですよ！待てっ!止まれっ！｣ ＼ｳﾜｰｯ!!／

@kingheppoko

Жыл бұрын

9:50 天井もたっぷりありますよ。どうぞスーツケースを置いてください。余裕の空間だ。高さが違いますよ。

@ETR500

Жыл бұрын

どうぞ回してみてください。 余裕の音だ、馬力が違いますよ。

元々カーブを200km/h程度でぐいぐい攻めていくペンドリーノ車両(いわゆるコーナリングマシン)をベースにしてるわけですから、一直線を高速で飛ばすのはいくらか無理してる感じですね。てことは銀ちゃんも… そういえば過去の動画で拝見した初代ペンドリーノの450形は、直線200km/hで凄い揺れでしたね。あ、でもそれ以上に耳ツンがひどかったシーンを記憶しています。

ありがとうございます！

@ETR500

Жыл бұрын

こちらこそ、ありがとうございます。

鉄道への落書きって本当に嫌だなぁ。中は奇麗になっても外が汚いと悲しい……

@ETR500

Жыл бұрын

次から次に悪戯されるので放置なんでしょうけれど、ほったらかしですと悲しくなりますよね。

シューマンのピアノ五重奏超好き

ベスビオ火山と聞くとグンマー帝国にベスビオという名前の料理があるそうで

@ETR500

Жыл бұрын

ピリ辛のペスカトーレみたいなパスタなんですね。美味しそう！ハマりそうです。

17:30日本の地方大手中規模私鉄っぽくて好きと思ったけど悪評多いんやな・・・

ナポリは大阪風味を感じるのだが 同時に上尾でもあったかw

いつも海外旅行気分を味わえて楽しませていただいています。ありがとうございます！ 日本だと観光鉄道的なものは少ないですが、態度に問題ありだと各所で問題になりそう。 乗り心地良くないとか古いのを逆手にとるみたいなとこはありますけど。

@ETR500

Жыл бұрын

ありがとうございます。ナポリは正直…微妙でしたが、ポンペイ駅の駅員さんは普通でした。 ポンペイは駅直結の観光案内所があり、遺跡の入場券を売っています。オフィスはなんとなく胡散臭い雰囲気でしたが、販売していたのはきちんと公式のチケットで、遺跡には問題無く入れました。(疑ってすみませんと心の中で謝っていました…笑) ポンペイ遺跡のゲートにあるチケット売り場は混雑していて何十分も並びますので、駅で購入したほうが良いと思います。

動画収録並びに編集と投稿、誠に御苦労様でした。今回も楽しませて頂きました。

@ETR500

Жыл бұрын

ありがとうございます。今月中にもう一本頑張ります。

あ、575よりEvoの方が色明るいと思ってたの正解なんだ。 レザーシートはちょっと素材のチョイスが難しいんですよね。多分今まで巡り合ったシート用のレザーで一番良かったのはMotoguzziの現行V7 Specialのレザーシートでしょうか。表面が普通のレザーというよりはスエードの様になっていて、触り心地がいいだけでなく滑らないんです。

@ETR500

Жыл бұрын

レザーは座席そのものの形でも収まりが左右されますよね。フェラーリなどに採用されているバケットシートなら、多少滑りやすくても問題ないのでしょうけれど、イタロは平らな座面ですから実際結構滑りました。

10年位前ポンペイ行くのにこの電車乗ったけど電車と線路脇の壁の落書きのあまりの酷さにビックリした記憶。 他の路線も落書きはあるにはあったけどそこまでは酷くなかった。 あとナポリは雰囲気がなんとなく他と違って治安悪そうな雰囲気あったな大阪ミナミ感というか・・・小学生ぐらいの子が2人乗りで原チャ乗り回してるの見たのナポリだけだったし・・・ でも観光としてはお勧めできる。

@ETR500

Жыл бұрын

ナポリ中央駅の地下ホームも怪しげな雰囲気ですよね。 暗くて混んでて警戒しまくりでした。

ありがとうございます！ チルクムヴェスヴィアーナ鉄道は数年前ポンペイ遺跡に行くのに乗ってなかなかのボロっぷりに驚いたのですが…地元からも悪評の立つ鉄道だったとは…

