Ha tetszett a videó, támogasd munkánkat egy FELIRATKOZÁSSAL! Nekünk ez a legnagyobb visszajelzés! Hálásan köszönjük! 😇😌

@Xernover

10 ай бұрын

Első videó tőletek amit látok, de máris feliratkoztam :D

@vtamas3156

10 ай бұрын

Tetszik szivesen Erdély Nagyvárad

@Simogery

10 ай бұрын

Kuhár Bence szintjére remélem nem alacsonyodtok le. Ő is ilyen vonatos videókat gyárt. Egy sóher, ingyenélő, kéregető, senkiházi féreg. Használt lyukas táskát adott egy kisgyereknek, amikor ő kapott újat a MÁV-tól. Ő az elrettentő példa!

@vtamas3156

2 ай бұрын

❤❤❤😂++(

@vtamas3156

2 ай бұрын

❤❤❤❤❤++++++

Le a kalap srácok, egyre jobb tartalmakat hoztok! :) Egy csöpp észrevétel: A jól hallhatóságra mindig figyeljetek, ha lehet akkor minél közelebb tegyétek a felvevő eszközt az épp beszélőhöz, mert a vonaton belül nehezebben lehetett hallani a kishölgy beszédét.

Csak annyit tudok mondani: WOW! Érdekes téma, érdekes személy! Fanninak sok millió eseménymentes kilométert kívánok.

Az első magyarországi mozdonyvezető hölgy Háy Imre Attiláné ,aki "kitaposta" az utat a többi hölgy előtt akik mozdonyt szeretnének vezetni. Hosszú ideig tartott,de sikerült neki. Szinte minden mozdonyra van típusismerete. Vele is csináljatok egy videót.

@zoltanvarga7448

10 ай бұрын

A videóban szereplő szimpatikus lány nem mozdonyvezető, hanem motorvonatvezető, ami 2 különböző dolog. Mozdonyvezetők nem lehetnek nők Magyarországon (ahogy ált. máshol se), egészen nyilvánvaló és logikus okok miatt. Az általad említett Háy Imre Attiláné nem tudom ki lehetett, lehet, hogy engedélyezték neki a mozdonyvezetést anno, egyéni alapon, mert minden szabály alól van kivétel, de semmilyen utat nem taposott ki.

@harmanapalyan

10 ай бұрын

Végignézted a videót? 😂

@petertompos2792

10 ай бұрын

​@@zoltanvarga7448 Hát ez réggebben igy volt a munkavédelmi szabályok miatt. Azonban megváltoztak a szabályok (az a bizonyos 20 kilogramm) és már lehet hölgy is mozdonyvezető Magyarországon. Háy imre Attiláné Magdival amúgy 1 hónapja beszélgettem ,amikor is egy szilivel érkezett Balatonfüredre. Ő mesélte el ,hogy közel 3 éves harc volt ,de sikerült neki és 2022 májusától már mozdonyvezető. 9 motorvonat vezető hölgy kezdte meg a tanfolyamot és sikeresen levizsgáztak MOZDONYVEZETŐNEK. Tehát 2022 tavaszától már 9 mozdonyvezetőnő volt kis hazánkban. Gondolom azóta lehetnek többen is. Keress rá facebookon Háy imre Attiláné -ra. Amúgy a videó végén mozdonyt vezet a kishölgy...

@-trimka2841

10 ай бұрын

@@zoltanvarga7448 a lány említette, hogy van típusvizsgája Szilire is, szóval mozdonyvezető is

@Donatusification

10 ай бұрын

@@zoltanvarga7448 Teljes tévúton jársz, egyrészt nem nézted végig a videót, másrészt mialatt leírtad ezt a téves infóktól hemzsegő hozzászólást, inkább rákereshettél volna az előző kommentelő által írt hölgyre, s megtudhattad volna, hogy valóban ő az első női mozdonyvezető, ráadásul nem is olyan rég került ebbe a pozícióba, ellentétben azzal, amit állítasz.

Minden elismerésem Fannié,vagány és bátor leányzó!👍

@bencejuhasz5334

9 ай бұрын

Csatlakozom. Teszik, hogy pont azon a vonalon vezet, ami mellett lakom, így már lehet utaztam olyan vonaton, amit ő vezetett.

