Isu KVDT ni mmg bnyk halangan juga, mcm pertukaran kerajaan, pkp dan lain2 faktor..mcm KVDT2, progress dulu dah 15%, dibatalkan oleh mantan menteri pengangkutan Wee Ka Siong atas sebab nak cari tender baru yang murah harganya dan cepat..malahan sekarang ni isu utama lain selain KVDT adalah kekurangan set tren komuter.

1. Perkhidmatan KTM Komuter tidak boleh capai frekuensi yang tinggi seperti di LRT, MRT dsb, nak bandingkan dengan Yamanote Line pun jauh sekali sebab laluan KTM Komuter berkongsi dengan perkhidmatan tren lain seperti ETS, kargo, dan intercity khas. Frekuensi yang paling tinggi pernah dicapai ialah setiap 20 minit pada awal tahun 2000-an dahulu. 2. Lagi satu sebab kenapa KVDT 1 lambat ialah percampuran tangan politik yang menyebabkan projek ini tertangguh selama setahun yang boleh mengancam operasi tren. Nasib baik skrg dah boleh diteruskan dan KVDT 2 dapat dimulakan.

@ibnurismail5964

3 ай бұрын

KVDT 1 dan 2 siap tahun bila tuan?

@asyrafdanish3000

3 ай бұрын

​@@ibnurismail5964 KVDT 1 dah siap bulan lepas, KVDT 2 pula pd tahun 2030.

@afizi1213

2 ай бұрын

dia patutnya ganti satu laluan kemudian sebelah dia baru ganti mcm buat jalan jugak la

@afizi1213

2 ай бұрын

lagi satu klu nak landasan lebih kukuh bawah dia kena ada lapik pastu buat petak simen dan cantumkan dengan pengikat besi landasan supaya ia lebih kukuh

Bukan sahaja Projek KVDT & KVDT2 tergendala, Projek Landasan Berkembar Elektrik Gemas - Johor Bahru pun juga tergendala akibat pertukaran kerajaan Malaysia (sebanyak 3 kali), PKP Covid-19, cuaca tak menentu & sebagainya Tak masuk lagi dengan Projek ECRL, Projek RTS Johor Bahru - Woodlands, & Projek HSR

Tak faham kenapa majlis daerah tak ada planning untuk relocate stesen bas dekat dgn stesen KTM. Dekat utara, hanya stesen KTM Butterworth sahaja yg dekat (walking distance) dgn stesen bas Penang Sentral.

@fariskamaruzzaman

8 ай бұрын

Nilai pun ada, tapi blh je nk bgi idea ni kt RAC

@user-tl9wv6wu9h

8 ай бұрын

@@fariskamaruzzaman Paling tak boleh ‘brain’ authority langsung tak nampak peluang utk mewujudkan perhentian bas di stesen komuter Tampin/Pulau Sebang (ke kota hilir melaka) & stesen KTM arau (ke jeti langkawi di kuala perlis). Bas ‘intercity’ confirm dapat raih ridership & keuntungan. Perhentian bas berdekatan dgn stesen KTM & airport dapat menghidupkan semula perkhidmatan ‘bas intercity’ disamping dapat memacu sektor perlancongan ‘local hidden gems’ & facilitate student IPT terdekat dari kampus ke stesen KTM (dan sebaliknya).

@krishnanjunior2146

6 ай бұрын

Stesen Segamat pun ada

Pada pendapat saya, KTMB harus menekankan aspek kebersihan dalam kereta api.

@asyrafarmy2001

8 ай бұрын

Kebersihan, keselamatan & keselesaan penumpang dari segi fasiliti

Masalah ktm komuter ialah dr segi kelajuan tren. Tren selalu gerak perlahan dan lewat waktu ketibaan. Mungkin perlu di kaji dr segi pemanduan tren atau train pilot yg tidak berikan tumpuan sepenuhnya terhadap pemanduan. Sebagai contoh train pilot main phone ketika bertugas.