@ETR500

Жыл бұрын

なかなかの荒れっぷりでしたね。 しかもメンテをしっかりしてないせいか、脱線事故も多いらしいです。 2022年には新型のメトロスターも脱線していました。(しかも落書きだらけで…)

5:01 アイアンリンクスだw 今年はポルシェに乗って走ってるね

@ETR500

Жыл бұрын

気付いていただけて嬉しいです。このマシンは22年にモンツァで撮りました。

車内のリニューアルは日本の鉄道会社ではよく行われています。 ＪＲ西日本の末期色電車のお家芸。 115系に225系・223系・221系の車内設備とか・・・。 （当然、窓と座席は合わない） （リニューアルされた時期に製造されていた車種の座席）

観光鉄道が金欠オンボロ状態ってなかなか見られない光景ですよね… 日本で言えば富士急行、箱根登山、南海高野線ポジの路線だと思いますが…いくら財政難のところでもここまで杜撰な状態ではないはず… （廃止となった京福永平寺線とかなら該当するかなぁ…）

@lunacityline

Жыл бұрын

野上電鉄「福井県とイタリアのナポリに友達になれそうなやつがいるぞ」

身延線のモハ62を思い出してしまいました🗻

後半の鉄道会社、大阪で例えれば近鉄バスがJR大阪環状線を運行してるようなもんですかね（マテ

イタリアの東側のアドリア海沿線の列車を取材して欲しいです

@ETR500

Жыл бұрын

リクエストありがとうございます。 バーリなどにも魅力的なローカル列車がありますので、そのうち訪れたいです。

@Asheir4G

Жыл бұрын

@@ETR500 それは楽しみでなりません。 バーリ近郊と言えば、アップロ・ルカーネ鉄道は、駅や車両の近代化を進めているようで（ちゃんと進んでいるのかも含め）興味津々。 スド・エスト鉄道は、イタリア国鉄に吸収されてからローカル色が薄まったとも聞きますが、それ以前は相当な南イタリアっぷりを発揮していたとか？ もし、ゆっくりさんがご存じでしたら、過去の武勇伝も動画で伺ってみたいです。 バーリへはミラノ方面から寝台列車も走っているので、いつかこれらを使った鉄道旅をするのが私の夢です。

下回りをそのままに客室部分だけを改造するのは西武鉄道でもよくやってましたね 最近はもうやらなくなっていますが、今でも新宿線の特急車両は下回りがおんぼろで凄い音を出しながら走っています

@ETR500

Жыл бұрын

ニューレッドアローは台車を使い回してましたね。 そのせいで初代を引き取った富山地鉄は別の足回りを探すことに…

@motosu9303

Жыл бұрын

@@ETR500 廃車になる車両の譲渡で車体だけっていうのも相当珍しいですよね。まあ、西武鉄道はSDGsを先取りしてたということで() でも、乗る側からすると足回りがぼろくても乗り心地は新車とあんまり変わらないんですよね。動画見てて、改善の方向性としては割とありだなって思いました。

ヴェスヴィオ山の鉄道と聞いて、フニクリ・フニクラ思い出した

@ETR500

Жыл бұрын

ヴェスヴィオ山ですとやっぱりその曲ですよね。

うぽつです ヨーロッパの治安が悪い所を走る無骨な列車も良いですね ただ地元民だと大反対ですがね… 観光で行ってみたい！

@ETR500

Жыл бұрын

車窓はなかなか良いんですよ。ヴェスヴィオ山や地中海が見え、警戒しながらも密かに感動していました。(ただ窓は汚れていましたが…)

投稿お疲れ様です🎶 いつも興味深い話を有難うございます❣️ ところでナポリの登山電車といえば現在70歳に手が届こうかという私のとっては”フニクリクニクラ”というCMソング(だそうな😅)が子供の時の記憶に色濃く残っているのですが、現在は影も形もないみたいですね😢

@ETR500

Жыл бұрын

フニクリフニクラのケーブルカーは火山の噴火で破壊されてしまったんですよね。 あの音楽だけが今も生き残ってます。

新作ですね、お疲れ様 あとナポリは首都じゃないんだよね

223の1000番台も、運行開始から暫くは共振が凄かったですねぇ。 メーターの針が125㎞を超えると、物凄いWNシェイクに襲われてましたww

16:26　ここのはっちゃんの顔好き（） 20:24　○○スターってボンバルディアの車両に多いですけどこれもそうなんですかね（エレクトロスター・ターボスター・キャピタルスターとかありますけど）