Күн бұрын

Hirtelen úgy olvastam, hogy "vágány és bátor leányzó" :) de egyébként így van, Wow! #girlpower

Szuper lett, gratulálok! 🎉 Bemutathatnátok egyszer az ingavonatokat is: mi egyáltalán az ingavonat, miért praktikus, merrefelé járnak, hogyan működnek, hogyan tudja a vezérlőkocsi vezérelni a mozdonyt, hogyan kell összepárosítani a vezérlőkocsit a mozdonnyal, s a többi. Ez a téma még vasútrajongók között is annyira tabu, hogy szerintem jobban megismerné őket bárki, köztük én is.

Üdv Csak pár dolgot tennék hozzá, így 35 év vezetés távlatából. A motorvonat vezető valóban nem egyenértékű a mozdonyvezetővel. Mind a tudás anyag(infra, stb), mind az esetleges kialakult helyzetnek megfelelő tevékenységek szempontjából sem, mert bizony a mozdonyvezetőknél benne van a pakliban, hogy esetlegesen nekik kell(sic) összeakasztani a kocsit a mozdonnyal( ne adj isten segélyvonókészülékkel a mozdonyt a motorvonattal, ami azért combos feladat), kéziféket húzni kocsikon, stb. Az, hogy Fanni megszerezte a mozdonyvezetői képesítést, elismerésre méltó. De a fentebb leírt eshetőségek miatt nincs még túl sok hölgy a szakmában idehaza. A mai, modern járművek már nem igényelnek akkora tudást, ismeretet mint a régebbiek, de ezzel sincs semmi probléma. Haladunk a korral. Az ami minden mozdonyvezető felé elismerésre méltó, hogy bizony sokszor egész éjszaka dolgozni kell, levezetve akár 4-500 km-t. És az utasításokat a 11. óra 59. percében is tudni és alkalmazni kell. Én mindig csodáltam azokat a hölgyeket akik férfiak által uralt szakmát választottak maguknak. Hatalmas elhivatottság, az előítéletekkel való küzdelem jellemzi ezeket a hölgyeket. Minden elismerésem az övék. Szóval kedves Fanni, csak így tovább, s ha egyszer megunod a személyvonatozást, várnak a tehervonatok, mozdonyokkal az élen.🙂👍

@zoltanvarga7448

10 ай бұрын

"az előítéletekkel való küzdelem jellemzi ezeket a hölgyeket" - Az nem, előítélet, hogy számos szakmára, ahol erős fizikai megterhelés van, nem vesznek fel nőket, hanem objektív és racionális alapon levont konklúzió.

@kinaisas

10 ай бұрын

@@zoltanvarga7448 Ez igaz de én nem is erre gondoltam.

@reszetelek684

10 ай бұрын

Azt gondolom mozdonyvezetőnek lenni legalább annyira életmód, mint hivatás. Életmód mivoltából adódóan az alkalmazott "éjjel-nappal" munkarenddel a családanyaságot el kell felejteni. Legtöbb féri nem azért ódzkodik bizonyos pályákon a nőktől, mert olyan szörnyen "fallokraták", hanem mert tudják, hogy mellette a nőiessége fog csorbulni, nőként egy kudarc lesz az illető, mégha alkalmazottként sikeres is lehet. Egy nőnek nem kellene férfiéletet élni, mert nem lesz neki jó. Ne a munkáltatójának, hanem a családjának adja az idejét, szeretetét, lojalitását. Ez utóbbinak lesz folyománya, míg a munkáltató egy idő után, miután kifacsarta, el is fogja dobni.

@Theworthsearcher

7 ай бұрын

@@zoltanvarga7448 Bár ez is csak általánosítás, mert simán lehet egy nő jobb fizikumú, mint egy férfi. ;)

@zoltanvarga7448

7 ай бұрын

@@Theworthsearcher Egyedi kivételek esetén igen. Általános értelemben és közösségi szinten azonban nem. Egy átlagos férfi kb. dupla fizikumú egy átlagos nőhöz képest. És ez minden emlősfajnál így van, patkánytól a gorilláig... Neked a biológiával és az evolúcióval van bajod, nemcsak a ffiakkal...

Tisztelt uraim! Először is gratulálok a hölgynek, nagyon felemelő volt látni hogy teljesült az álma. Másodszor, ha szeretnétek bemutatni egy fiatal Miskolc helyik közlekedésben dolgozó buszvezető napjait, szóljatok 🙂

@janosvarga8984

10 ай бұрын

X.

