左側のこのボルト緩んでくる時ありますね、締め付けトルクも高く ネジロックもしてあったのに緩んでたんでまし締めしました。

@kenoh-ch

Ай бұрын

コメントありがとうございます。確かにネジロック材も塗られてましたし、それなりにネジは硬かった印象です。 ネジは緩んでないのにガタつくってことでしょうかね。 私も増し締めしましたが、交換してくれるというので😅

@Ken2ar5

Ай бұрын

@@kenoh-ch いや、普通に緩んでがたついてました、でも規定トルクの35Nmで増し締めしてからは緩んでないです

@kenoh-ch

Ай бұрын

て、ことは規定トルクで締めてなかった？ それはそれで問題な気もしますが、 ひとまず安定したようで良かったです。

実にタイムリーな話題です。先週シアトルからカリフォルニアまで往復しましたがブレーキ側ステップの不快な振動に悩まされました。大陸一周した時は一切問題なかったんですが今回は酷かったなぁ。高速域での振動が特に激しくてある種スピードリミッター的になってました。今からステップ周辺をバラして確認してみます。情報ありがとうございます！

@kenoh-ch

Ай бұрын

コメントありがとうございます。ほんとにタイムリーですね。 もしプレート側が削れていたら、メーカーに交換を申し出てください。 最悪、走行中にステップが無くなりますもんね。

私のs1000gtは１ヶ月も経過してないので何も問題ありません。

Nothing wrong with mine, best gearbox and change Iv'e ever had on a bike.

@kenoh-ch

Ай бұрын

コメントありがとうございます。問題がなくて何よりです。 私の場合は低速、低回転、高温の条件がそろうと発生していました。 今は何度かオイル交換をしてかなり頻度は下がりました。 GOOGLE Translation Thank you for your comment. I'm glad that there are no problems. In my case, it occurred when the conditions of low speed, low rotation, and high temperature were met. I have changed the oil several times now and the frequency has decreased significantly.

お疲れ様でございます ギリギリ保証が効いて良かったですね‼️ 、、バイク屋まで50キロ⁉️えー😱 故障って　いきなりクルと分かりますが　ジワジワくると　判断を迷う時がありますよね スッキリできました？少し　気になっているような、、

@kenoh-ch

Ай бұрын

あと二日？位で保証が切れるタイミングでしたｗ 時々調子悪くなる、条件がいまいち分からない時など、走れてるからいっか。となりがちですよね。 交換直後でも発症しましたが、今はオイル交換を2回ほど行ったせいかどうかはわかりませんが たま～にしか出ないです(出るんかい！)

4:57 停車中に1～6～1速までサクサク切り替わるもんなんですね 急制動で停止までにギアを下げきれなかった際に、停車中にクラッチ握ってギヤを下げようとしても上手くいかず 半クラでポジション調整して下げたり、高いギヤのまま回転上げてゆっくりクラっチ繋いで発進してたので 停車中にサクサクできるイメージがありませんでした

@kenoh-ch

22 күн бұрын

コメントありがとうございます。ギアのかみ合わせがありますから、サクサク切り替わらないこともありますョ 半クラ&回転チョイ上げでニュートラルも普通の操作ですもんね。 ただ、私のトラブルは停止直前、のろのろ発信直後、のろのろ渋滞などの時にギヤチェンジできなくなる(重くなる)と言う現象でした。

お疲れ様です。 保証対応！良かったですね！ でも症状は出てるようで・・😮 後々はリコール、サービスキャンペーン対象案件かも？ どちらにせよスッパっとシフトが決まるようになると良いですね！ ご存知かと思いますがGSX250Rは沢山の丸シールが貼ってあります。 そしてシールが増えると嬉しくなる自分がいます😅

@kenoh-ch

Ай бұрын

コメントありがとうございます。とりあえず保証対応ってことで良かったんですが、解消していないような…😅 あれから何度かオイル交換したせいか、大分頻度は下がりました。 スパッとしないギヤチェンジは足(の筋)が痛い… 250R、そんなにサービスあったんですか？私は2回ぐらいしか覚えが無いです～。

@OJRV3

Ай бұрын

スタータースイッチ、リアブレーキスイッチ、ヘッドライト、そして大きいのがECUと・・ リアブレーキスイッチは症状が出ましたね〜(常に点灯)ただ自分で調整したら治りましが案内が来たので交換・・ ECUの交換の際はパワーアップも期待したりしてwバイク屋に聞くと変わりませんと・・ でも高回転型ロングストロークエンジンになった感も・・ まあプラシーボ効果ってとこでしょうねw

@kenoh-ch

Ай бұрын

ああ！確かにそれらは交換してもらいましたね！(リアブレーキは自分で調整してたのもあってか連絡なかったような？） ECUについては、元が良いフィーリング(楽しい)でしたので、私には全くわかりませんでしたｗ

バイクの体調その後いかがですか?保証期間内と言う事で良かったです｡でもまだ心配の種が残っているようですのでお大事に🙏

@kenoh-ch

Ай бұрын

コメントありがとうございます。オイル交換が効いているのか「だいぶ」良くなってますよ。 これから気温も上がり、過酷な環境を迎えますから、注意して観察しますね。

とりあえず、保証期間対応で見てもらえたことはヨカッタと思うのですが、、なんか気持ち悪いですよね。 バイク屋さんも経験ありで、メーカーも把握、っていうことはリコールになる可能性もありますね。 ともあれ、保証やリコールがどうかに関わらず、大事のないようにお気を付けください。

@kenoh-ch

Ай бұрын

コメントありがとうございます。確かにすっきりしない結果となりました。 不思議なことに数時間連続走行すると顕著に発症するように感じます。 今後、６時間を超える走行が増えそうですので注意したいと思います。

そんな事例があったんですね 距離は大体どれくらい走られてます？ 僕のGTも週末にチェックしときます ちなみに僕のGTはシフトダウンが硬くてできない時あります

@kenoh-ch

Ай бұрын

コメントありがとうございます。出始めたのは7000km位からでしょうか… 私の場合、低速ノロノロ渋滞の時などが 上下とも頻発しました…

@user-cc2kh8ln3n

Ай бұрын

@@kenoh-ch 7000キロからですか僕のは2024年式モデルで走行距離は2400キロで同じく低速走行時に硬い感じがしますね 僕もオイルなのかなー？って感じとこんなもんなのかなー？って感じでした 週末チェックしてみてバイク屋さんにも連絡してみますw

@kenoh-ch

Ай бұрын

ハッキリと感じたのはそれぐらい(7000km)の距離でしたね。 僕らが声を上げることで、メーカーが動くかもしれませんし、 なにより安心で楽しく走行したいですもんね。

半月加工も力が掛かる所には向いてないのかな？ コネクタなんかで時々見かけるのですが…

@kenoh-ch

Ай бұрын

コメントありがとうございます。回り止め等で半月加工は良く見かけますよね。 良く見れなかったんですが、半月加工部が小さかったのかな？