再生車両の呼び方は「リファビッシュ」の方が合いそうな気がします。

ペンドリーノ系列ってETR675ですら未だにコイルバネ台車なんでしたっけ…　よく250キロも出せるなと感心してしまいます。

@ETR500

Жыл бұрын

ペンドリーノで空気ばねはスペインのS114のみだったかと思います。 コイルバネはETR500(初代フレッチャロッサ)もそうなんですよ。

@arabiki234

Жыл бұрын

中国に行ったヤツ(CRH5)は空気バネだったかと

あのケーブルカーや！😃

@ETR500

Жыл бұрын

駅はそのままで密かに感動していました。 ただ、アニメで出てきた車両はイタリア北部のもので、現在は引退しているようです。

@mandragorabit3632

Жыл бұрын

@@ETR500 ありがとうございます。感動しますね。

うぽつ( ・∇・) -15:30-- 山頂纜車：呼んだ？(ﾟ∀ﾟ)-

ギロチンドア、挟まると痛そうですw

@ETR500

Жыл бұрын

挟み込み防止機能なんて無いですから離れていないと怖いです。 それにイタリアはドアギリギリに立つと、ひったくりもあるそうです。ドアが閉まる寸前、ホームからバッグやスマホを取っていくのだとか。

@user-ox3ll4iu3o

Жыл бұрын

@@ETR500 ｺﾜｲﾃﾞｽﾈｰ…

イタリア製品はマイナーチェンジの度に何故かグレートダウンされるという法則(アルファロメオの営業さん談)がイタロにも適用されるのか…。

@ETR500

Жыл бұрын

なんと！アルファはそんなことがあるんですか！

16:19 この味は！………ウソをついてる『味』だぜ……

@ETR500

Жыл бұрын

スゴ味で撃退しなければ！

ドイツ鉄道に流れ弾が

@ETR500

Жыл бұрын

DBの酷さは事実ですから…。現在も被害を受けてます(笑)

25:33〜 さり気なくユクリの故郷にありがちな 逝っt…じゃなくて「行き先・種別が変更になる場合がございます。」宣言みたいな言い方してませんか？

今回はナポリの街と鉄道ですか!!　昔から「カメラを服やカバンの外に出してはいけない」とか聞く街での撮影、お疲れさまです(^_^;) 2:47 〜のペンドリーノの振動、原因は車体傾斜装置と思いきや、床下モーターから台車への推進軸ですか? それにしてもチルクム・ヴェスビアーナ鉄道、地元自治体他もなかなか手を出せない事情が?　まさかマ（以下略）。 そして24:34 〜、ゆっくりさんがはっちゃんに敗北（?）する瞬間を見た気が(^_^;) ところで6:57、お久しぶりな銀ちゃんの前のお方はどなたですか!?

@ETR500

Жыл бұрын

ナポリの治安は昔から聞いていたので最大限の警戒をして撮影に臨みました。 車体傾斜がない車両でもペンドリーノは振動があるんですよね。 「中国の高速鉄道で異常振動！」なんて動画がSNSに投稿されたことがありましたが、車両がペンドリーノベースのCRH-5で色々と察しました(笑) 謎のキャラクターはETR500、ふに子の姉御です。

@Enu04

Жыл бұрын

@@ETR500 なるほど、車両特有の問題なのですね。車体傾斜装置無しでも生じるとは(^_^;) それにしてもETR500ちゃん、これまたお美しいお方で(^_^)

BGMの紹介にシベリウスのバイオリン協奏曲が出てこなかったが 何故だろうか？

@ETR500

Жыл бұрын

ごめんなさい。完全なミスです。 以前の取り違えといい、シベリウス関連はやらかしが多いですね。

イタリアのつま先でも緯度は新潟とかと同じ 北すぎるねぇ

Evoは、「ガンダムがガンダムMk2になった」ようなもんなのですね。（ｶﾞﾉﾀ脳） 別にMk2にしたからといってスペックを上げず、量産安定型にしていいのだ

日本において最悪な鉄道って何でしょうかね？ 歴史上だと伝説の朝倉軌道で間違いないですが、現代は山田線ですかね？

@ETR500

Жыл бұрын

聞いた話でしかないのですが、和歌山の某野○電鉄は有名ですね。

13:44 座席の点字って日本と同じなのね！

@ETR500

Жыл бұрын

おそらく共通のアルファベットで表示されているものと思います。(単語の言語はイタリア語でしょうけど…)