Bang, buat video pasal LRT 3 pulak.

Komuter kat Tasek Gelugor masalah parkir amat teruk. Perlu redesign tempat parkir dan jalan keluar masuk yang sesak

rasa nak balik Melaka naik KTM je tapi tu lah... Jauhhh sgt ke bandar Melaka... ada bas ulang alik kerap x pe jugak dari KTM Pulau Sebang ke Bandar Melaka... x de la jem lama dalam kereta kat highway Plus tu.

@jijjo_pakai_nektai

6 ай бұрын

Zaman dulu ikutkan mmg ada jajaran keretapi Pulau Sebang/Tampin ke Bandar Melaka.. tapi jajaran tu dah dibongkar dan hanya tinggal kenangan . Boleh search kat youtube, ade satu channel jejak balik jajaran lama yg tinggal kenangan ni

Terima kasih bang info.. boleh citer pasal train kat sabah bang

Padu bro

saya rasa sebab kelewatan ktm laa punca kenapa kerajaan selangor baik hati bina lrt 3 dari johan setia melalui klang dan sampai ke ara damansara sekaligus bersambung dengan mrt kajang dan dapat otw ke pasar seni dengan cepat

yea video baru 😁

9:06 adakah model keretapi sederhana laju ecrl akan pakai rupa mcm ni ?? atau dia lagi besar?>

Kenapa info sama je yg kwan dapt

KTMB mmg tidak setanding dgn mana2 Railway System yg ada di negara2 maju dari segi penyelenggaraan, efisiensi dan kemodenan cuma setidak2nya diharap dapat dipertingkatkan kebersihan di stesen dan keretapi. Kita nak tanya, kenapa di bahagian luar tren komuter dan Rapid KL ternampak debu2 merah seperti habuk besi karat yg menebal setiap hari? Apakah tren tidak pernah dibasuh?. Di bahagian dalam pula tidak dibersihkan dgn sempurna seolah2 pekerjaan pembersihan dilakukan oleh org2 Bangla. Cermin retak di tren komuter sentiasa terpampang dlm video KZread para pelancung luar. Amat memalukan. Stesen2 pula kekadang terdapat kaunter2 yg terhias dgn bunga2 plastik dan langsir ala hiasan rumah2 kampung. Notis2 juga ditampal dgn menggunakan double sided seperti di sekolah2. Kita nak ingatkan kpd Rapid KL bahawa projek MRT laluan Kajang tu masih baru dan kamu cukup cepat merosakanya. Iklan2 level sampah ditampal sepanjang dinding di stesen Pasar Seni. Di stesen Bukit Bintang pintu A pula terdapat bekas tampalan double sided yg menjijikan mata. Lihat bagaimana keadaan stesen2 Metro di Singapura dan buat perbandingan. Apakah ini level Malaysia?

@fariskamaruzzaman

7 ай бұрын

Isu cermin retak ni mmg nk tunggu dri supplier kt CRRC , tren ni dibasuh je lps habis duty, tp tunggu jelah nnt akan ade overhaul utk semua tren SCS

@gan247

3 ай бұрын

@@fariskamaruzzamanClass 92 mula beroperasi pada 2012, jadi sekarang dah berusia 12 tahun. Apakah kekerapan keretapi ini menjalani penyelengaraan berjadual? Bila masanya untuk overhaul?

Angkara dendam politik, projek seperti KVDT dan HSR menjadi mangsa.

@fariskamaruzzaman

7 ай бұрын

Betul

Ktmb perlu lihat vdeo ni... dasar ktmb..

@fariskamaruzzaman

8 ай бұрын

sekurang-kurangnya ktmb tahu mana yg wajar mereka lakukan, betul lah klu KVDT, salah satu landasan/platform akan ditutup, Dengan KVDT, trek lama akan diganti dengan trek/sleeper baru yang lebih selesa dan tren blh gerak laju(tp xleh laju lebih speed ditetapkan) Tambahan, kekurangan set komuter pun jadi satu isu ;)