@vtamas3156

9 ай бұрын

❤nem is tudom Miskolc ❤

@vtamas3156

9 ай бұрын

Hát nit is mondjak

@sandornagy6777

6 ай бұрын

És ha már Miskolcon jártok, menjetek egy kanyart mondjuk Tnádaskára Bz vezetőfülkében nyáron! Nem lesztek hepik!

Nagyon jó videó volt, gratulálok Fanninak, jól választott hivatást és egy élmény volt látni, ahogy vezet.👍⭐⭐⭐

Ügyes. Bár a motorvonathoz képest a szili nagy visszalépés. ;) Nagyon régi technika. ;) Kívülről egész szép egy szili, de belülről már nagyon fura. ;) Drukkolok a további mozdonyokhoz való típusvizsgákhoz! ;)

@tommeiner9983

5 ай бұрын

A Szilihez képest a Flirt játékvonatnak néz ki.

@Zsoltika0627

Ай бұрын

Régi mozdonyokon tudni kellett hibát elhárítani... szakmailag ott kellett lenni a topon... Fanninak sok esemény mentes vezetést kívánok! :)

@Theworthsearcher

Ай бұрын

Kedves@@Zsoltika0627 ! Az mit jelent, hogy régi? Mihez képest? Gőzmozdonyt értünk alatta, vagy már fejlettebeket is?

Mindig is tetszett az ilyen Női mentalitás. Köszönőm, a videót és jó érzés ilyen Nőket is látni-hallani

Őszintén szólva ahogy látom ez már kvázi villamosvezetéssé alakult. Ez nem a hölgy ,,hibája". Ezt a korszak, az idő hozta magával. De örömmel néztem a videót és hogy nem ,, csak" vasúti járművet hanem mozdonyt is vezetett és jó egészséget, kitartást kívánok !👍😉

Sziasztok! Nagy gratuláció a videóhoz! Fanninak pedig bakesetmes éveket! 🙂

Tetszik a vezetőfülke! Kilátás, gyorsulás.. kisautók nál nem ennyire vonzó. Köszönöm az élményt. Sok sikert kívánok a tevékenységben.

@levi200420nagy

9 ай бұрын

Tud ez jobbat is gyorsulni. Ez csak 25-50kN 100kN-nál beletapadsz a székbe.

Csak így tovább! Egy rendes minőségű hangrögzítővel csiptetősmikrofonnal lehet még dobni a minőségen! Szerintem onnan már profi! Hajrá! ;)

Gratula Fanninak es sok oromet a munkajaban! Nagyon szep, felelossegteljes hivatas.

Wow, nagyon érdekes és informatív! Hatalmas like a videó készítőknek, na meg persze a mozdonyvezető hölgynek:)

@hugeci-inimaromanilor9833

10 ай бұрын

@@PJ-op1ve Mi az, amit hiányolsz?

Minden tiszteletem a tiéd Fanni! Nagyon nagyon ügyes vagy! Csak igy tovább! 😊

Szuper videó! Nagyon profi a hölgy, szuper hogy valóra vàlt az àlma 😀

Köszönöm az érdekes videót és sok sikert kívánok a további hasonló tartalmak elkészítéséhez. 🙂

Köszönjük ezt a remek videót

Klassz videó volt, köszi srácok!

😮😮 nagyon ritka pillanatok nagyon ügyes lány további balesett mentes kilométert kivánok neki❤

Érdekes videó volt. Még sok ilyet!

Ment a feliratkozás srácok!👍 Jó videó lett, Fanni elött pedig le a kalappal, további balesetmentes kilométereket neki!🫡

Hajrá csajszi!!! Ügyes vagy!!! Személy szerint engem nem érdekel a mozdony, metro, villamos vezetés....jobban érdekel a technikájuk..

Hát, ez nagyon menő! Köszönöm a videót.

Super video! Nice cabviews and good traindriver. Big LIKE 🚂🚊🚄👍

Tetszett a videótok! Csak igy tovább! (Egy Rádióamatőr...)

Le a kalappal Fanni előtt. Tovabbi sikeres, balesetmentes vezetést kivanok.