フニコラーレの麓の路線がこうもネタまみれとは……

@ETR500

Жыл бұрын

JR西の改装も見事ですよね。

あの...ゆくりさん？今回はちゃんといつもどーり『だいすきなファーストクラス』か『クラブカー』、『エグゼクティブクラス』にしておいしいごはん、くまちゃんとはっちゃんに食べさせたの？今回いい席取れた？

06:57　これはETR500フニちゃんかな？

@ETR500

Жыл бұрын

その通りです。

「上尾事件」ならぬ「ナポリ事件」か。

23:30 I fought is the Railcar

@lokyinszegwrraillover158

11 ай бұрын

Sorry I type wrong

チルクムヴェスヴィアーナ鉄道って、自動券売機と無人ゲートと警備体制を確立したら黒字化できる気がする。誰か買い上げて初期投資しないかな？

@ETR500

Жыл бұрын

あまり言いたくないのですが、ナポリは治安が良くないので、券売機などは壊されることも結構あるんです。今回は観光客が行ける比較的安全な地域ばかりを訪問しましたけれど、ヤバいところはかなり…だそうです。

現代版上尾事件で草

落書だらけでダイヤの乱れた激混み電車、おまけに駅打毀し...どこかの国鉄末期かな🥲

@SAKUSAKU226

Жыл бұрын

まあ酷かったのは70年代後半～80年代前半だとおもう。 末期はまだまともになっていたからねええ

おお、ギロチンドア。ここまで酷くはないが、車両更新のやり方はJRダブリューとか、近畿日本を思い出しますな。

毎日上尾鉄道

昔のことでんかな？？？ って思ったけど、 普通に上尾事件だった。

タダで乗れるなら、最悪ではなく、最高のサービスなのではｗ

@ETR500

Жыл бұрын

まぁ…確かにw 車内で演奏をして小遣い稼ぎしてる人もいました。

そりゃあ、暴動も起こるわな・・・。

イタリア版上尾事件？

@zakky-x9w

Жыл бұрын

それ思ったw

利用者が多いのに、借金とかが理由でない赤字が続く路線なら、JR東日本とかが買収しちゃえば良いのに。

ヨーロッパって集団見合い方式の座席多いよね。日本みたいに進行方向に変えられるようにすればいいのに

@arabiki234

Жыл бұрын

頭端式ホームや途中のスイッチバックが多い環境……とかが理由かもしれん

@ETR500

Жыл бұрын

おっしゃる通りですね。 このイタロは1回のみの方向転換ですが、レッジョカラブリアからの折り返し便は3回も進行方向が変わる運転のようでした。

@ETR500

Жыл бұрын

車体の幅が狭いため、横方向に席を詰められない→前後のシートピッチを切り詰めて座席数を確保する、という考え方のようです。 Italo evoの車体幅は日本の在来線特急より10センチも狭いです。

@t.i4534

Жыл бұрын

@@ETR500 なるほどそういう事情があるんですね。223系みたいに背もたれをガチャンっていう発想はあちらにはないんですね

イタリアっていうとスーツケースなんかあっさり盗まれるイメージしかないんですが、現代ではそんなことないってことなんでしょうか・・・。

@ETR500

Жыл бұрын

いや、気を抜いていたら普通に取られますよ。 出歩く時は警戒心MAXでないといけないので疲れます。(いいところなんですが…)

@kinyokinyo406

Жыл бұрын

@@ETR500 あ〜、変わってないんですねえ。 残念。

革のシートを酷評する地元の人は、実は「一番気に入っているのは…、（サービスに見合った）値段だ」とか言ってたりは… …してないですよね？w

@ETR500

Жыл бұрын

ああっ！待って。ここで動かしちゃだめですよ。止まれー！

1コメ

ありがとうございます！

@ETR500

Жыл бұрын

いつもありがとうございます。