Fantasztikus ember,nő!! Grt és elismerésem neki...❤️🙂🌈🙏🙏😄

Ez az első videó amit itt látok, de máris feliratkoztam.. csak így tovább :)

SZUPER VIDEO. GRATULÁLOK.

De jooo! Imádom!!❤ Komoly ,felelősségteljes munka,amit csak elhivatottsággal lehet szeretettel csonálni !❤❤ Gratulálok! Én Trolibusz vezető vagyok , már nem fiatal.Sosem gondoltam ,hogy ez lesz a szakmám amit szeretettel fogok végezni!😍❤

@harmanapalyan

16 сағат бұрын

🥳🥳🥳

További fényes munka sikereket kívánok

Nagyon tetszett a videó nekem, és le a kalappal Fanni előtt nagyon ügyes és figyelemre méltó női létére hogy ilyen bátor.😊

Köszi! Jók a videók!!

Ilyen finoman még senki sem tekerte vissza a söntöt egy szilin :)

Nagyon patent videó a szakmával kapcsoaltban, és grat Fanninak, hogy MV és, hogy az elvárt természetességeel beszél a motorvonatokról. Engem nagyon az érdekelt volna mint kérdés, hogy az infrát hogyan élte meg Fanni. Annyira kevés infó van erről a modulról, olyan értelemben véve, hogy senki nem tart kicsit kifejtősebb "élménybeszámolót" . Mi volt a nehézsége. Mennyire súlyos anyag és ez szellemileg, hogy viseli meg az embert. MEnnyire legenda vagy fact, hogy "szóról szóra 1000 oldal". Mennyire stresszes dolgazról dolgozatra készülni?

@caitlyn2647

10 ай бұрын

Én egy hónapja vizsgáztam infrából. Életem legkeményebb 4 hónapja volt. Napi 3-5 óra tanulás kell hozzá, és minden egyes nap kell tanulni, különben nincs meg.

@omsitnh

10 ай бұрын

Tele van az internet azzal, hogy mennyien izzadtak vért mire meglett az infra, csak rá kell keresni. De ha folyamatosan haladsz az anyaggal és nem csak a vizsgára készülsz, pont annyit, hogy meg is értsd és átlásd akkor nem lesz gond.

@mkFanni

10 ай бұрын

Szerintem teljesen egyénfüggő az is, hogy kinek mennyit kell tanulnia, illetve az is miként éled meg az infrát. Valóban talán a legstresszesebb időszaka az egész tanfolyamnak. Rengeteget számítanak az adott ember képességei pl mennyire könnyen jegyzed meg amit olvasol, és ami itt fontosabb mennyire érted amit olvastál, hiszen bemagolni egy dolog, attól még ha nem érted nem mész vele sajnos sokra. Ezen kívül ami szerintem kulcs fontosságú az az oktató személye/stílusa. Nyilván nincs két ember aki egyformán tanít, és lehet ugyan azt magyarázza neked a kettő mégis az egyiküket jobban fogod érteni, akár csak amiatt is mert tud rá példát mondani, dolgozott is benne nem csak oktatja. Nekem személy szerint aki a Fék utasítást oktatta volt ilyen, korábban mozdonyvezető volt és bármilyen kérdésünk volt akár más utasításból is azonnal segített. Én az infra alatt teljesen hullámzóan éreztem hol tartok, egyik nap minden eszembe jutott, másnap mintha semmit nem tanultam volna soha, az egy remek visszajelzés volt a saját számomra, hogy elsőre sikerült. A nyelvezettel tényleg megkell küzdjön akinek esetleg nehezen áll rá az agya, de végső soron a lényeg az lesz, hogy értsd és tudd alkalmazni amit megtanultál. :)

@mgabor6936

10 ай бұрын

Egyébként annyira ez se volna nehéz, ha mondjuk előtte már volna az embernek vasúti "előélete" vmilyen formában, pl. gyermekvasút, vagy csak hobbistaként kijárok egy állomásra, megnézem a helyi infrát, beszélgetek vasutasokkal, a helyi bakterral, stb. Ha így kezded el tanulni az utasításokat, szabályokat, már gyakorlatiasabb szemüvegen keresztül látod az egészet, és biztos, h érted is, amit tanulsz, nem kell magolni. Csak ugye legtöbbször pont fordítva szokott lenni az egész folyamat.

@martonmezes8066

10 ай бұрын

@@mkFanni így van, ez két nagyon fontos szempont, amit a riogatás során többnyire elfelejtenek megemlíteni. Nincs két egyforma ember, nagyon sokat számít, kinek mennyi "hozott" tudása van a vasútról, és ezáltal tudja-e mihez kötni és értelmezni, kontextusba helyezni fejben az utasítások szövegét, illetve egyáltalán megtanult-e az illető tanulni a korábbi élete során. Akiknek ilyen téren volt hiányossága, nálunk gyorsan kihullottak a tanfolyamról. Volt olyan tanfolyamtársam, aki szorgalmas volt, rettenetesen sok időt tett bele, és mégis sokkal nehezebben jöttek neki az eredmények, mint aki könnyebben tanult, és nem foglalkozott vele annyit. Amit még kiemelnék, hogy nem kell a jelzők, jelzésképek elnevezésén kívül mást szó szerint tudni, a szakszavakat viszont teljes mértékben elelvárt pontosan használni. Sokaknak ez nem megy, és ezen próbálnak a szó szerinti magolással túllendülni. Annak ellenére, hogy átlagos képességekkel és szorgalommal is teljesíthető szerintem, valóban kemény, mielőtt elvégeztem az infrát, én is nagyon alábecsültem ahhoz képest, amilyen. A vizsga előtti 2 hét nekem simán felért egy húzósabb egyetemi vizsgaidőszakkal. Azt nem szabad lebecsülni, hogy teljesen más tudás kell ahhoz, hogy egy szabályt ismerjen és alkalmazni tudjon az ember, és ahhoz, hogy pontosan, szabatosan, nagyobb kihagyás nélkül le tudjon írni magától, a jelenlegi követelményrendszerben pedig ez az elvárás.

Állomási utastájékoztató rendszerről készítsetek videót lécci😃👍👍🙏🙏

Eddig nem láttam tőletek videót de ez tök jó lett!

Minden tiszteletem Fannié. Sokan példát vehetnének róla :)

Jó videó lett srácok. Egy megjegyzés/észrevétel: az interjúalanyokra csíptethető mikrofon. Amikor elfordult Fanni a kamerától, jelentősen romlott a beszéde érthetősége, amin a vonat sípolása sem segített. Apró figyelmesség, de sokat fog számítani a jövőbeli minőségben. :)

Sziasztok! Kutakodtam egy ideje a neten de nem találtam olyan tartalmat (pedig amúgy szerintem ez tök érdekes) hogy a vasúti hangosbemondók pontosan hogyan is vannak felvéve/megvágva és hogy kik adják a hangjait :D erről esetleg tudtok valamit, vagy van valami jó információ róla?

Sziasztok! kis visszajelzés: tetszik a formátum és az ahogyan összeraktátok, viszont minél előbb szerezzetek be egy mikrofont amit a másik nyakába ruhájára tudtok rögzíteni mert nagyon zavaró hogy ezt akit bemutattok nem halljuk. Amennyiben marad benne baki, vagy ha rosszul mondja el a szövegét a bemutató személy szerintem nem baj, mert ez itt a KZread és nem a TV, ez csak azt mutatja meg hogy ő is ember, és nem egy gép aki elmondja azt amit a szájába adnak (nem nem azt mondom hogy a szájába adtátok). Gratula a hölgynek, sok balesetmentes kilómétert kívánok! Kívánom nektek hogy sok munkakört betudjatok még mutatni, mert ezzel a fiataloknak sokat tud segíteni a pályaválasztásban.

@harmanapalyan

10 ай бұрын

Köszönjük a visszajelzést! Mikrofon beszerzése folyamatban! Azzal azért vitatkoznánk, hogy nem hallani, mi fülesen, táblagépen és tv-n is tökéletesen halljuk, de mindenképp javítani fogunk a minőségen!

@AttilaMagasi

10 ай бұрын

Halljuk de nagyon nagy a hangerő eltérés, de tényleg szép munka és így tovább! :)

Köszönöm nagyon tetszett a videó!

Nagyon jó videó lett srácok🎉

Ez az Fanni,büszke vagyok rád! Nyomjad neki!:)

Határozott javulás az elsőhöz képest. Így tovább !

Szuper és nagyon érdekes!

Szuper volt! Deee mi van ha WC-re kellene mennie hirtelen avagy nem hirtelen?

Hiába vagyok fiú, engem órák alatt őrületbe kergetne az a rohadt éberségi, és már első éjszaka is állandóan az csengene a fejemben! Gratula, nagyon szép, pozitív videó!

@zwack98hun72

10 ай бұрын

Pár szolgálat után megszoknád,mint autóban a váltást. Észre sem veszed,de kezeled

@tamaslukacs3173

10 ай бұрын

Mozdonyvezető mesélte: Éjjel felébresztett az asszony ,hogy rugdosom. Én meg: Miért keltettél fel olyan jó volt vezetni. Csak az éberségit nyomkodtam..

Nagyon jó érzés látni hogy szépül a szakma. Azoknak mondom akik csak "okos mozdonyokat" ismernek, hogy a mozdony működtetése még 60 évvel ezelőtt is nagyon kemény fizikai munka volt! Apám mint mozdonyfűtő egy 10÷15 órás utazószolgálat alatt 30÷50 mázsa szenet lapátolt a mozdony kazánjába a vonat nagyságától és a szén fűtőértékétől függően. Az éberség jelző a lapát volt a krumplileves meg krumplileves.

@zoltanvarga7448

6 ай бұрын

Most újra vannak gőzmozdonyok hagyományőrző és nosztalgiavonatoknak kinevezve, mert csak így engedi őket az EU..

Nagyon tetszett a videó! :)

Nagyon jó Video S60 kedvencem ! Mendéről ! :)

Gratulálok neki!Valahonnan ismerős nekem.❤

Nagyon jó, tartalmas lett! Szerintem lenne igény még hasonló tartalmakért

Kösz a videót! Bennem fel sem merült, hogy ez ilyen ennyire külön dolog a mozdony / motorvonat vezetés.

Szerintem srácok ez nektek dupla öröm volt

Sziasztok, srácok legközelebb légyszi használjatok mikrofont a forgatás során, mert számomra nagyon gyenge minőségű a hang. A tartalom nagyon rendben van, tetszett 👍 Ügyesek vagytok 👍

Nagyon klassz videó. Az mondjuk kemény, hogy milyen durva holttere van ennek a fülkének 😯

Hűű... ez nagyon komoly... valahogy az volt bennem, hogy csak be kell ülni előre oszt nyomni neki hadd szóljon... :)

A Fanni tetoválása is megèrne egy misèt.

Nagyon jó volt büszke vagyok rátok

Én meg vagyok az, aki a vonatok fékrendszereit munkálom meg A-Z.-ig. Amúgy ha komolyabban érdekel esetleg a dolog, akkor a Knorr - Bremse-nél szokott lenni nyílt nap, amikor a budapesti cégnek a kapui mindenki számára nyitott, és be is mutatnak mindent, mi hogy működik..stb

As a Russian native speaker, I don't understand a word here... But the girl is a super train driver! 😊

@harmanapalyan

6 ай бұрын

Should we add russian subtitle?

@Mediaflashmob

6 ай бұрын

@@harmanapalyan it would be nice. Russian or just English

Majd tolató mozdony ról is lesz felvétel

@harmanapalyan

10 ай бұрын

Igen, az állomási tartalék szolgálatot is be fogjuk mutatni!

Kedves Fanni! Láttam azt a videót, amelyben motorvonatot vezetsz. Szeretnék gratulálni neked, hogy ezt elérted. Azt szeretném kérdezni tőled, hogy amikor 30-35 fok a hőmérséklet, akkor vezethetsz-e mozdonyt cipőben, de mezitláb? Vagy ilyen meleg időben is harisnyát kell viselned?

Az éberségfigyelő sípol folyamatosan. Rohadt idegesítő lehet így dolgozni 😂 Kezdhetné kissé kellemesebb hanggal is, ráérne visítani akkor, ha mondjuk 5 mp alatt nem reagál a vezető.

köszönöm

Good work and looking lovely 🌷

Természetesen a videó forgatása közben voltak vicces pillanatok is! Ne hagyjátok ki ezt az összeállítást! 😂😳😜 kzread.info/dash/bejne/qImCxsmEj9mamps.htmlsi=DheAFB92I56_Jk_k

@vtamas3156

9 ай бұрын

Fanika❤

sziasztok Fanni nagyon szuper amit csinál s ráadásul az s60-as Süjsáp Bp Keleti járatán evvel a járattal utazom haza Maglódra ha Pestre megyek

Vezetőálláson való utazásra hol lehet engedélyt szerezni?

Very nice... Thank you for the video. Greetings from Prague...

Very nice video....grettings from Zagreb Croatia 😊😊😊

Megmondom őszintén, a munka maga nagyon tetszik, de én nem tudnám csinálni. Az éberség-ellenőrzést nem tudnám elvieselni a hang miatt. Szóval ehhez valami jó ellenállóképességű ember kell. Utazás közben látszanak a váltó állások? Vagy abszolút nem kell foglalkoznia vele, mert mindent központilag állítanak?

@zwack98hun72

10 ай бұрын

“Szemed a pályán”. Igen,figyelni kell a váltók állását is.

@hugeci-inimaromanilor9833

10 ай бұрын

Többféle váltóállítás létezik, van ahol központilag kezelik. A jelzők és a váltók között a legtöbb esetben technikai függőség van, így továbbhaladást engedélyező jelzés esetén a hibalehetőség nagyon csekély, szinte nulla, de akkor is rajta kell lennie a szemnek.

@tommeiner9983

10 ай бұрын

Ha elég gyakran engeded fel, akkor nem szólal meg az éberségi.

@martonmezes8066

10 ай бұрын

Van lehetőség előkezelésre, akkor nem szólal meg a felhívás.

@zwack98hun72

10 ай бұрын

@@martonmezes8066Kivéve,ha alacsony pályaszámú flirten vagy,ott magad szivatod a távolságmérő csipogásával 😂

nagyon tetszett!

A fázishatárhoz. Az országos hálózat 3 fázisú, a vasúti vontatás viszont 1. Az országos 3 fázis felváltva van a felsővezetékre kapcsolva. Egy ilyen vezetékrész a táplálási szakasz. Ha két fázist egymáshoz kapcsolunk zárlat keletkezik. Ez garantáltan tönkretenné a járművet, de lehet a felsővezetéket is leszedné. Ezért egy kb 50 méteres feszültségmentes szakasz van a két táplálási szakasz között. Ez a fázishatár. Erre rá lehet kapcsolni mindkét oldalról a feszültséget ,természetesen egyszerre csak az egyiket.A főmegszakító ki kapcsolása ( az a durrogás ) a járművet védi az esetleges zárlattól. Szintén ezt a célt szolgálja az áramszedő leeresztése is. Az is össze tudja zárni a két fázist. Ha esetleg valamit rosszul tudok egy felsővezetékes nyugodtan javítson.

@istvankovacs4225

10 ай бұрын

Nagyon szép ívet tud húzni az áramszedő a két szakasz között,ha közben áramfelvétel is van a felsővezetékről. Ennek elkerülése végett kapcsolják ki a főmegszakítót. Több villamos vontatójármű esetén pedig az egyes áramszedők okozhatnak zárlatot,ezért kell leereszteni a szedőket a hátsókon. (Csatolt Flirtnél érezni is lehet,ahogy a hátsók újra életre kelnek a fázishatár után és vontatni kezdenek,picit "rátolva" a szerelvényre...) Időközben az új divat szerint már a "hagyományos" fázishatár helyett sok helyen építenek be fázishatár-szigetelőt,itt már kisebb a távolság a két tápszakasz között a hagyományos megoldáshoz képest.(Pl. Kelenföldnél a 30a/40a vonalakon van ilyen,de Érdnél is ilyenre cserélték a vonal átépítésekor. - Nem vagyok sem felsővezetékes,sem mozdonyvezető...)

minden elismerésem a hölgyé :) és ha Egerben jár szívesen látjuk :)

Nagyon tetszett! Dobtam a liket, és ment a feliratkozás!😁

Fannit van szerencsèm ismerni, annak idejèn èvfolyam tàrsak voltunk közèp suliban😊

Sziasztok fogtok valamikor a Déli-Pályudvartól Nagykanizsáig közlekedő vonaton vlogolni?

Nem csak szép, vagány is ez a lány!

Fanni vagány és szép csaj vagy. Már csak egy kis lépés és irány nyugat, 3 hónap az osztrák vasutakra az átképzés

@aurelszasz274

10 ай бұрын

Mi van akkor, ha esetleg nem akar lelépni?

@zoltanvarga7448

6 ай бұрын

Aha, meg a német-nyelvvizsga is kéne hozzá....

Nagyon szep...

Szia Fanni , én egy 424 es gőzmozdonnyal mennék , azt élvezném a vezetését .

BIG LIKE GUYS. BEST ACTIVITATE FEROVIARA :D. SALUTI DI LA ROMANIA ;) :*

Bár nem vasúti téma, de bemutathatnátok az autóbusz vezető munkakört is!

SUPER

Pont egy Tóth Andis semmit sem mondó videó jött volna úgyhogy tök jó,hogy vannak értelemes videók is!

Borzasztó lehet ezt az éberségfigyelőt hallgatni egész nap. Én eddig úgy tudtam, csak akkor szólal meg, ha egy ideig nem nyúlsz semmihez. A fékek technikai részleteire egy kicsit jobban kíváncsi lennék. Például a piros vészfékező gomb az összes féket aktiválja, vagy kell még mást is csinálni vész esetén a minél gyorsabb megállás érdekében.

@mkFanni

2 ай бұрын

Szia Az éberségit hidd el hamar megszokja az ember, szokták mondani már akkor is nyomod ha nem is te vezetsz. :) A "piros gombot" illetőleg pedig attól függ milyen okból kell megállni, ugyanis ennek az aktiválásával hosszabb a fékút mint egy menet-fékkarral kezdeményezett gyorsfékezés esetén, ugyanis a gomb használatakor a jármű kikapcsolja a főmegszakítót és leveszi az áramszedőt, emiatt nincs villanyfék így konyhanyelven.

@kissgaben77

2 ай бұрын

@@mkFanni Tehát akkor csak a kart kell vészfék állásba húzni és még a mágnes féket IS aktiválja? Például vasúti átjárón szabálytalan járműre gondoltam. Ilyen esetben akkor: kar, kürt, ima és ennyi amit tehetsz?

@mkFanni

2 ай бұрын

@@kissgaben77 Nagyjából igen, menet-fékkar, átmenő fék, kürt és várod mi lesz a vége.

@kissgaben77

2 ай бұрын

@@mkFanni kzread.info/dash/bejne/e6KZ16d6mrXUc6g.html Ez zavart össze. 5:38-tól.

You cut have set a mic on the driver, so We cut hear her better 😺 Aha, it´s from Hungary/ Ungarn, it is not in the tekst, but I find aut when the train/Flirt stop at Budapest station 😹 But nice video and female driver colleague. Thanks from Danmark ☃

Azért egy mikrofont tehettetek volna Fannira is,hogy esetleg hallani is lehessen amit mond,de azért nem rossz.

@harmanapalyan

10 ай бұрын

Teljesen jogos észrevétel, bár hallani szerintünk nagyon is lehet. Folyamatban van több csiptetős mikrofon beszerzése is, hogy a hanggal se legyen semmilyen probléma a jövőben!

Nagyon szépen köszönöm,akkor Hunyadi Mátyás traxxból is csak egy van?

@harmanapalyan

8 ай бұрын

Igen-igen

@zoltanhoffer5547

8 ай бұрын

Nagyon szépen köszönöm a választ meg a türelmet!!

A jobb oldali kezelőpanel nyomógombjai olyanok mint az alstomon, nálunk sajnos hamar kikoptak. A menetfékkar és a légfék is ugyanott van.

Mi az iskolai végzetsége?

Mozdonyvezető Fanninak van youtube vagy twich csatornája?

Kövi videóban esetleg a kalauz egy napját bemutathatnátok!

@harmanapalyan

10 ай бұрын

Lesz! 😀

az ebersegellenorzo mennyi idonkent szolal meg?

@harmanapalyan

10 ай бұрын

Idő és útaránytól is függ. Pl sűrített felhívás történik, mikor vörös jelzés felé közelítesz.

@jozsefvancso9606

10 ай бұрын

Jelfeladás nélküli szakaszon illetve zöld jelzési képnél 1550 méterenként kb 55 másodpercenként. Csökkentett sebességi jelzésképnél 150-200 méterenként szólal meg.

@davewincent6118

10 ай бұрын

@@jozsefvancso9606 koszi, azert az eleg kemeny